Toyota Celica: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Mr.choppers (bicara | kontrib) k (GR) File renamed: File:Celica 1978 1981.jpg → File:1978-79 Toyota Celica Liftback in Pink, front left.jpg Criterion 3 facelifted for 1980; this is a 78-79 |
|||
| (42 revisi perantara oleh 21 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
[[
Pasar yang besar untuk Celica adalah [[Amerika Serikat]], [[Jepang]], [[Eropa]], dan [[Australia]].
Celica adalah mobil resmi yang digunakan Toyota pada kejuaraan
Setelah Celica dihentikan produksinya pada tahun [[2006]], posisinya sebgai mobil sport kompak buatan Toyota digantikan oleh [[Scion tC]] di Amerika Utara. Untuk region lain, Toyota belum mempersiapkan penggantinya.▼
▲Setelah Celica dihentikan produksinya pada tahun [[2006]], posisinya
== Generasi Pertama (1970-1977) ==
Baris 16 ⟶ 15:
| name = Generasi Pertama
| manufacturer = [[Toyota]]
| image=[[
| production = Des 1970–Juli 1977
| assembly = [[Toyota, Aichi|Toyota]], [[Jepang]]
| engine =1.4 L [[Toyota T engine#T|T]] [[Straight-4|I4]]<br />1.6 L [[Toyota T engine#2T|2T]] [[Straight-4|I4]]<br />1.9 L [[Toyota R engine#8R|8R]] [[Straight-4|I4]]<br />2.0 L [[Toyota R engine#18R|18R]] [[Straight-4|I4]]<br />2.2 L [[Toyota R engine#20R|20R]] [[Straight-4|I4]]
| transmission = 4-speed
| platform = A20/35
| layout= [[FR layout]]
| related = [[Toyota Carina
| body_style= 2-door [[hardtop]] coupe<br />3-door [[liftback]]
}}
Toyota Celica '''Coupe''' pertama kali ditampilkan pada [[1970]] [[Tokyo]] Motor Show pada bulan Oktober, dan mulai dipasarkan pada bulan Desember 1970 di Jepang. Model yang dipasarkan adalah 1400ET, 1600LT, 1600ST, 1600GT, dan 1600GTV. Model 1600GT dan 1600GTV bermesin kemampuan tinggi 2T-G Twincam. Tahun 1972 diluncurkan model 2000GT dengan mesin 18R-G.
▲[[Image:1973 Toyota Celica 01.jpg|thumb|left|Toyota Celica Liftback 2000GT RA25]]
Pada bulan April 1973, line up Celica ditambah dengan bentuk '''Liftback''' yang lebih praktis dengan pintu kaca belakang yang dapat dibuka keatas dan jok belakang yang bisa dilipat. Versi Liftback adalah 1600ST, 1600GT, 2000ST, dan 2000GT.
Celica Coupe model facelift yang bagian depannya tegak sama seperti model Liftback sudah dijual di Jepang pada tahun 1974, dan untuk pasar export pada akhir tahun 1975 untuk model tahun 1976. Model ini memiliki jarak sumbu roda yang sedikit lebih panjang dari Coupe model awal.
Di Amerika Serikat, Celica pertama kali dipasarkan pada tahun [[1971]], yaitu 1900ST, bermesin 8R sama seperti Corona Mark II.
Baris 37 ⟶ 39:
Meskipun tidak dipasarkan secara resmi oleh Toyota, Celica generasi pertama cukup banyak di [[Indonesia]] dengan model 1600ST dan 1600GT yang masuk antara tahun 1971-1973.
{{Clear}}
== Generasi Kedua (1977-1981) ==
Baris 42 ⟶ 45:
| name = Generasi Kedua
| manufacturer = [[Toyota]]
| image=[[
| production = Agustus 1977–Juli 1981
| assembly = [[Toyota]], [[Jepang]]
| engine =2.2 L [[Straight-4|I4]] [[Toyota R engine#20R|20R]]<br />2.4 L [[Straight-4|I4]] [[Toyota R engine#22R|22R]]<br />1.6 L [[Straight-4|I4]] 2T, 2T-G & 12T <br />1.8 L [[Straight-4|I4]] 3T & 13T<br />2.0 L [[Straight-4|I4]] 18R, 18R-G & 21R
| transmission =3 speed
| platform = A40/50
| layout = [[FR layout]]
Baris 57 ⟶ 60:
Sepanjang sejarah, Celica paling banyak diproduksi dan terjual pada tahun [[1978]], yang mana di Amerika sendiri terjual sekitar 200,000 unit. Untuk generasi kedua ini, di pasar Jepang ada 70 model Celica yang berbeda, meskipun pada satu waktu ada 49 yaitu pada tahun 1979.
