Grand Prix Jerman: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
→Sejarah: Fixed typo Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
| (54 revisi perantara oleh 4 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{F1 race
| Name = Grand Prix [[Jerman]]
| Flag = Flag of Germany.svg
| Circuit = [[Nürburgring]] GP-Strecke
| Circuit_image = Nürburgring_-_Grand-Prix-Strecke.svg
| Caption_image = Sirkuit [[Nürburgring]] GP-Strecke, yang digunakan untuk Grand Prix Jerman pada musim {{F1|1985}}, {{F1|2009}}, {{F1|2011}}, dan {{F1|2013}}, serta [[Grand Prix F1 Eifel 2020|Grand Prix Eifel 2020]].
| Circuit_info = 2011 Race 2010 Hockenhiem
| Laps = 60
Baris 19 ⟶ 14:
| Last_held = 2019
| Times_held = 78
| Most_wins_driver = {{flagicon|Germany}}/{{flagicon|Germany|Nazi}}<ref name="four of six wins under this flag">four of six wins under this flag</ref>[[Rudolf Caracciola]] (6)
| Most_wins_constructor = {{flagicon|Italy}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] (22)
| Current_year = [[Grand Prix F1 Jerman 2019|2019]]
Baris 26 ⟶ 21:
| Pole_time = 1:11.767
| Winner = {{flagicon|NED}} [[Max Verstappen|M. Verstappen]]
| Winning_team = [[Red Bull Racing]]-[[Honda
| Winning_time = 1:44:31.275
| Second = {{flagicon|GER}} [[Sebastian Vettel|S. Vettel]]
Baris 32 ⟶ 27:
| Second_time = +7.333
| Third = {{flagicon|RUS}} [[Daniil Kvyat|D. Kvyat]]
| Third_team = [[Scuderia Toro Rosso]]-[[Honda
| Third_time = +8.305
| Fastest_lap_driver = {{flagicon|NED}} [[Max Verstappen]]
| Fastest_lap_team = [[Red Bull Racing]]-[[Honda
| Fastest_lap = 1:16.645
}}
[[Berkas:Alonso_hockenheim_2010.jpg|jmpl|[[Fernando Alonso]] berlaga di [[Grand Prix F1 Jerman 2010|Grand Prix Jerman 2010]].]]
'''Grand Prix Jerman''' (dalam [[bahasa Jerman]]: '''''Großer Preis von Deutschland''''') merupakan sebuah balapan bermotor rutin [[Formula Satu]] yang berlangsung hampir setiap tahun sejak tahun 1926, dengan 75 balapan yang telah diadakan. Perlombaan ini hanya diadakan di tiga tempat saja sepanjang sejarahnya; [[Nürburgring]] di [[Rheinland-Pfalz|Rhineland-Palatinate]], [[Hockenheimring]] di [[Baden-Württemberg]], dan terkadang [[AVUS]] di [[Berlin]]. Balapan tersebut tetap dikenal sebagai Grand Prix Jerman, bahkan hingga era balapan diadakan di
Grand Prix Jerman sendiri sudah mulai digelar sejak tahun 1926 sebagai salah satu balapan
Grand Prix Jerman diadakan di [[Hockenheimring]] setiap tahun antara tahun [[Grand Prix F1 Jerman 1977|1977]] dan [[Grand Prix F1 Jerman 2006|2006]] (kecuali pada tahun [[Grand Prix F1 Jerman 1985|1985]]). Selama periode ini, sebuah balapan F1 terpisah diadakan di negara Jerman di [[Nürburgring]] hampir setiap tahun, mulai dari tahun {{F1|1995}}, hingga [[Formula Satu musim 2007|musim 2007]], dengan judul [[Grand Prix Eropa]]. Pada [[Formula Satu musim 2008|musim 2008]] hingga [[Formula Satu musim 2014|musim 2014]], balapan Grand Prix Jerman digelar secara bergantian di dua sirkuit, yaitu [[Hockenheimring]] dan [[Nürburgring]], di mana [[Nürburgring]] kemudian menarik diri dari menjadi tuan rumah acara tersebut pada tahun {{F1|2015}}, meninggalkan [[Hockenheimring|Hockenheim]] sebagai satu-satunya tuan rumah balapan ini, tetapi hanya dalam tahun-tahun bergantian saja, hingga [[Formula Satu musim 2018|musim 2018]]. Kesepakatan satu tahun lebih lanjut berhasil menempatkan [[Grand Prix F1 Jerman 2019|Grand Prix Jerman]] pada kalender [[Formula Satu musim 2019]]. Mulai tahun {{F1|2021}}, balapan dengan nama 'Grand Prix Jerman' belum diadakan lagi, meskipun negara Jerman sempat menjadi tuan rumah
== Sejarah ==
Baris 50 ⟶ 45:
=== Asal ===
Pada tahun 1907, negara [[Jerman]] menggelar balapan pertama Kaiserpreis (dalam [[bahasa Indonesia]]: Hadiah Kaisar) di sirkuit jalan umum Taunus sepanjang 73 mil (118 km), tepat di luar [[Frankfurt]]. Sirkuit yang sama telah digunakan tiga tahun sebelumnya untuk balapan
Pada awal tahun 1920-an, balapan ADAC Eifelrennen
=== Sebelum perang ===
Baris 58 ⟶ 53:
==== AVUS ====
[[Berkas:Bundesarchiv Bild 102-02915, Berlin, AVUS, Großer Preis von Deutschland.jpg|thumb|[[Rudolf Caracciola]] dan mekaniknya, yaitu Eugen Salzer, merayakan kemenangan di Grand Prix Jerman yang perdana di tahun [[:en: 1926 German Grand Prix|1926]].]]
Balapan nasional yang pertama dalam balapan bermotor Grand Prix Jerman diadakan di sirkuit balap AVUS (Automobil Verkehrs und Übungs-Straße (dalam [[bahasa Inggris]]: Automobile Traffic and Practice Road) (dalam [[bahasa Indonesia]]: Lalu Lintas Mobil dan Jalan Latihan)) di barat daya kota Berlin pada tahun 1926, sebagai sebuah balapan mobil ''sport''. Sirkuit AVUS terdiri dari dua jalur lurus sepanjang 6 mil yang digabungkan dengan dua jepit rambut kiri di setiap ujungnya. Balapan pertama di AVUS, saat hujan deras, berhasil dimenangkan oleh putra asli Jerman, yaitu [[Rudolf Caracciola]], dengan [[Mercedes-Benz]]. Balapan itu telah dirusak oleh tabrakan Adolf Rosenberger ke salah satu gubuk marsekal, menewaskan tiga orang. Sirkuit AVUS dianggap sangat berbahaya bahkan saat itu - sehingga acara tersebut dipindahkan.<ref>{{cite web |author=Keith Collantine |url=http://www.f1fanatic.co.uk/2008/01/08/f1-circuits-history-part-4-1958-60/ |title=F1 circuits history part 4: 1958-60 · F1 Fanatic |publisher=F1fanatic.co.uk |date=8 January 2008 |access-date=17 December 2015 |archive-date=2017-06-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170630192627/http://www.f1fanatic.co.uk/2008/01/08/f1-circuits-history-part-4-1958-60/ |dead-url=no }}</ref> ''Grand Prix'' Jerman menjadi acara resmi pada tahun 1929. Meskipun diperlombakan di non-kejuaraan AVUS-Rennen pada tahun 1930-an, yang menyaksikan beberapa balapan jalan raya tercepat yang pernah diadakan, namun Grand Prix ini tidak akan kembali lagi ke AVUS hingga tahun 1959 untuk waktu yang singkat / penampilan sekali pakai. Seharusnya diadakan balapan lagi pada tahun {{F1|1960}}, tetapi Grand Prix ini dijalankan sebagai balapan [[Formula Dua]] alih-alih di [[Nürburgring]] pada tata letak Südschleife.<ref>David Hayhoe, Formula 1: The Knowledge – 2nd Edition, 2021, page 35.</ref><ref>{{cite book |last1=Posthumus |first1=Cyril |title=The German Grand Prix |date=1966 |pages=104-107}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://historseye.wordpress.com/2018/09/22/f1-races-that-never-were/|title=F1 races that never were|date=22 September 2018|access-date=22 August 2022|work=|publisher=|archive-date=2022-08-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20220822144634/https://historseye.wordpress.com/2018/09/22/f1-races-that-never-were/|dead-url=no}}</ref>
==== Nürburgring ====
Grand Prix Jerman pindah ke sirkuit [[Nürburgring]] yang baru sepanjang 28,3 km (17,6 mil), yang terletak di wilayah [[Pegunungan Eifel]] di [[Jerman
Balapan pada tahun 1930 dan 1933 dibatalkan karena alasan ekonomi terkait Depresi Hebat. Pada tahun 1931, acara tersebut mulai menggunakan hanya 14,2 mil (22,8
[[Berkas:Bundesarchiv Bild 146-1989-015-36A, Nürburgring, Bernd Rosemeyer in Rennwagen.jpg|thumb|[[Bernd Rosemeyer]] mengemudikan sebuah mobil [[Auto Union racing car|Auto Union Typ C]] di [[:en:1937 German Grand Prix|1937]], di mana dia finis di urutan ketiga.]]
Balapan pada tahun 1936 berhasil dimenangkan oleh pembalap asal Jerman, yaitu [[Bernd Rosemeyer]], yang mengendarai sebuah mobil [[Auto Union]], yang juga berhasil memenangkan acara Eifelrennen di Nordschleife dengan gaya yang spektakuler, dan mendapat julukan "Ahli Kabut". Balapan pada tahun 1937 melihat Carraciola berhasil menang lagi, dengan pembalap [[Mercedes]] dan [[Auto Union]], yaitu [[Ernst Von Delius]], yang meninggal dunia setelah mengalami kecelakaan di dekat Jembatan Antonius di lintasan lurus utama. Von Delius menabrak bagian belakang mobil [[Mercedes]] milik pembalap asal [[Inggris]], yaitu [[Richard Seaman]], dengan kecepatan 250 km/j (154 mph), dan dia terbang melewati semak-semak dan masuk ke lapangan. Mobil tersebut kemudian berakhir sebagai bangkai kapal di pinggir jalan di sebelah jalan lurus utama. Von Delius mengalami patah kaki dan luka lainnya. Dia diharapkan sembuh total; tetapi meninggal dunia pada malam berikutnya karena trombosis dan komplikasi lainnya. Seaman menabrak tiang kilometer dan menderita luka ringan; tetapi dia berhasil selamat.<ref>{{cite web |author=The Motorsport Memorial Team |url=http://www.motorsportmemorial.org/focus.php?db=ct&n=306 |title=Motorsport Memorial |publisher=Motorsport Memorial |access-date=17 December 2015 |archive-date=2023-01-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230115172224/http://www.motorsportmemorial.org/focus.php?db=ct&n=306 |dead-url=no }}</ref> Pembalap asal Inggris itu akan kembali ke [[Nürburgring]] untuk memenangkan balapan pada tahun 1938, juga dengan [[Mercedes]], yang menjadi satu-satunya kemenangan kejuaraan Grand Prix. Pada tahun 1939, sebuah trek yang baru dibangun di dekat Dresden, yang disebut Deutschlandring, yang dimaksudkan untuk menjadi tuan rumah Grand Prix Jerman 1940. Namun, karena pecahnya [[Perang Dunia II]], maka balapan ini tidak pernah dijalankan, dan sirkuit ini tidak pernah digunakan untuk
=== Pasca perang ===
Baris 72 ⟶ 67:
==== Nürburgring dan Kejuaraan Dunia ====
[[Berkas:Großer Preis von Europa -1954 Nürburgring, Juan Manuel Fangio, Mercedes (3)x.JPG|thumb|[[Juan Manuel Fangio]] berhasil memenangkan balapan [[Grand Prix Eropa]] di ''Ring'' di [[Grand Prix F1 Jerman 1954|1954]] di dalam sebuah mobil [[Mercedes-Benz W196]].]]
