Formula Satu musim 2011: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 5 Mei 2023 05.10 sunting Raditya Pramana Putra (bicara \| kontrib) 6.157 suntingan →‎Skuat tim dan pembalap: Perbaikan kesalahan ketik Tag: halaman dengan galat kutipan Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 28 Januari 2024 19.26 sunting balikkan Raditya Pramana Putra (bicara \| kontrib) 6.157 suntingan Perbaikan kesalahan ketik Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android
(18 revisi perantara oleh 3 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 4: \|year = 2011 \|champions = {{nowrap\|[[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu\|Juara Dunia Pembalap]]: [[Sebastian Vettel]] <br> [[Daftar Juara Dunia Konstruktor Formula Satu\|Juara Dunia Konstruktor]]: [[Red Bull Racing\|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu\|Renault]]}} \|support_series = {{hlist\|[[Seri GP2 musim 2011\|Seri GP2]]\|[[Seri GP3 musim 2011\|Seri GP3]]\|[[~~Porsche~~Piala ~~Supercup~~Super Porsche musim 2011\|~~Porsche~~Piala ~~Supercup~~Super Porsche]]}} }} [[Berkas:Sebastian Vettel ~~2012~~2011 ~~Bahrain~~Sebastian GPVettel in Yokohama.jpg \|thumb\|upright\|[[Sebastian Vettel]] ~~(foto tahun [[Grand Prix F1 Bahrain 2012\|2012]])~~ berhasil mempertahankan gelar [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu\|Kejuaraan Dunia]], mengalahkan [[Fernando Alonso]] sebagai Juara Dunia ganda termuda dalam sejarah ajang Formula Satu.]] [[Berkas:Jenson Button Hungary 2010.jpg\|thumb\|upright\|Pembalap [[McLaren]], yaitu [[Jenson Button]] (foto tahun [[Grand Prix F1 Hungaria 2010\|2010]]), berada di urutan kedua di belakang Vettel dengan selisih rekor 122 poin.]] [[Berkas:WebberCanada2011.jpg\|thumb\|upright\|[[Mark Webber (pembalap)\|Mark Webber]], rekan setim Vettel, finis di urutan ketiga di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap untuk musim kedua secara berturut-turut.]] [[Berkas:AlonsoCanada2011.jpg\|thumb\|upright\|[[Fernando Alonso]] finis di urutan keempat di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap.]] [[Berkas:Hamilton 2011 British GP.jpg\|thumb\|upright\|[[Lewis Hamilton]], rekan setim Button, finis di urutan kelima di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap untuk musim kedua di dalam tiga musim terakhir.]] '''Formula Satu musim 2011''' merupakan musim balapan F1 kejuaraan dunia balapan mobil [[Formula 1]] yang ke-62. Ada penambahan balapan baru di dalam kalender musim ini, yaitu [[Grand Prix India]],<ref name="India 2011">{{cite news \| url =http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8624387.stm \| title = Bernie Ecclestone reveals F1 extension to 20 races \|work=BBC Sport \|publisher=BBC \| date = 16 April 2010 \| access-date =17 April 2010\| archive-url= https://web.archive.org/web/20120313044701/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8624387.stm\| archive-date=13 March 2012\| url-status= live}}</ref> sehingga jumlah balapan F1 musim 2011 menjadi 20 seri balapan,<ref>{{cite news \| title=Prior to opening round in bahrain being cancelled \| url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89601\|first=Pablo\|last=Elizalde\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=21 February 2011\|access-date=21 February 2011\|archive-date=2011-02-24\|archive-url=https://web.archive.org/web/20110224040757/http://www.autosport.com/news/report.php/id/89601\|dead-url=no}}</ref> sebelum pembatalan [[Grand Prix Bahrain]]. Sementara untuk tim yang berlaga sendiri, FIA tetap memutuskan bahwa untuk musim 2011, F1 hanya akan diikuti oleh 12 tim. FIA membatalkan keikutsertaan satu lagi tim baru dikarenakan mereka khawatir tim baru tersebut tidak siap, baik secara finansial, maupun secara organisasi. Pabrikan ban asal [[Italia]], yaitu [[Pirelli]], masuk menggantikan posisi [[Bridgestone]] asal [[Jepang]] yang mengundurkan diri dari ajang F1,yang menandai kembalinya Pirelli ke dalam ajang F1 untuk yang pertama kalinya sejak [[Formula Satu musim 1991\|musim 1991]].<ref name="WMSC230610">{{cite web\|title=World Motor Sport Council: 23/06/2010 \|url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_230610.aspx \|work=fia.com \|publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]] \|date=23 June 2010 \|access-date=23 June 2010 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20100626103652/http://fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_230610.aspx \|archive-date=26 June 2010 \|url-status=dead }}</ref> Tim [[Red Bull Racing]] adalah Juara Dunia Konstruktor yang bertahan. [[Sebastian Vettel]] dari tim Red Bull Racing adalah Juara Dunia bertahan Pembalap, salah satu dari lima Juara Dunia yang tampil di grid musim ini. Vettel berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia keduanya di [[Grand Prix F1 Jepang 2011\|Grand Prix Jepang 2011]], menjadi pembalap termuda, pada usia 24 tahun dan 98 hari, yang melakukannya. Tim Red Bull Racing berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor. Baris 22 ⟶ 24: \|- \|[[Scuderia Ferrari\|Ferrari]] \|[[Ferrari F150\|F150]]<ref name="F150">{{cite news\|title=Ferrari’s new Formula 1 car to be called F150\|date=25 January 2011\|accessdate=25 January 2011\|work=[[Scuderia Ferrari]]\|publisher=[[Ferrari]]\|url=http://www.ferrari.com/English/Formula1/News/Headlines/Pages/110125_F1_Ferrari_s_new_Formula_1_car_to_be_called_F150.aspx\|archive-date=2011-01-25\|archive-url=https://web.archive.org/web/20110125203519/http://www.ferrari.com/English/Formula1/News/Headlines/Pages/110125_F1_Ferrari_s_new_Formula_1_car_to_be_called_F150.aspx\|dead-url=no}}</ref> \|28 Januari<ref>{{cite news\|title=Ferrari reveals new car launch date\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88874\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=Autosport.com\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=2011-01-12\|accessdate=2011-01-12\|archive-date=2016-03-04\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304055058/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88874\|dead-url=no}}</ref> \|[[Maranello]], [[Italia]] \|- \|[[Lotus Racing\|Team Lotus]] \|[[Lotus T128\|T128]]<ref name="T128">{{cite news\|title=Team Lotus unveils the new T128\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89149\|first=Matt\|last=Beer\|work=Autosport.com\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=2011-01-31\|accessdate=2011-01-31\|archive-date=2011-02-01\|archive-url=https://web.archive.org/web/20110201172638/http://www.autosport.com/news/report.php/id/89149\|dead-url=no}}</ref> \|31 Januari<ref name="TL11">{{cite news\|title=Lotus to unveil new car online\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89072\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=25 January 2011\|accessdate=25 January 2011\|archive-date=2016-08-07\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160807112222/http://www.autosport.com/news/report.php/id/89072\|dead-url=no}}</ref> \|[[Internet\|Daring]] \|- \|[[Renault F1dalam Formula Satu\|Renault]] \|[[Renault R31\|R31]]<ref name="LRGP R31">{{cite news\|title=Renault to unveil R31 ahead of first test\|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2011/1/11622.html\|work=Formula1.com\|publisher=[[Formula One Group\|Formula One Administration]]\|date=6 January 2011\|accessdate=6 January 2011\|archive-date=2014-08-06\|archive-url=https://web.archive.org/web/20140806022900/http://www.formula1.com/news/headlines/2011/1/11622.html\|dead-url=no}}</ref> \|31 Januari<ref name="LRGP R31"/> \|[[Circuit Ricardo Tormo\|Valencia]], [[Spanyol]] \|- \|[[Sauber Motorsport\|Sauber]] \|[[Sauber C30\|C30]]<ref name="Sauber date">{{cite news\|title=Sauber announces 2011 car launch date\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88558\|first=Pablo\|last=Elizalde\|work=Autosport.com\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=2010-12-03\|accessdate=2010-12-03\|archive-date=2016-08-13\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160813182005/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88558\|dead-url=no}}</ref> \|31 Januari<ref name="Sauber date"/> \|[[Circuit Ricardo Tormo\|Valencia]], [[Spanyol]] \|- \|[[Mercedes-Benz GPdalam Formula Satu\|Mercedes]] \|[[Mercedes MGP W02\|MGP W02]]<ref name="MGP W02">{{cite news\|title=Valencia launch for new Mercedes\|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2011/1/11642.html\|work=Formula1.com\|publisher=[[Formula One Group\|Formula One Administration]]\|date=14 January 2011\|accessdate=14 January 2011\|archive-date=2014-10-18\|archive-url=https://web.archive.org/web/20141018163237/http://www.formula1.com/news/headlines/2011/1/11642.html\|dead-url=no}}</ref> \|1 Februari<ref name="MGP W02"/> \|[[Circuit Ricardo Tormo\|Valencia]], [[Spanyol]] Baris 53 ⟶ 55: \|[[Scuderia Toro Rosso\|Toro Rosso]] \|[[Toro Rosso STR6\|STR6]]<ref name="Buemi:STR6 definitely looks impressive">{{cite news\|url = http://planetf1.com/news/18227/6552629/Buemi-STR6-definitely-looks-impressive\|title = Buemi: STR6 definitely looks impressive\|publisher = planetf1.com\|date = 2010-12-04\|accessdate = 2010-12-04\|archive-date = 2010-12-06\|archive-url = https://web.archive.org/web/20101206070134/http://planetf1.com/news/18227/6552629/Buemi-STR6-definitely-looks-impressive\|dead-url = yes}}</ref> \|1 Februari<ref>{{cite news\|title=Toro Rosso reveals new car launch date\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88718\|first=Pablo\|last=Elizalde\|work=Autosport.com\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=2010-12-17\|accessdate=2010-12-17\|archive-date=2016-06-04\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160604224722/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88718\|dead-url=no}}</ref> \|[[Circuit Ricardo Tormo\|Valencia]], [[Spanyol]] \|- \|[[Williams F1\|Williams]] \|[[Williams FW33\|FW33]]<ref name="FW33">{{cite news\|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2011/1/11649.html\|title=Williams to debut FW33 at Valencia test\|work=Formula1.com\|publisher=[[Formula One Group\|Formula One Administration]]\|date=18 January 2011\|accessdate=18 January 2011\|archive-date=2014-07-08\|archive-url=https://web.archive.org/web/20140708121902/http://www.formula1.com/news/headlines/2011/1/11649.html\|dead-url=no}}</ref> <sup>†</sup> \|1 Februari<ref name="FW33"/> \|[[Circuit Ricardo Tormo\|Valencia]], [[Spanyol]] Baris 63 ⟶ 65: \|[[McLaren]] \|[[McLaren MP4-26\|MP4-26]]<ref name="McLaren11">{{cite news\|title=View from the Factory\|url=http://mclaren.com/article/2010/blog-view-from-the-factory\|work=mclaren.com\|publisher=[[McLaren]]\|date=29 November 2010\|accessdate=3 December 2010\|archive-date=2011-03-18\|archive-url=https://web.archive.org/web/20110318075103/http://mclaren.com/article/2010/blog-view-from-the-factory\|dead-url=yes}}</ref> \|4 Februari<ref>{{cite news\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88834\|title=McLaren plans interim car for first test\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=Autosport.com\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=2011-01-07\|accessdate=2011-01-07\|archive-date=2016-03-03\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303174917/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88834\|dead-url=no}}</ref> \|[[Berlin]], [[Jerman]] \|- \|[[Virgin Racing\|Virgin]] \|[[Virgin MVR-02\|MVR-02]]<ref name="MVR02">{{cite news\|title=Virgin reveals new car launch date\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89027\|work=Autosport.com\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymaket Publications]]\|date=2011-01-21\|accessdate=2011-01-21\|archive-date=2016-03-03\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303215615/http://www.autosport.com/news/report.php/id/89027\|dead-url=no}}</ref> \|7 Februari<ref name="MVR02"/> \|[[London]], [[Inggris]] \|- \|[[Force India]] \|[[Force India VJM04\|VJM04]]<ref name="VJM04">{{cite news\|title=Force India to unveil new car online\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89308\|first=Matt\|last=Beer\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=5 February 2011\|accessdate=5 February 2011\|archive-date=2016-03-04\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304084818/http://www.autosport.com/news/report.php/id/89308\|dead-url=no}}</ref> \|8 Februari<ref name="VJM04"/> \|[[Internet\|Daring]]<ref name="VJM04"/> \|- \|[[~~Hispania~~HRT ~~Racing~~F1\|Hispania]] \|[[Hispania F111\|F111]]<ref name="HRT">{{cite news\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89071\|title=HRT aims to run new car in Bahrain test\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=25 January 2011\|accessdate=25 January 2011\|first=Pablo\|last=Elizalde\|archive-date=2016-03-03\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303215728/http://www.autosport.com/news/report.php/id/89071\|dead-url=no}}</ref> \|8 Februari<ref name="F111 livery">{{cite news\|title=HRT F111 launch – first pictures\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/02/08/hrt-f111-launch-first-pictures/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=2011-02-08\|accessdate=2011-02-08\|archive-date=2017-05-04\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170504135924/http://www.f1fanatic.co.uk/2011/02/08/hrt-f111-launch-first-pictures/\|dead-url=no}}</ref> \|[[Internet\|Daring]]<ref name="F111 livery" /> \|} == Skuat tim dan pembalap == Setelah [[:en:FIA–FOTA dispute\|sengketa]] antara [[Asosiasi Tim Formula Satu]] (FOTA) dan FIA pada paruh pertama musim {{F1\|2009}}, [[Perjanjian Concorde]] yang baru dibuat ditandatangani pada tanggal 1 Agustus 2009 oleh presiden FIA saat itu, yaitu [[Max Mosley]], dan semua tim yang ada pada saat itu. Perjanjian baru memberikan kelanjutan dari ketentuan perjanjian tahun 1998, dan berlaku hingga tanggal 31 Desember 2012.<ref>{{cite news\|last=Beer\|first=Matt\|title=New Concorde Agreement finally signed\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|work=[[Autosport]]\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/77481\|date=1 August 2009\|access-date=2 August 2009\|archive-date=2017-06-21\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170621065909/http://www.autosport.com/news/report.php/id/77481\|dead-url=no}}</ref> FIA menerbitkan daftar entri sementara pada tanggal 30 November 2010, yang kemudian direvisi pada tanggal 2 Desember 2010.<ref name="FIA021210">{{cite news\|url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2010/Pages/f1_2011_entry.aspx\|title=2011 FIA Formula One World Championship\|work=fia.com\|publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]]\|date=2 December 2010\|access-date=31 January 2014\|archive-url = https://web.archive.org/web/20120106023110/http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2010/Pages/f1_2011_entry.aspx\|archive-date = 6 January 2012\|url-status = dead}}</ref> Semua tim berkompetisi dengan menggunakan ban yang dipasok oleh [[Pirelli]]. {\|class="wikitable" border="1" style="font-size: 85%;" Baris 97 ⟶ 99: \|- \|rowspan=2\| {{flagicon\|AUT}} [[Red Bull Racing]] !rowspan=2\| [[Red Bull Racing\|RBR]]<ref>[{{Cite web \|url=http://www.formula1.com/results/team/2011/2959.html \|title=Red Bull Racing – Official F1 Website team entry] \|access-date=2011-08-13 \|archive-date=2015-03-02 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20150302144407/http://www.formula1.com/results/team/2011/2959.html \|dead-url=no }}</ref> \|rowspan=2\| [[Red Bull RB7\|RB7]] \|rowspan=2\| [[Renault F1dalam Formula Satu\|Renault]] RS27-2011 \|rowspan=2 align="center"\| {{Pirelli}} \| align="center"\| 1 \| {{flagicon\|GER}} [[Sebastian Vettel]]<ref>{{cite news\|url = http://www.gpupdate.net/en/f1-news/217838/red-bull-extend-vettel-contract/\|title = Red Bull extend Vettel contract\|publisher = GP Update\|date = 21 August 2009\|accessdate = 29 January 2011\|archive-date = 2017-10-02\|archive-url = https://web.archive.org/web/20171002022644/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/217838/red-bull-extend-vettel-contract/\|dead-url = no}}</ref> \| Semua \|rowspan=2 align="left"\|{{flagicon\|AUS}} [[Daniel Ricciardo]]<ref>{{cite web\|url=http://www.redbullracing.com/cs/Satellite/en_INT/Red-Bull-Racing-Drivers/001242808780698\|title=Red Bull Racing drivers\|work=[[Red Bull Racing]]\|publisher=[[Red Bull]]\|accessdate=13 June 2011\|archive-date=2011-07-15\|archive-url=https://web.archive.org/web/20110715164426/http://www.redbullracing.com/cs/Satellite/en_INT/Red-Bull-Racing-Drivers/001242808780698\|dead-url=yes}}</ref> \|- \| align="center"\| 2 \| {{flagicon\|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)\|Mark Webber]]<ref>{{cite news\|title=Webber signs with Red Bull for 2011\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2010/06/07/webber-signs-with-red-bull-for-2011/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=7 June 2010\|accessdate=7 June 2010\|archive-date=2010-06-10\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100610221800/http://www.f1fanatic.co.uk/2010/06/07/webber-signs-with-red-bull-for-2011/\|dead-url=no}}</ref> \| Semua \|- Baris 113 ⟶ 115: !rowspan=2\| [[McLaren]] \|rowspan=2\| [[McLaren MP4-26\|MP4-26]] \|rowspan=2\| [[Mercedes~~-Benz~~ ~~HighPerformanceEngines~~AMG High Performance Powertrains\|Mercedes]] FO 108Y \|rowspan=2 align="center"\| {{Pirelli}} \| align="center"\| 3 \| {{flagicon\|UK}} [[Lewis Hamilton]]<ref name="Hamilton">{{cite news\|url = http://www.manipef1.com/news/articles/5919/\|title = Lewis extends McLaren stay until 2012\|publisher = Manipe F1\|date = 18 January 2008\|accessdate = 19 May 2008\|archive-date = 2009-02-11\|archive-url = https://web.archive.org/web/20090211060031/http://www.manipef1.com/news/articles/5919/\|dead-url = yes}}</ref> \| Semua \|rowspan=2 align="left"\| {{flagicon\|ESP}} [[Pedro de la Rosa]]<ref>{{cite news\|url=http://mclaren.com/news/2011/03/09/pedro-de-la-rosa-rejoins-vodafone-mclaren-mercedes-1\|title=Pedro de la Rosa rejoins Vodafone McLaren Mercedes\|work=mclaren.com\|publisher = [[McLaren\|Vodafone McLaren Mercedes]]\|date=9 March 2011\|accessdate=9 March 2011\|archive-date=2011-03-13\|archive-url=https://web.archive.org/web/20110313051700/http://mclaren.com/news/2011/03/09/pedro-de-la-rosa-rejoins-vodafone-mclaren-mercedes-1\|dead-url=no}}</ref><br>{{flagicon\|GBR}} [[Gary Paffett]]<ref>{{cite news\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88954\|title=Paffett backs late launch decision\|first1=Matt\|last1=Beer\|first2=Geoff\|last2=Creighton\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=16 January 2011\|accessdate=18 January 2011\|archive-date=2016-03-04\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304091332/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88954\|dead-url=no}}</ref> \|- \| align="center"\| 4 Baris 124 ⟶ 126: \| Semua \|- \|rowspan=2\| {{flagicon\|ITA}} [[Scuderia Ferrari\|Scuderia Ferrari Marlboro<br/>Scuderia Ferrari]]{{efn\|Tim Ferrari memasuki delapan Grand Prix pertama sebagai "Scuderia Ferrari Marlboro".