[[
Model facelift dengan lampu depan kotak diluncurkan pada akhir 1979 untuk model tahun [[1980]].
Celica '''Sunchaser''' berbentuk semi convertible berbasis notchback coupe dibuat oleh perusahaan karoseri di California. Untuk merayakan 10 tahun Celica, model '''GTA''' Coupe dipasarkan di Amerika. Tahun 1981, mesin 20R digantikan oleh mesin 22R 2400cc.
Baris 64 ⟶ 68:
Celica Liftback generasi kedua merupakan basis bagi '''Celica XX''' atau '''Celica Supra''' yang kemudian menjadi [[Toyota Supra]]. Celica XX atau Supra memiliki jarak sumbu roda yang lebih panjang agar ruang mesin lebih besar untuk mengakomodasi mesin 6 silinder.
Khusus untuk pasar Jepang, Toyota meluncurkan '''Celica Camry''' pada tahun 1980. Mobil berbentuk Sedan 4 pintu ini sebenarnya adalah versi mewah dan sporty dari [[Toyota Carina]]. Meminjam nama besar Celica yang sangat popular pada waktu itu, mobil ini merupakan cikal bakal dari [[Toyota Camry|Camry]] yang resmi diluncurkan pada tahun 1982.
{{Clear}}
== Generasi Ketiga (1982-1985) ==
{{Kotak info mobil
| name = Generasi Ketiga
| image=[[
| manufacturer = [[Toyota]]
| production = Agustus 1981–Juli 1985
| assembly = [[Tahara
| engine =1,588 cc [[Straight-4|I4]] [[Toyota T engine#2T|''2T-B'' / ''2T-G'']] (TA60/61)<br />1,587 cc I4 ''[[Toyota A engine|4A-G]]'' (AA63)<br />1,770 cc I4 ''[[Toyota T engine#3T|3T-E]]'' (TA62)<br />1,770 cc I4 ''[[Toyota T engine#3T-GTE|3T-GTE]]'' (TA63) <br />1,791 cc I4 ''[[Toyota T engine#4T-GTE|4T-GTEU]]'' (TA64)<br />1,832 cc I4 ''[[Toyota S engine|1S-U]]'' (SA60)<br />1,968 cc I4 ''[[Toyota R engine#18R|18R-G]]'' (RA63)<br />1,972 cc I4 ''[[Toyota R engine#21R|21R]]'' (RA60/61) <br />1,995 cc I4 ''[[Toyota S engine#2S-C|2S-C]]'' (SA63)<br />2,366 cc I4 ''[[Toyota R engine#22R|22R/RE]]'' (RA64/65)
| transmission =4-speed
| platform = A60
| layout=[[FR layout]]
Baris 80 ⟶ 88:
}}
Mengikuti trend tahun 1980-an, Celica tampil dengan desain body yang kotak tetapi elegant. Coupe dan Liftback tetap tersedia, dan pada tahun [[1984]] ditambah dengan model dengan atap bisa dibuka, yaitu Convertible dibuat oleh '''American Sunroof Corporation (ASC)'''.▼
▲Mengikuti trend tahun 1980-an, Celica tampil dengan desain body yang kotak tetapi elegant. Coupe dan Liftback tetap tersedia, dan pada tahun [[1984]] ditambah dengan model dengan atap bisa dibuka, yaitu Convertible dibuat oleh '''American Sunroof Corporation (ASC)'''.
▲[[Image:Toyota_Celica_Coupe_A60.jpg|thumb|left|1982 Toyota Celica Coupe 1.8 ST]]
Seperti sebelumnya, mesin yang dipasang pada Celica adalah 1600cc, 1800cc, 2000cc, dan untuk Amerika 2400cc. Untuk yang 1800cc merupakan mesin baru 1S, 3T, dan 3T-GTEU yang dilengkapi turbo.
