Boeing 747-8: Perbedaan antara revisi

|name = Boeing 747-8

|logo = Berkas:Boeing-Logo.svg

|image = Berkas:Lufthansa Boeing 747-8308I KvW-1(N6067E) takeoff.jpg

|caption= [[Boeing]] 747-8I [[Lufthansa]]

|status= DalamTidak produksi, dalam pelayanandiproduksi

|more users= [[Atlas Air]] <br>[[Cargolux Airlines]]<br>[[Lufthansa]]<br>

|produced= 2008–sekarang2008–2022

|number built= 68124 unit (MaretJanuari 20142018)

'''Boeing 747-8''' adalah pesawat komersial berbadan lebar yang diproduksi [[Boeing Commercial Airplanes]]. Secara resmi Boeing mengumumkan proyek ini pada tahun 2005, evolusi 747-8 adalah varian terbaru dari [[Boeing 747]], dengan memperpanjang badan pesawat, merancang ulang sayap dan peningkatan efisiensi bahan bakar. Pesawat ini juga mampu terbang dengan kecepatan 0,85 mach (917 km/h) dan merupakan salah satu pesawat subsonik tercepat diduniadi dunia. PesawatPada initanggal merupakan29 satu-satunyaJuli model2020, Boeing 747mengumumkan yangbahwa saatproduksi pesawat ini masihakan diproduksidihentikan karena dampak dari Pandemi COVID-19.

[[Airbus A380]] memecahkan rekor [[Boeing 747-400]] sebagai pesawat penumpang terbesar di dunia. Boeing berencana membuat Boeing 747-advanced Advanced. Tetapi tender itu gagal. Pada akhirnya,Boeing membuat Boeing 747-8. CEO boeingBoeing mengumumkan pada 25 Januari 2005. padaPada tahun 2009, Boeing memulai pembuatan pesawat boeingBoeing 747-8 ini dengan versi kargo. padaPada tanggal 2 Februari 2010,boeing Boeing 747-8 ini keluar dari tempat perakitan dari Washington. Pesawat ini juga memecahkan rekor pesawat terpanjang setelah [[Airbus A340|A340-600]]

[[Berkas:Boeing 747-8 first flight Everett, WA.jpg|leftkiri|thumbjmpl|300px|Prototipe Pesawat Boeing 747-8F sedang terbang perdana]]

[[Berkas:Cargolux 747-8F N5573S over Fresno.jpg|leftkiri|thumbjmpl|300px|Boeing 747-8 F milik Cargolux]]

Boeing ini adalah versi barang Boeing 747-8 ini. Pesawat dapat mengangkut 345 ton Cargo. pesawat ini terbang pertama kali pada tahun 2010. Pengguna peratamanya adalah [[cargoluxCargolux]] dan [[all nippon airways|allAll nipponNippon cargoCargo]]. 747 telah menjadi sangat populer dengan pesawat Cargokargo Terbesarterbesar, membawa sekitar setengah dari angkutan udara di dunia pada 2007 . Dalam upaya untuk mempertahankan posisi dominan, Boeing merancang sebuah varian barang dari 747-8, bernama 747-8 Freighter atau 747-8F, yang diluncurkan pada tanggal 14 November 2005. 747-8Fmenjadi8F menjadi model awal untuk masuk ke layanan (EIS). Seperti pada Boeing 747-400F, dek atas lebih pendek dari model penumpang, sedangkan 18 kaki 3 1 / 2 inci (5,575 m) belakang dari sayap. Dengan lb 975.000 (442.000 kg) berat maksimum take-off , akan memiliki kemampuan muatan total £ 308.000 (140.000 kg) dan jarak maksimum 4.390 NMI (8.130 km). Empat ruang palet tambahan akan dibuat pada dek utama, dengan baik dua tambahan kontainer dan dua tambahan palet , palet atau tiga tambahan, di dek bawah. 747-8F diharapkan untuk mencapai biaya operasi ton/mil 16% lebih rendah dari 747-400F dan menawarkan berbagai sedikit lebih besar. Boeing 747-8F memiliki kapasitas muatan lebih tetapi kurang dari kisaran saat ini [[Boeing 747|747-400ERF]]. Ketika Boeing meluncurkan 747-400ERF, kenaikan MTOW semuasebesar lb 35.000 (16.000 kg) atas 747-400F 875,000-910,000 (397,000-410,000 kg) memungkinkan maskapai penerbangan untuk lepas landas dengan lebih banyak bahan bakar, membakarnya selama penerbangan, dan tanah di berat yang sama seperti yang biasa 747-400F. Hal ini meningkatkan jangkauan 747-400ERF dibandingkan dengan 747-400F. Pembawa kargo sering bergerak mesin atau beban terpisahkan yang memerlukan pesawat dengan muatan yang lebih tinggi dan kemampuan mendarat. Seperti biasa dengan pesawat kargo, rentang diberikan dengan payload maksimum, bukan bahan bakar. 65.000 £ 747-8 (29.000 kg) meningkatkan MTOW telah diarahkan secara eksklusif untuk nya Nol-Fuel berat badan atau kapasitas payload. Jika lepas landas pada payload maksimum, 747-8 melepas dengan tank tidak penuh. Pada perjalanan di manakalau muatan tidak maksimum, pesawat dapat mengambil lebih banyak bahan bakar dan memperluas jangkauan.