Setelah [[Perang Dunia II]], negara Jerman dipisahkan menjadi wilayah Timur dan Barat, dan Jerman Barat dilarang mengikuti acara olahraga internasional hingga tahun {{F1|1951}}. Balapan [[Formula 2]] non-kejuaraan berhasil dimenangkan oleh [[Alberto Ascari]] pada tahun {{F1|1950}} di [[Nürburgring]].<ref>{{cite web |url=https://www.etsy.com/hk-en/listing/748876980/1950-german-grand-prix-alberto-ascari |title=1950 German Grand Prix Alberto Ascari-Ferrari-Nürburgring |website=www.etsy.com |access-date=27 May 2020 |archive-date=2023-01-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230115111740/https://www.etsy.com/hk-en/listing/748876980/1950-german-grand-prix-alberto-ascari |dead-url=no }}</ref> [[Grand Prix F1 Jerman 1951|Grand Prix Jerman]] dimasukkan sebagai bagian dari Kejuaraan Dunia [[FIA]] [[Formula Satu]] yang baru di musim keduanya. Nordschleife akan menjadi andalan acara balap
[[Grand Prix F1 Jerman 1957|Balapan pada musim 1957]] melihat sejumlah perubahan. Itu termasuk balapan [[Formula 2]] yang dijalankan secara bersamaan di samping mobil [[Formula Satu]]. Lintasan telah dilapisi ulang dan permukaan jalan beton (yang kondisinya sangat buruk) yang membentuk lubang lurus, Sudkurve dan jalan lurus di belakang lubang dikeluarkan dan diganti dengan aspal. Balapan pada tahun {{F1|1957}}, seperti halnya kemenangan Nuvolari pada tahun 1935, adalah salah satu kemenangan olahraga
[[Grand Prix F1 Jerman 1959|Grand Prix Jerman 1959]] melihat balapan ini pergi ke sirkuit AVUS ultra-cepat di [[Berlin]]. Balapan ini adalah satu-satunya balapan [[Formula Satu]] yang berlangsung di sana, dan berhasil dimenangkan oleh Brooks dengan sebuah mobil [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]. Sirkuit AVUS sekarang terdiri dari dua jalur lurus sepanjang 2,5 mil, jepit rambut tangan kiri yang rapat di salah satu ujungnya dan tepian bata besar 43° yang dibangun pada tahun 1937 di ujung lainnya, yang dikenal sebagai
[[Berkas:1962-08-05 Graham Hill, BRM - Hatzenbach (sw).jpg|thumb|Di [[1962 German Grand Prix|1962]], [[Graham Hill]] berhasil memenangkan balapan ini dalam perjalanannya menuju ke arah Kejuaraan Dunia.]]
Untuk tahun {{F1|1960}}, balapan ini dipindahkan kembali lagi ke [[Nürburgring]], tetapi kali ini di bagian yang lebih kecil sejauh 4,7 mil (7,7 km) Südschleife (Lorong Selatan). Perlombaan ini diadakan untuk ajang [[Formula 2]], daripada untuk ajang [[Formula 1]], menyebabkan balapan tersebut kehilangan status kejuaraannya, tetapi memberikan penonton Jerman apa yang telah mereka lewatkan sejak tahun {{F1|1954}}, karena [[Porsche]] memiliki mobil baru yang kuat yang dibuat dengan regulasi 1,5 liter yang akan menjadi [[Formula 1]] dari tahun {{F1|1961}}. Menjalankan sirkuit yang lebih pendek, dan kelas bawah, memiliki manfaat menurunkan biaya kepolisian dan memulai uang untuk penyelenggara.<ref>{{cite book |last1=Posthumus |first1=Cyril |title=The German Grand Prix |date=1966 |page=104}}</ref><ref>{{cite news |last1=Eves |first1=Edward |title=German Grand Prix |work=Autocourse: Review of International Motorsport |issue=1960: Part Two |date=1961}}</ref>
Selama sisa tahun 1960-an, sembilan balapan [[Formula Satu]] berlangsung di Nordschleife. [[Grand Prix F1 Jerman 1961|Balapan pada tahun 1961]] berhasil dimenangkan oleh pembalap asal Inggris, yaitu [[Stirling Moss]], dengan mengendarai sebuah mobil [[Team Lotus|Lotus]] yang dimasukkan secara pribadi. Moss mampu menahan dua [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] yang kuat dan lebih cepat dari pembalap asal Amerika Serikat, yaitu [[Phil Hill]], dan pembalap asal Jerman, yaitu [[Wolfgang von Trips]]. Pilihan ban yang cerdas dan keterampilan berkendara dalam kondisi cuaca basah membantu Moss finis dengan keunggulan 16 detik di depan von Trips. Pada [[Grand Prix F1 Jerman 1964|balapan tahun 1964]], pembalap pria asal Belanda, yaitu [[Carel Godin de Beaufort]], meninggal dunia pada saat sesi latihan setelah dia keluar di tikungan Bergwerk. Mobil [[Porsche]] berwarna oranye miliknya melewati semak-semak, menuruni tanggul, dan kemudian menabrak pohon. Dia meninggal dunia karena luka-lukanya di sebuah rumah sakit di dekat sirkuit. Pembalap asal Inggris, yaitu [[John Surtees]], berhasil menang untuk tahun kedua berturut-turut dari [[Jim Clark]]. Pada tahun {{F1|1965}}, Clark berhasil menang, kemenangan [[Formula Satu]] yang ketujuh pada musim itu, dan berhasil memenangkan Kejuaraan Dunia Pembalap yang kedua untuknya di tim Lotus. [[Grand Prix F1 Jerman 1966|Grand Prix Jerman 1966]] melihat kondisi cuaca yang berubah-ubah dan pertempuran antara [[Jack Brabham]] dari Australia dan Surtees, dengan Brabham yang berhasil meraih kemenangan. Pembalap asal Inggris, yaitu [[John Taylor]], tewas setelah menabrak bagian belakang mobil [[Formula 2]] [[Matra]] MS5 yang dikendarai oleh pembalap asal Belgia, yaitu [[Jacky Ickx]], di dekat jembatan di Quddlebacher dan Flugplatz. Taylor jatuh dan mobil [[Brabham BT11]]-nya terbakar. Dia menerima luka bakar yang parah, dari mana dia meninggal dunia sebulan kemudian.
[[Berkas:Stewart, J., Matra MS10, 2. Rd 1968-08-04.jpg|thumb|[[Jackie Stewart]] di dalam sebuah mobil [[Matra MS10]] dalam perjalanannya menuju ke arah kemenangan dominan di [[Grand Prix F1 Jerman 1968|1968]].]]
Pada tahun {{F1|1967}}, sebuah ''chicane'' ditambahkan sebelum pit, tetapi mobil sudah menyamai waktu putaran yang dicatatkan pada tahun {{F1|1965}}. [[Grand Prix F1 Jerman 1968|Balapan pada musim 1968]] masih menjadi ajang kemenangan besar yang lainnya. Balapan ini berlangsung di tengah hujan lebat dan kabut. Pembalap asal Inggris, yaitu [[Jackie Stewart]], berhasil memenangkan balapan lebih dari empat menit dari [[Graham Hill]]; dia unggul 30 detik dari Hill yang berada di posisi kedua pada akhir putaran pertama. Stewart memimpin jalannya balapan di tengah hujan badai dan kabut tebal.
[[Jacky Ickx]] berhasil menang pada tahun {{F1|1969}}, dengan mengendarai sebuah mobil [[Brabham]]. Pembalap asal Belgia itu melakukan ''start'' yang buruk, bangkit kembali melalui lapangan dan setelah pertarungan panjang dengan Stewart, Ickx memimpin dari Stewart di Putaran ke-5. Pembalap asal Skotlandia itu mundur karena masalah kotak persneling, meninggalkan pembalap asal Belgia itu di posisi dominan. Stewart mampu bertahan di posisi kedua, tertinggal hampir satu menit. Pembalap asal Jerman, yaitu [[Gerhard Mitter]], tewas pada saat sesi latihan pada saat sedang mengendarai sebuah mobil [[Formula 2]] [[BMW]] 269 setelah suspensi belakang mobilnya rusak, dan mobil langsung melaju di bagian menurun dekat tikungan Schwedenkreuz yang sangat cepat. Ini adalah kematian terkait [[Formula Satu]] yang kelima di sirkuit Jerman sepanjang 14,2 mil tersebut dalam 15 tahun, terbanyak dari semua sirkuit yang pernah digunakan untuk Kejuaraan Dunia.
Namun, tahun {{F1|1970}} adalah awal dari runtuhnya Nordschleife untuk ajang balap bermotor internasional. Setelah meninggalnya [[Piers Courage]] di [[Grand Prix Belanda]] beberapa bulan sebelumnya, [[Grand Prix Drivers' Association|Asosiasi Pembalap Grand Prix]] mengadakan sebuah pertemuan di dalam sebuah hotel di [[London]], [[Inggris]]. Terlepas dari tekanan yang cukup besar dari pihak luar, mereka memilih untuk tidak balapan di sirkuit Jerman yang terkenal itu, kecuali perubahan signifikan dilakukan pada kondisi keselamatan lintasan di [[Nürburgring]]. Kecepatan mobil [[Formula Satu]] telah meningkat secara dramatis seperti halnya teknologinya - mobil-mobil tersebut melewati 'Ring lebih dari 2 menit lebih cepat daripada pada tahun {{F1|1951}}, dan menjadi jelas bahwa [[Nürburgring]], yang pada dasarnya adalah jalan yang kasar dan tidak terlindungi yang melalui hutan dan lembah yang terletak di pegunungan yang luas, terlalu berbahaya dan ketinggalan jaman untuk balapan Grand Prix. Perubahan yang diminta oleh pembalap ditolak oleh pemilik sirkuit dan penyelenggara, dan tidak mungkin dilakukan tepat waktu untuk balapan pada tahun {{F1|1970}}, memaksa peralihan tergesa-gesa ke [[Hockenheimring]] yang cepat, yang telah ditingkatkan dengan fitur keselamatan. [[Grand Prix F1 Jerman 1970|Perlombaan itu]] sendiri terbukti menarik, karena berhasil dimenangkan oleh [[Jochen Rindt]] dari Austria, melawan pengisian daya Ickx di sebuah mobil [[Scuderia Ferrari|Ferrari]].
[[Berkas:1971 Emerson Fittipaldi, Lotus 72 (kl).JPG|thumb|[[Emerson Fittipaldi]] di [[Grand Prix F1 Jerman 1971|1971]], tahun kembalinya balapan ini di [[Nürburgring]].]]
