Concorde: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
JohnThorne (bicara | kontrib) Perbaikan pranala |
Add 2 books for Wikipedia:Pemastian (20240209)) #IABot (v2.0.9.5) (GreenC bot |
||
(36 revisi perantara oleh 18 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox Aircraft
|national origin = [[Prancis]] dan [[Britania Raya]]
| manufacturer = {{plainlist|
* [[Sud Aviation]] (kemudian [[Aérospatiale]] dan [[Airbus]])
* [[British Aircraft Corporation|BAC]] (kemudian [[British Aerospace|BAe]] dan [[BAE Systems]])
|status= Dipensiunkan▼
|primary user= [[British Airways]] ▼
|more users= [[Air France]] <br>[[Singapore Airlines]]<br>[[Braniff International Airways]]▼
|produced= 1965–1979▼
|number built= 20 (termasuk 6 bukan pesawat komersil)<ref>Towey 2007, p. 359.</ref><ref>{{cite news |url= http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/850899.stm |title= Ageing luxury jet |publisher=''BBC News'', 25 July 2000 |date= 25 July 2000}}</ref>▼
|unit cost= [[Pound sterling|£]] {{formatprice|23000000}} (1977) ([[Pound sterling|£]] {{formatprice|{{Inflation|UK|23000000|1977}}}} in {{CURRENTYEAR}} [[Pound sterling|pounds]]{{inflation-fn|UK}})▼
|program cost=[[Pound sterling|£]] 1.3 milyar<ref name=endofdream>{{cite news |url=http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/1352927/Is-this-the-end-of-the-Concorde-dream.html |location=London |publisher=''The Daily Telegraph'', 16 August 2000 |first=Paul |last=Marston |title=Is this the end of the Concorde dream? |date=16 August 2000}}</ref>▼
|variants with their own articles=▼
}}
|first flight= {{start date and age|1969|3|2|df=yes|p=yes|br=yes}}
[[Berkas:Concorde.planview.arp.jpg|thumb|300px]]▼
|introduction= {{start date and age|1976|1|21|df=yes|p=yes|br=yes}}
|retired= {{start date and age|2003|11|26|df=yes|p=yes|br=yes}}<!-- penerbangan terakhir, kosong, ke Filton --->
'''[[Aérospatiale]]-[[British Aerospace|BAC]] Concorde''' adalah sebuah pesawat terbang [[pesawat terbang supersonik|supersonik]] [[sayap delta]] yang merupakan satu dari dua jenis pesawat penumpang [[supersonik]] yang pernah melayani jalur transportasi secara komersial. Pesawat supersonik lainnya tersebut adalah [[Tupolev Tu-144]] milik Rusia yang juga ditengarai adalah hasil spionase dari Concorde. ▼
▲
▲
▲
}}
▲'''[[Aérospatiale]]-[[British Aerospace|BAC]] Concorde''' adalah sebuah jenis pesawat terbang [[pesawat terbang supersonik|supersonik]] [[sayap delta]] [[Perusahaan patungan|patungan]] [[Prancis]]-[[Britania Raya|Britania]] yang merupakan satu dari dua jenis pesawat penumpang [[supersonik]] yang pernah melayani jalur transportasi secara komersial. Pesawat supersonik lainnya tersebut adalah [[Tupolev Tu-144]] milik
Concorde memiliki kecepatan jelajah 2,04 [[Mach]] (kecepatan suara) dan ketinggian terbang hingga 60.000 kaki (17.700 [[meter]]) dengan konfigurasi [[sayap delta]] dan evolusi mesin yang dilengkapi dengan mesin jet [[
== Sejarah ==
[[
[[
[[Berkas:
Pada akhir 1950-an, Britania Raya,
▲Pada akhir 1950-an, Britania Raya, Perancis, Amerika Serikat dan Uni Soviet sedang mempertimbangkan untuk mengembangkan [[transportasi supersonik]]. [[Bristol Aeroplane Company]] dari Britania dan [[Sud Aviation]] dari Perancis membuat desainnya sendiri, yaitu [[Bristol Type 223]] dan [[Sud-Aviation Super Caravelle]], yang sebagian besar didanai oleh pemerintah negara masing-masing. Desain Britania yaitu pesawat sayap tipis bentuk delta (yang dikerjakan Dietrich Küchemann)<ref name= 'deltawing'>{{cite journal |url= http://md1.csa.com/partners/viewrecord.php?requester=gs&collection=TRD&recid=A6825061AH&q=Concorde+Delta&uid=788872723&setcookie=yes |title= The development of the slender delta concept |journal=Aircraft Engineering |author=Maltby, R.L. |volume= 40, 1968 |year= }}</ref> untuk penerbangan transatlantik berkapasitas sekitar 100 orang sementara Perancis berniat untuk membangun sebuah pesawat jarak menengah {{sfn|Conway|2005|p=70}}.