[[Berkas:Boeing 747-8 N6067E Paris Air Show Beltyukov.jpg|thumbjmpl|rigthka|300px|Boeing 747-8I prototipe tiba di paris airshow]]

Boeing 747-8I ini adalah pesawat dengan varian penumpang. Pesawat ini di modifikasidimodifikasi di dek atas dan belakang.pesawat ini dipamerkan di [[Boeing Everett Factory]] Seattle, Washington. Pesawat ini juga disebut pesawat antar benua, karena pesawat dapat menempuh jarak 15.000km tampa mengisi bahan bakar dan mengangkut 54 penumpang lebih banyak dibandingkan Boeing 747 sebelumnya. Tipe pesawat ini mementingkan kenyamanan pesawat,yaitu mengganti lampu biasa dengan lampu LED, menambahkan Bar mini, mengubah kursi biasa menjadi kursi aerodinamis, dan perancangan sistem suspensi yang baru.Untuk 747-8, Boeing telah mengusulkan beberapa perubahan tata letak interior pesawat. Kebanyakan terlihat akan tangga melengkung ke dek atas dan pintu masuk utama penumpang lebih luas . Kabin utama 747-8 yang menggunakan interior yang sama dengan 787. Bagasi overhead melengkung, dan baris pusat dirancang untuk terlihat seolah-olah melekat pada langit-langit melengkung, daripada diintegrasikan ke dalam kurva langit-langit seperti pada 777 . Jendela juga akan ukuran mirip dengan tipe yang digunakan pada 777, yang 8% lebih besar dibandingkan pada arus 747-400-an. 747-8 akan menampilkan baru sistem pencahayaan [[Diode pancaran cahaya|solid-state light-emitting diode (LED) ]], yang dapat menciptakan suasana pencahayaan. Teknologi LED juga menawarkan keandalan ditingkatkan dan biaya pemeliharaan yang lebih rendah.Urutan pertama untuk 747-8 Intercontinental ditempatkan oleh pelanggan VIP yang dirahasiakan pada Mei 2006, secara luas diyakini sebagai kepala negara Timur Tengah. [[Lufthansa]] menjadi maskapai pertama yang memesan 747-8 Intercontinental pada 6 Desember 2006. Pada bulan Desember 2009, [[Korean Air]] mengumumkan pemesanan lima 747-8I. Boeing menyatakan konfigurasi perusahaan untuk Boeing 747-8I dicapai pada November 2007.

Perakitan utama dari 8i 747-8I dimulai pada tanggal 8 Mei 2010. Tubuh bergabung terjadi pada tanggal 15 Oktober 2010, sedikit lebih cepat dari jadwal yang diproyeksikan. Pesawat pertama 747-8i selesai pada bulan Februari 2011, sebelum diresmikan pada upacara peluncuran di [[Boeing Everett Factory|Everett]], Washington pada tanggal 13 Februari 2011. pengiriman dimulai pada akhir 2011.