<ref name="Marlboro">{{cite web\|last=Collantine\|first=Keith\|title=Ferrari drops 'Marlboro' from official team name\|date=8 July 2011 \|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/07/08/ferrari-drops-marlboro-official-team/\|publisher=F1 Fanatic\|access-date=9 July 2011\|archive-date=2017-10-31\|archive-url=https://web.archive.org/web/20171031070624/https://www.f1fanatic.co.uk/2011/07/08/ferrari-drops-marlboro-official-team/\|dead-url=no}}</ref>}}<ref name="Marlboro">{{cite web\|last=Collantine\|first=Keith\|title=Ferrari drops ~~‘Marlboro’~~'Marlboro' from official team name\|date=8 July 2011\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/07/08/ferrari-drops-marlboro-official-team/\|publisher=F1 Fanatic\|~~accessdate~~access-date=9 July 2011\|archive-date=2017-10-31\|archive-url=https:/7/11web.archive.org/web/20171031070624/https://www.f1fanatic.co.uk/2011/07/08/ferrari-drops-marlboro-official-team/\|dead-url=no}}</ref> !rowspan=2\| [[Scuderia Ferrari\|Ferrari]] \|rowspan=2\| [[Ferrari 150° Italia\|150° Italia]]<ref>{{cite news\|title=Ferrari tweaks car's name again\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89741\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=4 March 2011\|accessdate=4 March 2011\|archive-date=2016-03-03\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303224152/http://www.autosport.com/news/report.php/id/89741\|dead-url=no}}</ref> \|rowspan=2\| [[Scuderia Ferrari\|Ferrari]] 056 \|rowspan=2 align="center"\| {{Pirelli}} \| align="center"\| 5 \| {{flagicon\|ESP}} [[Fernando Alonso]]<ref>{{Cite news\|title=Press Release\|url=http://www.ferrari.com/English/TS/News/Pages/090930_F1_News_1.aspx\|work=[[Scuderia Ferrari]]\|publisher=[[Ferrari]]\|date=30 September 2009\|accessdate=23 June 2011\|archive-date=2012-02-23\|archive-url=https://web.archive.org/web/20120223213923/http://www.ferrari.com/English/TS/News/Pages/090930_F1_News_1.aspx\|dead-url=no}}</ref> \| Semua \|rowspan=2 align="left"\| {{flagicon\|ITA}} [[Giancarlo Fisichella]]<ref name="Fisichella/Gené">{{cite news\|title="Badoer on the rocks": Abschied im Ferrari F60\|url=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2011/01/Badoer_on_the_rocks_Abschied_im_Ferrari_F60_11011201.html\|first=Roman\|last=von Wittemeier\|work=Motorsport-Total.com\|language=German\|date=12 January 2011\|accessdate=14 January 2011\|archive-date=2017-08-30\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170830150830/http://www.motorsport-total.com/f1/news/2011/01/Badoer_on_the_rocks_Abschied_im_Ferrari_F60_11011201.html\|dead-url=no}}</ref><br>{{flagicon\|FRA}} [[Jules Bianchi]]<ref>{{cite news\|title=Ferrari confirms Bianchi as 2011 tester\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88128\|first=Steven\|last=English\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=11 November 2010\|accessdate=11 November 2010\|archive-date=2016-01-07\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160107120142/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88128\|dead-url=no}}</ref><br>{{flagicon\|ESP}} [[Marc Gené]]<ref name="Fisichella/Gené"/> \|- \| align="center"\| 6 \| {{flagicon\|BRA}} [[Felipe Massa]]<ref>{{cite news\|title=Massa extends Ferrari contract until '12\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/84244\|first=Pablo\|last=Elizalde\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=9 June 2010\|accessdate=9 June 2010\|archive-date=2010-06-11\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100611122658/http://www.autosport.com/news/report.php/id/84244\|dead-url=no}}</ref> ~~\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/84244\|first=Pablo\|last=Elizalde\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=9 June 2010\|accessdate=9 June 2010}}</ref>~~ \| Semua \|- \|rowspan=2\| {{flagicon\|GER}} [[Mercedes-Benz GPdalam Formula Satu\|Mercedes GP Petronas F1 Team]] !rowspan=2\| [[Mercedes-Benz GPdalam Formula Satu\|Mercedes]] \|rowspan=2\| [[Mercedes MGP W02\|MGP W02]] \|rowspan=2\| [[Mercedes~~-Benz~~ ~~HighPerformanceEngines~~AMG High Performance Powertrains\|Mercedes]] FO 108Y \|rowspan=2 align="center"\| {{Pirelli}} \| align="center"\| 7 \| {{flagicon\|GER}} [[Michael Schumacher]]<ref name="Schumacher">{{cite news\|url = http://en.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/7532.html\|title = Schumacher could stay in F1 after 2012\|work = espnf1.com\|publisher = ESPN\|date = 27 January 2010\|accessdate = 25 July 2010\|archive-date = 2014-12-18\|archive-url = https://web.archive.org/web/20141218174303/http://en.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/7532.html\|dead-url = no}}</ref> \| Semua \|rowspan=2 align="left"\| ''n/a'' \|- \| align="center"\| 8 \| {{flagicon\|GER}} [[Nico Rosberg]]<ref name="Rosberg">{{cite news\|url = http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/29827.html\|title = Mercedes looking to bolster team for 2011 campaign\|publisher = ESPN\|date = 30 September 2010\|accessdate = 30 September 2010\|archive-date = 2010-10-01\|archive-url = https://web.archive.org/web/20101001173514/http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/29827.html\|dead-url = no}}</ref> \| Semua \|- \|rowspan=3\| {{flagicon\|UK}} [[Renault dalam Formula Satu\|Lotus Renault GP]]<ref name="GL Renault">{{cite news\|title=Lotus unveils F1 plans with Renault\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88616\|first=Johnathan\|last=Noble\|work=Autosport\|publisher=Autosport\|date=8 December 2010\|accessdate=8 December 2010\|archive-date=2010-12-20\|archive-url=https://web.archive.org/web/20101220052138/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88616\|dead-url=no}}</ref><ref name="UK Lotus Renault">{{cite news\|title=Renault to switch to British licence\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88902\|first=Johnathan\|last=Noble\|work=Autosport\|publisher=Autosport\|date=13 January 2011\|accessdate=13 January 2011\|archive-date=2016-03-03\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303225544/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88902\|dead-url=no}}</ref>{{efn\|Tim Renault berkompetisi di bawah lisensi Inggris.<ref name="UK Lotus Renault">{{cite news\|title=Renault to switch to British licence \|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88902\|first=Johnathan\|last=Noble\|work=Autosport\|publisher=Autosport\|date=13 January 2011\|~~access-date~~accessdate=13 January 2011\|archive-date=2016-03-03\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303225544/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88902\|dead-url=no}}</ref>}} !rowspan=3\| [[Renault F1dalam Formula Satu\|Renault]]<ref name="Lotus Renault Chassis">{{cite web \| url = http://www.renaultf1.com/Genii-Capital-and-Group-Lotus-join,3763.html \| title = Genii Capital and Group Lotus join forces in Lotus Renault GP \| publisher = [[Renault dalam Formula Satu\|Renault F1 Team]] \| work = renaultf1.com \| date = 8 December 2010 \| accessdate = 8 December 2010 \| archive-date = 2010-12-10 \| archive-url = https://web.archive.org/web/20101210072337/http://www.renaultf1.com/Genii-Capital-and-Group-Lotus-join%2C3763.html \| dead-url = yes }}</ref> \|rowspan=3\| [[Renault R31\|R31]] \|rowspan=3\| [[Renault F1dalam Formula Satu\|Renault]] RS27-2011 \|rowspan=3 align="center"\| {{Pirelli}} \|align="center" rowspan=2\| 9 \| {{flagicon\|GER}} [[Nick Heidfeld]]<ref name="NickLRGP">{{cite news\|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2011/2/11750.html\|work=formula1.com\|publisher=[[Formula One Group\|Formula One Administration]]\|date=16 February 2011\|accessdate=16 February 2011\|title=Renault confirm Heidfeld as Kubica stand-in\|archive-date=2011-02-17\|archive-url=https://web.archive.org/web/20110217125013/http://www.formula1.com/news/headlines/2011/2/11750.html\|dead-url=no}}</ref> \| 1–11 \|rowspan=3 align="left"\|{{flagicon\|BRA}} [[Bruno Senna]]<ref name="Senna Renault">{{cite news\|title=Renault unveils its 2011 challenger\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89162\|first=Simon\|last=Strang\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publication]]\|date=31 January 2011\|accessdate=31 January 2011\|archive-date=2016-03-03\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303215918/http://www.autosport.com/news/report.php/id/89162\|dead-url=no}}</ref><br />{{flagicon\|FRA}} [[Romain Grosjean]]<ref>{{cite news\|title=Grosjean announces Renault third driver role for 2011\|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=398865&FS=F1\|work=Motorsport.com\|publisher=GMM\|date=31 January 2011\|accessdate=31 January 2011\|archive-date=2011-02-06\|archive-url=https://web.archive.org/web/20110206055222/http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=398865&FS=F1\|dead-url=yes}}</ref><br />{{flagicon\|MYS}} [[Fairuz Fauzy]]<ref>{{cite news\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88972\|title=Fauzy to be Renault's reserve driver\|first=Pablo\|last=Elizalde\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=18 January 2011\|accessdate=18 January 2011\|archive-date=2016-03-03\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303200348/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88972\|dead-url=no}}</ref><br />{{flagicon\|CHN}} [[Ho-Pin Tung]]<ref name="Senna Renault" /><br />{{flagicon\|CZE}} [[Jan Charouz]]<ref name="Senna Renault" /> \|- \| {{flagicon\|BRA}} [[Bruno Senna]]<ref name="Senna">{{cite news\|url=http://www.lotusrenaultgp.com/6308-Bruno-Senna-to-race-for-Lotus.html\|title=Bruno Senna to race for Lotus Renault GP\|work=Lotus Renault GP\|publisher=[[Renault F1]]\|date=24 August 2011\|access-date=24 August 2011\|archive-url=https://web.archive.org/web/20110920071356/http://www.lotusrenaultgp.com/6308-Bruno-Senna-to-race-for-Lotus.html\|archive-date=20 September 2011\|url-status=dead}}</ref> \| 12–19 \|- \| align="center"\| 10 \| {{flagicon\|RUS}} [[Vitaly Petrov]]<ref>{{cite news\|title=Petrov confirmed at Renault until 2012\|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/12/11615.html\|work=formula1.com\|publisher=[[Formula One Group\|Formula One Administration]]\|date=22 December 2010\|accessdate=22 December 2010\|archive-date=2011-07-11\|archive-url=https://web.archive.org/web/20110711020548/http://www.formula1.com/news/headlines/2010/12/11615.html\|dead-url=no}}</ref> \| Semua \|- Baris 176 ⟶ 177: \|rowspan=2 align="center"\| {{Pirelli}} \| align="center"\| 11 \| {{flagicon\|BRA}} [[Rubens Barrichello]]<ref>{{cite news\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88303\|title=Williams retains Barrichello for 2011\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|work=[[Autosport]]\|date=15 November 2010\|accessdate=15 November 2010\|archive-date=2010-12-20\|archive-url=https://web.archive.org/web/20101220015056/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88303\|dead-url=no}}</ref> \| Semua \|rowspan=2 align="left"\|{{flagicon\|FIN}} [[Valtteri Bottas]]<ref>{{cite news\|last=Elizalde\|first=Pablo\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/87742\|title=Williams to test Maldonado in Abu Dhabi\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|work=[[Autosport]]\|date=25 October 2010\|accessdate=25 October 2010\|archive-date=2012-01-19\|archive-url=https://web.archive.org/web/20120119233935/http://www.autosport.com/news/report.php/id/87742\|dead-url=no}}</ref> \|- \| align="center"\| 12 \| {{flagicon\|VEN}} [[Pastor Maldonado]]<ref name="Williams announces Maldonado">{{cite news\|last=Beer\|first=Matt\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88547\|title=Williams announces Maldonado for '11\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|work=[[Autosport]]\|date=1 December 2010\|accessdate=1 December 2010\|archive-date=2016-03-03\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303192928/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88547\|dead-url=no}}</ref> \| Semua \|- Baris 187 ⟶ 188: !rowspan=2\| [[Force India]] \|rowspan=2\| [[Force India VJM04\|VJM04]] \|rowspan=2\| [[Mercedes~~-Benz~~ ~~HighPerformanceEngines~~AMG High Performance Powertrains\|Mercedes]] FO 108Y \|rowspan=2 align="center"\| {{Pirelli}} \| align="center"\| 14 \| {{flagicon\|GER}} [[Adrian Sutil]]<ref name="Force11">{{cite news\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89078\|first=Pablo\|last=Elizalde\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=26 January 2011\|accessdate=26 January 2011\|title=Di Resta confirmed at Force India\|archive-date=2016-03-03\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303195225/http://www.autosport.com/news/report.php/id/89078\|dead-url=no}}</ref> \| Semua \|rowspan=2 align="left"\| {{flagicon\|GER}} [[Nico Hülkenberg]]<ref name="Force11"/> Baris 198 ⟶ 199: \| Semua \|- \|rowspan=3\| {{flagicon\|SUI}} [[Sauber Motorsport\|Sauber F1 Team]]<ref name="Sauber name change">{{cite news\|title=Sauber gets approval for name change\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/84697\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=24 June 2010\|accessdate=24 June 2010\|archive-date=2010-06-27\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100627220405/http://www.autosport.com/news/report.php/id/84697\|dead-url=no}}</ref> !rowspan=3\| [[Sauber Motorsport\|Sauber]] \|rowspan=3\| [[Sauber C30\|C30]] \|rowspan=3\| [[Scuderia Ferrari\|Ferrari]] 056 \|rowspan=3 align="center"\| {{Pirelli}} \| align="center"\| 16 \| {{flagicon\|JPN}} [[Kamui Kobayashi]]<ref>{{cite news\|title=Sauber retains Kobayashi for 2011\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/86444\|first=Pablo\|last=Elizalde\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=7 September 2010\|accessdate=7 September 2010\|archive-date=2010-09-09\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100909060454/http://www.autosport.com/news/report.php/id/86444\|dead-url=no}}</ref> \| Semua \|rowspan=3\| {{flagicon\|MEX}} [[Esteban Gutiérrez]]<ref>{{cite news\|title=Esteban Gutièrrez appointed test and reserve driver for 2011\|url=http://www.sauber-motorsport.com/Esteban-Gutierrez-appointed-test-and-reserve-driver-for-2011-111?newsid=462\|work=sauber-motorsport.com\|publisher=[[~~Sauber\|~~Sauber Motorsport]]\|date=20 September 2010\|accessdate=20 September 2010\|archive-date=2020-03-08\|archive-url=https://web.archive.org/web/20200308192950/http://www.sauber-motorsport.com/Esteban-Gutierrez-appointed-test-and-reserve-driver-for-2011-111?newsid=462\|dead-url=no}}</ref><br />{{flagicon\|ESP}} [[Pedro de la Rosa]]<ref>{{cite news\|url=http://formula-one.speedtv.com/article/f1-sauber-confirms-pedro-de-la-rosa-standby/\|title=Sauber Confirms De la Rosa Standby\|date=19 June 2011\|accessdate=21 June 2011\|work=speedtv.com\|publisher=[[Speed (TV channel)\|Speed]]\|archive-date=2011-07-24\|archive-url=https://web.archive.org/web/20110724093857/http://formula-one.speedtv.com/article/f1-sauber-confirms-pedro-de-la-rosa-standby/\|dead-url=yes}}</ref> \|- \|align="center" rowspan=2\| 17 \| {{flagicon\|MEX}} [[Sergio Pérez]]<ref>{{cite news\|title=Sauber Signs Perez\|url=http://joesaward.wordpress.com/2010/10/04/sauber-signs-perez/\|work=joesaward.wordpress.com\|publisher=[[Joe Saward]]\|date=4 October 2010\|accessdate=4 October 2010\|archive-date=2010-10-07\|archive-url=https://web.archive.org/web/20101007070512/http://joesaward.wordpress.com/2010/10/04/sauber-signs-perez/\|dead-url=no}}</ref> \| 1–6, 8–19{{efn\|[[Sergio Pérez]] dimasukkan ke dalam {{F1 GP\|2011\|Kanada}}, tetapi kemudian mengundurkan diri setelah mengikuti sesi latihan bebas.}} \|- \| {{flagicon\|ESP}} [[Pedro de la Rosa]]<ref name="dlrcan">{{cite news\|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/formula_one/13734813.stm\|work=[[BBC Sport]]\|publisher=[[BBC\|British Broadcasting Corporation]]\|date=10 June 2011\|accessdate=10 June 2011\|title=Sergio Perez to miss rest of Canadian Grand Prix\|first=Andrew\|last=Benson\|archive-date=2019-08-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20190822080544/https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/13734813\|dead-url=no}}</ref> \| 7 \|- \|rowspan=2\| {{flagicon\|ITA}} [[Scuderia Toro Rosso]] !rowspan=2\| [[Scuderia Toro Rosso\|STR]]<ref>[{{Cite web \|url=http://www.formula1.com/results/team/2011/2967.html \|title=Scuderia Toro Rosso – Official F1 Website team entry] \|access-date=2011-08-13 \|archive-date=2014-11-30 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20141130035816/http://www.formula1.com/results/team/2011/2967.html \|dead-url=no }}</ref> \|rowspan=2\| [[Toro Rosso STR6\|STR6]] \|rowspan=2\| [[Scuderia Ferrari\|Ferrari]] 056 Baris 223 ⟶ 224: \| {{flagicon\|SUI}} [[Sébastien Buemi]]<ref name="Toro">{{cite news\|url=http://www.scuderiatororosso.com/cs/Satellite/en_INT/Article/Get-ready-for-the-noise-021242949280980?refmod=ContentFeed&refmodpos=A1\|title=Get ready for the noise\|date=19 January 2011\|work=[[Scuderia Toro Rosso]]\|publisher=[[Red Bull]]\|accessdate=21 January 2011\|archive-date=2011-07-16\|archive-url=https://web.archive.org/web/20110716022821/http://www.scuderiatororosso.com/cs/Satellite/en_INT/Article/Get-ready-for-the-noise-021242949280980?refmod=ContentFeed&refmodpos=A1\|dead-url=yes}}</ref> \| Semua \|rowspan=2\| {{flagicon\|AUS}} [[Daniel Ricciardo]]<ref name="Ricciardo">{{cite news\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88501\|title=Ricciardo gets STR Friday practice role\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=26 November 2010\|accessdate=26 November 2010\|first=Matt\|last=Beer\|archive-date=2010-12-20\|archive-url=https://web.archive.org/web/20101220130445/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88501\|dead-url=no}}</ref> \|- \| align="center"\| 19 Baris 229 ⟶ 230: \| Semua \|- \|rowspan=3\| {{flagicon\|MYS}}<!-- The FIA has Lotus F1's entry as Malaysian. --> [[Lotus Racing\|Team Lotus]]<ref>{{cite news\|title=Lotus confirms Team Lotus name deal\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/86894\|first1=Steven\|last1=English\|first2=Jonathan\|last2=Noble\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=24 September 2010\|accessdate=24 September 2010\|archive-date=2010-09-27\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100927015029/http://www.autosport.com/news/report.php/id/86894\|dead-url=no}}</ref> <!-- Please DO NOT change Team Lotus to "1 Malaysia F1 Team" (or similar) until such time as you have a valid source stating that Lotus have been ordered to cange their name by a court of law. In the meantime, please assume that Lotus will continue to be known as Lotus. Any changes to "1 Malaysia F1 Team" (or similar) will be reverted on sight. See the article Talk page or WikiProject: Formula 1 if this is an issue. --> !rowspan=3\| [[Lotus Racing\|Lotus]] \|rowspan=3\| [[Lotus T128\|T128]] \|rowspan=3\| [[Renault F1dalam Formula Satu\|Renault]] RS27-2011<ref>{{cite news\|title=Lotus confirm 2011 Renault engine deal, Red Bull extend contract\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2010/11/05/lotus-confirm-2011-renault-engine-deal-red-bull-extend-contract/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=5 November 2010\|accessdate=5 November 2010\|archive-date=2010-11-07\|archive-url=https://web.archive.org/web/20101107074012/http://www.f1fanatic.co.uk/2010/11/05/lotus-confirm-2011-renault-engine-deal-red-bull-extend-contract/\|dead-url=no}}</ref> \|rowspan=3 align="center"\| {{Pirelli}} \| align="center"\| 20 \| {{flagicon\|FIN}} [[Heikki Kovalainen]]<ref name="Lotus Drivers">{{cite news\|title=Lotus F1 team keep Heikki Kovalainen and Jarno Trulli\|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/9244045.stm\|work=BBC Sport\|publisher=[[BBC Sport]]\|date=30 November 2010\|accessdate=9 March 2011\|archive-date=2019-01-13\|archive-url=https://web.archive.org/web/20190113030008/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/9244045.stm\|dead-url=no}}</ref> \| Semua \|rowspan=3 align="left"\| {{flagicon\|IND}} [[Karun Chandhok]]<ref>{{cite news\|url=http://www.teamlotus.co.uk/news/2011/karun-chandhok-joins-team-lotus-as-reserve-driver\|title=Karun Chandhok has been confirmed as Reserve Driver for Team Lotus\|date=22 March 2011\|accessdate=22 March 2011\|work=teamlotus.co.uk\|publisher=[[Lotus Racing\|Team Lotus]]\|archive-date=2011-03-25\|archive-url=https://web.archive.org/web/20110325033736/http://www.teamlotus.co.uk/news/2011/karun-chandhok-joins-team-lotus-as-reserve-driver\|dead-url=yes}}</ref><br/>{{flagicon\|BRA}} [[Luiz Razia]]<ref name="Lotus testers">{{cite news\|url=http://www.teamlotus.co.uk/news/2011/raziavalsecchiteixeira\|title=2011 Test Driver Line-up\|date=11 March 2011\|accessdate=11 March 2011\|work=teamlotus.co.uk\|publisher=[[Lotus Racing\|Team Lotus]]\|archive-date=2011-03-13\|archive-url=https://web.archive.org/web/20110313043633/http://www.teamlotus.co.uk/news/2011/raziavalsecchiteixeira\|dead-url=yes}}</ref><br/> {{flagicon\|ITA}} [[Davide Valsecchi]]<ref name="Lotus testers"/><br/> {{flagicon\|ANG}} [[Ricardo Teixeira]]<ref name="Lotus testers"/> Baris 243 ⟶ 244: \| 1–9, 11–19 \|- \| {{flagicon\|IND}} [[Karun Chandhok]]<ref name="Karun racing">{{cite news\|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/formula_one/14220866.stm\|title=Karun Chandhok replaces Jarno Trulli for German GP\|last=Benson\|first=Andrew\|date=21 July 2011\|work=[[BBC Sport]]\|publisher=[[BBC]]\|accessdate=21 July 2011\|archive-date=2011-07-21\|archive-url=https://web.archive.org/web/20110721112702/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/formula_one/14220866.stm\|dead-url=no}}</ref> \| 10 \|- \|rowspan=3\| {{flagicon\|ESP}} [[~~Hispania~~HRT ~~Racing~~F1\|Hispania Racing F1 Team<br />HRT Formula One Team]]{{efn\|Tim HRT memasuki sembilan Grand Prix pertama sebagai "Hispania Racing F1 Team".