[[Grand Prix F1 Jerman 1971|Grand Prix Jerman 1971]] melihat balapan ini kembali lagi ke [[Nürburgring]] yang telah dimodifikasi. Sirkuit itu dibuat lebih halus, lebih lurus, dan dilengkapi dengan penghalang Armco dan area ''run-off'' jika memungkinkan. Akan tetapi, dengan tata letak yang hampir sama seperti sebelumnya, sirkuit tersebut mempertahankan sebagian besar karakter, yang membuat Stewart menyebutnya sebagai "Neraka Hijau". Itu tidak terlalu berbahaya daripada sebelumnya, tetapi 'Ring sejauh ini masih merupakan sirkuit yang paling menantang secara teknis di dalam kalender F1. Itu masih sangat kasar dan sempit di banyak daerah, dan meskipun beberapa gundukan, lompatan, dan jalan lurus berangin terburuk (terutama di Brunnchen dan Jembatan Adenauer) telah dihaluskan atau dibuat lurus, masih ada beberapa lompatan besar di lintasan, khususnya di Flugplatz dan Pflanzgarten. Juga, masih ada beberapa bagian trek yang tidak memiliki Armco, tetapi lebih banyak ditambahkan selama bertahun-tahun. Balapan yang pertama di Nordschleife yang dibangun kembali melihat Stewart berhasil menang dari rekan setimnya, yaitu [[François Cevert]], yang melawan pembalap asal Swiss, yaitu [[Clay Regazzoni]], untuk posisi ke-2, dengan hampir seperempat balapan. [[Grand Prix F1 Jerman 1972|Balapan pada tahun 1972]] melihat [[Jacky Ickx]] mendominasi di [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]-nya, dan Stewart jatuh di putaran terakhir setelah berselisih dengan Regazzoni. [[Grand Prix F1 Jerman 1973|Balapan pada tahun 1973]] didominasi oleh rekan setim di tim [[Tyrrell]], yaitu Stewart dan Cevert; dan itu menjadi kemenangan ke-27 dan terakhir dari karier Stewart yang termasyhur. Pada tahun {{F1|1974}}, [[Howden Ganley]] dari Selandia Baru mengalami kecelakaan berat di Hatzenbach, melukai Kiwi secara serius. Ganley telah mengalami kecelakaan hebat di [[Nürburgring]] pada tahun sebelumnya, dan dia memutuskan untuk mengakhiri karir F1 setelah [[Grand Prix F1 Jerman 1974|kecelakaan yang dialami olehnya pada tahun 1974]]. Perlombaan tersebut berhasil dimenangkan oleh Regazzoni setelah pembalap asal Austria, yaitu [[Niki Lauda]] (yang mengalami kecelakaan dan pergelangan tangannya patah pada [[Grand Prix F1 Jerman 1973|Grand Prix Jerman tahun sebelumnya]]), dan [[Jody Scheckter]] dari Afrika Selatan bertubrukan di putaran pertama; Lauda tersingkir, tetapi Scheckter melanjutkan untuk finis di posisi kedua. Pembalap asal Inggris dan juara dunia sepeda motor beberapa kali, yaitu [[Mike Hailwood]], mengalami kecelakaan hebat di dalam sebuah mobil [[McLaren]] di Pflanzgarten, dan kakinya patah, karir balap mobilnya secara efektif diakhiri oleh kecelakaan ini. [[Grand Prix F1 Jerman 1975|Grand Prix Jerman 1975]] melihat Lauda menjadi satu-satunya pembalap yang pernah melewati [[Nürburgring]] tua dalam waktu kurang dari tujuh menit; pembalap asal Austria itu menyelesaikan sirkuit mengerikan tersebut dengan mobil [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]-nya dalam 6 menit, 58,6 detik dengan kecepatan rata-rata 122 mph (196 km/jam), yang cukup baik untuk posisi terdepan. Akan tetapi, seperti bertahun-tahun yang lalu, akhir pekan kembali terjadi kecelakaan serius. Pembalap asal Inggris, yaitu [[Ian Ashley]], menabrak Williams FW selama sesi latihan di Pflanzgarten, dan dia terluka parah; dia tidak balapan di dalam ajang Formula Satu lagi setidaknya selama dua tahun. Pembalap asal Argentina, yaitu [[Carlos Reutemann]], berhasil meraih kemenangan setelah mempertahankan keunggulan selama lima putaran tersisa, sementara Lauda tertusuk setelah memimpin selama sembilan putaran pertama. Pembalap asal Inggris, yaitu [[Tom Pryce]], melaju di posisi kedua setelah start di posisi ke-17 di tim [[Shadow Racing|Shadow]] yang kekurangan dana, tetapi dia finis di posisi keempat setelah bahan bakar yang sangat panas mulai bocor ke kokpitnya. Pembalap asal Prancis, yaitu [[Jacques Laffite]], dan Lauda melewati Pryce. Laffite finis di posisi kedua, yang merupakan tonggak sejarah bagi tim Inggris [[Frank Williams]] yang sedang berjuang; itu adalah rasa sukses yang pertama bagi [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]] dari Inggris di dalam ajang [[Formula Satu]]. Pryce menerima medali atas usahanya. [[Grand Prix F1 Jerman 1975|Grand Prix 1975]] adalah balapan tercepat yang pernah dijalankan di [[Nürburgring]] lama; Rekan setim Lauda, yaitu [[Clay Regazzoni]], berhasil membukukan putaran tercepat di 7:06.4-, yang menjadi rekor putaran di sirkuit lama.
Namun, [[Grand Prix F1 Jerman 1976|balapan pada musim 1976]] adalah salah satu yang tercatat dalam sejarah. Lauda, sebagai juara dunia bertahan, tidak puas dengan pengaturan keselamatan sirkuit raksasa, dan berusaha mengatur boikot balapan selama pertemuan di [[Grand Prix F1 Amerika Serikat Barat 1976|balapan ketiga]] [[Formula Satu musim 1976|musim ini]] di [[Long Beach]], [[California]], di [[Amerika Serikat]].<ref>{{cite web |url=http://www.bbc.co.uk/programmes/p01g00bp |title=BBC Radio 5 live - Double Take, Niki Lauda gives his verdict on Ron Howard's film Rush |publisher=Bbc.co.uk |access-date=17 December 2015 |archive-date=2023-01-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230115112652/https://www.bbc.co.uk/programmes/p01g00bp |dead-url=no }}</ref> [[Formula Satu]] di tahun 1970-an adalah awal menuju jenis balapan bermotor yang lebih aman, dan [[Nürburgring]] dianggap sebagai anakronisme pada saat itu. Namun, pada dasarnya, [[Nürburgring]] hampir tidak mungkin dibuat aman dalam konfigurasi lamanya. Sirkuit itu tidak memiliki cukup marshal dan dukungan medis untuk memastikan keamanan sirkuit - dibutuhkan lima hingga enam kali lipat marshal dan staf medis yang dibutuhkan oleh balapan F1 pada saat itu, tetapi [[Huschke von Hanstein]] dan penyelenggara Jerman tidak mau dan mungkin tidak dapat melakukannya - itu sangat mahal; dan penonton yang melihat balapan di pedesaan akan masuk ke dalam trek secara gratis. Selain biaya yang cukup besar untuk memberikan dukungan yang memadai kepada para pembalap, letak geografisnya membuat modifikasi yang diminta oleh para pembalap dan [[FIA]] juga menjadi sangat mahal. Ada beberapa bagian yang hampir tidak dapat diakses oleh para marshal - ada beberapa tempat yang tidak dapat dibangun area ''run-off'', karena tidak cukup datar, ada bagian yang terlalu sempit karena ada permukaan tebing di satu sisi, dan ''drop-off'' di tempat lain, dll. Namun, penyelenggara [[Nürburgring]] memiliki kontrak tiga tahun dengan [[Formula Satu]] dimulai, dengan balapan pada tahun {{F1|1974}}, termasuk membuat trek lebih aman. Lauda kalah suara dari pembalap lain, karena kebanyakan dari mereka merasa bahwa mereka harus menyelesaikan kontrak untuk menghindari kesulitan hukum; [[Grand Prix F1 Jerman 1976|balapan pada tahun 1976]] adalah balapan terakhir dalam kontrak itu. Meskipun kontrak tersebut termasuk membuat sirkuit lebih aman selama tahun-tahun itu (dan penyelenggara melakukannya), namun telah diputuskan, bahwa [[Grand Prix F1 Jerman 1976|balapan pada tahun 1976]] akan menjadi balapan yang terakhir di Nordschleife. Selain masalah keselamatan, meningkatnya komersialisasi [[Formula Satu]] juga menjadi faktor. Panjangnya Nordschleife yang luar biasa membuatnya hampir tidak mungkin bagi organisasi penyiaran mana pun untuk secara efektif meliput perlombaan yang diselenggarakan di sana.
[[Berkas:LaudaNiki19760731Ferrari312T2.jpg|thumb|[[Niki Lauda]], digambarkan di sini selama sesi latihan, mengalami kecelakaan di [[Grand Prix F1 Jerman 1976|balapan pada musim 1976]], menderita luka bakar yang mengancam jiwa.]]
Pada saat [[Grand Prix F1 Jerman 1976|balapan pada tahun 1976]] dimulai, sebagian sirkuit basah dan mendung, dan sebagian lainnya kering dan bermandikan sinar matahari, masalah klasik lain di [[Nürburgring]]. Setelah masuk ke dalam pit untuk mengganti ban basah ke ban kering di akhir putaran pertama, Lauda keluar lagi, jauh di belakang pemimpin lomba, yaitu [[Jochen Mass]] asal [[Jerman Barat]]. Pada saat berusaha keras untuk mengejar waktu di putaran kedua, Lauda mengalami kecelakaan di tikungan ke arah kanan yang cepat, sebelum tikungan Bergwerk sejauh enam mil (10,8 km) menuju pangkuan, salah satu bagian dari sirkuit ini yang sulit untuk dijangkau. Melewati tikungan, Lauda kehilangan kendali atas mobil [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]-nya pada saat suspensi belakang mobilnya rusak. Mobil menabrak tanggul rumput dan terbakar. Pada saat terjadinya benturan tersebut, helm Lauda terlepas dari kepalanya, dan mobil Ferrari miliknya yang terbakar ditabrak oleh mobil [[Brett Lunger]], [[Arturo Merzario]], dan [[Harald Ertl]]. Lunger, yang memiliki pengalaman dengan api selama waktunya di [[Perang Vietnam]], menarik Lauda keluar dari reruntuhan yang terbakar, alih-alih petugas trek yang tidak dilengkapi perlengkapan, yang baru tiba di lokasi setelah benturan. Pembalap asal Austria yang tangguh itu berdiri dan berbicara dengan pembalap lain tepat setelah kecelakaan itu, dan luka-lukanya pada awalnya diperkirakan tidak serius. Namun, dia mengalami luka bakar yang parah dan menghirup asap beracun, yang merusak sistem peredaran darahnya. Satu-satunya helikopter medis di sirkuit ini membutuhkan waktu selama 6 menit untuk mencapai lokasi kecelakaan dari area pit, dibandingkan dengan waktu paling lama satu menit di sirkuit lain di dalam kalender [[Formula Satu]]. Lauda kemudian mengalami koma dan hampir saja mati, membuatnya absen selama enam minggu. Balapan tersebut kemudian sempat diberi bendera merah dan dimulai kembali; Pembalap lama Grand Prix, yaitu [[Chris Amon]], lebih memilih untuk tidak melakukan ''restart''. Balapan ini adalah Grand Prix yang terakhir yang dijalani oleh pembalap asal Selandia Baru yang tidak beruntung tersebut. Pembalap asal Inggris, yaitu [[James Hunt]], berhasil memenangkan balapan ini, yang ternyata sangat penting untuk peluang Kejuaraan Dunia-nya pada tahun itu. Setelah 49 tahun menjadi tuan rumah Grand Prix Jerman, [[Nürburgring]] lama tidak pernah menjadi tuan rumah Grand Prix lagi, dan balapan ini pun kembali lagi ke [[Hockenheimring|Hockenheim]].