Pada tanggal 7 Maret 2011, diumumkan bahwa [[Air China]] telah sepakat untuk membeli lima 747-8I, tunduk pada persetujuan pemerintah, dengan harga $ 1,54 miliar. Air China mengatakan akan menggunakan pesawat untuk meningkatkan layanan internasional. Gauntlet tanah pengujian 8i-, yang tes sistem dengan mensimulasikan kondisi penerbangan, berlangsung pada tanggal 12 dan 13, 2011. Penerbangan pertama 747-8i yang dilakukan pada tanggal 20 Maret 2011 dari Paine Field di Everett, Washington. Kedua 747-8i terbang pertama bulan berikutnya dengan warna [[Lufthansa]].

[[Berkas:Salon du Bourget 20090619 254.jpg|300px|rigtka|thumbjmpl|mesin GE NX 2B 67 pada ajang [[Paris Air Show]]]]

Mesin [[General Electric GEnx|General Electric NeXt generation 2bGEnx 2B-67]] atau GE NX 2B 76 adalah mesin yang dikembangkan oleh [[GE Aviation|General Electric Aviaton]].mesin Mesin ini mempunyai tingkat kebisingan nya paling yang rendah, efisiensi bahan bakar, dan emisi yang dihasilkan juga rendah.mesin Mesin ini di modivikasidimodifikasi dengan menggunakan Chevron (bentuk pisau gergaji) di belakang mesin.

Update :27 april 2012

[[Berkas:Giant planes comparison - Updated.svg|rightka|thumbjmpl|perbandingan dari pesawat besar diduniadi dunia]]

Versi kargo 747-8 telah dipesan dari berbagai maskapai penerbangan kargo, saat pesawat memiliki manfaat yang serupa bagian pelatihan dan dapat dipertukarkan dengan [[Boeing 747-400]] F. Selain itu, 747 memiliki sejarah panjang sebagai pesawat kargo yang sukses, dan walaupun umurnya masih populer di kalangan operator, karena memiliki kapasitas kargo yang lebih besar, dan rentang yang lebih panjang daripada pesawat angkut lainnya. Dibandingkan dengan versi kargo, penumpang versi 747-8 tidak dilihat sebagai banyak keberhasilan, dengan jauh lebih sedikit pesanan. AirlinesMaskapai termasuk [[Emirates]] dan [[British Airways]] dianggap telah memesan 747-8 Intercontinental tetapi memilih untuk membeli [[Airbus A380]]. Di samping itu, ada pesanan 7 VIP untuk 747-8I oleh berbagai pelanggan . Boeing Chairman dan CEO Jim McNerney diakui dalam panggilan konferensi untuk Boeing investor pada 23 April 2008 yang ia ingin melihat lebih banyak pesanan untuk versi penumpang 747-8.

!Boeing 747-8F (versi cargo)

|Ketinggian maksimal || align="center" | 1443.000 kaki (13.000 m) || align="center" | 14.000 Kaki (13.000 m)

Berkas:Interior Boeing 747-8I8 (N6067E)Intercontinental takeoffmain deck.jpg|prototipeInterior Boeing 747-8 terbang perdana

Berkas:747-8I (N6067E) takeoff.jpg|Prototipe 747-8 terbang perdana
Berkas:Cathay Pacific Cargo B-LJE B747-867F.jpg|boeingBoeing 747-8F milik [[Cathay pacific|Cathay pacific Cargo]] terbang perdana

Berkas:British Airways World Cargo 747-8 G-GSSE.jpg|Boeing 747-8 milik [[British Airways|British Airways World Cargo]] tiba di bandaraBandara HeatrowHeathrow, ingrisInggris

</gallery>

* {{en}} [http://www.newairplane.com/747/incredible/] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110214114640/http://www.newairplane.com/747/incredible/ |date=2011-02-14 }}