}} !rowspan=3\| [[~~Hispania~~HRT ~~Racing~~F1\|HRT]] \|rowspan=3\| [[Hispania F111\|F111]] \|rowspan=3\| [[Cosworth]] CA2011 \|rowspan=3 align="center"\| {{Pirelli}} \| align="center" rowspan=2\| 22 \| {{flagicon\|IND}} [[Narain Karthikeyan]]<ref name="Narain">{{cite news\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88821\|title=Karthikeyan signs race deal with HRT\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=6 January 2011\|accessdate=6 January 2011\|first=Jonathan\|last=Noble\|archive-date=2016-03-03\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303223219/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88821\|dead-url=no}}</ref> \| 1–8, 17 \|rowspan=3 align="left"\| {{flagicon\|IND}} [[Narain Karthikeyan]]<ref name="Ricciardo HRT">{{cite news\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/92740\|date=30 June 2011\|accessdate=30 June 2011\|title=Hispania confirms Daniel Ricciardo will race for it from Silverstone\|first=Matt\|last=Beer\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|archive-date=2012-10-11\|archive-url=https://web.archive.org/web/20121011093113/http://www.autosport.com/news/report.php/id/92740\|dead-url=no}}</ref> \|- \| {{flagicon\|AUS}} [[Daniel Ricciardo]]<ref name="Ricciardo HRT"/> Baris 260 ⟶ 261: \|- \| align="center"\| 23 \| {{flagicon\|ITA}} [[Vitantonio Liuzzi]]<ref name="Liuzzi HRT">{{cite news\|title=Hispania Racing keeps on growing with skilled and expert Liuzzi\|url=http://www.hispaniaf1team.com/en/home/226-hispania-racing-keeps-on-growing-with-skilled-and-expert-liuzzi\|publisher=Hispania\|work=[[~~Hispania~~HRT ~~Racing~~F1]]\|date=9 March 2011\|accessdate=9 March 2011\|archive-date=2011-03-12\|archive-url=https://web.archive.org/web/20110312091551/http://www.hispaniaf1team.com/en/home/226-hispania-racing-keeps-on-growing-with-skilled-and-expert-liuzzi\|dead-url=yes}}</ref> \| 1–16, 18–19 \|- Baris 269 ⟶ 270: \|rowspan=2 align="center"\| {{Pirelli}} \| align="center"\| 24 \| {{flagicon\|GER}} [[Timo Glock]]<ref name="Timo Glock">{{cite news\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88557\|title=Glock says he is not going anywhere\|first=Pablo\|last=Elizalde\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=3 December 2010\|accessdate=3 December 2010\|archive-date=2016-02-15\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160215154809/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88557\|dead-url=no}}</ref> \| Semua \|rowspan=2 align="left"\|{{flagicon\|JPN}} [[Sakon Yamamoto]]<ref name="Yamamoto">{{cite news\|title=Yamamoto joins Virgin as reserve driver\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/03/23/yamamoto-joins-virgin-reserve-driver/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=23 March 2011\|accessdate=23 March 2011\|archive-date=2017-02-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170222080550/http://www.f1fanatic.co.uk/2011/03/23/yamamoto-joins-virgin-reserve-driver/\|dead-url=no}}</ref><br>{{flagicon\|CAN}} [[Robert Wickens]]<ref name="Virgin reserves">{{cite news\|title=Wickens becomes Virgin Racing reserve\|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/261361/wickens-becomes-virgin-racing-reserve/\|work=GPUpdate.net\|publisher=GP Update\|date=3 June 2011\|accessdate=3 June 2011\|archive-date=2011-06-05\|archive-url=https://web.archive.org/web/20110605205605/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/261361/wickens-becomes-virgin-racing-reserve/\|dead-url=no}}</ref><br>{{flagicon\|UK}} [[:en:Adrian Quaife-Hobbs\|Adrian Quaife-Hobbs]]<ref name="Virgin reserves"/> \|- \| align="center"\| 25 Baris 295 ⟶ 296: \| align="center" nowrap\| 1–5, 7–13, 15, 19 \|- !nowrap\|[[~~Hispania Racing~~HRT F1 ~~Team~~\|Hispania]]-[[Cosworth]] \| nowrap\|{{flagicon\|IND}} [[Narain Karthikeyan]]<br>{{flagicon\|CZE}} [[Jan Charouz]] \| align="center" nowrap\| 10, 14–16<br>19 \|- !nowrap\|[[Team Lotus (~~2010-2011~~2010–2011)\|Lotus]]-[[Renault didalam Formula Satu\|Renault]] \| nowrap\|{{flagicon\|IND}} [[Karun Chandhok]]<br>{{flagicon\|ITA}} [[Davide Valsecchi]]<br>{{flagicon\|BRA}} [[Luiz Razia]] \| align="center" nowrap\| 1, 4, 8–9, 12–13, 15–17<br>2<br>3, 19 \|- !nowrap\|[[Renault didalam Formula Satu\|Renault]] \| nowrap\|{{flagicon\|BRA}} [[Bruno Senna]]<br>{{flagicon\|FRA}} [[Romain Grosjean]] \| align="center" nowrap\| 11<br>18–19 Baris 315 ⟶ 316: \| align="center" nowrap\| 18 \|- !colspan=3\| Sumber:<ref name="Force11"/><ref name="Ricciardo HRT"~~>{{cite news\|url=http:~~//www.autosport.com/news/report.php/id/92740\|date=30 June 2011\|access-date=30 June 2011\|title=Hispania confirms Daniel Ricciardo will race for it from Silverstone\|first=Matt\|last=Beer\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]}}</ref><ref name="Charouz">{{cite news\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/96427\|date=24 November 2011\|access-date=24 November 2011\|title=Jan Charouz to drive for HRT during first practice for the Brazilian Grand Prix\|first=Pablo\|last=Elizalde\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|archive-date=2016-03-03\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303222853/http://www.autosport.com/news/report.php/id/96427\|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news\|url=http://www.teamlotus.co.uk/news/2011/karun-chandhok-joins-team-lotus-as-reserve-driver \|title=Karun Chandhok has been confirmed as Reserve Driver for Team Lotus \|date=22 March 2011 \|access-date=22 March 2011 \|work=teamlotus.co.uk \|publisher=[[Team Lotus (~~2010–11~~2010–2011)\|Team Lotus]] \|url-status=dead \|archive-url=https://web.archive.org/web/20110325033736/http://www.teamlotus.co.uk/news/2011/karun-chandhok-joins-team-lotus-as-reserve-driver \|archive-date=25 March 2011 }}</ref><ref name="Lotus testers"~~>{{cite news\|url=http:~~//www.teamlotus.co.uk/news/2011/raziavalsecchiteixeira \|title=2011 Test Driver Line-up \|date=11 March 2011 \|access-date=11 March 2011 \|work=teamlotus.co.uk \|publisher=[[Team Lotus (2010–11)\|Team Lotus]] \|url-status=dead \|archive-url=https://web.archive.org/web/20110313043633/http://www.teamlotus.co.uk/news/2011/raziavalsecchiteixeira \|archive-date=13 March 2011 }}</ref><ref name="Senna Renault"~~>{{cite news\|title=Renault unveils its 2011 challenger\|url=http:~~/~~/www.autosport.com/news/report.php/id/89162\|first=Simon\|last=Strang\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publication]]\|date=31 January 2011\|access-date=31 January 2011}}</ref~~><ref>{{cite news\|title=Grosjean announces Renault third driver role for 2011\|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=398865&FS=F1\|work=Motorsport.com\|publisher=GMM\|date=31 January 2011\|access-date=31 January 2011\|archive-date=6 February 2011\|archive-url=https://web.archive.org/web/20110206055222/http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=398865&FS=F1\|url-status=dead}}</ref><ref name="Ricciardo"~~>{{cite news\|url=http:~~//www.autosport.com/news/report.php/id/88501\|title=Ricciardo gets STR Friday practice role\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=26 November 2010\|access-date=26 November 2010\|first=Matt\|last=Beer\| archive-url= https://web.archive.org/web/20101220130445/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88501\| archive-date= 20 December 2010 \| url-status= live}}</ref><ref>{{cite news\|title=Frenchman Jean-Eric Vergne to get F1 chance with Toro Rosso\|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/formula_one/14684084.stm\|first=Andrew\|last=Benson\|work=BBC F1\|publisher=BBC\|date=26 August 2011\|access-date=27 August 2011~~}}</ref><ref name="Virgin reserves">{{cite news~~\|~~title~~archive-date=~~Wickens becomes Virgin Racing reserve~~2011-09-01\|archive-url=~~http~~https://~~www~~web.~~gpupdate~~archive.~~net~~org/web/20110901230108/http:/en/~~f1-~~news.bbc.co.uk/~~261361~~sport2/~~wickens-becomes-virgin-racing-reserve~~hi/formula_one/~~\|work=GPUpdate~~14684084.~~net~~stm\|~~publisher=GP Update\|date=3 June 2011\|access~~dead-~~date~~url=~~3 June 2011~~no}}</ref><ref name="Virgin reserves"/> \|} Baris 324 ⟶ 325: ===Perubahan tim=== [[Berkas:Renault and Lotus 2011 Malaysia.jpg\|thumb\|right\|Musim ini dimulai dengan kontroversi, ketika dua tim yang menggunakan nama Lotus dimasukkan ke dalam grid, yaitu [[Renault dalam Formula Satu\|Lotus Renault GP]] (depan) dan [[Team Lotus (~~2010–11~~2010–2011)\|Team Lotus]] (latar belakang).]] * Di [[Grand Prix F1 Inggris 2011\|Grand Prix Inggris]], tim [[Scuderia Ferrari]] secara resmi mengumumkan bahwa mereka akan menghapus [[Marlboro (rokok)\|Marlboro]] dari nama tim resmi mereka, sebagai tanggapan atas apa yang mereka gambarkan sebagai "kekhawatiran terkini" tentang asosiasi mereka dengan sebuah merek tembakau.<ref name=Marlboro /> * Seminggu sebelum [[Grand Prix F1 Korea Selatan 2011\|Grand Prix Korea]], tim [[Force India]] secara resmi mengumumkan bahwa konglomerat yang berbasis di [[Lucknow]], yaitu [[Sahara India Pariwar]], telah membeli 42,5% saham di dalam tim, memberi mereka kepemilikan bersama dengan kepala tim, yaitu [[Vijay Mallya]]. Tim tersebut kemudian berganti nama menjadi [[Force India\|Sahara Force India]]<ref name="Sahara Force India">{{cite news\|url=http://www.forceindiaf1.com/index/page_id/356/news_id/677 \|title=Sahara India Pariwar announces co-ownership of the Force India Formula One Team with Dr. Vijay Mallya \|publisher=[[Force India\|Force India F1 Team]] \|work=forceindiaf1.com \|date=12 October 2011 \|access-date=12 October 2011 \|url-status=dead \|archive-url=https://web.archive.org/web/20111014202247/http://www.forceindiaf1.com/index/page_id/356/news_id/677 \|archive-date=14 October 2011 }}</ref>. * [[~~Hispania~~HRT ~~Racing~~F1\|Tim Hispania]] secara resmi mengumumkan beberapa kemitraan besar pada bulan November 2010. Yang paling utama adalah pengaturan yang membuat [[Williams Grand Prix Engineering\|Williams]] memasok tim yang berbasis di [[Murcia]] tersebut dengan sistem transmisi untuk musim 2011,<ref>{{cite news\|title=Williams to supply gearboxes to HRT\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/87875\|first=Pablo\|last=Elizalde\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=2 November 2010\|access-date=2 November 2010\| archive-url= https://web.archive.org/web/20101104014431/http://www.autosport.com/news/report.php/id/87875\| archive-date= 4 November 2010 \| url-status= live}}</ref> sementara membentuk kemitraan dengan seorang pengusaha asal Spanyol, yaitu [[Juan Villalonga]], yang sebelumnya berafiliasi dengan tim [[Minardi]] sebagai CEO [[Telefónica]].<ref>{{cite news\|title=Ex-Telefonica CEO joins Hispania\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/87970\|first=Matt\|last=Beer\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=6 November 2010\|access-date=6 November 2010\| archive-url= https://web.archive.org/web/20101109203831/http://www.autosport.com/news/report.php/id/87970\| archive-date= 9 November 2010 \| url-status= live}}</ref> Pada bulan Juli 2011, Thesan Capital, sebuah perusahaan investasi yang berbasis di [[Madrid]], membeli saham pengendali di tim dari pemilik [[José Ramón Carabante]].<ref>{{Cite news\|title=Thesan Capital takes control of HRT F1 team\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/07/04/thesan-capital-buys-hrt-jose-ramon-carabante/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=4 July 2011\|access-date=4 July 2011\|archive-date=2011-07-07\|archive-url=https://web.archive.org/web/20110707004525/http://www.f1fanatic.co.uk/2011/07/04/thesan-capital-buys-hrt-jose-ramon-carabante/\|dead-url=no}}</ref> Thesan Capital mengumumkan bahwa operasional tim akan tetap berlanjut seperti sebelum pembelian, dan bahwa mereka sama sekali tidak memiliki rencana untuk mengubah nama tim atau pun mengubah struktur operasionalnya. Dalam pernyataan yang dirilis ke media, Thesan Capital menggambarkan niat mereka untuk menjadikan tim ini "lebih Spanyol", dan menempatkan tim di dalam Spanyol;<ref>{{cite news\|title=Spanish investment company Thesan Capital becomes majority Hispania shareholder\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/92839\|first=Matt\|last=Beer\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=4 July 2011\|access-date=4 July 2011\|archive-date=2011-07-07\|archive-url=https://web.archive.org/web/20110707030645/http://www.autosport.com/news/report.php/id/92839\|dead-url=no}}</ref> tim sebelumnya telah didukung oleh pengaturan kepemilikan yang rumit, yang membuat kepala tim, yaitu [[Colin Kolles]], mengontrol tim fisik, dengan Carabante yang memiliki hak atas masuknya tim. * Prinsipal tim [[Team Lotus (~~2010–11~~2010–2011)\|Lotus Racing]], yaitu [[Tony Fernandes]], membeli hak atas nama [[Team Lotus]] dari [[David Hunt (pembalap)\|David Hunt]], dengan niat untuk mengganti nama tim untuk mencerminkan rekan sejarahnya untuk musim 2011.<ref name="Team Lotus">{{cite news\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/86640\|title=Lotus to adopt Team Lotus name\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=12 September 2010\|access-date=12 September 2010\| archive-url= https://web.archive.org/web/20100914200849/http://www.autosport.com/news/report.php/id/86640\| archive-date= 14 September 2010 \| url-status= live}}</ref> Penggunaan nama Team Lotus menyebabkan [[Team Lotus (~~2010–11~~2010–2011)#Lotus vs. Lotus\|perselisihan penamaan]] dengan [[Lotus Cars]]. Tim secara resmi mengumumkan bahwa mereka telah mengakhiri kontrak tiga tahun mereka dengan pemasok mesin sebelumnya, yaitu [[Cosworth]];<ref name="Lotus engines">{{cite news\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/86677\|title=Cosworth, Lotus agree to end deal\|first=Pablo\|last=Elizalde\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=12 September 2010\|access-date=13 September 2010\| archive-url= https://web.archive.org/web/20100914020654/http://www.autosport.com/news/report.php/id/86677\| archive-date= 14 September 2010 \| url-status= live}}</ref> dan menggunakan mesin [[Renault didalam Formula Satu\|Renault]] mulai dari musim 2011.<ref>{{cite news\|title=Lotus secures Renault engine deal\|first=Jonathan\|last=Noble\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/87675\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=24 September 2010\|access-date=23 October 2010\| archive-url= https://web.archive.org/web/20101026005244/http://www.autosport.com/news/report.php/id/87675\| archive-date= 26 October 2010 \| url-status= live}}</ref> * Pada tanggal 8 Desember 2010, [[Lotus Cars]] secara resmi mengumumkan kemitraan dengan tim [[Renault F1]], yang membuat pabrikan mobil sport asal Inggris tersebut menjadi sponsor utama tim,<ref name="GL Renault 3">{{cite news\|title=Group Lotus hints at full team takeover\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88635\|first1=Jonathan\|last1=Noble\|first2=Edd\|last2=Straw\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=9 December 2010\|access-date=10 December 2010\| archive-url= https://web.archive.org/web/20101220054933/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88635\| archive-date= 20 December 2010 \| url-status= live}}</ref> dengan maksud untuk mengambil kendali penuh selama beberapa tahun ke depan.<ref name="GL Renault 3" /> Kebingungan atas status yang tepat atas kepemilikan tim membuat kepala tim, yaitu [[Éric Boullier]], mengklarifikasi bahwa [[Genii Capital]] memiliki kepemilikan penuh atas tim,<ref>{{cite news\|title=Genii, not Group Lotus, owns Renault team – Boullier\|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=398051&FS=F1\|archive-url=https://archive.today/20120906093208/http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=398051&FS=F1\|url-status=dead\|archive-date=6 September 2012\|work=Motorsport.com/GMM\|date=19 January 2011\|access-date=19 January 2011}}</ref> dengan mantan pemilik tim ini, yaitu Renault, yang mundur ke posisi sebagai pemasok mesin. Tim itu kemudian dikenal sebagai Lotus Renault GP,<ref name="GL Renault 2">{{cite news\|title=Renault will also become Lotus-Renault in 2011\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2010/12/08/renault-will-also-become-lotus-renault-in-2011/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=8 December 2010\|access-date=8 December 2010\|archive-date=2017-07-02\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170702004839/http://www.f1fanatic.co.uk/2010/12/08/renault-will-also-become-lotus-renault-in-2011/\|dead-url=no}}</ref> dan sasis serta konstruktor masih dikenal sebagai [[Renault didalam Formula Satu\|Renault]] karena alasan yang terkait dengan [[Perjanjian Concorde]], mirip dengan tim [[Sauber Motorsport\|Sauber]] yang tetap mempertahankan nama "BMW Sauber" di musim {{F1\|2010}} meskipun kepergian [[Sauber~~#BMW~~ ~~Sauber (2006-2009)~~Motorsport\|BMW]] pada akhir musim {{F1\|2009}}. Menyusul perubahan kepemilikan tim, tim juga mengganti [[Daftar konstruktor Formula Satu#Kewarganegaraan tim\|Lisensi Prancis]] ke Inggris.<ref name="UK Lotus Renault"~~>{{cite news\|title=Renault to switch to British licence \|url=http:~~/~~/www.autosport.com/news/report.php/id/88902\|first=Johnathan\|last=Noble\|work=Autosport\|publisher=Autosport\|date=13 January 2011\|access-date=13 January 2011}}</ref~~> * Pada bulan Maret 2011, diumumkan secara resmi bahwa [[Infiniti]], sebuah merek mewah pabrikan mobil asal Jepang, yaitu [[Nissan]], yang mana [[Renault]] memiliki saham 44% di dalamnya, akan menjadi sponsor utama tim [[Red Bull Racing]].<ref>{{cite news\|title=Infiniti becomes major RBR backer\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89675\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=1 March 2011\|access-date=1 March 2011\|archive-date=2016-03-03\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303235655/http://www.autosport.com/news/report.php/id/89675\|dead-url=no}}</ref> Namun, bertentangan dengan laporan awal, kesepakatan dengan Infiniti tidak sampai pada ''re-branding'' mesin.<ref>{{cite news\|title=Infiniti: No interest in engine badging\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89677\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=1 March 2011\|access-date=1 March 2011\|archive-date=2015-09-24\|archive-url=https://web.archive.org/web/20150924143828/http://www.autosport.com/news/report.php/id/89677\|dead-url=no}}</ref> * Tim [[BMW Sauber]] secara resmi mengumumkan pada bulan Juli 2010 bahwa nama tersebut akan dikembalikan ke nama Sauber pada musim 2011. Tim terpaksa mempertahankan penamaan BMW untuk musim 2010 karena masalah yang melibatkan uang hak siar televisi, yang tidak akan dibayarkan jika seandainya tim mengubah nama mereka.