==== Hockenheim ====
[[Hockenheimring|Sirkuit Hockenheim]], yang cepat dan datar di dekat [[Heidelberg]], hampir menjadi satu-satunya tuan rumah Grand Prix Jerman selama 30 tahun ke depan. [[Grand Prix F1 Jerman 1977|Balapan pada tahun 1977]] berhasil dimenangkan oleh Lauda, tetapi juga terkenal pada saat pembalap lokal, yaitu [[Hans Heyer]], berkompetisi dalam balapan ini meski sebenarnya dia gagal lolos babak kualifikasi. [[Grand Prix F1 Jerman 1979|Balapan pada tahun 1979]] adalah salah satu tempat di mana pembalap asal Swiss, yaitu [[Clay Regazzoni]], dengan mobil [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-nya berusaha mengejar rekan setimnya, yaitu [[Alan Jones]] dari Australia, tetapi tidak berhasil. [[Grand Prix F1 Jerman 1980|Grand Prix Jerman 1980]] berhasil dimenangkan oleh pembalap asal Prancis, yaitu [[Jacques Laffite]], di tim [[Equipe Ligier|Ligier]], setelah Jones turun ke posisi ke-3 karena waktu di pit mengganti ban yang bocor, tetapi dibayangi oleh kecelakaan fatal yang telah menimpa [[Patrick Depailler]] di Ostkurve (yang pada masa itu, tidak ada tikungan dan datar) dalam sebuah sesi pengujian untuk tim [[Alfa Romeo dalam Formula Satu|Alfa Romeo]] beberapa hari sebelum balapan akhir pekan ini berlangsung. [[Grand Prix F1 Jerman 1981|Balapan pada tahun 1981]] menyaksikan pertarungan yang luar biasa antara Jones dan bintang yang sedang naik daun pada saat itu, yaitu [[Alain Prost]], di dalam sebuah mobil [[Renault dalam Formula Satu|Renault]], dengan Jones yang melewati Prost di stadion karena campur tangan rekan setim Prost, yaitu [[Rene Arnoux]]. Perlombaan ini berhasil dimenangkan oleh pembalap asal Brasil, yaitu [[Nelson Piquet]], setelah Jones dimasukkan ke dalam pit karena masalah dengan mobil Williams-nya. [[Grand Prix F1 Jerman 1982|Balapan pada tahun 1982]] melihat perubahan pada sirkuit ini; terutama ''chicane'' ke Ost-Kurve yang sangat cepat, dan ''chicane'' pertama yang lebih lambat. Balapan itu juga mengakhiri karir pembalap asal Prancis, yaitu [[Didier Pironi]]; dia mengalami kecelakaan yang mengerikan di tengah hujan lebat selama sesi kualifikasi. Setelah menabrak bagian belakang mobil Renault yang dikendarai oleh Prost, Pironi diluncurkan ke angkasa dan kemudian terguling beberapa saat hingga berhenti. Pironi, yang sedang memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap pada saat itu, mengalami cedera kaki yang sangat serius, sehingga dokter [[FIA]], yaitu [[Sid Watkins]], hampir saja harus mengamputasi kaki Pironi untuk mengeluarkannya dari mobil [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] yang hancur. Cara mobil [[Formula Satu]] dirancang pada saat itu sedemikian rupa, sehingga pembalap duduk jauh ke depan di kokpit, sehingga kaki dan kaki mereka berada jauh di depan as roda depan, membuat bagian tubuh manusia itu terbuka berbahaya. Mereka hanya dilindungi oleh struktur sasis dan ''bodywork'' aluminium saja. Selama balapan, Piquet secara fisik menyerang pembalap asal Chili, yaitu [[Eliseo Salazar]], setelah Salazar menabrak mobil pembalap asal Brasil yang marah tersebut di ''chicane'' Ostkurve pada saat sedang asyik memimpin jalannya balapan. [[Patrick Tambay]] berhasil memenangkan balapan pertamanya untuk tim [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]. Pada [[Grand Prix F1 Jerman 1984|balapan tahun 1984]], Prost (sekarang mengendarai mobil untuk tim [[McLaren]]) berhasil menang, dan ''rookie'' dari tim [[Toleman Motorsport|Toleman]], yaitu [[Ayrton Senna]], membalap dengan sangat keras di depan lapangan selama awal balapan.
[[Image:Alboreto 1985-08-02.jpg|thumb|right|250px|[[Michele Alboreto]] berhasil meraih kemenangan dengan satu kali kembali ke Nürburgring yang baru di [[Grand Prix F1 Jerman 1985|Grand Prix Jerman 1985]].]]
Pada tahun {{F1|1985}}, sirkuit [[Grand Prix F1 Jerman 1985|Grand Prix]] [[Nürburgring]] yang baru sepanjang 2,8 mil (4,5 km) kembali lagi digelar, yang dibangun di sebelah lokasi Nordschleife yang lama, dan menjadi tuan rumah [[Grand Prix F1 Eropa 1984|Grand Prix Eropa setahun sebelumnya]]. Balapan itu adalah balapan di mana sejumlah pembalap berjuang untuk memimpin jalannya lomba; balapan itu berhasil dimenangkan oleh pembalap asal Italia, yaitu [[Michele Alboreto]].
Badan pengatur olahraga bermotor internasional pada saat itu, yaitu [[FIA|FISA]], telah menerapkan kebijakan kontrak jangka panjang untuk satu sirkuit per Grand Prix. Pilihan untuk Grand Prix Jerman adalah antara [[Nürburgring]] yang baru dan [[Hockenheimring|Hockenheim]]. Itu yang terakhir adalah yang dipilih, dan tetap di sana selama 20 tahun ke depan.<ref>{{cite web |url=http://atlasf1.autosport.com/99/spn/project/jones-tytler.html |title=The Brands Hatch & Paul Ricard FAQ - Atlas F1 Special Project |publisher=Atlasf1.autosport.com |access-date=17 December 2015 |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304052722/http://atlasf1.autosport.com/99/spn/project/jones-tytler.html |dead-url=no }}</ref> [[Grand Prix F1 Jerman 1986|Balapan pada tahun 1986]] adalah peristiwa di mana sejumlah pemimpin lomba kehabisan tenaga pada akhirnya; tiga pembalap teratas, yaitu Piquet, Senna, dan Prost, semuanya kehabisan bahan bakar, dan meskipun Piquet dan Senna dari Brasil finis di posisi 1–2, namun Prost finis di urutan keenam setelah mobilnya benar-benar kehabisan bahan bakar. [[Grand Prix F1 Jerman 1988|Balapan pada tahun 1988]] dijalankan dalam kondisi basah; kondisi ini sangat berbahaya di [[Hockenheimring|Hockenheim]], karena sirkuit ini melewati hutan dan kelembapan yang lebat dari hujan cenderung menggantung di udara karena pepohonan yang mengelilingi trek. Meski tidak hujan, lintasan tetap tidak kering. Senna (sekarang mengendarai mobil untuk tim [[McLaren]]) memanfaatkan keahliannya di jalan basah untuk memenangkan balapan atas rekan setimnya, yaitu Prost. [[Grand Prix F1 Jerman 1989|Balapan pada tahun 1989]] mendekati puncak persaingan Prost dan Senna yang terkenal, dan balapan ini adalah balapan di mana dua rekan setim di tim [[McLaren]] melaju dengan batas absolut mereka sepanjang balapan. Girboks pada mobil Prost tidak berfungsi dan kehilangan penggunaan gigi keenam pada putaran kedua hingga terakhir, dan Senna melewatinya untuk meraih kemenangan. Senna berhasil memenangkan balapan tahun depan juga dari pembalap asal Italia, yaitu [[Alessandro Nannini]]. [[Grand Prix F1 Jerman 1992|Balapan pada tahun 1992]] melihat perubahan lebih lanjut pada tikungan Ostkurve setelah kecelakaan yang dialami oleh [[Érik Comas]] pada tahun {{F1|1991}}; tikungan itu diubah menjadi ''chicane'' yang lebih kompleks, daripada ''chicane'' kiri-kanan sederhana dengan dinding pembatas ban di tengahnya. [[Grand Prix F1 Jerman 1994|Grand Prix Jerman 1994]] melihat perubahan lebih lanjut pada ''chicane'' ketiga, dengan tujuan untuk membuatnya menjadi lebih lambat, setelah [[Grand Prix F1 San Marino 1994|Grand Prix San Marino 1994]].
[[Berkas:Michael Schumacher 1997.jpg|thumb|Kedatangan dari [[Michael Schumacher]] (digambarkan di sini di [[Grand Prix F1 Jerman 1997|Grand Prix Jerman 1997]]) di puncak balapan Grand Prix melihat peningkatan popularitas olahraga ini di [[Jerman]]. Dia berhasil memenangkan balapan ini sebanyak empat kali.]]
[[Grand Prix F1 Jerman 1995|Grand Prix Jerman 1995]] melihat pembalap asal Jerman, yaitu [[Michael Schumacher]], berhasil menang, dia adalah pembalap asal Jerman yang pertama yang berhasil memenangkan balapan di kandangnya sendiri sejak [[Rudolf Caracciola]] pada tahun 1939. Minat [[Formula Satu]] di negara Jerman memuncak selama kemunculan Schumacher. [[Grand Prix F1 Jerman 1997|Grand Prix Jerman 1997]] melihat kemenangan luar biasa oleh pembalap asal Austria, yaitu [[Gerhard Berger]]. Akan tetapi, [[Grand Prix F1 Jerman 2000|balapan pada tahun 2000]] menjadi tuan rumah bagi sejumlah masalah. Selama balapan, seorang mantan karyawan [[Mercedes]] yang tidak puas pergi ke sirkuit selama balapan, dan mengganggu jalannya balapan; dan [[Jean Alesi]] mengalami kecelakaan besar di ''chicane'' ketiga, dan menderita pusing kepala selama tiga hari. Dan di sisi terjauh sirkuit (di mana Ost-Kurve berada) kering, tetapi di bagian stadion dan pit, hujan turun dengan deras. [[Rubens Barrichello]] berhasil memenangkan balapan ini setelah sebelumnya ''start'' dari posisi ke-18 di grid, yang merupakan kemenangan [[Formula Satu]] yang pertama untuknya. Pada tahun {{F1|2001}}, terjadi sebuah kecelakaan besar di awal antara pembalap asal Brasil, yaitu [[Luciano Burti]], di tim [[Prost Grand Prix|Prost]] dan Schumacher di tim [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]; [[Grand Prix F1 Jerman 2001|balapan ini]] berhasil dimenangkan oleh saudara laki-laki Michael, yaitu Ralf, dengan mobil [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]] bertenaga [[BMW dalam Formula Satu|BMW]].
[[Grand Prix F1 Jerman 2002|Grand Prix Jerman 2002]] melihat [[Hockenheimring]] dipersingkat secara dramatis dan tata letaknya diubah. Hutan lurus dihilangkan, dan lebih banyak tikungan yang ditambahkan, untuk meningkatkan tantangan teknis sirkuit ini. Panjang sirkuit ini pun berubah, dari yang semula sepanjang 4,2 mil, kini menjadi hanya sepanjang 2,7 mil saja. Michael Schumacher berhasil menang di tahun itu. [[Grand Prix F1 Jerman 2003|Grand Prix Jerman pada tahun 2003]] adalah tahun kemenangan bagi pembalap asal Kolombia, yaitu [[Juan Pablo Montoya]], untuk koalisi tim [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[BMW dalam Formula Satu|BMW]], itu adalah kemenangan GP Jerman yang kedua dalam tiga tahun terakhir untuk mesin pembuat mobil asal Bavaria tersebut. Tahun itu juga menjadi penampilan yang terakhir bagi tim [[Arrows Grand Prix International|Arrows]] asal Inggris, yang telah terlibat di dalam ajang [[Formula Satu]] sejak [[Formula Satu musim 1978|musim 1978]]. Pada tahun {{F1|2004}}, Schumacher melanjutkan dominasinya musim itu dengan memenangkan [[Grand Prix F1 Jerman 2004|Grand Prix Jerman]], dan pembalap asal Spanyol, yaitu [[Fernando Alonso]], berhasil memenangkan [[Grand Prix F1 Jerman 2005|Grand Prix Jerman pada tahun berikutnya]] di tim [[Renault dalam Formula Satu|Renault]] setelah saingan utamanya, yaitu [[Kimi Räikkönen]], mengalami kegagalan hidrolik pada mobilnya dan pensiun. Pada tahun {{F1|2006}}, sistem peredam massa eksperimental tim [[Renault dalam Formula Satu|Renault]] dianggap legal oleh pengawas balapan, tetapi dilarang oleh [[Federasi Otomotif Internasional|FIA]]. Tim [[Renault dalam Formula Satu|Renault]] tidak menggunakan sistem tersebut untuk balapan, dan hal itu terbukti menjadi kejatuhan mereka, pada saat Schumacher berhasil memenangkan [[Grand Prix F1 Jerman 2006|balapan kandangnya]] bersama dengan tim [[Scuderia Ferrari|Ferrari]].
