Tupolev Tu-114: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k r2.7.3) (Robot: Mengubah es:Tupolev Tu-114 menjadi es:Túpolev Tu-114 |
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
||
| (23 revisi perantara oleh 12 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox Aircraft
|name =Tu-114 Rossiya
|logo= Berkas:Tupolev_logo.png
|image = File:Aeroflot Tupolev Tu-114 JAL livery APM.jpg
|caption =
|type =
|manufacturer =[[Tupolev|Tupolev OKB]]
|designer =
Baris 9 ⟶ 10:
|introduced = 24 April 1961<ref name = "Gordon Tu-114"/>
|retired = 1991<ref name = "Gordon Tu-114"/>
|status = Dipensiunkan
|primary user =[[Aeroflot]]
|more users =[[Japan Airlines]]
|produced =
|number built =32
Baris 18 ⟶ 19:
|variants with their own articles = [[Tupolev Tu-126]]<ref name = "Gordon Tu-114"/>
}}
'''Tupolev Tu-114''' merupakan sebuah pesawat [[turboprop|bermesin turboprop]] sayap rendah yang dibuat oleh [[Tupolev]]. Pesawat ini dahulu merupakan pesawat paling populer di [[Uni Soviet]] untuk waktu yang lama. Tupolev Tu-114 pertama kali mengudara pada [[1961]]. Hingga sekarang ini sudah tidak diproduksi lagi.
Pesawat [[turboprop|bermesin turboprop]] ini mulai diproduksi pada tahun [[1961]] hingga dipensiunkan pada tahun [[1991]]. Jumlah produksinya adalah 32.
==
Setelah Tupolev berhasil mengadaptasi bomber [[Tu-16]] menjadi pesawat komersial jarak-menengah Tu-104, biro desain menginstruksikan untuk mengembangkan pesawat komersial interkontinental dari [[Tu-95]]. Hasilnya adalah Tu-114, yang mengagetkan para pengamat dari Barat bahwa pesawat dengan baling-baling (propeller) mampu beroperasi dengan kecepatan seperti jet.{{butuh rujukan}}
Kunci kesuksesan keluarga Tu-95/Tu-114 adalah pengembangan mesin turboprop NK-12 yang sangat kuat oleh [[Biro Desain Kuznetsov]], walaupun sebenarnya pengembangan ini sebagian besar dilakukan oleh ilmuwan Jerman. Masih merupakan mesin turboprop paling kuat yang pernah dibuat, NK-12 mengubah tenaga putaran menjadi tenaga dorong melalui baling-baling empat-blade berputar yang berlawanan arah jarum jam yang terpasang dua di setiap mesin.{{butuh rujukan}}
==Pranala luar==▼
== Spesifikasi (Tu-114) ==
=== Karakteristik umum ===
* Kru: 5
* Kapasitas: 120-220 penumpang
* Payload:
* Normal: 15.000 kg (£ 30.070)
* Maksimum: 30.000 kg (£ 66.140)
* Panjang: 54,10 m (177 ft 4 in)
* Lebar sayap: 51,1 m (167 ft 7.75 in)
* Tinggi: 15.44 m (50 ft 8 in)
* Area sayap: 311.1 m² (3.349 ft ²)
* Berat kosong: 85,800-88,200 kg (189,15-194,450 lb)
* Berat Loaded: 131.000 kg (£ 289,000)
* Max. berat lepas landas: 175.000 kg (385.809 £)
* Powerplant: 4 × Kuznetsov NK-12 MV turboprop mengemudi kontra-rotating alat peraga, 11.000 kW (14.800 hp) masing-masing
=== Prestasi ===
* Kecepatan maksimum: 870 km / h (470 kn, 541 mph) pada 8.000 m (26.250 kaki) [8]
* Cruise speed: 770 km / h (415 kn, 478 mph)
* Rentang: 9,720 km (5.244 nm)
* Layanan langit-langit: 12.000 m (39.000 kaki)
* Loading sayap: 421 kg / m² (£ 86,2 / ft ²)
* Daya / massa: 168 W / kg (0.102 hp / lb)
== Referensi ==
{{Reflist}}
{{Refbegin}}
* Alexander, Jean. "Russian Aircraft since 1940". Putnam. London. ISBN 0-370-10025-5
* Gordon,Yefim & Rigmant, Vladimir. "Tupolev Tu-114". Midland. Hinkley. 2007. ISBN(10) 1 85780 246 2 ISBN(13) 978 1 85780 246 7
* [[Bill Gunston|Gunston, Bill]]. "The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995”. London, Osprey. 1995. ISBN 1-85532-405-9
* [[John W. R. Taylor|Taylor, John W. R.]] ''Jane's All The World's Aircraft 1969–70''. London: Sampson Low, Marston & Company, 1969. ISBN 0-354-00051-9.
{{Refend}}
▲== Pranala luar ==
{{Commons category}}
* [http://scalemodels.ru/modules/photo/viewcat_cid_192.html Tu-114 in Museum of Civilian Aviation, Ulyanovsk, Russia]
{{Tupolev aircraft}}
{{pesawat-stub}}▼
[[Kategori:Pesawat terbang]]
[[Kategori:Pesawat terbang
[[Kategori:Pesawat terbang bermesin turboprop]]
[[Kategori:Pesawat terbang sayap rendah]]
▲{{pesawat-stub}}
| |||