<ref name="Sauber name change" /> * Setelah demonstrasi [[Williams Grand Prix Engineering\|tim Williams]] di [[Caracas]], dipastikan bahwa perusahaan minyak yang dikendalikan oleh negara Venezuela, yaitu [[Petróleos de Venezuela\|PDVSA]], akan mengadakan kesepakatan sponsor jangka panjang bersama dengan tim,<ref>{{cite news\|title=Williams announces PDVSA in Caracas\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88939\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=15 January 2011\|access-date=15 January 2011\|archive-date=2016-03-03\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303191611/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88939\|dead-url=no}}</ref> menggantikan sponsor [[Royal Bank of Scotland\|RBS]], [[Philips]], dan [[AirAsia]] yang keluar. [[AirAsia]] secara resmi meninggalkan tim [[Williams F1]] untuk berkonsentrasi sepenuhnya pada [[Team Lotus (~~2010–11~~2010–2011)\|Team Lotus]]. * Setelah mensponsori tim untuk musim {{F1\|2010}}, pabrikan mobil sport asal Rusia, yaitu [[Marussia]], memperoleh apa yang mereka sebut sebagai "saham signifikan" dari tim [[Virgin Racing]], dengan tim tersebut yang mengubah namanya menjadi Marussia Virgin Racing.{{cn\|date=February 2023}} Laporan lebih lanjut menegaskan bahwa Marussia telah membeli saham pengendali di tim,<ref>{{cite news\|title=Russian supercar firm Marussia takes over Virgin Racing\|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/9178539.stm\|first=Sarah\|last=Holt\|work=BBC Sport\|publisher=BBC\|date=11 November 2010\|access-date=12 November 2010\| archive-url= https://web.archive.org/web/20101112050932/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/9178539.stm\| archive-date= 12 November 2010 \| url-status= live}}</ref> dan mengamankan masa depan mereka hingga musim 2014. Tim berpisah dengan [[Wirth Research]] di pertengahan musim setelah tinjauan teknis oleh mantan direktur teknik [[Renault didalam Formula Satu\|Tim F1 Renault]], yaitu [[Pat Symonds]], menemukan bahwa [[dinamika fluida komputasi\|CFD-only]] telah gagal.<ref>{{cite news\|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2011/6/12129.html \|title=Virgin to break ties with technical partners Wirth \|work=Formula1.com \|publisher=[[Formula One Group\|Formula One Association]] \|date=2 February 2011 \|access-date=4 July 2011 \|url-status=dead \|archive-url=https://web.archive.org/web/20110629025159/http://www.formula1.com/news/headlines/2011/6/12129.html \|archive-date=29 June 2011 }}</ref> Seminggu sebelum {{F1 GP\|2011\|Inggris}}, tim Virgin secara resmi mengumumkan kemitraan teknis dengan [[McLaren]], yang memberi mereka akses ke fasilitas pengujian McLaren, serta pembelian fasilitas Wirth Research.<ref>{{cite news\|title=Virgin enters into technical partnership with McLaren\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/92832\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=4 July 2011\|access-date=4 July 2011\| archive-url= https://web.archive.org/web/20110717182622/http://www.autosport.com/news/report.php/id/92832\| archive-date= 17 July 2011 \| url-status= live}}</ref> ===Perubahan pembalap=== * Pembalap [[Seri GP2\|GP2]] DAMS, yaitu [[Jérôme d'Ambrosio]], menggantikan posisi [[Lucas di Grassi]] di tim [[Virgin Racing]],<ref name="Jerome" /> setelah sebelumnya menjadi pembalap untuk tim selama sesi latihan bebas hari Jumat di acara-acara tertentu di musim {{F1\|2010}}. Kontrak Di Grassi dengan tim [[Virgin Racing]] tidak diperpanjang. Dengan hanya sedikit kursi balap kosong yang tersedia menjelang periode pengujian musim dingin, dia secara resmi mengumumkan bahwa dia akan berkonsentrasi untuk kembali lagi ke olahraga bermotor ini pada musim {{F1\|2012}}, daripada mencoba memaksakan diri untuk mengamankan kursi pada musim 2011.<ref>{{cite news\|title=Di Grassi eyes F1 return in 2012\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88986\|first=Edd\|last=Straw\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=19 January 2011\|access-date=20 January 2011\|archive-date=2016-03-03\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303190615/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88986\|dead-url=no}}</ref> * Juara [[Deutsche Tourenwagen Masters musim 2010\|DTM musim 2010]], yaitu [[Paul di Resta]], menggantikan posisi [[Vitantonio Liuzzi]] di tim [[Force India]], setelah sebelumnya membalap untuk tim selama sesi latihan bebas hari Jumat di acara tertentu di musim {{F1\|2010}}.<ref name="Force11"/> * [[Nico Hülkenberg]] dijatuhkan oleh [[Williams Grand Prix Engineering\|tim Williams]] menjelang [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2010\|Grand Prix Abu Dhabi 2010]].<ref>{{cite news\|title=Hulkenberg leaving Williams announces manager Weber\|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=394565&FS=F1\|work=Motorsport.com\|publisher=GMM\|date=14 November 2010\|access-date=14 November 2010\|archive-url=https://web.archive.org/web/20101117135920/http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=394565&FS=F1\|archive-date=17 November 2010\|url-status=dead\|df=dmy-all}}</ref> Setelah menolak tawaran dari beberapa tim, termasuk [[~~Hispania~~HRT ~~Racing~~F1\|HRT]] dan [[Virgin Racing\|Virgin]],<ref name="Hulk Virgin">{{cite news\|title=Hulkenberg turned down Virgin drive – Weber\|url=http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/38424.html\|work=ESPN F1\|publisher=ESPN Emea Ltd.\|date=18 January 2011\|access-date=19 January 2011\|archive-date=2014-12-18\|archive-url=https://web.archive.org/web/20141218174310/http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/38424.html\|dead-url=no}}</ref> Hülkenberg bergabung bersama dengan tim Force India sebagai pembalap penguji dan cadangan.<ref name="Force11"/> Sebagai bagian dari pengaturannya dengan tim, Hülkenberg akan mengendarai [[Force India VJM04\|mobil VJM04]] pada sesi latihan bebas yang digelar pada hari Jumat pagi di setiap Grand Prix.<ref>{{cite news\|title=Hulkenberg confirms Friday deal with Force India\|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=399148&FS=F1\|archive-url=https://archive.today/20120904045723/http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=399148&FS=F1\|url-status=dead\|archive-date=4 September 2012\|work=Motorsport.com\|publisher=GMM\|date=3 February 2011\|access-date=3 February 2011}}</ref> * [[Narain Karthikeyan]] kembali lagi ke dalam ajang Formula Satu bersama dengan tim Hispania setelah balapan terakhir bersama dengan tim [[Jordan Grand Prix]] pada musim {{F1\|2005}},<ref name="Narain"/> yang dijalankan pada saat itu oleh kepala tim Hispania, yakni Colin Kolles. Karthikeyan juga berkolaborasi dengan Kolles dalam upaya yang gagal di [[24 Hours of Le Mans 2009]], dan dia berkompetisi di [[NASCAR Camping World Truck Series musim 2010]] dalam kampanye terbatas. Dia juga berkompetisi di musim [[A1 Grand Prix musim 2007–08\|A1GP]] untuk India. * [[Robert Kubica]] mengalami cedera pada saat berkompetisi di reli di Ronde Andora selama musim dingin, meninggalkannya dengan beberapa patah tulang di lengan, tangan dan kakinya. Sifat cederanya cukup serius untuk mencegahnya memulai musim,<ref>{{cite news\|title=Kubica suffers multiple fractures\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89312\|first1=Jonathan\|last1=Noble\|first2=David\|last2=Evans\|first3=Michele\|last3=Lostia\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=6 February 2011\|access-date=6 February 2011\|archive-date=2016-03-03\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303172850/http://www.autosport.com/news/report.php/id/89312\|dead-url=no}}</ref> sementara ahli bedah yang mengoperasi Kubica mengatakan bahwa pemulihannya bisa memakan waktu hingga satu tahun penuh.<ref>{{cite news\|title=Kubica's recovery could take a year, surgeon says\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/02/06/kubicas-recovery-could-take-a-year-doctor-says/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=6 February 2011\|access-date=7 February 2011\| archive-url= https://web.archive.org/web/20110209054125/http://www.f1fanatic.co.uk/2011/02/06/kubicas-recovery-could-take-a-year-doctor-says/\| archive-date= 9 February 2011 \| url-status= live}}</ref> Mantan rekan setimnya di tim [[Sauber Motorsport\|BMW Sauber]], yaitu [[Nick Heidfeld]], kemudian dikonfirmasi sebagai penggantinya di tim [[Renault dalam Formula Satu\|Lotus Renault GP]].<ref name="NickLRGP"/> * Setelah dibebaskan dari kontraknya dengan tim [[Force India]] satu tahun sebelum habis masa berlakunya, [[Vitantonio Liuzzi]] secara resmi bergabung bersama dengan tim [[~~Hispania~~HRT ~~Racing~~F1]] sebagai pembalap kedua mereka pada tes terakhir musim ini, mengisi posisi kursi balap terakhir yang masih kosong di grid.<ref name="Liuzzi HRT"/> Akibatnya, pembalap paruh waktu Hispania, yaitu [[Karun Chandhok]], [[Christian Klien]], dan [[Sakon Yamamoto]], semuanya tidak dapat mengamankan kontrak untuk balapan. * Juara [[Seri GP2 musim 2010\|Seri GP2 2010]], yaitu [[Pastor Maldonado]], ditandatangani oleh tim Williams setelah melakukan tes untuk tim dalam sesi tes pembalap muda di Abu Dhabi.<ref name="Williams announces Maldonado"/> * [[Sergio Pérez]], ''runner''-''up'' Seri GP2 untuk [[Addax Team\|tim Barwa Addax]], ditandatangani oleh tim [[Sauber Motorsport\|Sauber]] untuk bermitra bersama dengan [[Kamui Kobayashi]]. Penandatanganannya bertepatan dengan pengumuman kemitraan antara grup telekomunikasi [[Carlos Slim]], yaitu [[Telmex]], dan tim Sauber.<ref name="Sauber partnership with Telmex">{{cite news\|url=http://www.sauber-motorsport.com/Sauber-Motorsport-sign-Sergio-Perez-as-race-driver-and-announce-partnership-with-Telmex-111?newsid=476 \|title=Sauber Motorsport sign Sergio Perez as race driver and announce partnership with Telmex \|work=Sauber Motorsport \|publisher=[[Sauber Motorsport]] \|date=4 October 2010 \|access-date=4 October 2010 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20101007062016/http://www.sauber-motorsport.com/Sauber-Motorsport-sign-Sergio-Perez-as-race-driver-and-announce-partnership-with-Telmex-111?newsid=476 \|archive-date=7 October 2010 \|url-status=dead }}</ref> Pérez akan menjadi pembalap asal Meksiko yang pertama yang membalap di dalam ajang Formula Satu sejak [[Héctor Rebaque]] terakhir kali membalap untuk tim [[Brabham]] di [[Grand Prix F1 Caesars Palace 1981\|Grand Prix Caesars Palace 1981]]. * [[Bruno Senna]] meninggalkan tim [[~~Hispania~~HRT ~~Racing~~F1]] setelah satu musim. Komentar yang dibuat oleh kepala tim, yaitu [[Colin Kolles]], menyatakan bahwa keponakan dari tiga kali [[Daftar Juara Dunia Formula Satu\|Juara Dunia]], yaitu [[Ayrton Senna]], memiliki hubungan yang tegang dengan tim.<ref>{{cite news\|title=Senna out of running for HRT drive – Kolles\|url=http://en.espnf1.com/hrtf1/motorsport/story/37636.html\|work=ESPN F1\|publisher=ESPN Emea Ltd.\|date=7 January 2011\|access-date=27 January 2011\|archive-date=2013-11-06\|archive-url=https://web.archive.org/web/20131106011703/http://en.espnf1.com/hrtf1/motorsport/story/37636.html\|dead-url=no}}</ref> Senna kemudian dikonfirmasi telah bergabung bersama dengan [[Renault dalam Formula Satu\|tim Lotus Renault GP]] sebagai bagian dari tim uji dan cadangan mereka,<ref name="Senna Renault"/> dan merupakan pembalap yang pertama yang akan mengambil alih tugas untuk membalap jika salah satu pembalap reguler tim tidak dapat balapan.<ref>{{cite news\|title=Senna first in line for race seat at Renault\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/01/31/senna-first-in-line-for-race-seat-at-renault/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=31 January 2011\|access-date=1 February 2011\|archive-date=2016-08-15\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160815061604/http://www.f1fanatic.co.uk/2011/01/31/senna-first-in-line-for-race-seat-at-renault/\|dead-url=no}}</ref> * [[Sakon Yamamoto]] pindah dari tim [[~~Hispania~~HRT ~~Racing~~F1]] sebagai pembalap penuh waktu untuk menjadi pembalap tes [[Virgin Racing]] untuk tiga balapan pertama setelah dia tidak dapat mengamankan kontrak untuk melanjutkan balapan bersama dengan tim Hispania.<ref name="Yamamoto"~~>{{cite news\|title=Yamamoto joins Virgin as reserve driver\|url=http:~~/~~/www.f1fanatic.co.uk/2011/03/23/yamamoto-joins-virgin-reserve-driver/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=23 March 2011\|access-date=23 March 2011}}</ref~~>▼ \|url=http://en.espnf1.com/hrtf1/motorsport/story/37636.html\|work=ESPN F1\|publisher=ESPN Emea Ltd.\|date=7 January 2011\|access-date=27 January 2011}}</ref> Senna kemudian dikonfirmasi telah bergabung bersama dengan [[Renault di Formula Satu\|tim Lotus Renault GP]] sebagai bagian dari tim uji dan cadangan mereka,<ref name="Senna Renault"/> dan merupakan pembalap yang pertama yang akan mengambil alih tugas untuk membalap jika salah satu pembalap reguler tim tidak dapat balapan.<ref>{{cite news\|title=Senna first in line for race seat at Renault\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/01/31/senna-first-in-line-for-race-seat-at-renault/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=31 January 2011\|access-date=1 February 2011}}</ref> ▲* [[Sakon Yamamoto]] pindah dari tim [[Hispania Racing]] sebagai pembalap penuh waktu untuk menjadi pembalap tes [[Virgin Racing]] untuk tiga balapan pertama setelah dia tidak dapat mengamankan kontrak untuk melanjutkan balapan bersama dengan tim Hispania.<ref name="Yamamoto">{{cite news\|title=Yamamoto joins Virgin as reserve driver\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/03/23/yamamoto-joins-virgin-reserve-driver/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=23 March 2011\|access-date=23 March 2011}}</ref> ;Perubahan pertengahan-musim * [[Pedro de la Rosa]] menggantikan posisi [[Sergio Pérez]] di {{F1 GP\|2011\|Kanada}} karena Pérez merasa tidak enak badan setelah sesi latihan bebas pertama, menyusul kecelakaan berat yang telah menimpanya pada putaran sebelumnya di Monako.<ref name="dlrcan"/> * Pada tanggal 30 Juni, tim [[~~Hispania~~HRT ~~Racing~~F1]] secara resmi mengumumkan bahwa pembalap asal Australia, yaitu [[Daniel Ricciardo]] – yang pada saat itu sedang menguji dan menjadi pembalap cadangan untuk tim [[Scuderia Toro Rosso]], dan balapan untuk [[ISR Racing\|tim ISR]] di [[Seri Formula Renault 3.5 musim 2011\|Seri Formula Renault 3.5]] – akan menggantikan posisi [[Narain Karthikeyan]] untuk sisa musim 2011<ref name="Ricciardo HRT"/>, dalam apa yang digambarkan sebagai sebuah “audisi” untuk kursi balap masa depan bersama dengan tim [[Scuderia Toro Rosso]]. * [[Karun Chandhok]] kembali lagi ke dalam ajang Formula Satu, untuk menggantikan posisi [[Jarno Trulli]] di [[Team Lotus (~~2010–11~~2010–2011)\|Team Lotus]] untuk {{F1 GP\|2011\|Jerman}}, setelah sebelumnya memenuhi perannya sebagai pembalap tes di hari Jumat di [[Grand Prix F1 Australia 2011\|Melbourne]], [[Grand Prix F1 Turki 2011\|Istanbul]], [[Grand Prix F1 Eropa 2011\|Valencia]], dan [[Grand Prix F1 Inggris 2011\|Silverstone]].<ref name="Karun racing" /> Pertemuan balapan terakhir Chandhok adalah [[Grand Prix F1 Inggris 2010\|Grand Prix Inggris 2010]], pada saat dia masih membalap untuk [[~~Hispania~~HRT ~~Racing~~F1\|tim Hispania]]. Trulli kembali lagi ke mobil untuk {{F1 GP\|2011\|Hongaria}}. * Pada tanggal 24 Agustus, diumumkan secara resmi bahwa [[Bruno Senna]] akan menggantikan posisi [[Nick Heidfeld]] di [[Renault didalam Formula Satu\|tim Renault]] untuk [[Grand Prix F1 Belgia 2011\|Grand Prix Belgia]]<ref name="Senna"/> dan [[Grand Prix F1 Italia 2011\|Italia]],<ref>{{cite news\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/93928\|title=Bruno Senna guaranteed in Renault seat for Spa and Monza only\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=25 August 2011\|access-date=25 August 2011\|first=Jonathan\|last=Noble\|archive-date=2016-03-04\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304002037/http://www.autosport.com/news/report.php/id/93928\|dead-url=no}}</ref> menyebabkan ketidakpastian status kursi dari {{F1 GP\|2011\|Singapura}} dan seterusnya. Tim mengutip kegagalan Heidfeld untuk memberikan kecepatan untuk mengambil peran sebagai pemimpin yang kuat sebagai alasan pemecatannya, bukan alasan keuangan.<ref>{{cite news\|title=Nick Heidfeld didn't deliver speed or leadership, says Renault team principal\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/93985\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=Autosport.com\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=26 August 2011\|access-date=27 August 2011\|archive-date=2016-03-03\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303213016/http://www.autosport.com/news/report.php/id/93985\|dead-url=no}}</ref> Tim Renault mengindikasikan bahwa mereka ingin Senna membalap untuk tim selama sisa musim, tetapi "masalah hukum" mengancam kontrak Senna dengan tim. Pada tanggal 2 September, tim Renault secara resmi mengonfirmasi bahwa kontrak Heidfeld telah diputus secara hukum, dan Senna akan berkendara bersama dengan Vitaly Petrov selama sisa musim ini.<ref>{{cite web\|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2011/8/12431.html \|title=Senna to replace Heidfeld at Renault for Spa & Monza – updated \|work=Formula1.com \|access-date=25 August 2011 \|url-status=dead \|archive-url=https://web.archive.org/web/20111016105055/http://www.formula1.com/news/headlines/2011/8/12431.html \|archive-date=16 October 2011 }}</ref> * Narain Karthikeyan kembali lagi ke tim Hispania untuk {{F1 GP\|2011\|India}}, untuk menggantikan posisi [[Daniel Ricciardo]]<ref>{{cite news\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/95612\|title=Narain Karthikeyan says racing at home will be a surreal experience\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=22 October 2011\|access-date=22 October 2011\|first=Sam\|last=Tremayne\|archive-date=2011-10-24\|archive-url=https://web.archive.org/web/20111024152332/http://www.autosport.com/news/report.php/id/95612\|dead-url=no}}</ref> di mobil ke-22, yang berarti bahwa Ricciardo menggantikan posisi Liuzzi di mobil ke-23. Liuzzi kembali lagi ke tim untuk {{F1 GP\|2011\|Abu Dhabi}}. == Kalender pra musim F1 2011 == Sebelum F1 musim 2011 digelar, FIA mengadakan tes percobaan sebanyak 6 kali.<ref name="bahrain">[http://www.f1fanatic.co.uk/2010/10/29/2011-f1-testing-dates-confirmed/ Kalender pra musim 2011] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20170222045425/http://www.f1fanatic.co.uk/2010/10/29/2011-f1-testing-dates-confirmed/ \|date=2017-02-22 }}—''f1fanatic.co.uk''</ref> {\|class="wikitable" \|- Baris 395: \|- \|} * Tes terakhir di Spanyol untuk menggantikan tes di Bahrain.<ref>[http://www.f1fanatic.co.uk/2011/02/21/teams-test-barcelona-bahrain/ Penggantian tempat latihan pra musim 2011] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20120415093105/http://www.f1fanatic.co.uk/2011/02/21/teams-test-barcelona-bahrain/ \|date=2012-04-15 }}. ''f1fanatic.co.uk''</ref> Tes di Bahrain tidak dilaksanakan karena gejolak politik yang terjadi di negara tersebut.<ref>[http://www.f1fanatic.co.uk/2011/02/21/bahrain-grand-prix-postponed/ FI Bahrain batal dilaksanakan] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20160815061644/http://www.f1fanatic.co.uk/2011/02/21/bahrain-grand-prix-postponed/ \|date=2016-08-15 }}—''f1fanatic.co.uk''</ref> == Kalender F1 musim 2011 == Ada 20 balapan (sebelumnya 21 sebelum pembatalan Grand Prix Bahrain) di musim 2011, dengan bergabungnya [[Grand Prix India]] ke dalam kalender.