====
Pada tahun {{F1|2006}}, diumumkan secara resmi, bahwa dari tahun {{F1|2007}} hingga {{F1|2010}}, Grand Prix Jerman akan dibagi antara sirkuit GP [[Nürburgring]] (bekas tuan rumah [[Grand Prix Eropa]] dan [[Grand Prix Luksemburg|Luksemburg]]) dan [[Hockenheimring]]. Yang pertama akan menggelar balapan pada [[Formula Satu musim 2007|musim 2007]] dan {{F1|2009}}, dan yang terakhir akan menggelar balapan pada [[Formula Satu musim 2008|musim 2008]] dan {{F1|2010}}. Namun, nama [[Grand Prix F1 Eropa 2007|Grand Prix 2007]] kemudian diubah. Meskipun pada awalnya dimaksudkan untuk menjadi Grand Prix Jerman,<ref>{{cite web|author=Official FIA press release |title=2007 FIA Formula One championship circuit and lap information, published on February 14, 2007 |work=Official FIA press release |url=http://www.fia.com/mediacentre/Press_Releases/FIA_Sport/2007/February/140207-02.html |access-date=22 April 2007 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20070404174400/http://www.fia.com/mediacentre/Press_Releases/FIA_Sport/2007/February/140207-02.html |archive-date=4 April 2007 |df=dmy }}</ref> namun karena adanya perselisihan dengan [[Hockenheimring|Hockenheim]] tentang hak penamaan balapan, maka balapan tersebut pada akhirnya diadakan dengan judul "'''Großer Preis von Europa'''" (dalam [[bahasa Indonesia]]: [[Grand Prix Eropa]]).<ref>{{cite web| title = Nürburgring| work = Official Homepage of the Nürburgring| url = http://www.nuerburgring.de/| access-date = 14 April 2007| archive-date = 2012-03-24| archive-url = https://web.archive.org/web/20120324074216/http://www.nuerburgring.de/en/| dead-url = no}}</ref> Pada tahun {{F1|2009}}, sirkuit tersebut tampaknya telah menyelesaikan perselisihan mereka saat balapan di [[Nürburgring]] diadakan di bawah nama [[Grand Prix F1 Jerman 2009|Grand Prix Jerman]].
[[Berkas:Fernando Alonso German GP 2010.jpg|thumb|[[Fernando Alonso]] berhasil memenangkan [[Grand Prix F1 Jerman 2010|balapan ini]] pada [[Formula Satu musim 2010|tahun 2010]].]]
[[Grand Prix F1 Jerman 2010|GP 2010]], yang diadakan di [[Hockenheimring|Hockenheim]], pada satu tahap tampaknya dalam bahaya karena pemilik lintasan, kota dan negara bagian [[Baden-Württemberg]], tidak mau lagi kehilangan uang karena tingginya biaya lisensi yang dikenakan oleh manajemen F1. Selain itu, pembicaraan dengan [[Bernie Ecclestone]] terhambat oleh kutipan Hitler-nya.{{explain|date=July 2016}} Jika trek ini telah dibebaskan dari tempatnya, maka pemilik bermaksud mengembalikan trek ini kembali lagi ke tata letak semula.{{Clarify|date=July 2009}} Namun, pada tanggal 30 September 2009, diumumkan secara resmi bahwa sirkuit ini telah menyetujui kesepakatan yang akan mempertahankan balapan ini di dalam kalender hingga [[Formula Satu musim 2018|musim 2018]], di bawah sebuah kesepakatan yang baru, yang membuat manajemen sirkuit dan FOA berbagi beban keuangan untuk menjadi tuan rumah balapan tersebut.<ref>{{cite web| author = TopNews| title = F1 at Hockenheim secured until 2018| publisher = topnews.in| url = http://www.topnews.in/f1-hockenheim-secured-until-2018-2219451| date = 30 September 2009| access-date = 26 July 2010| archive-date = 2023-01-15| archive-url = https://web.archive.org/web/20230115113650/https://topnews.in/f1-hockenheim-secured-until-2018-2219451| dead-url = no}}</ref> Pola bergantian ini pun terus berlanjut, dengan [[Hockenheimring|Hockenheim]] yang menjadi tuan rumah balapan di tahun genap, dan [[Nürburgring]] yang menjadi tuan rumah balapan di tahun ganjil hingga [[Formula Satu musim 2013|musim 2013]].
==== Balapan dua tahunan di Hockenheim ====
[[Nürburgring]] mengalami pergantian kepemilikan selama [[Formula Satu musim 2014|musim 2014]], tetapi pemilik baru tidak dapat menandatangani perjanjian untuk terus menjadi tuan rumah balapan di tahun-tahun ganjil.<ref>{{cite web|url=http://www.grandprix.com/ns/ns31440.html|title=German GP uncertainty to return for 2017 race|date=17 July 2015|publisher=grandprix.com|access-date=2023-01-15|archive-date=2023-01-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20230115173843/https://www.grandprix.com/ns/ns31440.html|dead-url=no}}</ref><ref name="No German GP">{{cite web|title=Nürburgring in the dark over German GP plans|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/320890/nurburgring-in-the-dark-over-german-gp-plans/|publisher=GpUpdate.net|date=15 January 2015|access-date=28 July 2015|archive-date=2016-08-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20160823164203/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/320890/nurburgring-in-the-dark-over-german-gp-plans/|dead-url=no}}</ref> [[Hockenheimring]] juga tidak dapat menjadi tuan rumah balapan pada [[Formula Satu musim 2015|musim 2015]] atau {{F1|2017}}, dan Grand Prix Jerman pun sama sekali tidak dijalankan.<ref>{{cite news|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/323319/hockenheim-rules-out-hosting-2015-german-gp/|title=Hockenheim rules out hosting German GP|work=GP Update|publisher=GP Update|date=17 March 2015|access-date=20 March 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20160411131522/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/323319/hockenheim-rules-out-hosting-2015-german-gp/|archive-date=11 April 2016|url-status=dead}}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.formula1.com/en/latest/headlines/2015/3/germany-dropped-from-2015-calendar.html |title=Germany dropped from 2015 calendar |website=Formula1.com |publisher=Formula One World Championship Limited |date=20 March 2015 |access-date=16 March 2018 |archive-date=2023-03-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230321200452/https://www.formula1.com/en/latest/headlines/2015/3/germany-dropped-from-2015-calendar.html |dead-url=no }}</ref> Dengan demikian, maka balapan ini berubah menjadi balapan dua tahunan, kembali lagi ke dalam kalender pada tahun [[Grand Prix F1 Jerman 2016|2016]] dan [[Grand Prix F1 Jerman 2018|2018]] di [[Hockenheimring|Hockenheim]].<ref name="biannual">{{cite news|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/320904/hockenheim-says-nothing-fixed-for-2015/|archive-url=https://web.archive.org/web/20151029085211/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/320904/hockenheim-says-nothing-fixed-for-2015/|archive-date=29 October 2015|title=Hockenheim says 'nothing fixed' for 2015|work=GPUpdate.net|publisher=JHED Media BV|date=15 January 2015|access-date=15 January 2015}}</ref><ref>{{cite news |url=http://autoweek.com/article/formula-one/german-grand-prix-f1-race-coming-back-hockenheim-2016 |title=German Grand Prix F1 race coming back to Hockenheim in 2016 |publisher=Autoweek |date=10 May 2015 |access-date=22 January 2016 |archive-date=2018-08-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180805210213/http://autoweek.com/article/formula-one/german-grand-prix-f1-race-coming-back-hockenheim-2016 |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.formula1.com/en/latest/headlines/2015/12/f1-2016-calendar-confirmed.html |title=FIA confirms 2016 calendar |website=Formula1.com |publisher=Formula One World Championship Limited |date=2 December 2015 |access-date=22 January 2016 |archive-date=2016-11-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161125133119/http://www.formula1.com/content/fom-website/en/latest/headlines/2015/12/f1-2016-calendar-confirmed.html |dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite web|url=https://autoweek.com/article/formula-one/2018-f1-schedule-france-german-return-malaysia-out|title=2018 F1 schedule: France, Germany return; Malaysia out|last=Hall|first=Sam|date=20 June 2017|website=[[Autoweek]]|publisher=[[Crain Communications]]|language=en|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20190203030908/https://autoweek.com/article/formula-one/2018-f1-schedule-france-german-return-malaysia-out|archive-date=3 February 2019}}</ref>
==== Satu lagi kunjungan ke Hockenheim ====
Kesepakatan dengan [[Hockenheimring|Hockenheim]] untuk menjadi tuan rumah Grand Prix Jerman berakhir setelah [[Grand Prix F1 Jerman 2018|balapan pada musim 2018]]. <ref name=":0">{{Cite news|url=https://www.bbc.com/sport/formula1/44890694|title=German Grand Prix: Sebastian Vettel fears for future of Hockenheim race|last=Benson|first=Andrew|date=19 July 2018|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20180724100552/https://www.bbc.com/sport/formula1/44890694|archive-date=24 July 2018|publisher=[[BBC Sport]]|language=en-GB}}</ref> Akibatnya, masa depan balapan itu pun sempat diragukan.<ref name=":0" /> Namun, sebuah kesepakatan telah dicapai pada bulan Agustus 2018, untuk mengadakan satu balapan lagi di [[Hockenheimring|Hockenheim]] pada [[Formula Satu musim 2019|musim 2019]].<ref name="Hockenheim 2019">{{cite web |url=https://www.formula1.com/en/latest/headlines/2018/8/formula-1--announces-draft-2019-season-calendar.html |title=Formula 1 announces draft 2019 season calendar |work=Formula1.com |publisher=Formula One World Championship Limited |date=31 August 2018 |access-date=2 September 2018 |archive-date=2018-12-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181202182631/https://www.formula1.com/en/latest/headlines/2018/8/formula-1--announces-draft-2019-season-calendar.html |dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.eurosport.com/formula-1/german-grand-prix/2018/german-gp-back-on-2019-f1-calendar-after-new-deal-agreed_sto6910822/story.shtml|title=German GP back on 2019 F1 calendar after new deal agreed|date=31 August 2018|publisher=[[Eurosport]]|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20191118182417/https://www.eurosport.com/formula-1/german-grand-prix/2018/german-gp-back-on-2019-f1-calendar-after-new-deal-agreed_sto6910822/story.shtml|archive-date=18 November 2019}}</ref>
====
Tidak ada kesepakatan baru yang dibuat dengan [[Hockenheimring|Hockenheim]] setelah edisi musim 2019, dan Grand Prix Jerman tidak ada dalam kalender [[Formula Satu]] pada tahun {{F1|2020}} dan {{F1|2021}}.<ref>{{cite web |url=https://www.autosport.com/f1/news/145617/german-gp-could-return-at-different-track-in-future |title=F1's German GP could return at different venue after 2020 exit |date=29 August 2019 |access-date=9 February 2020 |publisher=Autosport |archive-date=2021-01-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210128052219/https://www.autosport.com/f1/news/145617/german-gp-could-return-at-different-track-in-future |dead-url=no }}</ref> Karena beberapa Grand Prix dibatalkan sebagai akibat dari [[pandemi COVID-19]], maka sebuah perlombaan, yang bertajuk [[Grand Prix F1 Eifel 2020|Grand Prix Eifel 2020]], diadakan di negara Jerman di [[Nürburgring]] pada bulan Oktober 2020, sebagai sebuah balapan pengganti.
== Pemenang Grand Prix Jerman ==
=== Banyak pemenang (pembalap) ===
''Pembalap dalam '''huruf tebal''' bersaing di kejuaraan Formula Satu musim ini.''<br>
''Latar belakang merah jambu menandakan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.''<br>
''Latar belakang kuning menunjukkan suatu balapan yang merupakan bagian dari Kejuaraan Eropa pra-[[Perang Dunia II|perang]].''