Celica pertama yang menggunakan turbo adalah '''GT-T''' yang hanya dijual di Jepang. Kemudian juga dibuat GT-TR yang mewah, dan GT-TS yang hanya 200 unit untuk keperluan homologasi rally Group B. Celica GT-TS adalah basis untuk mobil rally Celica Twincam Turbo yang menjadi juara Rally Safari dan Rally Ivory Coast antara tahun 1983-1986.
Baris 90 ⟶ 99:
Facelift dilakukan untuk tahun [[1984]] dengan lampu depan fully retractable. Grill, lampu belakang, dan handle pintu juga mengalami perubahan. Mesin 2T-G digantikan oleh mesin baru 4A-GE yang dipasang pada Celica 1600GT dan 1600GT-R. Untuk pasar Australia, Celica model facelift bermesin 22R 2400cc yang sama dengan versi Amerika.
{{Clear}}
== Generasi Keempat (1986-1989) ==
{{Kotak info mobil
| name = Generasi Keempat
| image = [[
| production = Agustus 1985–Agustus 1989
| manufacturer = [[Toyota]]
| assembly = [[Tahara
| engine =1.6 L [[Straight-4|I4]] 4A-GE<br />1.8 L [[Straight-4|I4]] 1S-iLU & 4S-Fi<br /> 2.0 L [[Straight-4|I4]] 2S-FE, 3S-FE & 3S-GE<br /> 2.0 L [[Straight-4|I4]] 3S-GTE turbo
| transmission = 4-speed [[Transmisi otomatis|automatic]]<br />5-speed [[Transmisi manual|manual]]
| platform = T160
| layout = [[Front-engine design|Front engine]], [[front-wheel drive|FWD]] / [[four-wheel drive|4WD]]
Baris 110 ⟶ 116:
}}
Perubahan besar secara mendasar karena Celica beralih dari penggerak roda belakang ke penggerak roda depan. Model Coupe hanya untuk Amerika dan export ke beberapa negara. Model paling dasar dan murah adalah ST. GT di Amerika memiliki perlengkapan lebih banyak dari ST, tetapi bermesin sama 2S-FE untuk tahun [[1986]], yang kemudian digantikan oleh mesin 3S-FE untuk tahun [[1987]]. GT tersedia dalam bentuk Coupe, Convertible, dan Liftback.
Di Jepang, pada awalnya Celica hanya dijual dalam bentuk Liftback, model Convertible yang bermesin 3S-FE hadir pada tahun 1987. Celica GT-R (atau GT-S di Amerika / GTi di Eropa) bermesin '''3S-GE''' adalah yang terkencang dengan penggerak roda depan. Di [[Australia]], Celica generasi ini dipasarkan dalam model ST Coupe dan Liftback dengan mesin 3S-FE, serta SX Liftback dengan mesin 3S-GE.
[[Berkas:ST165 1988 black mchoi.jpg|jmpl|kiri|1988 Toyota Celica All-Trac Turbo ST165 (US)]]
[[File:ST165 1988 black mchoi.jpg|thumb|left|1988 Toyota Celica All-Trac Turbo ST165 (US)]]Celica berpenggerak [[4WD]] dan bermesin turbo '''3S-GTE''' yang dilengkapi intercooler, '''GT-Four''' (ST165) diluncurkan di Jepang pada bulan Oktober 1986, dan mulai diexport pada tahun [[1988]]. GT-Four model awal memiliki ''Differential Switch'', sedangkan model facelift hadir dengan viscous coupling limited slip differential. Di USA, GT-Four dipasarkan dengan nama '''All-Trac Turbo'''.▼
▲
[[Carlos Sainz]] menjadi juara dunia rally tahun [[1990]] dengan GT-Four ST165. Mobil ini juga menjuarai rally nasional di Inggris, serta tampil dalam Rally of Indonesia pada tahun 1989 dan 1990.▼
▲Celica GT-Four ST165 pertama kali ikut WRC tahun 1988. [[Carlos Sainz]] menjadi juara dunia rally tahun [[1990]] dengan
{{Clear}}
== Generasi Kelima (1990-1993) ==
{{Kotak info mobil
| name = Generasi Kelima
| image=[[
| production = September 1989–September 1993
| assembly = [[Tahara
| manufacturer = [[Toyota]]
| engine = 1.6 L 4A-FE [[Straight-4|I4]]<br />2.0 L 3S-FE & 3S-GE [[Straight-4|I4]]<br />2.0 L turbo 3S-GTE [[Straight-4|I4]]<br />2.2 L 5S-FE [[Straight-4|I4]]
Baris 133 ⟶ 143:
| platform = T180
| layout = [[Front-engine design|Front engine]], [[front-wheel drive|FWD]] / [[four-wheel drive|4WD]]
| related = [[Toyota Carina ED]]<br />[[Toyota Corona
}}
Ada empat macam bentuk body untuk Celica generasi kelima, yaitu
Untuk Jepang, Celica ditawarkan dengan tiga pilihan mesin 2.0 liter Twincam, 3S-FE untuk S-R dan Z-R, 3S-GE untuk GT-R, Active Sports, dan Convertible, dan 3S-GTE untuk GT-Four.