<ref>[http://www.f1fanatic.co.uk/2010/09/08/2011-f1-calendar-officially-revealed-with-20-races-and-season-finale-in-brazil/ Kalender F1 2011] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20170427112636/http://www.f1fanatic.co.uk/2010/09/08/2011-f1-calendar-officially-revealed-with-20-races-and-season-finale-in-brazil/ \|date=2017-04-27 }} - ''f1fanatic.co.uk''</ref><ref>{{Cite web \|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/9/11218.html \|title=Salinan arsip \|access-date=2010-09-08 \|archive-date=2010-09-11 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20100911072537/http://www.formula1.com/news/headlines/2010/9/11218.html \|dead-url=no }}</ref> Pada tanggal 16 April 2010, [[Bernie Ecclestone]] mengonfirmasi bahwa akan ada dua puluh balapan di musim 2011; semua balapan dari musim 2010 dan penambahan [[Grand Prix India]].<ref name="India 2011" /> Kalender sementara diumumkan pada tanggal 8 September 2010,<ref name="WMSC080910">{{cite news\|url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_080910.aspx \|title=World Motor Sport Council: 08/09/2010 \|work=fia.com \|publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]] \|date=8 September 2010 \|access-date=8 September 2010 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20100911083736/http://fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_080910.aspx \|archive-date=11 September 2010 \|url-status=dead \|df=dmy }}</ref> yang dikonfirmasi pada tanggal 3 November 2010.<ref name="WMSC031110">{{cite news\|url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_031110.aspx \|title=World Motor Sport Council: 03/11/2010 \|work=fia.com \|publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]] \|date=3 November 2010 \|access-date=3 November 2010 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20101105155751/http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_031110.aspx \|archive-date=5 November 2010 \|url-status=dead \|df=dmy }}</ref> Ini kemudian direvisi menjadi sembilan belas balapan dengan penundaan dan kemudian pembatalan balapan {{F1 GP\|2011\|Bahrain}}. Pada tanggal 21 Februari, [[Grand Prix Bahrain]] ditiadakan oleh penyelenggara karena gejolak politik di negara tersebut.<ref>{{cite news\|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/9402871.stm\|title=Bahrain Grand Prix called off due to protests\|work=[[BBC Sport]]\|publisher=[[BBC]]\|date=21 February 2011\|accessdate=21 February 2011\|archive-date=2020-11-25\|archive-url=https://web.archive.org/web/20201125215023/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/9402871.stm\|dead-url=no}}</ref> {\| class="wikitable" style="text-align: center". Belum ada kepastian apakah Grand Prix Bahrain akan di jadwal ulang atau ditiadakan. \|- Baris 523: \|align=left\|[[Autodromo Jose Carlos Pace\|Interlagos]], [[São Paulo]] \|- \| colspan="5" style="background-color:#EAECF0;text-align:center" align="bottom" \|'''Sumber:'''<ref>{{cite web\|title=Formula One Calendar 2011\|url=https://motorsportstats.com/series/formula-one/calendar/2011\|publisher=Motorsport Stats\|access-date=4 April 2022\|archive-date=2023-04-28\|archive-url=https://web.archive.org/web/20230428043807/https://motorsportstats.com/series/formula-one/calendar/2011\|dead-url=no}}</ref> \|} * Grand Prix Bahrain dibatalkan karena gejolak politik di negaranya.<ref name="bahrain"/> ===Perubahan kalender=== * [[Sirkuit Yas Marina]] akan dikonfigurasi ulang untuk [[Grand Prix Abu Dhabi]], menyusul kritik keras atas kurangnya aksi salip-menyalip di [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2010\|balapan musim 2010]].<ref>{{cite news\|title=Abu Dhabi to make track changes\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/90503\|first=Simon\|last=Strang\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=8 April 2011\|access-date=8 April 2011\|archive-date=2016-03-03\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303234619/http://www.autosport.com/news/report.php/id/90503\|dead-url=no}}</ref> Penyelenggara balapan lebih memilih untuk menunda modifikasi sirkuit selama satu tahun karena adanya perubahan aturan – pengenalan ban [[Pirelli]] dan [[Sistem pengurang hambatan]] – yang mereka rasa langsung ditanggapi kritik yang dilontarkan di balapan di sirkuit.<ref>{{cite news\|title=Abu Dhabi Grand Prix postpones track changes as 2011 rules may make them unnecessary\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/92842\|first=Matt\|last=Beer\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=4 July 2011\|access-date=6 July 2011\|archive-date=2017-01-05\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170105171135/http://www.autosport.com/news/report.php/id/92842\|dead-url=no}}</ref> * {{F1 GP\|2011\|Bahrain}} pada awalnya dijadwalkan menjadi balapan pembuka musim ini pada tanggal 13 Maret, tetapi dibatalkan oleh penyelenggara sehubungan dengan [[Demonstrasi Bahrain 2011\|protes anti-pemerintah]] di negara tersebut.<ref name="BahrainOff">{{cite news\|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/9402871.stm\|title=Bahrain Grand Prix called off due to protests\|work=BBC Sport\|publisher=BBC\|date=21 February 2011\|access-date=21 February 2011\| archive-url= https://web.archive.org/web/20110224052658/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/9402871.stm\| archive-date= 24 February 2011 \| url-status= live}}</ref> Keputusan akhir tentang apakah balapan akan dijadwalkan ulang di akhir tahun atau dibatalkan langsung harus dibuat paling lambat tanggal 3 Juni.<ref>{{cite web\|title=Bahrain Grand Prix \|url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2011/Pages/f1-bahrain.aspx \|work=fia.com \|publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]] \|date=2 May 2011 \|access-date=2 May 2011 \|url-status=dead \|archive-url=https://web.archive.org/web/20110504160829/http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2011/Pages/f1-bahrain.aspx \|archive-date=4 May 2011 }}</ref> Pada pertemuan [[Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA\|Dewan Olahraga Bermotor Dunia]] ini, (WMSC) memilih dengan suara bulat untuk mengembalikan balapan ke kalender,<ref name="Bahrain restored"/> penjadwalan ulang menjadi tanggal 30 Oktober 2011.<ref name="Bahrain restored">{{cite news\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/91955\|first=Pablo\|last=Elizalde\|date=3 June 2011\|access-date=3 June 2011\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|title=FIA reinstates Bahrain Grand Prix\|archive-date=2016-03-03\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303214050/http://www.autosport.com/news/report.php/id/91955\|dead-url=no}}</ref> Grand Prix India yang perdana akan dipindahkan menjadi balapan terakhir musim ini pada bulan Desember untuk mengakomodasi perubahan tersebut. Namun, [[Asosiasi Tim Formula Satu]] (FOTA) menentang adanya penjadwalan ulang.<ref>{{cite news\|title=FOTA requests delay to Bahrain return\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/92061\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=7 June 2011\|access-date=7 June 2011\|archive-date=2016-03-03\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303230811/http://www.autosport.com/news/report.php/id/92061\|dead-url=no}}</ref><ref name=BBC13694628>{{cite news\|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/formula_one/13694628.stm \|title=Bahrain GP cannot happen, says Bernie Ecclestone \|publisher=BBC Sport \|access-date=8 June 2011 \|date=8 June 2011\| archive-url= https://web.archive.org/web/20110608111629/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/formula_one/13694628.stm\| archive-date= 8 June 2011 \| url-status= live}}</ref> Satu minggu setelah WMSC lebih memilih untuk mengembalikan balapan ke dalam kalender, penyelenggara Grand Prix Bahrain secara resmi membatalkan tawaran mereka untuk kembali lagi ke dalam kalender.<ref>{{cite news\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/92109\|title=Bahrain gives up on 2011 race\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=9 June 2011\|access-date=10 June 2011\|first=Jonathan\|last=Noble\|archive-date=2017-08-12\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170812211423/http://www.autosport.com/news/report.php/id/92109\|dead-url=no}}</ref> Grand Prix India dikembalikan ke tanggal aslinya. * [[Grand Prix Jerman]] dipindahkan dari [[Hockenheimring]] ke [[Nürburgring]], sesuai dengan pengaturan pembagian acara antara dua sirkuit. * Musim 2011 melihat penambahan [[Grand Prix India]] yang baru ke dalam kalender.<ref name="IndianGP">{{cite news \| title = Indian Grand Prix debut pushed back to 2011 \| url = https://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/3108572/Indian-Grand-Prix-debut-pushed-back-to-2011-Formula-One.html \| work = The Daily Telegraph \| location = London \| date = 30 September 2008 \| access-date = 18 January 2010 \| archive-date = 2018-11-05 \| archive-url = https://web.archive.org/web/20181105105918/https://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/3108572/Indian-Grand-Prix-debut-pushed-back-to-2011-Formula-One.html \| dead-url = no }}</ref> Awalnya dikenal sebagai Jaypee Group Circuit, tempat tersebut secara resmi berganti nama menjadi [[Sirkuit Internasional Buddh\|Buddh International Circuit]] pada bulan April 2011.<ref name="Buddh">{{cite news\|title=F1 Indian GP venue named 'Buddh International Circuit' \|url=http://economictimes.indiatimes.com/news/news-by-industry/et-cetera/f1-indian-gp-venue-named-buddh-international-circuit/articleshow/7925228.cms \|work=India Times \|date=9 April 2011 \|access-date=10 April 2011 \|url-status=dead \|archive-url=https://web.archive.org/web/20121019025738/http://economictimes.indiatimes.com/news/news-by-industry/et-cetera/f1-indian-gp-venue-named-buddh-international-circuit/articleshow/7925228.cms \|archive-date=19 October 2012 }}</ref> [[Bharti Airtel\|Airtel]] kemudian diumumkan secara resmi sebagai sponsor utama untuk balapan perdana.<ref name="IndianGPSponsor">{{cite web\|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2011/8/12420.html \|title=Airtel Grand Prix of India set to flag off India's F1 dreams \|publisher=Formula1.com \|date=18 August 2011 \|access-date=18 August 2011 \|url-status=dead \|archive-url=https://web.archive.org/web/20110923191316/http://www.formula1.com/news/headlines/2011/8/12420.html \|archive-date=23 September 2011 }}</ref> * [[Grand Prix Malaysia]] berganti nama dari [[Grand Prix Malaysia\|'''Malaysian Grand Prix''']] menjadi [[Grand Prix Malaysia\|'''Malaysia Grand Prix''']], sebagai bagian dari upaya untuk mempromosikan negara.<ref name="MalaysiaGP">{{cite news \| title=Petronas extends Malaysian race sponsorship\|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/9/11196.html\|work=formula1.com\|date=1 September 2010\|access-date=2 September 2010\| archive-url= https://web.archive.org/web/20100904125536/http://www.formula1.com/news/headlines/2010/9/11196.html\| archive-date= 4 September 2010 \| url-status= live}}</ref> ==Perubahan regulasi== * Musim 2011 melihat kembalinya [[aturan 107%]] di sesi kualifikasi.<ref name="WMSC230610"/><ref>{{cite news\|title=FIA brings back 107% rule for 2011\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2010/06/23/fia-brings-back-107-rule-for-2011/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=23 June 2010\|access-date=23 June 2010\| archive-url= https://web.archive.org/web/20100626111423/http://www.f1fanatic.co.uk/2010/06/23/fia-brings-back-107-rule-for-2011/\| archive-date= 26 June 2010 \| url-status= live}}</ref> Di bawah pengaturan ini, setiap pembalap yang gagal menetapkan waktu dalam 107% dari putaran tercepat di sesi Q1 mungkin tidak diizinkan untuk ikut serta dalam balapan; misalnya, jika putaran tercepat adalah 1 menit 40 detik (100 detik), seorang pembalap harus menetapkan waktu lebih cepat dari 1 menit 47 detik (107 detik) untuk mencapai grid. Namun, jika seorang pembalap yang gagal menyetel waktu putaran yang tepat dapat menunjukkan alasan untuk diikutsertakannya dalam balapan – misalnya, jika seorang pembalap gagal menyetel waktu putaran di sesi kualifikasi karena kesalahan mekanis, tetapi sebelumnya telah menyetel waktu putaran dalam waktu 107% dari waktu ''pole-sitter'' dalam latihan bebas – pengawas balapan dapat mengizinkan pembalap tersebut untuk ambil bagian dalam balapan. * Larangan [[:en:~~team~~Team order\|''team order'']] – praktik tim untuk memerintahkan pembalap untuk mengikuti instruksi yang akan menguntungkan rekan setimnya (misalnya, memerintahkan mereka untuk minggir dan membiarkan rekan setimnya melewatinya) – dicabut setelah [[Grand Prix F1 Jerman 2010\|Grand Prix Jerman 2010]], dengan latihan untuk "diatur" di trek ~~balap~~balapan.<ref>{{cite news\|title=Team orders to be 'regulated' not banned – Todt\|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=395093&FS=F1\|work=Motorsport.com\|publisher=GMM\|date=19 November 2010\|access-date=19 November 2010\|archive-url=https://web.archive.org/web/20101124083401/http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=395093&FS=F1\|archive-date=24 November 2010\|url-status=dead}}</ref> Praktik pengkodean instruksi untuk menyembunyikan sifat perintah akan dilarang untuk mencegah penipuan kepada penonton dan para pengawas balapan. [[Fédération Internationale de l'Automobile\|FIA]] meningkatkan penalti maksimum yang dapat diberikan oleh pengawas balapan kepada tim dari $100.000 menjadi $250.000.<ref>{{cite news\|title=FIA to increase maximum F1 stewards penalty\|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=393529&FS=F1\|work=Motorsport.com\|publisher=GMM\|date=6 November 2010\|access-date=6 November 2010\|archive-url=https://web.archive.org/web/20101116150804/http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=393529&FS=F1\|archive-date=16 November 2010\|url-status=dead\|df=dmy-all}}</ref> * Mitra ban tunggal, yaitu [[Bridgestone]], secara resmi mengumumkan bahwa mereka tidak akan memperbarui kontraknya dengan ajang Formula Satu pada akhir musim {{F1\|2010}}.<ref>{{cite news\|title=Bridgestone to Cease Tire Supply to the FIA Formula One World Championship \|url=http://bridgestone.com/corporate/news/2009110201.html \|publisher=[[Bridgestone]] \|date=9 November 2009 \|access-date=2 November 2009 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20091104223536/http://bridgestone.com/corporate/news/2009110201.html \|archive-date=4 November 2009 \|url-status=dead \|df=dmy }}</ref> Setelah menghabiskan tiga musim sebagai mitra ban resmi untuk turnamen balap mobil [[Grand-Am]] [[Rolex Sports Car Series]] dan [[World Rally Championship]], masing-masing dari musim 2008 hingga 2010, [[Pirelli]] secara resmi dipilih sebagai mitra ban untuk musim 2011 oleh [[Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA]].<ref name="WMSC230610"/><ref>{{cite news\|title=Pirelli return to F1 after 20-year absence\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2010/06/23/pirelli-return-to-f1-after-20-year-absence/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=23 June 2010\|access-date=23 June 2010\| archive-url= https://web.archive.org/web/20100626114559/http://www.f1fanatic.co.uk/2010/06/23/pirelli-return-to-f1-after-20-year-absence/\| archive-date= 26 June 2010 \| url-status= live}}</ref> Logo Pirelli pada setiap ban diberi kode warna untuk mengidentifikasi setiap kompon dan pola tapak yang digunakan.<ref>{{cite news\|title=Pirelli confirms six different colours for tyres\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/03/18/pirelli-confirms-colours-tyres/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=18 March 2011\|access-date=18 March 2011\|archive-date=2017-03-13\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170313092447/http://www.f1fanatic.co.uk/2011/03/18/pirelli-confirms-colours-tyres/\|dead-url=no}}</ref> Mobil memiliki distribusi bobot wajib untuk memberi Pirelli spesifikasi teknis, dan mencegah tim untuk melakukan perubahan pada konfigurasi internal mobil mereka jika mereka terbukti tidak sesuai dengan mobil tersebut.<ref>{{cite news\|title=F1 to have mandatory weight ratio in 2011\|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=376134&FS=F1\|publisher=motorsport.com\|date=5 July 2010\|access-date=6 July 2010\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100824163313/http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=376134&FS=F1\|archive-date=24 August 2010\|url-status=dead}}</ref> Pada tes terakhir di [[Circuit de Barcelona-Catalunya\|Barcelona]], terungkap bahwa para pembalap harus melakukan tiga kali pit ''stop'' di sebagian besar balapan, sejalan dengan mandat Pirelli untuk merancang ban dengan tingkat keausan yang lebih tinggi.<ref name="Pirelli Barcelona">{{cite news \|title=Pirelli to supply 'extra hard' tyre in Turkey \|url=http://www.motorsport.com/f1/news/pirelli-to-supply-extra-hard-tyre-in-turkey/ \|work=Motorsport.com \|publisher=GMM \|date=11 March 2011 \|access-date=10 March 2016 \|archive-date=17 November 2017 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20171117064833/https://www.motorsport.com/f1/news/pirelli-to-supply-extra-hard-tyre-in-turkey/ \|url-status=dead }}</ref> ** [[Grand Prix F1 Belgia 2011\|Grand Prix Belgia]] melihat kontroversi kecil ketika beberapa tim menemukan ban mobil mereka melepuh selama sesi kualifikasi, tetapi tidak diizinkan untuk mengganti ban mereka menjelang balapan karena kerusakan tersebut akibat dari ''set-up'' mobil daripada kecelakaan.<ref>{{cite web\|url=http://adamcooperf1.com/2011/08/28/tyre-controversy-unfolds-at-spa/\|title=Tyre controversy unfolds at Spa\|date=28 August 2011\|access-date=29 August 2011\|first=Adam\|last=Cooper\|work=Adam Cooper's F1 Blog\|publisher=[[WordPress]]\|archive-date=2011-09-08\|archive-url=https://web.archive.org/web/20110908182126/http://adamcooperf1.com/2011/08/28/tyre-controversy-unfolds-at-spa/\|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/94070\|title=Teams' request for new tyres for Belgian Grand Prix denied\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=28 August 2011\|access-date=29 August 2011\|first=Jonathan\|last=Noble\|archive-date=2016-03-03\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303223824/http://www.autosport.com/news/report.php/id/94070\|dead-url=no}}</ref> Pirelli menunjuk ke praktik tim [[Red Bull Racing]] untuk menjalankan pengaturan camber yang berada di luar parameter yang direkomendasikan sebagai penyebab terik,<ref>{{cite news\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/94115\|title=Pirelli points finger at Red Bull over Spa tyre controversy\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=28 August 2011\|access-date=29 August 2011\|first=Jonathan\|last=Noble\|archive-date=2016-03-04\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304002611/http://www.autosport.com/news/report.php/id/94115\|dead-url=no}}</ref> dan mengatakan mereka akan lebih berhati-hati dengan rekomendasi mereka untuk [[Grand Prix F1 Italia 2011\|Monza]], untuk mencegah masalah tersebut muncul kembali.<ref>{{cite news\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/94116\|title=Pirelli will be more cautious with camber guidelines for Monza\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=28 August 2011\|access-date=29 August 2011\|first1=Jonathan\|last1=Noble\|first2=Glenn\|last2=Freeman\|archive-date=2016-03-03\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303221119/http://www.autosport.com/news/report.php/id/94116\|dead-url=no}}</ref> Pirelli menyatakan bahwa mereka bersedia untuk beralih ke FIA ~~untuk~~untuk menegakkan batas camber jika ada bukti terik setelah sesi Latihan Bebas di Italia.