{| class="wikitable"
|-
! Jumlah kemenangan
! Pembalap
! Tahun menang
|-
! 6
| {{flagicon|Germany|Weimar}}/{{flagicon|Germany|Nazi}} [[Rudolf Caracciola]]
| <span style="background:#fcc;">[[:en:1926 German Grand Prix|1926]], [[:en:1928 German Grand Prix|1928]], [[:en:1931 German Grand Prix|1931]],</span><span style="background:#ffc;"> [[:en:1932 German Grand Prix|1932]], [[:en:1937 German Grand Prix|1937]], [[:en:1939 German Grand Prix|1939]]</span>
|-
! rowspan="2"| 4
| {{flagicon|GER}} [[Michael Schumacher]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1995|1995]], [[Grand Prix F1 Jerman 2002|2002]], [[Grand Prix F1 Jerman 2004|2004]], [[Grand Prix F1 Jerman 2006|2006]]
|-
| {{flagicon|GBR}} '''[[Lewis Hamilton]]'''
| [[Grand Prix F1 Jerman 2008|2008]], [[Grand Prix F1 Jerman 2011|2011]], [[Grand Prix F1 Jerman 2016|2016]], [[Grand Prix F1 Jerman 2018|2018]]
|-
! rowspan="6"| 3
| {{flagicon|ITA}} [[Alberto Ascari]]
| <span style="background:#fcc;">[[:en:1950 German Grand Prix|1950]],</span> [[Grand Prix F1 Jerman 1951|1951]], [[Grand Prix F1 Jerman 1952|1952]]
|-
| {{flagicon|ARG}} [[Juan Manuel Fangio]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1954|1954]], [[Grand Prix F1 Jerman 1956|1956]], [[Grand Prix F1 Jerman 1957|1957]]
|-
| {{flagicon|GBR}} [[Jackie Stewart]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1968|1968]], [[Grand Prix F1 Jerman 1971|1971]], [[Grand Prix F1 Jerman 1973|1973]]
|-
| {{flagicon|BRA|1968}} [[Nelson Piquet]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1981|1981]], [[Grand Prix F1 Jerman 1986|1986]], [[Grand Prix F1 Jerman 1987|1987]]
|-
| {{flagicon|BRA|1968}} [[Ayrton Senna]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1988|1988]], [[Grand Prix F1 Jerman 1989|1989]], [[Grand Prix F1 Jerman 1990|1990]]
|-
| {{flagicon|ESP}} '''[[Fernando Alonso]]'''
| [[Grand Prix F1 Jerman 2005|2005]], [[Grand Prix F1 Jerman 2010|2010]], [[Grand Prix F1 Jerman 2012|2012]]
|-
! rowspan="6"| 2
| {{flagicon|GBR}} [[Tony Brooks (racing driver)|Tony Brooks]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1958|1958]], [[Grand Prix F1 Jerman 1959|1959]]
|-
| {{flagicon|GBR}} [[John Surtees]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1963|1963]], [[Grand Prix F1 Jerman 1964|1964]]
|-
| {{flagicon|BEL}} [[Jacky Ickx]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1969|1969]], [[Grand Prix F1 Jerman 1972|1972]]
|-
| {{flagicon|GBR}} [[Nigel Mansell]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1991|1991]], [[Grand Prix F1 Jerman 1992|1992]]
|-
| {{flagicon|FRA|variant=1974}} [[Alain Prost]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1984|1984]], [[Grand Prix F1 Jerman 1993|1993]]
|-
| {{flagicon|AUT}} [[Gerhard Berger]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1994|1994]], [[Grand Prix F1 Jerman 1997|1997]]
|-
!colspan=3|Sumber:<ref name=CF1GER>{{cite web|title=German GP|url=https://www.chicanef1.com/indiv.pl?name=German%20GP&type=O|publisher=ChicaneF1|access-date=9 December 2021|archive-date=2023-06-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20230614033326/https://www.chicanef1.com/indiv.pl?name=German%20GP&type=O|dead-url=no}}</ref><ref name=8WWins>{{cite web|last=Diepraam|first=Mattijs|last2=Muelas|first2=Felix|title=Grand Prix winners 1894–2019|url=http://8w.forix.com/6thgear/gp-yby.html|access-date=15 December 2020|work=Forix|publisher=Autosport|archive-date=2017-08-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20170817204944/http://8w.forix.com/6thgear/gp-yby.html|dead-url=no}}</ref><ref name="guinness">{{Cite book|last=Higham|first=Peter|url=https://archive.org/details/guinnessguidetoi00high/|title=The Guinness Guide to International Motor Racing|chapter=German Grand Prix|publisher=Motorbooks International|year=1995|pages=381–382|isbn=978-0-7603-0152-4|location=London, England|url-access=registration|via=Internet Archive}}</ref>
|}
===Banyak pemenang (konstruktor)===
''Tim dalam '''huruf tebal''' bersaing di kejuaraan Formula Satu musim ini.''<br>
''Latar belakang merah jambu menandakan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.''<br>
''Latar belakang kuning menunjukkan suatu balapan yang merupakan bagian dari Kejuaraan Eropa pra-[[Perang Dunia II|perang]].''
<!--Please only add flag icons which they have won the Grand Prix under-->
{| class="wikitable"
|-
! Jumlah kemenangan
! Konstruktor
! Tahun menang
|-
! 22
| {{flagicon|ITA}} '''[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]'''
| <span style="background:#fcc;">[[:en:1950 German Grand Prix|1950]]</span>, [[Grand Prix F1 Jerman 1951|1951]], [[Grand Prix F1 Jerman 1952|1952]], [[Grand Prix F1 Jerman 1953|1953]], [[Grand Prix F1 Jerman 1956|1956]], [[Grand Prix F1 Jerman 1959|1959]], [[Grand Prix F1 Jerman 1963|1963]], [[Grand Prix F1 Jerman 1964|1964]], [[Grand Prix F1 Jerman 1972|1972]], [[Grand Prix F1 Jerman 1974|1974]], [[Grand Prix F1 Jerman 1977|1977]], [[Grand Prix F1 Jerman 1982|1982]], [[Grand Prix F1 Jerman 1983|1983]], [[Grand Prix F1 Jerman 1985|1985]], [[Grand Prix F1 Jerman 1994|1994]], [[Grand Prix F1 Jerman 1999|1999]], [[Grand Prix F1 Jerman 2000|2000]], [[Grand Prix F1 Jerman 2002|2002]], [[Grand Prix F1 Jerman 2004|2004]], [[Grand Prix F1 Jerman 2006|2006]], [[Grand Prix F1 Jerman 2010|2010]], [[Grand Prix F1 Jerman 2012|2012]]
|-
! 11
| {{flagicon|GER}} '''[[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]]'''
| <span style="background:#fcc;">[[:en:1926 German Grand Prix|1926]], [[:en:1927 German Grand Prix|1927]], [[:en:1928 German Grand Prix|1928]], [[:en:1931 German Grand Prix|1931]],</span><span style="background:#ffc;"> [[:en:1937 German Grand Prix|1937]], [[:en:1938 German Grand Prix|1938]], [[:en:1939 German Grand Prix|1939]],</span> [[Grand Prix F1 Jerman 1954|1954]], [[Grand Prix F1 Jerman 2014|2014]], [[Grand Prix F1 Jerman 2016|2016]], [[Grand Prix F1 Jerman 2018|2018]]
|-
! 9
| {{flagicon|GBR}} '''[[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]'''
| [[Grand Prix F1 Jerman 1979|1979]], [[Grand Prix F1 Jerman 1986|1986]], [[Grand Prix F1 Jerman 1987|1987]], [[Grand Prix F1 Jerman 1991|1991]], [[Grand Prix F1 Jerman 1992|1992]], [[Grand Prix F1 Jerman 1993|1993]], [[Grand Prix F1 Jerman 1996|1996]], [[Grand Prix F1 Jerman 2001|2001]], [[Grand Prix F1 Jerman 2003|2003]]
|-
! 8
| {{flagicon|GBR}} '''[[McLaren]]'''
| [[Grand Prix F1 Jerman 1976|1976]], [[Grand Prix F1 Jerman 1984|1984]], [[Grand Prix F1 Jerman 1988|1988]], [[Grand Prix F1 Jerman 1989|1989]], [[Grand Prix F1 Jerman 1990|1990]], [[Grand Prix F1 Jerman 1998|1998]], [[Grand Prix F1 Jerman 2008|2008]], [[Grand Prix F1 Jerman 2011|2011]]
|-
! 5
| {{flagicon|GBR}} [[Brabham]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1966|1966]], [[Grand Prix F1 Jerman 1967|1967]], [[Grand Prix F1 Jerman 1969|1969]], [[Grand Prix F1 Jerman 1975|1975]], [[Grand Prix F1 Jerman 1981|1981]]
|-
! 4
| {{flagicon|GBR}} [[Team Lotus|Lotus]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1961|1961]], [[Grand Prix F1 Jerman 1965|1965]], [[Grand Prix F1 Jerman 1970|1970]], [[Grand Prix F1 Jerman 1978|1978]]
|-
! 3
| {{flagicon|AUT}} '''[[Red Bull Racing|Red Bull]]'''
| [[Grand Prix F1 Jerman 2009|2009]], [[Grand Prix F1 Jerman 2013|2013]], [[Grand Prix F1 Jerman 2019|2019]]
|-
! rowspan="4" | 2
| {{flagicon|Italy|1861}} '''[[Alfa Romeo dalam Formula Satu|Alfa Romeo]]'''
| <span style="background:#ffc;">[[:en:1932 German Grand Prix|1932]], [[:en:1935 German Grand Prix|1935]]</span>
|-
| {{flagicon|Germany|Nazi}} [[Auto Union]]
| <span style="background:#fcc;">[[:en:1934 German Grand Prix|1934]],</span><span style="background:#ffc;"> [[:en:1936 German Grand Prix|1936]]</span>
|-
| {{flagicon|GBR}} [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1971|1971]], [[Grand Prix F1 Jerman 1973|1973]]
|-
| {{flagicon|GBR}}/{{flagicon|ITA}}<ref>Benetton memegang lisensi Inggris pada tahun 1995 dan kemudian lisensi Italia pada tahun 1997, tahun kemenangan terakhirnya di Jerman.</ref> [[Benetton Formula|Benetton]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1995|1995]], [[Grand Prix F1 Jerman 1997|1997]]
|-
!colspan=3|Sumber:<ref name=CF1GER/><ref name=8WWins/><ref name="guinness"/>
|}
===Banyak pemenang (produsen mesin)===
''Manufaktur dalam '''huruf tebal''' bersaing di kejuaraan Formula Satu musim ini.''<br>
''Latar belakang merah jambu menandakan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.''<br>
''Latar belakang kuning menunjukkan suatu balapan yang merupakan bagian dari Kejuaraan Eropa pra-[[Perang Dunia II|perang]].''