4-wheel steering ('''4WS''')
''Auto-tilt away steering wheel'' standard pada Z-R, GT-R, dan GT-Four
Di Amerika dan Australia, Celica berpenggerak roda depan diberi mesin 2200 cc Twincam 5S-FE yang tenaganya lebih kecil, namun torsinya besar. Sedangkan mesin 1600 cc 4A-FE hanya untuk model 1.6 ST yang dijual di Amerika, Eropa, dan beberapa negara lain. Model GT-R dijual di Eropa sebagai 2.0 GT-i 16 atau lebih dikenal sebagai GT. Ini berbeda dengan GT di Amerika. GT Amerika hampir sama dengan SX yang dijual di Australia. Model wide body GT-S juga bermesin 5S-FE yang sama dengan GT dan SX. '''SRS Airbag''' merupakan perkengkapan standard untuk semua model Celica di Amerika Serikat mulai tahun [[1990]].
Celica GT-Four (ST185) bermesin
Untuk mengikuti kejuaraan rally dunia ([[World Rally Championship]]), Toyota membuat 5,000 unit GT-Four model khusus homologasi yang disebut '''GT-Four RC''' atau '''Carlos Sainz Limited Edition'''.
Model ini memiliki water-to-air intercooler yang menggantikan air-to-air intercooler pada GT-Four biasa. Bentuk kap mesin dan bumper depan juga berbeda untuk memberikan sirkulasi udara lebih baik pada mesin.
[[Berkas:Toyota Celica GT-FOUR 01.jpg|
GT-Four ST185 adalah Celica yang paling sukses dalam WRC dengan 3 kali juara dunia dimana Carlos Sainz menjadi juara rally dunia tahun [[1992]], [[Juha Kankkunen]] pada tahun [[1993]], dan [[Didier Auriol]] pada tahun [[1994]]. Dengan suksesnya Celica GT-Four, Toyota merupakan pabrik mobil Jepang pertama yang menjadi juara rally dunia. Tidak seperti GT-Four versi produksi yang bertransmisi 5 speed manual, GT-Four untuk rally memiliki transmisi manual X-trac 6 speed.▼
▲GT-Four ST185 adalah Celica yang paling sukses dalam WRC dengan 3 kali juara dunia
{{Clear}}
== Generasi Keenam (1994-1999) ==
{{Kotak info mobil
| name = Generasi Keenam
| image=[[
| production = Oktober 1993–Juni 1999
| manufacturer = [[Toyota]]
| assembly = [[Tahara
| engine =1.8 L 7A-FE [[Straight-4|I4]], 2.0 L 3S-FE & 3S-GE [[Straight-4|I4]], 2.0 L turbo 3S-GTE [[Straight-4|I4]], 2.2 L [[Toyota S engine#5S-FE|5S-FE]] [[Straight-4|I4]]
| transmission = 4-speed [[automatic transmission|automatic]]<br />5-speed [[manual transmission|manual]]
Baris 173 ⟶ 185:
}}
Celica generasi keenam memiliki 4 buah lampu depan berbentuk bulat yang besar. Bodynya sedikit lebih besar tetapi lebih ringan
Trim level untuk pasar Jepang adalah '''SS-I''', '''SS-II''', '''SS-III''', Convertible, dan GT-Four. Model SS-I ada yang dilengkapi 4-wheel steering. Model SS-II diexport ke Eropa dan beberapa negara Asia sebagai '''GT'''. SS-III bermesin 3S-GE kemampuan tinggi dengan BEAMS, suspensi sport ''Super Strut'', dan khusus untuk yang bertransmisi manual juga dilengkapi ''Helical'' Limited Slip Differential.