<ref>{{cite news\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/94362\|title=Pirelli ready to ask FIA to enforce camber restrictions at Monza\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=9 September 2011\|access-date=9 September 2011\|first=Jonathan\|last=Noble\|archive-date=2016-01-31\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160131184904/http://www.autosport.com/news/report.php/id/94362\|dead-url=no}}</ref> FIA kemudian mengumumkan bahwa batas camber Pirelli adalah wajib dan bahwa tim mana pun yang gagal mematuhinya akan dilaporkan ke pengawas balapan berdasarkan Pasal 2.3 peraturan teknis olahraga untuk konstruksi berbahaya, dan akan berisiko dikeluarkan dari balapan.<ref>{{cite news\|title=FIA says teams must adhere to Pirelli's Monza camber limits\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/94412\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=Autosport.com\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=10 September 2011\|access-date=11 September 2011\|archive-date=2016-03-03\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303215619/http://www.autosport.com/news/report.php/id/94412\|dead-url=no}}</ref> * Ketinggian maksimum diffuser dipotong dari {{convert\|175\|mm\|in}} menjadi {{convert\|125\|mm\|in}} dan desain diffuser ganda, diperkenalkan pada musim {{F1\|2009}}, dikecualikan, untuk mengurangi ''downforce'' aerodinamis dan turbulensi udara.<ref>{{cite news\|title=Formula One Commission Press Release 02/02/2010 \|url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2010/Pages/f1_comm_0210.aspx \|last=FIA Formula One Commission \|work=fia.com \|date=2 February 2010 \|access-date=2 February 2010 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20100205194652/http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2010/Pages/f1_comm_0210.aspx \|archive-date=5 February 2010 \|url-status=dead \|df=dmy }}</ref> Dilarang dengan ini adalah diffuser tiup ganda, yang menggunakan gas buang yang diarahkan ulang ke diffuser untuk meningkatkan ''downforce'',<ref name="Scrabs">{{cite news\|url=http://scarbsf1.wordpress.com/2010/12/13/f1-2011-technical-regulations-detailed-and-explained/\|date=13 December 2010\|access-date=22 December 2010\|title=F1 2011 Technical Regulations – Detailed and Explained\|work=ScarbsF1\|publisher=[[WordPress]]\|first=Craig\|last=Scarborough\| archive-url= https://web.archive.org/web/20110105201747/http://scarbsf1.wordpress.com/2010/12/13/f1-2011-technical-regulations-detailed-and-explained/\| archive-date= 5 January 2011 \| url-status= live}}</ref> meskipun diffuser tunggal masih tetap diperbolehkan.<ref>{{cite news\|title=2011 rule changes – ban on double diffusers \|url=http://www.formula1.com/news/technical/2011/0/815.html \|work=Formula1.com \|publisher=[[Formula One Group\|Formula One World Championship]] \|date=3 February 2011 \|access-date=4 February 2011 \|url-status=dead \|archive-url=https://web.archive.org/web/20110206115804/http://www.formula1.com/news/technical/2011/0/815.html \|archive-date=6 February 2011 }}</ref> Kontroversi muncul atas penggunaan "''off-throttle blown diffusers''" [[Grand Prix F1 Monako 2011#Latar belakang sebelum lomba\|di awal musim]], dengan FIA yang pertama-tama melarang konsep tersebut, dan kemudian mencabut larangan sambil menunggu diskusi dengan tim.<ref>{{cite news\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/91661\|title=Kolles hints at protest in Monaco\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=22 May 2011\|access-date=7 June 2011\|first1=Jonathan\|last1=Noble\|first2=Geoff\|last2=Creighton\|archive-date=2016-03-03\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303212743/http://www.autosport.com/news/report.php/id/91661\|dead-url=no}}</ref> Diffuser tiup ''off-throttle'' meningkatkan ''downforce'' dengan menjaga mesin tetap berputar saat mobil sedang direm, menyalurkan gas buang panas ke diffuser, dan memungkinkan kecepatan menikung yang lebih tinggi.<ref>{{cite news\|title=FIA: Ban on Aggressive off-throttle Engine maps\|url=http://scarbsf1.wordpress.com/2011/05/19/fia-ban-on-aggressive-off-throttle-engine-maps/\|first=Craig\|last=Scarborough\|work=Scarbsf1\|publisher=Craig Scarborough\|date=19 May 2011\|access-date=7 June 2011\| archive-url= https://web.archive.org/web/20110628103313/http://scarbsf1.wordpress.com/2011/05/19/fia-ban-on-aggressive-off-throttle-engine-maps/\| archive-date= 28 June 2011 \| url-status= live}}</ref> FIA secara resmi mengumumkan bahwa larangan tersebut akan diperkenalkan kembali dari {{F1 GP\|2011\|Inggris}}, membatasi jumlah ''throttle'' yang dapat diterapkan selama pengereman.<ref>{{cite news\|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/formula_one/13739621.stm\|first1=Andrew\|last1=Benson\|first2=Jake\|last2=Humphrey\|work=BBC Sport\|publisher=BBC\|date=11 June 2011\|access-date=13 June 2011\|title=F1 bosses ban exhaust technology from British GP\| archive-url= https://web.archive.org/web/20110617030202/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/formula_one/13739621.stm\| archive-date= 17 June 2011 \| url-status= live}}</ref> Pembatasan yang lebih ketat diberlakukan untuk musim {{F1\|2012}}. Di {{F1 GP\|2011\|Eropa}} – dua minggu sebelum Grand Prix Inggris – larangan lebih lanjut diperkenalkan, melarang tim untuk menggunakan peta mesin "ekstrim" dalam sesi kualifikasi yang biasanya tidak mereka gunakan dalam balapan, dan secara efektif memaksa tim untuk menggunakan peta mesin yang sama di sesi kualifikasi dan balapan.<ref>{{cite news\|title=FIA in new engine mapping clampdown\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/92494\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=21 June 2011\|access-date=21 June 2011\|archive-date=2017-07-01\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170701023302/http://www.autosport.com/news/report.php/id/92494\|dead-url=no}}</ref> FIA memperkirakan bahwa tindakan keras pada peta mesin yang ekstrim akan membuat beberapa tim kehilangan waktu hingga setengah detik per putaran di sesi kualifikasi saja.<ref>{{cite news\|title=FIA's Charlie Whiting says some teams will lose 0.5s per lap to mapping clampdown\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/92606\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=25 June 2011\|access-date=25 June 2011\|archive-date=2017-07-01\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170701020503/http://www.autosport.com/news/report.php/id/92606\|dead-url=no}}</ref> Larangan di pertengahan musim tersebut kemudian dicabut ketika beberapa tim mengajukan konsesi atas larangan tersebut, yang diberikan dan kemudian dicabut menyusul protes dari tim lain.<ref>{{cite news\|title=Red Bull seeks FIA clarification as Renault teams lose exhaust concession\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/92953\|first1=Jonathan\|last1=Noble\|first2=Matt\|last2=Beer\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=9 July 2011\|access-date=14 September 2011\|archive-date=2016-03-03\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303220143/http://www.autosport.com/news/report.php/id/92953\|dead-url=no}}</ref> Perjanjian yang ditandatangani setelah [[Grand Prix F1 Inggris 2011\|Grand Prix Inggris]] membatalkan larangan untuk musim 2011 sepenuhnya, memulihkan aturan pra-[[Grand Prix F1 Eropa 2011\|Valencia]].<ref>{{cite web\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/93016\|title=Formula teams reach agreement over blown diffuser row\|work=Autosport.com \|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|access-date=14 September 2011\|archive-date=2016-03-03\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303191615/http://www.autosport.com/news/report.php/id/93016\|dead-url=no}}</ref> [[Berkas:RB7 adjustable rear wing.jpg\|thumb\|Sayap belakang mobil [[Red Bull RB7]] menampilkan fungsi [[Sistem pengurang hambatan]].]] * Sistem "[[McLaren MP4-25#F-duct\|F-duct]]" yang dikembangkan oleh tim [[McLaren]] dan disalin oleh tim lain dilarang, karena sistem yang mengandalkan pembalap memblokir celah di kokpit dinilai tidak aman.<ref>{{cite news\|title=F1 teams decide on 'F-duct' ban for next season\|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8670795.stm\|first=Andrew\|last=Benson\|work=BBC Sport\|publisher=BBC\|date=9 May 2010\|access-date=10 May 2010\| archive-url= https://web.archive.org/web/20100512210236/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8670795.stm\| archive-date= 12 May 2010 \| url-status= live}}</ref> [[Sistem pengurang hambatan]] (DRS), sayap belakang yang dapat disesuaikan yang dirancang untuk meningkatkan kecepatan garis lurus, diperkenalkan pada peraturan musim 2011. Sistem beroperasi dengan prinsip yang mirip dengan "saluran-F", dan dirancang untuk membantu menyalip dengan meniadakan semua gaya tekan ke bawah yang mengalir di sayap belakang.<ref name="WMSC230610"/> Aturan menentukan bahwa DRS hanya tersedia untuk pembalap dalam waktu satu detik dari mobil di depan pada area sirkuit yang ditunjuk,<ref>{{cite news\|title=How new rules could change the championship\|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/9313790.stm\|first=Ted\|last=Kravitz\|work=BBC Sport\|publisher=BBC Sport\|date=22 December 2010\|access-date=28 December 2010\| archive-url= https://web.archive.org/web/20101230122748/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/9313790.stm\| archive-date= 30 December 2010 \| url-status= live}}</ref> setelah dua putaran pertama balapan. Penggunaan DRS tidak terbatas dalam sesi latihan bebas dan kualifikasi, tetapi dilarang dalam kondisi basah.<ref>{{cite news\|title=FIA bans wet moveable wings use\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/90157\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=25 March 2011\|access-date=25 March 2011\|archive-date=2016-03-03\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303225053/http://www.autosport.com/news/report.php/id/90157\|dead-url=no}}</ref> Sistem diharapkan menawarkan pembalap tambahan {{convert\|15\|km/h\|mph\|abbr=on}} pada saat melintas,<ref>{{cite news\|title=Adjustable wing to aid passing in 2011\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/84682\|first=Matt\|last=Beer\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=23 June 2010\|access-date=23 June 2010\| archive-url= https://web.archive.org/web/20100624141338/http://www.autosport.com/news/report.php/id/84682\| archive-date= 24 June 2010 \| url-status= live}}</ref> dan dinonaktifkan pada saat pembalap pertama kali menginjak rem setelah menggunakan sayap belakang. Pada {{F1 GP\|2011\|Spanyol}}, FIA secara resmi mengumumkan rencana zona DRS sekunder untuk disertakan di sirkuit, mulai dari {{F1 GP\|2011\|Kanada}} dan seterusnya.<ref>{{cite news\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/91556\|title=Double DRS zone from Canadian GP\|first=Edd\|last=Straw\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=20 May 2011\|access-date=21 May 2011\|archive-date=2017-08-11\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170811223106/http://www.autosport.com/news/report.php/id/91556\|dead-url=no}}</ref> * Jumlah penambat roda – kabel penahan beban yang menghubungkan hub roda ke ''bodywork'' – digandakan pada musim 2011, sebagai tanggapan atas meningkatnya jumlah kecelakaan di mana roda lepas dari dudukannya, termasuk kematian [[Henry Surtees]] dalam balapan [[Kejuaraan Formula Dua (2009–2012)\|Formula Dua]] di [[:en:2009 Brands Hatch Formula Two round\|Brands Hatch]] di [[:en:2009 FIA Formula Two Championship season\|musim 2009]].<ref>{{cite news\|title=Lowe explains extra wheel tethers for 2011\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2010/07/28/lowe-explains-extra-wheel-tethers-for-2011/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=28 July 2010\|access-date=28 July 2010\| archive-url= https://web.archive.org/web/20100731055945/http://www.f1fanatic.co.uk/2010/07/28/lowe-explains-extra-wheel-tethers-for-2011/\| archive-date= 31 July 2010 \| url-status= live}}</ref> * Beberapa perangkat aerodinamis yang lebih kecil yang diperkenalkan untuk musim 2010 juga dilarang, termasuk jari-jari roda aerodinamis, splitter depan fleksibel yang dirancang untuk menurunkan tinggi pengendaraan depan, dan modifikasi monokok yang membuat saluran berbentuk seperti huruf V di sepanjang hidung mobil.<ref name="Scrabs"/> Rasio aspek maksimum dari struktur rollbar "berbilah" – dipelopori oleh [[Mercedes-Benz di Formula Satu\|tim Mercedes]] untuk mengurangi hambatan udara ke sayap belakang – juga dikurangi. Mobil 2011 [[:en:Lotus T128 (Formula One car)\|Lotus T128]] dan [[Force India VJM04]], keduanya diluncurkan dengan perangkat yang serupa, berdasarkan prinsip yang sama dengan perangkat tim Mercedes, tetapi varian dari tim Lotus dan Force India legal di bawah aturan, karena struktur bilah lebih tebal dari yang dikembangkan oleh tim Mercedes.<ref>{{cite news\|title=Blade Roll Structures – Legality (Lotus & Force India)\|url=http://scarbsf1.wordpress.com/2011/02/15/blade-roll-structures-legality-lotus-force-india/\|first=Craig\|last=Scarborough\|work=ScarbsF1\|publisher=[[WordPress]]\|date=15 February 2011\|access-date=8 March 2011\|archive-date=2023-05-05\|archive-url=https://web.archive.org/web/20230505063756/https://scarbsf1.wordpress.com/2011/02/15/blade-roll-structures-legality-lotus-force-india/\|dead-url=no}}</ref> * Unit [[Sistem Pemulihan Energi Kinetik\|KERS]] adalah opsional untuk semua tim, setelah tidak digunakan pada musim 2010 menyusul kesepakatan tim yang melarang perangkat tersebut, dan bobot mobil minimum meningkat dari {{convert\|620\|kg\|lb\|0}} menjadi {{convert\|640\|kg\|lb\|0}}, sebagai kompensasi untuk bobot ekstra yang diperlukan.<ref name="KERS back in">{{cite news\|title=Ferrari to use KERS throughout 2011 season\|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=372963&FS=F1\|publisher=motorsport.com\|date=14 June 2010\|access-date=17 June 2010\|archive-url=https://web.archive.org/web/20110609220049/http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=372963&FS=F1\|archive-date=9 June 2011\|url-status=dead\|df=dmy-all}}</ref> Girboks juga harus bertahan selama lima balapan, bukan empat,<ref>{{cite news\|title=Five-race gearboxes among other rules changes\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2010/12/10/five-race-gearboxes-among-other-rules-changes/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=10 December 2010\|access-date=10 December 2010\| archive-url= https://web.archive.org/web/20101211091614/http://www.f1fanatic.co.uk/2010/12/10/five-race-gearboxes-among-other-rules-changes/\| archive-date= 11 December 2010 \| url-status= live}}</ref> dengan girboks tambahan yang tersedia tanpa penalti untuk tujuan menyelesaikan suatu acara.<ref name="13 Dec">{{cite news\|title=FIA to impose curfew on personnel\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88685\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=13 December 2010\|access-date=13 December 2010\| archive-url= https://web.archive.org/web/20101220050137/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88685\| archive-date= 20 December 2010 \| url-status= live}}</ref> * Di [[Grand Prix F1 Hungaria 2011\|Grand Prix Hungaria]], FIA secara resmi memperkenalkan perangkat lunak baru untuk melacak mobil agar dapat mengenali insiden ~~balap~~balapan dengan lebih baik, dan memberikan informasi secara ''real''-''time'' kepada ~~''steward''~~pengawas balapan tentang pembalap yang melanggar peraturan.<ref>{{cite news\|title=FIA using software to spot race incidents in real-time\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/07/28/fia-software-detect-racing-incidents-real-time/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=28 July 2011\|access-date=29 July 2011\|archive-date=2016-04-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160422082256/http://www.f1fanatic.co.uk/2011/07/28/fia-software-detect-racing-incidents-real-time/\|dead-url=no}}</ref> Perangkat lunak ini diperkenalkan sebagai tanggapan atas insiden di [[Grand Prix F1 Jerman 2011\|Grand Prix Jerman]], yang melihat [[Sébastien Buemi]] dan [[Nick Heidfeld]] bertabrakan pada putaran kesepuluh Grand Prix, dan mengakhiri balapan Heidfeld, tetapi tidak ada penalti yang diberikan kepada Buemi sampai balapan ini berakhir. * FIA memperketat standar membalapnya, bergerak untuk mencegah membalap yang terlalu agresif dan membalap di luar batas sirkuit untuk mendapatkan keuntungan dengan menerapkan hukuman yang lebih ketat bagi pembalap yang terlihat melakukannya. Pembalap dibatasi dalam jumlah gerakan pemblokiran yang dapat mereka lakukan di trek, agar lebih mudah untuk menyalip.<ref>{{cite news\|title=F1 clamps down on driving standards\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88686\|first=Pablo\|last=Elizalde\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=13 December 2010\|access-date=14 December 2010\| archive-url= https://web.archive.org/web/20101220050053/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88686\| archive-date= 20 December 2010 \| url-status= live}}</ref><ref>{{cite news\|url=http://www.iracing.com/inracingnews/formula-one-news/f1-formula-one-news/f1-clamps-down-on-driving-standards/ \|title=F1 clamps down on driving standards \|work=InRacing News \|publisher=[[iRacing.com]] \|date=13 December 2010 \|access-date=13 June 2011 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20110713054219/http://www.iracing.com/inracingnews/formula-one-news/f1-formula-one-news/f1-clamps-down-on-driving-standards/ \|archive-date=13 July 2011 \|url-status=dead }}</ref> Pada [[Grand Prix F1 Korea Selatan 2011\|Grand Prix Korea]], FIA secara resmi mengumumkan rencana untuk memperkenalkan versi yang lebih ketat dari aturan pembalap bertahan "satu gerakan",<ref name="Korea regs">{{cite news\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/95369\|title=Stricter version of 'one move' rule to be adopted for Korean Grand Prix\|first=Jonathan\|last=Noble\|date=15 October 2011\|access-date=15 October 2011\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|archive-date=2017-04-10\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170410054403/http://www.autosport.com/news/report.php/id/95369\|dead-url=no}}</ref> mengingat pertarungan di-trek yang berlarut-larut antara [[Michael Schumacher]] dan [[Lewis Hamilton]] di [[Grand Prix F1 Italia 2011\|Grand Prix Italia]]. Di bawah aturan awal, pembalap yang bertahan berhak untuk melakukan satu gerakan melintasi sirkuit untuk memilih garis ~~balap~~balapan mereka ke tikungan yang mendekat; di bawah peraturan yang diperkenalkan untuk Grand Prix Korea, pembalap yang bertahan akan diwajibkan untuk memberikan ruang yang cukup – didefinisikan sebagai "lebar satu mobil" – di bagian luar sudut untuk ditempati oleh pembalap yang menyerang, mencegah pembalap yang bertahan dengan cara memaksa saingannya untuk keluar dari sirkuit. Amandemen peraturan lebih lanjut memberikan kekuasaan yang lebih besar kepada pengawas perlombaan. Ini dilaporkan sebagai tanggapan atas serangkaian insiden di jalur yang melibatkan [[Lewis Hamilton]] yang berujung pada beberapa penalti ''drive-through'';<ref name="Korea regs"/> Hamilton menerima enam penalti pembalap selama musim 2011, [[Daftar rekor pembalap Formula Satu#Rekor pembalap lain\|membuat rekor baru]] untuk penalti terbanyak dalam satu musim. Sejak [[Grand Prix F1 Korea Selatan 2011\|Grand Prix Korea]] dan seterusnya, ~~steward~~pengawas balapan memiliki wewenang untuk mengeluarkan teguran bersamaan dengan penalti, dengan penalti turun grid diberikan setelah tiga kali teguran. * Jam malam diterapkan untuk personel tim, melarang mereka untuk mengakses sirkuit dalam sembilan jam sebelum sesi pertama hari itu.