<!--Please only add flagicons which they have won the Grand Prix under-->
{| class="wikitable"
|-
! Jumlah kemenangan
! Manufaktur
! Tahun menang
|-
! 22
| {{flagicon|ITA}} '''[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]'''
| <span style="background:#fcc;">[[:en:1950 German Grand Prix|1950]]</span>, [[Grand Prix F1 Jerman 1951|1951]], [[Grand Prix F1 Jerman 1952|1952]], [[Grand Prix F1 Jerman 1953|1953]], [[Grand Prix F1 Jerman 1956|1956]], [[Grand Prix F1 Jerman 1959|1959]], [[Grand Prix F1 Jerman 1963|1963]], [[Grand Prix F1 Jerman 1964|1964]], [[Grand Prix F1 Jerman 1972|1972]], [[Grand Prix F1 Jerman 1974|1974]], [[Grand Prix F1 Jerman 1977|1977]], [[Grand Prix F1 Jerman 1982|1982]], [[Grand Prix F1 Jerman 1983|1983]], [[Grand Prix F1 Jerman 1985|1985]], [[Grand Prix F1 Jerman 1994|1994]], [[Grand Prix F1 Jerman 1999|1999]], [[Grand Prix F1 Jerman 2000|2000]], [[Grand Prix F1 Jerman 2002|2002]], [[Grand Prix F1 Jerman 2004|2004]], [[Grand Prix F1 Jerman 2006|2006]], [[Grand Prix F1 Jerman 2010|2010]], [[Grand Prix F1 Jerman 2012|2012]]
|-
! 14
| {{flagicon|GER}} '''[[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]]''' *
| <span style="background:#fcc;">[[:en:1926 German Grand Prix|1926]], [[:en:1927 German Grand Prix|1927]], [[:en:1928 German Grand Prix|1928]], [[:en:1931 German Grand Prix|1931]],</span><span style="background:#ffc;"> [[:en:1937 German Grand Prix|1937]], [[:en:1938 German Grand Prix|1938]], [[:en:1939 German Grand Prix|1939]],</span> [[Grand Prix F1 Jerman 1954|1954]], [[Grand Prix F1 Jerman 1998|1998]], [[Grand Prix F1 Jerman 2008|2008]], [[Grand Prix F1 Jerman 2011|2011]], [[Grand Prix F1 Jerman 2014|2014]], [[Grand Prix F1 Jerman 2016|2016]], [[Grand Prix F1 Jerman 2018|2018]]
|-
!11
| {{flagicon|USA}} [[Ford Motor Company|Ford]] **
|[[Grand Prix F1 Jerman 1968|1968]], [[Grand Prix F1 Jerman 1969|1969]], [[Grand Prix F1 Jerman 1970|1970]], [[Grand Prix F1 Jerman 1971|1971]], [[Grand Prix F1 Jerman 1973|1973]], [[Grand Prix F1 Jerman 1975|1975]], [[Grand Prix F1 Jerman 1976|1976]], [[Grand Prix F1 Jerman 1978|1978]], [[Grand Prix F1 Jerman 1979|1979]], [[Grand Prix F1 Jerman 1980|1980]], [[Grand Prix F1 Jerman 1981|1981]]
|-
! 9
| {{flagicon|FRA|variant=1974}} [[Renault dalam Formula Satu|'''Renault''']]
|[[Grand Prix F1 Jerman 1991|1991]], [[Grand Prix F1 Jerman 1992|1992]], [[Grand Prix F1 Jerman 1993|1993]], [[Grand Prix F1 Jerman 1995|1995]], [[Grand Prix F1 Jerman 1996|1996]], [[Grand Prix F1 Jerman 1997|1997]], [[Grand Prix F1 Jerman 2005|2005]], [[Grand Prix F1 Jerman 2009|2009]], [[Grand Prix F1 Jerman 2013|2013]]
|-
! 6
| {{flagicon|JPN}} [[Honda dalam Formula Satu|'''Honda''']]
|[[Grand Prix F1 Jerman 1986|1986]], [[Grand Prix F1 Jerman 1987|1987]], [[Grand Prix F1 Jerman 1988|1988]], [[Grand Prix F1 Jerman 1989|1989]], [[Grand Prix F1 Jerman 1990|1990]], [[Grand Prix F1 Jerman 2019|2019]]
|-
! rowspan="5" | 2
| {{flagicon|Italy|1861}} [[Alfa Romeo dalam Formula Satu|Alfa Romeo]]
|<span style="background:#ffc;">[[:en:1932 German Grand Prix|1932]], [[:en:1935 German Grand Prix|1935]]</span>
|-
| {{flagicon|Germany|Nazi}} [[Auto Union]]
| <span style="background:#fcc;">[[:en:1934 German Grand Prix|1934]],</span><span style="background:#ffc;"> [[:en:1936 German Grand Prix|1936]]</span>
|-
| {{flagicon|GBR}} [[Coventry Climax|Climax]]
|[[Grand Prix F1 Jerman 1961|1961]], [[Grand Prix F1 Jerman 1965|1965]]
|-
| {{flagicon|AUS}} [[Repco]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1966|1966]], [[Grand Prix F1 Jerman 1967|1967]]
|-
| {{flagicon|GER}} [[BMW dalam Formula Satu|BMW]]
|[[Grand Prix F1 Jerman 2001|2001]], [[Grand Prix F1 Jerman 2003|2003]]
|-
!colspan=3|Sumber:<ref name=CF1GER/><ref name=8WWins/><ref name="guinness"/>
|}
<nowiki>*</nowiki> Dibangun oleh [[Ilmor]] pada tahun 1998
<nowiki>**</nowiki> Dibangun oleh [[Cosworth]]
===
[[Berkas:Hockenheim2012.svg|right|thumb|220px|Sirkuit [[Hockenheimring]], yang digunakan untuk Grand Prix Jerman pada musim {{F1|2002}}–{{F1|2006}}, {{F1|2008}}, {{F1|2010}}, {{F1|2012}}, {{F1|2014}}, {{F1|2016}}, dan {{F1|2018}}-{{F1|2019}}.]]
[[Berkas:Nürburgring - Grand-Prix-Strecke.svg|thumb|right|220px|Sirkuit Nürburgring GP-Strecke yang baru, yang digunakan pada musim {{F1|2009}}, {{F1|2011}}, dan {{F1|2013}}.]]
[[Berkas:Circuit Nürburgring-1985-GP.svg|thumb|right|Sirkuit Nürburgring GP-Strecke original, yang digunakan pada musim {{F1|1985}}.|220px]]
[[Berkas:Hockenheimring prior to 2002.svg|thumb|right|Sirkuit Hockenheimring versi lama (meskipun mengalami beberapa perubahan), yang digunakan pada musim {{F1|1970}}, {{F1|1977}}–{{F1|1984}}, dan {{F1|1986}}–{{F1|2001}}.]]
[[Berkas:Circuit Nürburgring-1967-Nordschleife.svg|thumb|right|Nürburgring Nordschleife (ditambah dengan penambahan ''chicane'' sebelum pit), yang digunakan dari musim {{F1|1967}} sampai dengan musim {{F1|1976}}.]]
[[Berkas:Circuit Nürburgring-1927-Südschleife.svg|thumb|right|Nürburgring Südschleife, yang digunakan untuk ajang balapan [[Formula 2]] pada musim {{F1|1960}}.]]
[[Berkas:Circuit Nürburgring-1927-Nordschleife.svg|thumb|right|Nürburgring Nordschleife, yang digunakan pada periode tahun 1931–{{F1|1966}}.]]
[[Berkas:Circuit Nürburgring-1927.svg|thumb|right|Nürburgring Gesamtstrecke (sirkuit kombinasi, panjang 28.3 km (17.6 mi)), yang digunakan pada periode tahun 1927–1929.]]
[[Berkas:Circuit AVUS.svg|thumb|right|AVUS Berlin, yang digunakan pada tahun 1926 (19 km) dan {{F1|1959}} (8 km).]]
[[Berkas:German GP map.png|thumb|right|Peta lokasi Grand Prix Jerman.]]
''Latar belakang merah jambu menandakan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.''<br>
''Kedua acara balapan Kejuaraan Dunia non-Formula Satu pasca Perang Dunia II dijalankan sesuai dengan regulasi Formula 2.<br>
''Latar belakang kuning menunjukkan suatu balapan yang merupakan bagian dari Kejuaraan Eropa pra-[[Perang Dunia II|perang]].''
{| class="wikitable" style="font-size: 95%;"
! Tahun
! Pembalap
! Konstruktor
! Lokasi
! Laporan
|- style="background:#fcc;"
! [[:en:1926 Grand Prix season|1926]]
| {{flagicon|Germany|Weimar}} [[Rudolf Caracciola]]
| [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]]
| [[AVUS|AVUS Berlin]]
| [[:en:1926 German Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#fcc;"
! [[:en:1927 Grand Prix season|1927]]
| {{flagicon|Germany|Weimar}} [[Otto Merz]]
| [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]]
|rowspan="3"| [[Nürburgring|Nürburgring Gesamtstrecke]]
| [[:en:1927 German Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#fcc;"
! [[:en:1928 Grand Prix season|1928]]
| {{flagicon|Germany|Weimar}} [[Rudolf Caracciola]]<br>{{flagicon|Germany|Weimar}} [[Christian Werner]]
| [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]]
| [[:en:1928 German Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#fcc;"
! [[:en:1929 Grand Prix season|1929]]
| {{flagicon|MON}} [[Louis Chiron]]
| [[Bugatti]]
| [[:en:1929 German Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#ddd;"
! [[:en:1930 Grand Prix season|1930]]
|align=center colspan=4| ''Dibatalkan karena alasan ekonomi terkait dengan [[Great Depression|Depresi Besar]]''
|- style="background:#fcc;"
! [[:en:1931 Grand Prix season|1931]]
| {{flagicon|Germany|Weimar}} [[Rudolf Caracciola]]
| [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]]
| [[Nürburgring|Nürburgring Nordschleife]]
| [[:en:1931 German Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#ffc;"
! [[:en:1932 Grand Prix season|1932]]
| {{flagicon|Germany|Weimar}} [[Rudolf Caracciola]]
| [[Alfa Romeo dalam Formula Satu|Alfa Romeo]]
| [[Nürburgring|Nürburgring Nordschleife]]
| [[:en:1932 German Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#ddd;"
! [[:en:1933 Grand Prix season|1933]]
|align=center colspan=4| ''Dibatalkan karena alasan ekonomi terkait dengan [[Great Depression|Depresi Besar]]''
|- style="background:#fcc;"
! [[:en:1934 Grand Prix season|1934]]
| {{flagicon|Germany|1933}} [[Hans Stuck]]
| [[Auto Union]]
| [[Nürburgring|Nürburgring Nordschleife]]
| [[:en:1934 German Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#ffc;"
! [[:en:1935 Grand Prix season|1935]]
| {{flagicon|Italy|1861}} [[Tazio Nuvolari]]
| [[Alfa Romeo dalam Formula Satu|Alfa Romeo]]
|rowspan="5"| [[Nürburgring|Nürburgring Nordschleife]]
| [[:en:1935 German Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#ffc;"
! [[:en:1936 Grand Prix season|1936]]
| {{flagicon|Germany|Nazi}} [[Bernd Rosemeyer]]
| [[Auto Union]]
| [[:en:1936 German Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#ffc;"
! [[:en:1937 Grand Prix season|1937]]
| {{flagicon|Germany|Nazi}} [[Rudolf Caracciola]]
| [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]]
| [[:en:1937 German Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#ffc;"
! [[:en:1938 Grand Prix season|1938]]
| {{flagicon|GBR}} [[Richard Seaman]]
| [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]]
| [[:en:1938 German Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#ffc;"
! [[:en:1939 Grand Prix season|1939]]
| {{flagicon|Germany|Nazi}} [[Rudolf Caracciola]]
| [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]]
| [[:en:1939 German Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#ddd;"
! [[Grands Prix during World War II|1940]]
|align=center colspan=2| ''Dibatalkan karena [[Perang Dunia II]]''
|([[Deutschlandring]])
|
|- style="background:#ddd;"
! 1941<br>–<br>1949
|align=center colspan=4| ''Tidak diadakan karena [[Perang Dunia II]] dan Jerman Barat dilarang mengikuti acara internasional hingga tahun 1951''
|- style="background:#fcc;"
! {{F1|1950}}
| {{flagicon|ITA}} [[Alberto Ascari]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Nürburgring|Nürburgring Nordschleife]]
| [[:en:1950 German Grand Prix|Laporan]]
|-
! {{F1|1951}}
| {{flagicon|ITA}} [[Alberto Ascari]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
|rowspan="4"| [[Nürburgring|Nürburgring Nordschleife]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1951|Laporan]]
|-
! {{F1|1952}}
| {{flagicon|ITA}} [[Alberto Ascari]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1952|Laporan]]
|-
! {{F1|1953}}
| {{flagicon|ITA}} [[Giuseppe Farina]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1953|Laporan]]
|-
! {{F1|1954}}
| {{flagicon|ARG}} [[Juan Manuel Fangio]]
| [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1954|Laporan]]
|- style="background:#ddd;"
! 1955
|align=center colspan=4| ''Tidak diadakan setelah balapan mobil dilarang di Jerman Barat, hingga trek balap dapat ditingkatkan untuk alasan keamanan setelah [[Bencana Le Mans 1955]]''
|-
! {{F1|1956}}
| {{flagicon|ARG}} [[Juan Manuel Fangio]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
|rowspan="3"| [[Nürburgring|Nürburgring Nordschleife]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1956|Laporan]]
|-
! {{F1|1957}}
| {{flagicon|ARG}} [[Juan Manuel Fangio]]
| [[Maserati]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1957|Laporan]]
|-
! {{F1|1958}}
| {{flagicon|GBR}} [[Tony Brooks (racing driver)|Tony Brooks]]
| [[Vanwall]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1958|Laporan]]
