Sirkuit Jalan Raya Valencia: Perbedaan antara revisi

|Image = [[Berkas:Circuit_Valensia_streetCircuit Valencia street.svg|250px]]

|Record_team = [[Toyota F1dalam Formula Satu|Toyota Racing]]

Lintasan itu panjangnya {{convert|5.419|km|mi|abbr=on}}, dan menggabungkan total 25 belokantikungan – 11 ke kiri dan 14 ke kanan.<ref name="pitpass">{{cite web | date = 19 July 2007 | url = http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=32151 | title = Valencia track unveiled | publisher = Pitpass | access-date = 19 July 2007}}</ref><ref name="motorsport">{{Cite web |url=https://www.motorsport.com/f1/news/f1-valencia-all-set-for-this-year-s-european-grand-prix/407183/ |title=Valencia all set for this year's European Grand Prix |last=Bouman |first=Berthold |date=2011-06-23 |website=Motorsport.com |language=en |archive-url=https://web.archive.org/web/20190816210049/https://www.motorsport.com/f1/news/f1-valencia-all-set-for-this-year-s-european-grand-prix/407183/ |archive-date=2019-08-16 |url-status=live |access-date=2019-08-16}}</ref> Diperkirakan trek tersebut memiliki kecepatan tertinggi sekitar {{convert|323|km/h|mph|abbr=on}},<ref name="pitpass" /> dengan rekor putaran 1:38.683, yang dibuat oleh [[Timo Glock]] selama [[Grand Prix F1 Eropa 2009|Grand Prix Eropa 2009]]. Valencia tidak seketat [[Circuit de Monaco]], tetapi peluang untuk menyalip masih jarang, karena trek lurus yang tidak lurus dan debu yang jauh dari ''racing line''. [[Nico Hülkenberg]] mencatat ada cukup banyak ruang untuk sirkuit jalan raya, dan beberapa tikungan memiliki banyak area ''run-off''; [[Robert Kubica]] menyarankan bahwa traksi yang baik dan stabilitas pengereman sangat penting untuk menang di sirkuit, karena banyaknya lintasan lurus panjang yang berakhir di zona pengereman yang berat.<ref name="nzherald.co.nz"/>

Sirkuit tersebut dikritik oleh para pembalap karena minimnya peluang untuk menyalip. Perubahan di dalam ajang [[Formula Satu]] pada tahun {{F1|2011}}, termasuk pengenalan [[Sistem pengurang hambatan|''Drag Reduction System'']], dan peralihan ke ban [[Pirelli]], sebagian ditingkatkan dengan 27 penyalipan yang tercatat pada [[Grand Prix F1 Eropa 2011|balapan tahun itu]], 22 di antaranya terakreditasi dengan bantuan DRS.<ref>{{cite web | date = 23 June 2012 | url = http://www.vivaf1.com/blog/?p=10068 | title = Preview of the European Grand Prix | publisher = Viva F1 | access-date = 23 June 2012 | archive-url = https://web.archive.org/web/20120705001002/http://www.vivaf1.com/blog/?p=10068 | archive-date = 5 July 2012 | url-status = dead | df = dmy-all }}</ref> Namun, lima penyalipan 'normal' masih mewakili total terendah kedua tahun ini, meskipun penerapan dua zona DRS untuk [[Grand Prix F1 Eropa 2011|balapan pada tahun itu]] membatasi potensi lintasan dengan bantuan non-DRS. Meskipun demikian, [[Grand Prix F1 Eropa 2012|balapan 2012]] terbukti memiliki banyak penyalipan yang berbeda, dan menjadi salah satu balapan yang paling mendebarkan pada musim ini.<ref>{{Cite web |url=https://www.racefans.net/2012/06/24/rate-race-2012-european-grand-prix/ |title=Rate the race: 2012 European Grand Prix |last=Collantine |first=Keith |date=2012-06-24 |website=Race Fans |archive-url=https://web.archive.org/web/20190816105832/https://www.racefans.net/2012/06/24/rate-race-2012-european-grand-prix/ |archive-date=2019-08-16 |url-status=live |access-date=2019-08-16}}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.racefans.net/2012/07/02/rate-race-result-2012-european-grand-prix/ |title=European Grand Prix rated best race of 2012 so far |last=Thomas |first=Daniel |date=2012-07-02 |website=Race Fans |archive-url=https://web.archive.org/web/20190816110242/https://www.racefans.net/2012/07/02/rate-race-result-2012-european-grand-prix/ |archive-date=2019-08-16 |url-status=live |access-date=2019-08-16}}</ref> Balapan itu juga memiliki lebih banyak pensiunan - total empat pada tahun {{F1|2012}}, dibandingkan dengan nol pensiunan selama [[Grand Prix F1 Eropa 2011|balapan musim 2011]].