<ref>{{cite news\|title=Toro Rosso breaks curfew in Singapore as Tost arrives too early to work\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/94743\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=Autosport.com\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=23 September 2011\|access-date=23 September 2011\|archive-date=2011-09-24\|archive-url=https://web.archive.org/web/20110924015702/http://www.autosport.com/news/report.php/id/94743\|dead-url=no}}</ref> Aturan tersebut diperkenalkan menyusul kekhawatiran tentang mekanik yang menghabiskan sepanjang malam di dalam garasi pit, sebelum menghabiskan hari di jalur pit yang sibuk,<ref name="13 Dec"/> dengan adanya empat pengecualian yang diizinkan untuk musim ini.<ref>{{cite news\|title=HRT uses its first curfew exception\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/90158\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=25 March 2011\|access-date=25 March 2011\|archive-date=2016-03-03\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303225425/http://www.autosport.com/news/report.php/id/90158\|dead-url=no}}</ref> Jika aturan ini dilanggar setelah keempat pengecualian digunakan, maka kedua mobil untuk tim yang melanggar harus memulai balapan dari pit ''lane''. Aturan tersebut menuai kritik di [[Grand Prix F1 Singapura 2011\|Grand Prix Singapura]], ketika beberapa tim<ref>{{cite news\|title=Teams fall foul of Formula 1 curfew rules\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/94782\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=Autosport.com\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarkey Publications]]\|date=24 September 2011\|access-date=24 September 2011\|archive-date=2011-09-26\|archive-url=https://web.archive.org/web/20110926191825/http://www.autosport.com/news/report.php/id/94782\|dead-url=no}}</ref> secara tidak sengaja melanggar jam malam, dengan menggunakan salah satu dari empat pengecualian mereka ketika anggota divisi pemasaran tim tiba lebih awal di sirkuit.<ref>{{cite news\|title=Mercedes' Ross Brawn calls for clarification of Formula 1's curfew rules\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/94812\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=Autosport.com\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=24 September 2011\|access-date=25 September 2011\|archive-date=2016-03-04\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304050811/http://www.autosport.com/news/report.php/id/94812\|dead-url=no}}</ref> * Anggota tim yang dianggap memiliki peran kunci diharuskan untuk menjalani akreditasi untuk "lisensi staf pesaing" untuk mempertahankan posisi mereka dalam tim mereka.<ref name="WMSC080910"/> Hal ini terlihat sebagai reaksi terhadap tindakan yang telah dilakukan oleh mantan kepala tim [[Renault didalam Formula Satu\|Renault]], yaitu [[Flavio Briatore]], di [[Skandal kecelakaan Renault F1 tahun 2008\|kontroversi]] [[Grand Prix F1 Singapura 2008\|Grand Prix Singapura 2008]],<ref>{{cite news\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/86473\|title=Team member licences to go ahead\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=8 September 2010\|access-date=8 September 2010\|first=Rob\|last=Schatten\| archive-url= https://web.archive.org/web/20100911073536/http://www.autosport.com/news/report.php/id/86473\| archive-date= 11 September 2010 \| url-status= live}}</ref> dan berlaku untuk seluruh staf kunci di semua Kejuaraan Dunia yang telah disetujui oleh FIA, termasuk juga ajang [[Formula Satu]]. ==Pra-musim== [[Berkas:Vitantonio Liuzzi 2011 Malaysia Qualify.jpg\|thumb\|left\|Tim [[~~Hispania~~HRT ~~Racing~~F1]] mempekerjakan [[Daniel Simon]], seorang desainer mobil konsep Hollywood, untuk mendesain livery [[Hispania F111\|mobil F111]].]] Sesi uji coba pra-musim dimulai segera setelah [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2010\|Grand Prix Abu Dhabi 2010]], dengan 'Tes Pembalap Muda' yang berlangsung selama tiga hari (untuk pembalap yang memulai balapan Formula Satu kurang dari tiga kali) di [[Sirkuit Yas Marina]]. ''Runner-up'' [[:en:2010 Formula Renault 3.5 Series season\|Formula Renault 3.5]], yaitu [[Daniel Ricciardo]], secara konsisten mencetak waktu tercepat selama tiga hari, mengejar juara baru [[Red Bull Racing]]. Tes Pembalap Muda diikuti oleh sesi pengujian lainnya – juga diadakan di Yas Marina – bagi tim untuk menguji ban yang dikembangkan oleh pemasok ban yang baru, yaitu [[Pirelli]]. Pembalap [[Scuderia Ferrari\|Ferrari]], yaitu [[Felipe Massa]] adalah pembalap yang tercepat selama tes ini, dengan banyak pembalap yang menyatakan kepuasan mereka dengan ban baru, terutama mengingat jendela pengembangan Pirelli yang singkat. [[Sebastian Vettel]] mengalami ledakan tusukan pada hari terakhir, meskipun penyelidikan oleh Pirelli mengaitkan insiden tersebut dengan puing-puing di sirkuit, daripada kesalahan kritis pada pembuatan ban. Sesi tes terakhir di musim ini pada awalnya dijadwalkan untuk diadakan di [[Sirkuit Internasional Bahrain\|Bahrain]], tetapi dibatalkan oleh Putra Mahkota Bahrain karena adanya [[Demonstrasi Bahrain 2011\|pemberontakan politik]] di negara kepulauan tersebut. Sesi tes itu malah dijadwalkan ulang ke [[Sirkuit Barcelona-Catalunya\|Sirkuit Catalunya]] di Barcelona, mulai dari tanggal 8–12 Maret.<ref>{{cite news\|title=Barcelona to host final F1 test\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89601\|first=Pablo\|last=Elizalde\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=21 February 2011\|access-date=21 February 2011\|archive-date=2011-02-24\|archive-url=https://web.archive.org/web/20110224040757/http://www.autosport.com/news/report.php/id/89601\|dead-url=no}}</ref> ==Laporan== {{more citations needed section\|date=November 2011}} Juara Dunia Bertahan, yaitu [[Sebastian Vettel]], berhasil memenangkan [[Grand Prix F1 Australia 2011\|balapan pembuka]] musim ini di [[Sirkuit Grand Prix Melbourne\|Melbourne]], setelah sebelumnya berhasil lolos babak kualifikasi di posisi terdepan dengan selisih delapan per sepuluh detik.<ref>{{cite news\|title=Vettel storms to Melbourne pole\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/90216\|first=Matt\|last=Beer\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=26 March 2011\|access-date=28 March 2011\|archive-date=2016-03-03\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303221449/http://www.autosport.com/news/report.php/id/90216\|dead-url=no}}</ref> [[Lewis Hamilton]] finis di posisi kedua, dan pembalap asal Rusia, yaitu [[Vitaly Petrov]], berhasil meraih podium perdananya dengan finis di posisi ketiga, dengan [[Renault didalam Formula Satu\|tim Renault]] yang memuji perubahan dramatisnya di luar musim setelah mengalami kesulitan di musim debutnya pada tahun 2010.<ref>{{cite news\|title=Renault says Petrov a different man\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/90267\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=27 March 2011\|access-date=28 March 2011\|archive-date=2016-03-03\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303225042/http://www.autosport.com/news/report.php/id/90267\|dead-url=no}}</ref> Di ujung grid yang berlawanan, mobil [[Hispania F111]] yang dikemudikan oleh [[Narain Karthikeyan]] dan [[Vitantonio Liuzzi]], keduanya gagal lolos karena waktu sesi kualifikasi keduanya berada di luar 107% waktu tercepat Vettel di sesi kualifikasi bagian pertama.<ref>{{cite news\|title=Hispania duo not allowed to race\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/90242\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=26 March 2011\|access-date=28 March 2011\|archive-date=2016-03-03\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303215811/http://www.autosport.com/news/report.php/id/90242\|dead-url=no}}</ref> Duet pembalap [[Sauber Motorsport\|Sauber]], yaitu [[Sergio Pérez]] dan [[Kamui Kobayashi]], didiskualifikasi karena pelanggaran teknis setelah kedua mobil mereka gagal dalam inspeksi pemeriksaan pasca-balapan.<ref>{{cite news\|title=Sauber duo disqualified from Australia\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/90294\|first=Pablo\|last=Elizalde\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=27 March 2011\|access-date=28 March 2011\|archive-date=2017-04-04\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170404021346/http://www.autosport.com/news/report.php/id/90294\|dead-url=no}}</ref> Vettel melanjutkan upayanya untuk mempertahankan gelar juara dunia yang telah berhasil diraih olehnya di [[Grand Prix F1 Malaysia 2011\|Malaysia]], dengan merebut posisi ~~''pole''~~terdepan dari Hamilton di saat-saat terakhir sesi dengan selisih hanya sepersepuluh detik saja. Vettel kemudian berhasil memenangkan balapan ini dengan selisih tiga detik dari [[Jenson Button]], yang juga menempati posisi kedua di dalam klasemen poin; dengan dua kemenangan, Vettel meninggalkan Malaysia dengan poin dua kali lebih banyak dari pembalap McLaren. [[Nick Heidfeld]] berhasil meraih podium yang kedua secara berturut-turut untuk tim Renault, dan [[Fernando Alonso]] membuat kesalahan, di mana dia melakukan kontak dengan Lewis Hamilton dan memaksanya untuk masuk ke dalam pit untuk sayap depan baru, dan membuatnya kehilangan potensi untuk meraih podium. Hamilton sendiri terpeleset urutannya setelah mengganti ban mobilnya ke ban utama yang lebih keras dan kesulitan dengan grip. Vettel sekali lagi berhasil meraih posisi ~~''pole''~~terdepan di [[Grand Prix F1 Tiongkok 2011\|China]], sementara rekan setimnya, yaitu Webber, membuat pilihan ban yang buruk, dan tersingkir dari periode kualifikasi pertama untuk yang pertama kalinya sejak [[Grand Prix F1 Bahrain 2009\|Grand Prix Bahrain 2009]]. Vettel memulai balapan ini dengan buruk dan dengan cepat dikalahkan oleh duet pembalap McLaren, yaitu Button dan Hamilton. Button dan Vettel lantas masuk ke dalam pit bersama-sama, tetapi Button membuat kesalahan yang aneh, di mana dia salah masuk ke dalam pit tim Red Bull, dan membiarkan Vettel kembali lagi ke sirkuit di depannya. Keunggulannya berubah beberapa kali pada saat balapan ini berlanjut sebelum Vettel mengambil posisinya, tetapi karena ban yang rusak, dia terkejar dan dilewati oleh Hamilton empat putaran sebelum akhir. Memulai balapan ini di posisi kedelapan belas, Mark Webber berhasil pulih untuk meraih podium ketiga. Sebastian Vettel berhasil meraih posisi ''pole'' yang keempat untuknya di musim ini di [[Grand Prix F1 Turki 2011\|Turki]], menjadi pembalap pertama yang memulai empat balapan pertama dari posisi ~~''pole''~~terdepan sejak [[Mika Häkkinen]] di musim {{F1\|1999}}. Vettel memimpin jalannya balapan ini dari lampu padam ke bendera finis, di depan Mark Webber dan [[Fernando Alonso]], yang meraih podium pertama tim Ferrari di musim ini. Tim McLaren berjuang dengan serangkaian pit ''stop'' yang lambat, sementara janji yang ditunjukkan oleh tim Mercedes di sesi kualifikasi hilang dalam balapan setelah mobil mereka boros bahan bakar dan menggunakan kompon ban utama yang lebih keras. Mark Webber berhasil mengakhiri rentetan posisi ~~''pole''~~terdepan berturut-turut yang telah berhasil diraih oleh Vettel di [[Grand Prix F1bSpanyol 2011\|Grand Prix Spanyol]], tetapi Fernando Alonso yang start dari posisi keempat memimpin jalannya balapan ini ke tikungan pertama dan melalui sebagian besar fase awal balapan ini. Dia pada akhirnya disalip di dalam pit oleh Vettel, dan terpeleset untuk menyelesaikan satu putaran di belakang setelah tim Ferrari berjuang dengan kompon "ekstra keras" baru dari Pirelli, yang dirancang khusus untuk ketahanan, tetapi lebih lambat dua detik per putaran daripada senyawa lunak yang digunakan oleh pembalap. Vettel kemudian berhasil memenangkan balapan, tetapi keunggulan satu detik Red Bull di sesi kualifikasi hilang karena balapan karena Lewis Hamilton menghabiskan sebagian besar tugas terakhir dalam waktu satu detik dari keunggulan. Setelah melakukan start yang buruk dan merosot ke posisi kesepuluh, Jenson Button menggunakan strategi tiga kali pit ''stop'' untuk kembali lagi ke posisi ketiga. {{F1 GP\|2011\|Monako}} dirusak oleh serangkaian kecelakaan sepanjang akhir pekan, yang menyebabkan dua pembalap dirawat di rumah sakit; [[Sergio Pérez]] mengalami kecelakaan parah di Nouvelle Chicane pada periode sesi kualifikasi terakhir dan menderita gegar otak, sementara [[Vitaly Petrov]] sempat pingsan dalam tabrakan lima mobil di akhir balapan yang menyaksikan [[Daftar balapan Formula Satu berbendera merah\|bendera merah dikibarkan dan balapan dihentikan]] untuk yang pertama kalinya sejak [[Grand Prix F1 Korea Selatan 2010\|Grand Prix Korea 2010]]. Sebastian Vettel berhasil meraih posisi ~~''pole'~~'terdepan dan kemenangan balapan ini di depan Fernando Alonso dan Jenson Button, yang dengan cepat mengejar pemimpin balapan pada saat balapan ini dihentikan. [[Berkas:2011 Monaco GP Sebastien.jpg\|thumb\|left\|Setelah sembilan balapan, [[Sebastian Vettel]] tidak pernah finis lebih rendah dari posisi kedua. Dia terlihat di sini meraih kemenangan kelimanya di musim ini di [[Grand Prix F1 Monako 2011\|Grand Prix Monako]].]] Vettel berhasil meraih posisi ~~''pole''~~terdepan yang keenam untuknya di musim ini di [[Grand Prix F1 Kanada 2011\|Montreal]], dengan balapan yang sangat dipengaruhi oleh hujan. Tahap awal balapan ini melihat Jenson Button dan Lewis Hamilton bertabrakan di trek lurus pit ~~''straight''~~, dan Button mendapatkan penalti ''drive-through'' karena ngebut di belakang mobil keselamatan setelah dikerahkan untuk mengambil mobil McLaren milik Hamilton yang telah tertabrak. Pada putaran kedua puluh lima, balapan ini dihentikan selama dua jam karena hujan deras yang membuat sirkuit tidak bisa dilalui. Ketika balapan ini pada akhirnya kembali dilanjutkan, garis kering sempit mulai muncul di sekitar sirkuit, dan Button mulai berusaha melewati satu per satu pembalap yang ada di depannya, berada di posisi kedua puluh satu dan tempat terakhir setelah penalti. Dengan empat putaran tersisa, Button berhasil melewati Mark Webber dan Michael Schumacher untuk merebut tempat kedua, dan mengejar Vettel dengan kecepatan, yang berarti bahwa dia hanya akan mengejar pemimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap saja di putaran terakhir. Vettel melaju melebar dan keluar dari garis kering di putaran terakhir balapan, dan memberikan Button kemenangan balapan ini. Schumacher menyamai hasil balapan terbaiknya sejak kembali lagi ke olahraga tersebut, dengan finis di posisi keempat. Di kubu tim [[Sauber Motorsport\|Sauber]], Sergio Pérez lebih memilih untuk tidak berkompetisi setelah melaporkan bahwa dia merasa tidak enak badan selama sesi latihan bebas pertama, dan dia digantikan oleh [[Pedro de la Rosa]]. Ban kompon sedang Pirelli melakukan debut balapannya di [[Grand Prix F1 Eropa 2011\|Valencia]], yang sekali lagi membuat Vettel berada di posisi terdepan. Ada banyak spekulasi tentang potensi medan terguncang oleh pengenalan larangan pemetaan mesin, tetapi sang juara dunia bertahan tersebut memimpin untuk sebagian besar balapan ini, hanya menyerahkan keunggulan pada saat dipanggil untuk masuk ke dalam pit saja. Dia dengan nyaman memperoleh kemenangan keenamnya di musim ini ketika para pembalap yang lain beralih ke ban kompon medium, dengan peraih posisi kedua, yaitu Fernando Alonso, yang menunjukkan bahwa mobil [[Ferrari 150º Italia]] tidak dapat menggunakan ban medium seefisien mobil [[Red Bull RB7]]. Dengan semua dua puluh empat mobil menyelesaikan balapan, pembalap [[~~Hispania~~HRT ~~Racing~~F1]], yaitu [[Narain Karthikeyan]], menjadi pembalap yang pertama di dalam sejarah olahraga bermotor ini yang menyelesaikan sebuah Grand Prix di posisi kedua puluh empat saat balapan memecahkan rekor untuk pembalap paling banyak yang diklasifikasikan; [[Grand Prix F1 Tiongkok 2011\|Grand Prix Tiongkok 2011]] sebelumnya telah melihat dua puluh tiga pembalap yang diklasifikasikan. Ketidakpastian atas perubahan aturan dan pengecualian terkait penggunaan diffuser tiup ''off''-''throttle'' mendominasi diskusi di luar jalur di [[Grand Prix F1 Inggris 2011\|Grand Prix Inggris]], meskipun konsensus di dalam media adalah bahwa masalah tersebut tidak secara langsung memengaruhi olahraga ini.<ref>{{cite news \|title=A load of hot air \|date=13 July 2011 \|work=Sky Sports \|url=http://www.skysports.com/story/0,19528,12538_7035149,00.html \|access-date=29 July 2011 \|archive-date=2016-03-05 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20160305011253/http://www.skysports.com/story/0,19528,12538_7035149,00.html \|dead-url=no }}</ref> Mark Webber memulai balapan ini dari posisi terdepan; namun, Sebastian Vettel memimpin jalannya balapan ini di putaran pertama. Sebuah kesalahan dari tim [[Red Bull Racing]] di pit memungkinkan Fernando Alonso untuk mengambil alih kendali balapan ini, yang kemudian berhasil dimenangkan olehnya dengan selisih enam belas detik, yang merupakan kemenangan pertamanya sejak [[Grand Prix F1 Korea Selatan 2010\|Grand Prix Korea 2010]]. Webber berhasil mengejar Vettel di tahap akhir balapan ini, tetapi terlambat diberi [[:en:Team order\|urutan tim]] untuk mempertahankan posisinya, dan pembalap asal Australia itu finis di posisi ketiga di belakang rekan setimnya. [[Felipe Massa]] juga mengejar Lewis Hamilton, yang kemajuannya terhambat oleh perintah untuk menghemat bahan bakar, untuk memperebutkan posisi keempat, dan keduanya melakukan kontak di tikungan kedua dari belakang pada putaran terakhir, dan memaksa Massa untuk melebar pada saat melewati garis finis. Jenson Button turun dari posisi kedua ke posisi kelima di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap usai mur roda mobilnya dipasang dengan tidak benar ke mobilnya selama perhentian terakhirnya, dan memaksanya untuk pensiun dari balapan ini. [[Berkas:Formula 1 Hungarian Grand Prix (12)(cropped).JPG\|thumb\|~~right~~kanan\|[[Jenson Button]], pemenang balapan dalam start Grand Prix yang ke-200, didampingi oleh Vettel (kedua), Alonso (ketiga), dan insinyurnya, yaitu Dave Robson, di atas podium di {{F1 GP\|2011\|Hungaria}}.]] Webber berhasil meraih posisi ~~''pole''~~terdepan untuk yang kedua kalinya secara berturut-turut di [[Grand Prix F1 Jerman 2011\|Jerman]], sementara Hamilton menggagalkan usaha tim Red Bull dari penguncian barisan depan dengan lolos babak kualifikasi di urutan kedua. Vettel berada di urutan ketiga, pertama kali dia lolos di luar barisan depan sejak [[Grand Prix F1 Italia 2010\|Grand Prix Italia 2010]] yang digelar hampir satu tahun sebelumnya. Hamilton berhasil memimpin jalannya balapan ini begitu memasuki tikungan pertama balapan, dan tahap awal Grand Prix ini ditandai oleh para pembalap yang berusaha untuk menemukan cengkeraman di sirkuit yang sangat dingin. Pada saat Hamilton, Alonso, dan Webber menjauh, Vettel berjuang untuk mengimbangi kecepatan mereka setelah melakukan putaran di tikungan kesepuluh. Michael Schumacher mengalami episode yang sama di tikungan yang sama beberapa putaran kemudian, sementara [[Sébastien Buemi]] dan [[Nick Heidfeld]] bertabrakan di ''chicane'', dan mengakhiri balapan Heidfeld. Terjadi banyak pergantian keunggulan di balapan ini antara Hamilton, Webber, dan Alonso, dengan Hamilton yang memanfaatkan putaran lambat yang dibuat oleh Alonso dan kesalahan strategi dari tim Red Bull untuk mengamankan kemenangan. Alonso menempati posisi kedua, dengan Webber yang finis di posisi ketiga, sementara Sebastian Vettel berhasil mencuri posisi keempat dari Felipe Massa ketika kedua pembalap itu masuk ke dalam pit di putaran terakhir. Vettel berhasil kembali lagi ke posisi terdepan di [[Grand Prix F1 Hungaria 2011\|Hongaria]]; namun, Lewis Hamilton menempati posisi kedua dan