|-
! {{F1|1959}}
| {{flagicon|GBR}} [[Tony Brooks (racing driver)|Tony Brooks]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[AVUS|AVUS Berlin]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1959|Laporan]]
|- style="background:#fcc;"
! [[:en:1960 Formula Two season|1960]]
| {{flagicon|SWE}} [[Joakim Bonnier]]
| [[Porsche 718|Porsche]]
|[[Südschleife|Nürburgring Südschleife]]
| [[:en:1960 German Grand Prix|Laporan]]
|-
! {{F1|1961}}
| {{flagicon|GBR}} [[Stirling Moss]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Coventry Climax|Climax]]
|rowspan="9"| [[Nürburgring|Nürburgring Nordschleife]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1961|Laporan]]
|-
! {{F1|1962}}
| {{flagicon|GBR}} [[Graham Hill]]
| [[British Racing Motors|BRM]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1962|Laporan]]
|-
! {{F1|1963}}
| {{flagicon|GBR}} [[John Surtees]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1963|Laporan]]
|-
! {{F1|1964}}
| {{flagicon|GBR}} [[John Surtees]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1964|Laporan]]
|-
! {{F1|1965}}
| {{flagicon|GBR}} [[Jim Clark]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Coventry Climax|Climax]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1965|Laporan]]
|-
! {{F1|1966}}
| {{flagicon|AUS}} [[Jack Brabham]]
| [[Brabham]]-[[Repco]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1966|Laporan]]
|-
! {{F1|1967}}
| {{flagicon|NZL}} [[Denny Hulme]]
| [[Brabham]]-[[Repco]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1967|Laporan]]
|-
! {{F1|1968}}
| {{flagicon|GBR}} [[Jackie Stewart]]
| [[Equipe Matra Sports|Matra]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1968|Laporan]]
|-
! {{F1|1969}}
| {{flagicon|BEL}} [[Jacky Ickx]]
| [[Brabham]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1969|Laporan]]
|-
! {{F1|1970}}
| {{flagicon|AUT}} [[Jochen Rindt]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| [[Hockenheimring]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1970|Laporan]]
|-
! {{F1|1971}}
| {{flagicon|GBR}} [[Jackie Stewart]]
| [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
|rowspan="6"| [[Nürburgring|Nürburgring Nordschleife]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1971|Laporan]]
|-
! {{F1|1972}}
| {{flagicon|BEL}} [[Jacky Ickx]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1972|Laporan]]
|-
! {{F1|1973}}
| {{flagicon|GBR}} [[Jackie Stewart]]
| [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1973|Laporan]]
|-
! {{F1|1974}}
| {{flagicon|SUI}} [[Clay Regazzoni]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1974|Laporan]]
|-
! {{F1|1975}}
| {{flagicon|ARG}} [[Carlos Reutemann]]
| [[Brabham]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1975|Laporan]]
|-
! {{F1|1976}}
| {{flagicon|GBR}} [[James Hunt]]
| [[McLaren]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1976|Laporan]]
|-
! {{F1|1977}}
| {{flagicon|AUT}} [[Niki Lauda]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
|rowspan="8"| [[Hockenheimring]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1977|Laporan]]
|-
! {{F1|1978}}
| {{flagicon|USA}} [[Mario Andretti]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1978|Laporan]]
|-
! {{F1|1979}}
| {{flagicon|AUS}} [[Alan Jones (racing driver)|Alan Jones]]
| [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1979|Laporan]]
|-
! {{F1|1980}}
| {{flagicon|FRA|variant=1974}} [[Jacques Laffite]]
| [[Equipe Ligier|Ligier]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1980|Laporan]]
|-
! {{F1|1981}}
| {{flagicon|BRA|1968}} [[Nelson Piquet]]
| [[Brabham]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1981|Laporan]]
|-
! {{F1|1982}}
| {{flagicon|FRA|variant=1974}} [[Patrick Tambay]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1982|Laporan]]
|-
! {{F1|1983}}
| {{flagicon|FRA|variant=1974}} [[René Arnoux]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1983|Laporan]]
|-
! {{F1|1984}}
| {{flagicon|FRA|variant=1974}} [[Alain Prost]]
| [[McLaren]]-[[Techniques d'Avant Garde|TAG]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1984|Laporan]]
|-
! {{F1|1985}}
| {{flagicon|ITA}} [[Michele Alboreto]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Nürburgring|Nürburgring GP-Strecke]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1985|Laporan]]
|-
! {{F1|1986}}
| {{flagicon|BRA|1968}} [[Nelson Piquet]]
| [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Honda dalam Formula Satu|Honda]]
| rowspan="21"| [[Hockenheimring]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1986|Laporan]]
|-
! {{F1|1987}}
| {{flagicon|BRA|1968}} [[Nelson Piquet]]
| [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Honda dalam Formula Satu|Honda]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1987|Laporan]]
|-
! {{F1|1988}}
| {{flagicon|BRA|1968}} [[Ayrton Senna]]
| [[McLaren]]-[[Honda dalam Formula Satu|Honda]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1988|Laporan]]
|-
! {{F1|1989}}
| {{flagicon|BRA|1968}} [[Ayrton Senna]]
| [[McLaren]]-[[Honda dalam Formula Satu|Honda]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1989|Laporan]]
|-
! {{F1|1990}}
| {{flagicon|BRA|1968}} [[Ayrton Senna]]
| [[McLaren]]-[[Honda dalam Formula Satu|Honda]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1990|Laporan]]
|-
! {{F1|1991}}
| {{flagicon|GBR}} [[Nigel Mansell]]
| [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1991|Laporan]]
|-
! {{F1|1992}}
| {{flagicon|GBR}} [[Nigel Mansell]]
| [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1992|Laporan]]
|-
! {{F1|1993}}
| {{flagicon|FRA|variant=1974}} [[Alain Prost]]
| [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1993|Laporan]]
|-
! {{F1|1994}}
| {{flagicon|AUT}} [[Gerhard Berger]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1994|Laporan]]
|-
! {{F1|1995}}
| {{flagicon|GER}} [[Michael Schumacher]]
| [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1995|Laporan]]
|-
! {{F1|1996}}
| {{flagicon|GBR}} [[Damon Hill]]
| [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1996|Laporan]]
|-
! {{F1|1997}}
| {{flagicon|AUT}} [[Gerhard Berger]]
| [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1997|Laporan]]
|-
! {{F1|1998}}
| {{flagicon|FIN}} [[Mika Häkkinen]]
| [[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1998|Laporan]]
|-
! {{F1|1999}}
| {{flagicon|GBR}} [[Eddie Irvine]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 1999|Laporan]]
|-
! {{F1|2000}}
| {{flagicon|BRA}} [[Rubens Barrichello]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 2000|Laporan]]
|-
! {{F1|2001}}
| {{flagicon|GER}} [[Ralf Schumacher]]
| [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[BMW dalam Formula Satu|BMW]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 2001|Laporan]]
|-
! {{F1|2002}}
| {{flagicon|GER}} [[Michael Schumacher]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 2002|Laporan]]
|-
! {{F1|2003}}
| {{flagicon|COL}} [[Juan Pablo Montoya]]
| [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[BMW dalam Formula Satu|BMW]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 2003|Laporan]]
|-
! {{F1|2004}}
| {{flagicon|GER}} [[Michael Schumacher]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 2004|Laporan]]
|-
! {{F1|2005}}
| {{flagicon|ESP}} [[Fernando Alonso]]
| [[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 2005|Laporan]]
|-
! {{F1|2006}}
| {{flagicon|GER}} [[Michael Schumacher]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 2006|Laporan]]
|- style="background:#ddd;"
! 2007
|align=center colspan=4| ''Dibatalkan (digantikan oleh [[Grand Prix F1 Eropa 2007|Grand Prix Eropa 2007]])''
|-
! {{F1|2008}}
| {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]
| [[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| [[Hockenheimring]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 2008|Laporan]]
|-
! {{F1|2009}}
| {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (racing driver)|Mark Webber]]
| [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| [[Nürburgring|Nürburgring GP-Strecke]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 2009|Laporan]]
|-
! {{F1|2010}}
| {{flagicon|ESP}} [[Fernando Alonso]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Hockenheimring]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 2010|Laporan]]
|-
! {{F1|2011}}
| {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]
| [[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| [[Nürburgring|Nürburgring GP-Strecke]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 2011|Laporan]]
|-
! {{F1|2012}}
| {{flagicon|ESP}} [[Fernando Alonso]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Hockenheimring]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 2012|Laporan]]
|-
! {{F1|2013}}
| {{flagicon|GER}} [[Sebastian Vettel]]
| [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| [[Nürburgring|Nürburgring GP-Strecke]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 2013|Laporan]]
|-
! {{F1|2014}}
| {{flagicon|GER}} [[Nico Rosberg]]
| [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]]
| [[Hockenheimring]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 2014|Laporan]]
|- style="background:#ddd;"
! 2015
|align=center colspan=4| ''Tidak diadakan karena pemilik baru Nürburgring'' tidak dapat menandatangani perjanjian untuk terus menjadi tuan rumah balapan di tahun-tahun ganjil, dan ''Hockenheimring memiliki kontrak balapan tahun bolak-balik yang hanya memungkinkannya menjadi tuan rumah balapan di tahun genap saja''
|-
! {{F1|2016}}
| {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]
| [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]]
| [[Hockenheimring]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 2016|Laporan]]
|- style="background:#ddd;"
!2017
|align=center colspan=4| Tidak diadakan karena pemilik baru Nürburgring tidak dapat menandatangani perjanjian untuk terus menjadi tuan rumah balapan di tahun-tahun ganjil, dan Hockenheimring memiliki kontrak balapan tahun bolak-balik yang hanya memungkinkannya menjadi tuan rumah balapan di tahun genap saja
|-
! {{F1|2018}}
| {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]
| [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]]
| rowspan="2"| [[Hockenheimring]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 2018|Laporan]]
|-
! {{F1|2019}}
| {{flagicon|NED}} [[Max Verstappen]]
| [[Red Bull Racing]]-[[Honda dalam Formula Satu|Honda]]
| [[Grand Prix F1 Jerman 2019|Laporan]]
|-
!colspan=5|Sumber:<ref name=CF1GER/><ref name=8WWins/><ref name="guinness"/>
|}
== Referensi ==
===Catatan===
{{reflist}}
Baris 137 ⟶ 769:
{{Refend}}
== Pranala luar ==
{{Commons category|Grand Prix Jerman}}
* [http://f1.uk.reuters.com/racecentre/germany/index.php German Grand Prix News, Results, Live Timing, Pictures and more on Reuters.co.uk]{{Pranala mati|date=Mei 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}
{{Balapan Formula Satu}}
Baris 146 ⟶ 780:
[[Kategori:Grand Prix Pra-Kejuaraan Dunia]]
[[Kategori:Acara olahraga berulang yang diadakan pada tahun 1926]]
[[Kategori:Pendirian
| |||