Baris 179 ⟶ 191:
Di Amerika Celica generasi ke-6 hanya dijual dalam versi ST bermesin 1800 cc, dan GT bermesin 2200 cc yang berbeda dengan GT di negara lain. GT ditawarkan dalam bentuk Liftback dan Convertible. Optional '''Sport Package''' hanya untuk versi GT Liftback. Mulai sekarang semua Celica untuk Amerika memiliki SRS Airbag untuk pengemudi dan penumpang depan.
Seperti dua generasi sebelumnya, Celica terkencang adalah GT-Four yang pada generasi ini diberi kode ST205. Untuk versi Jepang mesin 3S-GTE pada ST205
Celica GT-Four ST205 versi Group A pertama kali ikut kompetisi di Rally of Australia tahun 1994, dan menjadi mobil resmi di kejuaraan rally dunia (WRC) tahun 1995. Mobil ini juga tampil dalam Rally of [[Indonesia]] tahun 1996 dan 1997.
[[Berkas:CelicaST204ZR96black.jpeg|
Untuk Australia, Celica dipasarkan dalam bentuk Liftback saja dengan versi SX, ZR, and GT-Four. SX dan ZR bermesin 2200 cc yang sama dengan GT di Amerika. Meskipun SX dan ZR pada dasarnya sama, tetapi ZR memiliki perlengkapan yang lebih mewah seperti velg alloy, ABS, airbag, dan cruise control. GT-Four hanya dijual 77 unit yang semuanya model WRC atau Group A Rallye. Sunroof merupakan perlengkapan optional untuk semua model.
Baris 194 ⟶ 207:
Untuk meningkatkan penjualan, beberapa limited edition model diluncurkan pada tahun [[1998]] seperti Celica SR berbasis 1.8 ST untuk pasar Inggris, serta Celica SX-R berbasis SX di Australia.
{{Clear}}
== Generasi Ketujuh (2000-2006) ==
{{Kotak info mobil
| name = Generasi Ketujuh
| image=[[
| production = Juli 1999 - April 2006
| manufacturer = [[Toyota]]
| assembly =
| engine = 1.8 L [[Toyota ZZ engine#1ZZ-FE|1ZZ-FE]] [[Straight-4|I4]]<br /> 1.8 L [[Toyota ZZ engine#2ZZ-GE|2ZZ-GE]] [[Straight-4|I4]]
|body_style= 3-door [[liftback]]
Baris 211 ⟶ 225:
| weight = {{convert|1100|kg|lb|0|abbr=on}}
| fuel_capacity=14.5 US gal.
| platform =
| layout = [[FF layout]]
| related = [[Toyota Corolla]]<br />[[Toyota Matrix]]<br />[[Pontiac Vibe]]
}}
[[Berkas:CelicaZZT231GTSLAShow.jpeg|
Pada dasarnya hanya ada dua model Celica generasi terakhir yaitu ZZT230 bermesin 1.8 liter 1ZZ-FE '''VVT-i''', dan ZZT231 bermesin kemampuan tinggi 1.8 liter 2ZZ-FE '''VVTL-i'''. Versi VVT-i disebut GT di Amerika, atau SS-I di Jepang, sedangkan yang bermesin VVTL-i adalah GT-S di Amerika, atau SS-II di Jepang. Di [[Australia]] semua model bermesin
Transmisi untuk Celica yang bermesin 1ZZ-FE adalah 5 speed manual, 6 speed manual, atau 4 speed automatic. Sedangkan yang bermesin 2ZZ-GE menggunakan transmisi 6 speed manual atau 4 speed ''tiptronic'' automatic dengan shift button di kemudi.
Baris 231 ⟶ 246:
[[2005]] adalah tahun terakhir Celica di Amerika. Produksi Celica berakhir pada bulan April [[2006]]. Celica produksi tahun terakhir ini hanya dijual di Jepang.
{{Clear}}
==Referensi==▼
▲== Referensi ==
Toyota Celica Brochures dari Jepang, Amerika, dan Australia.
* [http://www.jakartatoyota.net/ Toyota ASTRIDO Indonesia] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160816154650/http://www.jakartatoyota.net/ |date=2016-08-16 }}
{{Mobil Toyota}}▼
[[Kategori:Kendaraan Toyota|Celica]]
[[Kategori:Mobil sport]]
[[Kategori:Coupe]]
▲{{Mobil Toyota}}
| |||