mampu menghemat satu set ekstra ban pilihan yang lebih lunak untuk balapan. Setelah kondisi campuran mendatangkan malapetaka di [[:en:2011 Hungaroring GP2 Series round\|balapan pendukung]], Grand Prix ini dimulai dengan permukaan yang basah. Vettel berhasil memimpin jalannya balapan ini lebih awal, tetapi segera dilewati oleh Hamilton dan Jenson Button pada saat garis kering muncul. Posisi tetap konstan selama titik tengah balapan ini, sementara [[Team Lotus (~~2010–11~~2010–2011)\|Team Lotus]] mengalami pensiun ganda yang kedua untuk mereka dalam tiga balapan dan mobil [[Renault R31\|Renault]] yang dikemudikan oleh [[Nick Heidfeld]] meledak setelah pit ''stop'' yang berkepanjangan. Hujan deras di tengah balapan pada putaran keempat puluh menyebabkan Hamilton berputar, memaksa pembalap [[Force India]], yaitu [[Paul di Resta]], untuk keluar dari sirkuit dan memungkinkan bagi Button untuk menutup celah. Dua pembalap [[McLaren]] tersebut lantas bertukar tempat beberapa kali dalam kondisi yang berminyak, dengan Hamilton memimpin cukup lama untuk memberinya panggilan strategi pertama dalam tim. Dia lebih memilih untuk menukar ke ban perantara, tetapi trek mulai mengering, dan dia diberi penalti ''drive''-''through'' karena telah memaksa di Resta untuk keluar dari sirkuit, dan membuatnya keluar dari pertarungan untuk naik podium. Jenson Button kemudian berhasil memenangkan balapan ini, yang merupakan start Grand Prix yang ke-200 untuknya dan adegan [[Grand Prix F1 Hungaria 2006\|kemenangan perdananya]] di depan Vettel yang finis di posisi kedua dan Fernando Alonso. Hamilton berhasil pulih dari hukumannya untuk mengambil posisi keempat dari Mark Webber, sementara Felipe Massa – yang berhasil mengungguli Alonso untuk yang pertama kalinya sejak [[Grand Prix F1 Belgia 2010\|Grand Prix Belgia 2010]] – adalah mobil terakhir yang diklasifikasikan pada putaran terdepan di tempat keenam. {{F1 GP\|2011\|Belgia}} menandai dua puluh tahun sejak [[Grand Prix F1 Belgia 1991\|debut]] [[Michael Schumacher]] di dalam ajang Formula Satu, tetapi Schumacher mengalami awal yang sulit di akhir pekan ketika dia kehilangan satu roda pada sesi ''out''-''lap''-nya di sesi kualifikasi, dan mengirimnya ke belakang grid. [[Bruno Senna]] menggantikan posisi Nick Heidfeld di tim Renault, dan lolos babak kualifikasi di posisi ketujuh dalam kondisi variabel sekembalinya ke dalam ajang Formula Satu. Namun, kesuksesannya berumur pendek ketika dia menabrak [[Jaime Alguersuari]] di putaran pertama, dan mengakhiri balapan Alguersuari dan mendapatkan penalti untuk dirinya sendiri. [[Nico Rosberg]] berhasil memimpin tahap awal balapan ini, tetapi tidak berdaya untuk bertahan melawan Sebastian Vettel setelah DRS diaktifkan. Keunggulannya berubah beberapa kali di paruh pertama balapan, tetapi Vettel pada akhirnya berhasil memimpin jalannya balapan ini dengan nyaman, dan tetap tidak tertandingi. Dengan Vettel yang berhasil memenangkan balapan ini dan Webber finis di posisi kedua, maka tim Red Bull mengamankan kemenangan satu-dua yang pertama untuk mereka sejak Istanbul. Meskipun sempat memimpin jalannya balapan pada satu titik, namun Fernando Alonso mengalami kesulitan dengan ban mobilnya, dan tergelincir dari urutan depan, dilewati oleh Mark Webber dan Jenson Button, yang telah berhasil pulih dari posisi ketiga belas di grid. Michael Schumacher juga berhasil pulih; setelah start dari posisi ke-24 di grid, dia berada di urutan kelima di akhir balapan, di belakang Alonso dan di depan Rosberg. Lewis Hamilton tersingkir dari balapan sejak awal, melakukan kontak dengan Kamui Kobayashi di tikungan Les Combes. Baik Hamilton dan Senna<ref>F1plus.com(AFP) 28 August 2011. [http://www.f1plus.com/en/news/item/830-senna-admits-he-was-the-sinner-at-spa- Senna admits he was the sinner at spa] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20110926084438/http://www.f1plus.com/en/news/item/830-senna-admits-he-was-the-sinner-at-spa- \|date=26 September 2011 }}[http://www.F1plus.com/ F1plus.com] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20120406175249/http://www.f1plus.com/en/news/item/837-hamilton-guilty-over-kobayashi-crash- \|date=2012-04-06 }} Retrieved 30 August 2011</ref> and Hamilton<ref>F1plus.com(AFP) 30 August 2011. [http://www.f1plus.com/en/news/item/837-hamilton-guilty-over-kobayashi-crash- Hamilton 'guilty' over Kobayashi crash] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20120406175249/http://www.f1plus.com/en/news/item/837-hamilton-guilty-over-kobayashi-crash- \|date=6 April 2012 }} [http://www.f1plus.com/ F1plus.com] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20120406175249/http://www.f1plus.com/en/news/item/837-hamilton-guilty-over-kobayashi-crash- \|date=2012-04-06 }} Retrieved 30 August</ref> mengaku bertanggung jawab atas insiden mereka masing-masing. Pada {{F1 GP\|2011\|Italia}}, Vettel sekali lagi berhasil meraih posisi ~~''pole''~~terdepan, berhasil mengalahkan Hamilton dengan keunggulan setengah detik, tetapi Fernando Alonso yang start dari posisi keempat berhasil memimpin jalannya balapan ini sebelum memasuki tikungan pertama. [[Vitantonio Liuzzi]] melakukan kontak dengan Kovalainen dan kehilangan kendali, meluncur dari rumput, dan menabrak Rosberg dan Petrov dengan keras, dan memicu keluarnya mobil keselamatan. Vettel berhasil memimpin jalannya balapan ini dari Alonso satu putaran setelah ~~''restart''~~start ulang, sementara Schumacher berhasil menyalip Hamilton. Mark Webber berusaha untuk melewati Felipe Massa, tetapi keduanya melakukan kontak, dan membuat Massa berputar. Webber melanjutkan dengan sayap depan mobilnya yang patah, dan menabrak tembok pembatas di tikungan Parabolica pada saat dia mencoba untuk kembali lagi ke dalam pit. Lebih jauh ke bawah urutan, Schumacher menerima beberapa instruksi yang diucapkan dengan hati-hati dari kepala tim, yaitu [[Ross Brawn]], yang mengingatkannya untuk tidak memotong lintasan untuk bertahan melawan Hamilton. Duel Schumacher dengan Hamilton cukup memperlambat mereka untuk dikejar oleh Jenson Button; di mana Hamilton mengambil tiga puluh putaran untuk melewati Schumacher, Button melewatinya pada percobaan pertamanya dan mulai mengejar Alonso yang berada di posisi kedua. Vettel kemudian berhasil memenangkan balapan ini, dan memperpanjang keunggulannya sehingga dia hanya membutuhkan satu kemenangan lagi untuk memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap yang kedua untuknya. Kegagalan Webber untuk finis berarti ia jatuh ke urutan keempat di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, di belakang Alonso dan Button, sedangkan posisi keempat yang diraih oleh Hamilton berarti ia semakin tertinggal di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap. [[Berkas:Sebastian Vettel 2011 Japan Race.jpg\|thumb\|~~left~~kiri\|[[Sebastian Vettel]] berhasil menjadi Juara Dunia ganda termuda di {{F1 GP\|2011\|Jepang}}, dengan finis di posisi ketiga di belakang pemenang balapan ini, yaitu [[Jenson Button]], dan [[Fernando Alonso]].]] Sebastian Vettel berhasil meraih posisi ~~''pole''~~terdepan yang kesebelas untuknya di musim ini di [[Grand Prix F1 Singapura 2011\|Singapura]], dan menghabiskan sebagian besar jalannya balapan ini tanpa tantangan. Jenson Button mencoba melakukan manuver yang terlambat, tetapi tertahan oleh lalu lintas di putaran terakhir balapan dan tertinggal. Podium kedua yang telah berhasil diraih oleh Button berarti bahwa pertarungan untuk memperebutkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap akan tetap belum terselesaikan untuk saat ini, tetapi dengan kemenangan kesembilannya di musim ini, Sebastian Vettel mendekati satu poin untuk mengamankan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap yang kedua untuknya, dan menjadi Juara Dunia ganda termuda di dalam sejarah olahraga tersebut. Mark Webber berhasil menyelesaikan posisi podium dengan finis di urutan ketiga, sementara Fernando Alonso finis di urutan keempat, lebih dari satu menit di belakang Vettel. Tabrakan di awal balapan ini dengan Felipe Massa membuat Lewis Hamilton diberikan penalti ''drive''-''through'' – yang keenam untuknya di musim ini – dan kehilangan poin, tetapi mobil keselamatan di pertengahan balapan untuk tabrakan yang melibatkan Michael Schumacher dan Sergio Pérez membantu Hamilton untuk pulih dan finis di urutan kelima. Namun, hasil tersebut membuat Webber, Alonso, dan Hamilton, semuanya tersingkir dari pertarungan untuk memperebutkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap. Puncak kejuaraan terjadi di [[Grand Prix F1 Jepang 2011\|Jepang]], dengan Sebastian Vettel yang mengungguli rivalnya di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, yaitu Jenson Button, yang berhasil lolos kualifikasi hanya dengan selisih sembilan seperseribu detik saja. Vettel memaksa Button untuk melebar di awal balapan ini, tetapi pembalap McLaren itu mampu pulih, dan memotong Vettel di pit selama putaran kedua pit ''stop''. Button berhasil memenangkan balapan ini, kemenangan yang ketiga untuknya di musim ini, sementara Fernando Alonso finis di posisi kedua. Vettel menyelesaikan posisi podium, dan mengamankan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap yang kedua untuknya. Mark Webber menyelesaikan balapan ini di posisi keempat, dengan Lewis Hamilton yang finis di posisi kelima dan Michael Schumacher bertahan dari Felipe Massa untuk finis di posisi keenam. Nico Rosberg berhasil mengamankan poin Kejuaraan Dunia terakhir dengan finis di posisi kesepuluh, setelah start dari posisi ke-23 di grid. Baris 597: Lewis Hamilton dan tim McLaren berhasil mengakhiri monopoli tim Red Bull pada posisi terdepan di [[Grand Prix F1 Korea Selatan 2011\|Grand Prix Korea]], dengan Hamilton yang berhasil mengalahkan Vettel yang terpilih sebagai Juara dengan selisih dua per sepuluh detik. Vettel berhasil merebut keunggulan di awal balapan ini, dan tetap tidak terancam selama sisa balapan ini. Hamilton terlibat dalam duel panjang dengan Mark Webber, dengan pembalap asal Australia itu yang mengikuti pilihan strategi yang tidak biasa. Ia tidak mampu melewati Hamilton yang mengoleksi posisi podium pertamanya sejak kemenangannya di Grand Prix Jerman. Jenson Button menyelesaikan balapan ini di posisi keempat di depan Fernando Alonso. Dengan finis di posisi pertama dan ketiga, maka tim Red Bull berhasil mengamankan [[Daftar Juara Dunia Konstruktor Formula Satu\|gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor]] untuk yang kedua kalinya secara berturut-turut. Vettel berhasil mengklaim "Grand Chelem" yang pertama untuknya di [[Grand Prix F1 India 2011\|Grand Prix India yang perdana]], di mana dia berhasil meraih posisi ~~''pole''~~terdepan, putaran tercepat, dan memimpin jalannya balapan ini di setiap putaran balapan. Perlombaan ini melihat beberapa insiden di putaran pertama, dengan kontak antara beberapa pembalap di tikungan pertama, dan sekali lagi di Tikungan ke-3. Jenson Button mempererat genggamannya di tempat kedua di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, dengan finis delapan detik di belakang Vettel, sementara Fernando Alonso menyelesaikan posisi podium dengan finis di posisi ketiga di depan Mark Webber. Lewis Hamilton tertinggal lebih jauh setelah melakukan kontak dengan Felipe Massa di titik tengah, di mana ini adalah yang ketiga kalinya keduanya bertemu di dalam empat balapan. [[Narain Karthikeyan]] menjadi pembalap asal India yang pertama yang berkompetisi di Grand Prix India, dengan finis di posisi ketujuh belas di depan rekan setimnya, di [[~~Hispania~~HRT ~~Racing~~F1\|tim Hispania]], yaitu [[Daniel Ricciardo]], dan [[Jarno Trulli]], korban dari kontak yang telah terjadi di putaran pertama. Sebastian Vettel berhasil menyamai rekor [[Nigel Mansell]] dari [[Daftar rekor pembalap Formula Satu#Posisi pole terbanyak dalam satu musim\|empat belas posisi ~~''pole''~~terdepan]] dalam satu musim setelah dia menjadi pembalap yang tercepat dalam kualifikasi di [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2011\|Grand Prix Abu Dhabi]]. Namun, Vettel – meskipun berhasil mempertahankan keunggulan hingga tikungan pertama – berputar di Tikungan ke-2 dengan mengalami pecah ban belakang kanan pada mobilnya. Dia masuk ke dalam pit di akhir putaran pertama, dan harus mundur karena mengalami kerusakan suspensi pada mobilnya. Hamilton memimpin seluruh jalannya balapan ini, kecuali pada saat fase pit ''stop'', dan berhasil memenangkan balapan ini di depan Fernando Alonso dan rekan setimnya, yaitu Jenson Button. Ini berarti bahwa rentetan podium yang telah berhasil diraih oleh tim Red Bull berakhir, ~~meski~~meskipun Webber finis di urutan keempat. [[Berkas:Williams FW33 Barrichello 2011 Spanish GP.jpg\|thumb\|[[Rubens Barrichello]] akan balapan di Grand Prix terakhirnya di rumah di [[Grand Prix F1 Brasil 2011\|Brasil]], mengakhiri karirnya selama 18 tahun di dalam ajang Formula Satu.]] Pada balapan terakhir di musim ini , yaitu di [[Grand Prix F1 Brasil 2011\|Brasil]], Vettel berhasil memecahkan rekor Mansell untuk posisi ~~''pole''~~terdepan terbanyak di dalam satu musim, dengan meraih posisi ~~''pole''~~terdepan untuk yang kelima belas kalinya di musim ini.<ref>{{Cite web\|url=https://www.statsf1.com/en/statistiques/pilote/pole/annee.aspx\|title=Statistics Drivers - Pole positions - In a year\|website=www.statsf1.com\|access-date=16 January 2019\|archive-date=2020-10-02\|archive-url=https://web.archive.org/web/20201002164008/https://www.statsf1.com/en/statistiques/pilote/pole/annee.aspx\|dead-url=no}}</ref> Webber muncul sebagai pemenang balapan ini, mencetak kemenangan balapan pertamanya sejak [[Grand Prix F1 Hungaria 2010\|Grand Prix Hungaria 2010]]. Hamilton mundur pada putaran ke-48 karena mengalami masalah girboks pada mobilnya, dan bergabung bersama dengan [[Pastor Maldonado]], [[Timo Glock]], dan kemudian [[Vitantonio Liuzzi]] dalam daftar pembalap yang terpaksa harus berhenti di balapan ini. [[Felipe Massa]], finis di posisi kelima di balapan kandangnya sendiri, dan menjadi ~~pebalap~~pembalap Ferrari yang pertama sejak [[Ivan Capelli]] di musim {{F1\|1992}} yang gagal finis di atas podium di sepanjang satu musim penuh. Sementara itu, [[Paul di Resta]] berhasil menyelesaikan musim ini sebagai ''rookie'' terbaik, dengan berada di posisi ke-13 untuk tim Force India. == Hasil dan Perolehan == Baris 619: \|{{flagicon\|BRA}} [[Felipe Massa]] \|{{flagicon\|DEU}} [[Sebastian Vettel]] \|{{flagicon\|AUT}} [[Red Bull Racing\|Red Bull]]-[[Renault F1dalam Formula Satu\|Renault]] \|[[Grand Prix F1 Australia 2011\|Laporan]] \|- Baris 627: \| {{flagicon\|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)\|Mark Webber]] \| {{flagicon\|DEU}} [[Sebastian Vettel]] \| {{flagicon\|AUT}} [[Red Bull Racing\|Red Bull]]-[[Renault F1dalam Formula Satu\|Renault]] \|[[Grand Prix F1 Malaysia 2011\|Laporan]] \|- Baris 643: \| {{flagicon\|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)\|Mark Webber]] \| {{flagicon\|DEU}} [[Sebastian Vettel]] \| {{flagicon\|AUT}} [[Red Bull Racing\|Red Bull]]-[[Renault F1dalam Formula Satu\|Renault]] \|[[Grand Prix F1 Turki 2011\|Laporan]] \|- Baris 651: \| {{flagicon\|GBR}} [[Lewis Hamilton]] \| {{flagicon\|DEU}} [[Sebastian Vettel]] \| {{flagicon\|AUT}} [[Red Bull Racing\|Red Bull]]-[[Renault F1dalam Formula Satu\|Renault]] \|[[Grand Prix F1 Spanyol 2011\|Laporan]] \|- Baris 659: \| {{flagicon\|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)\|Mark Webber]] \| {{flagicon\|DEU}} [[Sebastian Vettel]] \| {{flagicon\|AUT}} [[Red Bull Racing\|Red Bull]]-[[Renault F1dalam Formula Satu\|Renault]] \|[[Grand Prix F1 Monako 2011\|Laporan]] \|- Baris 667: \| {{flagicon\|GBR}} [[Jenson Button]] \| {{flagicon\|GBR}} [[Jenson Button]] \| {{flagicon\|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes~~-Benz~~ ~~HighPerformanceEngines~~AMG High Performance Powertrains\|Mercedes]] \|[[Grand Prix F1 Kanada 2011\|Laporan]] \|- Baris 675: \| {{flagicon\|DEU}} [[Sebastian Vettel]] \| {{flagicon\|DEU}} [[Sebastian Vettel]] \| {{flagicon\|AUT}} [[Red Bull Racing\|Red Bull]]-[[Renault F1dalam Formula Satu\|Renault]] \|[[Grand Prix F1 Eropa 2011\|Laporan]] \|- Baris 691: \| {{flagicon\|GBR}} [[Lewis Hamilton]] \| {{flagicon\|GBR}} [[Lewis Hamilton]] \| {{flagicon\|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes~~-Benz~~ ~~HighPerformanceEngines~~AMG High Performance Powertrains\|Mercedes]] \|[[Grand Prix F1 Jerman 2011\|Laporan]] \|- Baris 699: \| {{flagicon\|BRA}} [[Felipe Massa]] \| {{flagicon\|GBR}} [[Jenson Button]] \| {{flagicon\|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes~~-Benz~~ ~~HighPerformanceEngines~~AMG High Performance Powertrains\|Mercedes]] \|[[Grand Prix F1 Hungaria 2011\|Laporan]] \|- Baris 731: \| {{flagicon\|GBR}} [[Jenson Button]] \| {{flagicon\|GBR}} [[Jenson Button]] \| {{flagicon\|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes~~-Benz~~ ~~HighPerformanceEngines~~AMG High Performance Powertrains\|Mercedes]] \|[[Grand Prix F1 Jepang 2011\|Laporan]] \|- Baris 755: \| {{flagicon\|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)\|Mark Webber]] \| {{flagicon\|GBR}} [[Lewis Hamilton]] \| {{flagicon\|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes~~-Benz~~ ~~HighPerformanceEngines~~AMG High Performance Powertrains\|Mercedes]] \|[[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2011\|Laporan]] \|- Baris 766: \|[[Grand Prix F1 Brasil 2011\|Laporan]] \|-class="sortbottom" \|colspan="7" style="background-color:#EAECF0;text-align:center"\|'''Sumber:<ref>{{cite web\|title=Formula One Results 2011\|url=https://motorsportstats.com/series/formula-one/results/2011\|publisher=Motorsport Stats\|access-date=2 April 2022\|archive-date=2023-04-21\|archive-url=https://web.archive.org/web/20230421233723/https://motorsportstats.com/series/formula-one/results/2011\|dead-url=no}}</ref>''' \|} Baris 1.581: \|- style="border-top:2px solid #aaaaaa" !rowspan="2" align="left"\| 2 \|rowspan="2" align="left"\| {{flagicon\|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes~~-Benz~~ ~~HighPerformanceEngines~~AMG High Performance Powertrains\|Mercedes]] \| 3 \|bgcolor="#dfdfdf"\| 2 Baris 1.671: \|- style="border-top:2px solid #aaaaaa" !rowspan="2" align="left"\| 4 \|rowspan="2" align="left"\| {{flagicon\|GER}} [[Mercedes-Benz GPdalam Formula Satu\|Mercedes]] \| 7 \|bgcolor="#efcfff"\| Ret Baris 1.716: \|- style="border-top:2px solid #aaaaaa" !rowspan="2" align="left"\| 5 \|rowspan="2" align="left"\| {{flagicon\|GBR}} [[Renault F1dalam Formula Satu\|Renault]] \| 9 \|bgcolor="#cfcfff"\| 12 Baris 1.761: \|- style="border-top:2px solid #aaaaaa" !rowspan="2" align="left"\| 6 \|rowspan="2" align="left"\| {{flagicon\|IND}} [[Force India]]-[[Mercedes~~-Benz~~ ~~HighPerformanceEngines~~AMG High Performance Powertrains\|Mercedes]] \| 14 \|bgcolor="#dfffdf"\| 9 Baris 1.806: \|- style="border-top:2px solid #aaaaaa" !rowspan="2" align="left"\| 7 \|rowspan="2" align="left"\| {{flagicon\|SUI}} [[Sauber Motorsport\|Sauber]]-[[Scuderia Ferrari\|Ferrari]] \| 16 \|bgcolor="#000000" style="color:white"\| DSQ Baris 1.896: \|- style="border-top:2px solid #aaaaaa" !rowspan="2" align="left"\| 9 \|rowspan="2" align="left"\| {{flagicon\|GBR}} [[~~WilliamsF1~~Williams Grand Prix Engineering\|Williams]]-[[Cosworth]] \| 11 \|bgcolor="#efcfff"\| Ret Baris 1.986: \|- style="border-top:2px solid #aaaaaa" !rowspan="2" align="left"\| 11 \|rowspan="2" align="left"\| {{flagicon\|ESP}} [[~~Hispania~~HRT ~~Racing~~F1\|HRT]]-[[Cosworth]] \| 22 \|bgcolor="#FFCFCF"\| DNQ Baris 2.117: == Pranala luar == {{commonscat}} * [http://www.formula1.com Situs resmi] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20100804193201/http://www.formula1.com/results/team/2009/ \|date=2010-08-04 }} {{Kejuaraan Formula Satu}}