Kedua desain sama-sama siap untuk mulai dibuat prototipenya di awal 1960-an, tetapi biaya begitu besar sehingga pemerintah Britania membuat satu persyaratan kepada BAC agar mencari kerjasama internasional. Pendekatan dilakukan pada sejumlah negara, tetapi hanya
Awalnya konsorsium yang baru didirikan dimaksudkan untuk membuat dua versi, jarak dekat dan jauh. Namun, calon pelanggan tidak menunjukkan minat dalam versi jarak pendek dan akihrnya dibatalkan.<ref name="earlyhist"/>
Pesawat ini awalnya disebut di Britania sebagai ''"Concorde"'', dengan ejaan Perancis, tapi secara resmi berubah menjadi "Concord" oleh [[Harold Macmillan]] untuk menanggap pesawat yang "sedikit dianggap" oleh [[Charles de Gaulle]]. Pada tahun 1967, di saat pesawat ini''roll-out'' di [[Tolouse]] Menteri Teknologi Britania, Tony Benn mengumumkan bahwa ia akan mengubah ejaan kembali ke ''"Concorde"''<ref name="Benn">{{cite news |url= http://www.guardian.co.uk/g2/story/0,3604,1064752,00.html |title= Sonic booms and that 'e' on the end: Tony Benn remembers his role in getting Concorde off the ground |first= Tony |last= Benn |publisher=''The Guardian,'' 17 October 2003 |location=London |date= 17 October 2003}}</ref>. Hal ini mengakibatkan kegemparan nasionalis, yang akhirnya berakhir ketika Benn menyatakan bahwa sufiks "e" mewakili ''"Excellence, England, Europe and Entente (Cordiale)."'' Dalam memoarnya, ia menceritakan sebuah cerita tentang sebuah surat dari [[Skotlandia]] yang marah dan menyatakan: "Anda berbicara tentang 'E' untuk Inggris, tetapi sebagian bagian dibuat di Skotlandia." Mengingat kontribusi Skotlandia menyediakan kerucut hidung untuk pesawat terbang, Benn menjawab, "'E' juga untuk '''Écosse''' (nama dalam bahasa Perancis untuk Skotlandia) - dan aku mungkin telah menambahkan 'e' untuk pemborosan dan 'e 'untuk eskalasi juga!"<ref>McIntyre 1992, p. 20.</ref>▼
Pembangunan dua prototip dimulai pada bulan Februari 1965: 001, yang dibangun oleh [[Aerospatiale]] di Toulouse, dan 002 oleh BAC di Filton, Bristol. Concorde 001 membuat penerbangan percobaan pertama dari Toulouse pada 2 Maret 1969, dikemudikan oleh Andre Turcat,<ref>{{cite web |url= http://news.google.co.uk/newspapers?id=KXoyAAAAIBAJ&sjid=GLkFAAAAIBAJ&pg=6573,360672&dq=concorde&hl=en |title= Pilot Says Concorde Flight "Perfect" |publisher=''Montreal Gazette,'' |accessdate=30 June 2011 |date=1 March 1969 }}</ref> dan penerbangan supersonik pertama kali pada 1 Oktober<ref>{{cite news |url= http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F30C1EFC3454127B93C0A9178BD95F4D8685F9 |title= Concorde Tops Speed of Sound for 9 Minutes on a Test Flight |publisher=''The New York Times,'' 2 October 1969 |date= 2 October 1969}}</ref>. Concorde buatan Britania pertama terbang dari Filton ke RAF Fairford pada tanggal 9 April 1969, dikemudikan oleh Brian Trubshaw.<ref>{{cite news |url= http://news.bbc.co.uk/onthisday/hi/dates/stories/march/2/newsid_2514000/2514535.stm |title= 1969: Concorde flies for the first time |publisher=''BBC News,'' 2 March 1969 |accessdate=8 July 2007 |date=2 March 1969}}</ref><ref>{{cite news |url= http://pqasb.pqarchiver.com/chicagotribune/access/584606362.html?dids=584606362:584606362&FMT=ABS&FMTS=ABS:AI&type=historic&date=Apr+10%2C+1969&author=&pub=Chicago+Tribune&desc=Concorde+002+Makes+1st+Flight&pqatl=google |title= Concorde 002 Makes 1st Flight |publisher=''Chicago Tribune,'' 10 April 1969 |first=Edward |last=Rohrbach |accessdate=30 June 2011 |date=10 April 1969}}</ref> Kedua prototipe ditampilkan kepada publik untuk pertama kalinya pada 7-8 Juni 1969 di [[Paris Air Show]]. Disaat program penerbangan berlangsung, 001 memulai tur penjualan dan demonstrasi pada 4 September 1971, yang juga merupakan penerbangan [[transatlantik]] pertama Concorde<ref>{{cite news |url= http://pqasb.pqarchiver.com/chicagotribune/access/597531692.html?dids=597531692:597531692&FMT=CITE&FMTS=CITE:AI&type=historic&date=Sep+05%2C+1971&author=&pub=Chicago+Tribune&desc=Concorde+001+Makes+Its+First+Atlantic+Crossing&pqatl=google |title= Concorde 001 Makes Its First Atlantic Crossing |publisher=''Chicago Tribune,'' 5 September 1971 |accessdate=30 June 2011 |date=5 September 1971}}</ref><ref>{{cite web |url= http://news.google.co.uk/newspapers?id=VCY0AAAAIBAJ&sjid=2uAIAAAAIBAJ&pg=2521,1962837&dq=concorde&hl=en |title= Anglo-French Concorde Lands in Brazil to begin Week of Demonstration Flights |publisher=Bangor Daily News |date= 7 September 1971}}</ref>. Concorde 002 melakukan perjalanan pada 2 Juni 1972 dengan tur ke [[Timur Tengah]] dan [[Timur Jauh]].<ref>{{cite news |url= http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F70D10F73B591A7493C1A9178DD85F468785F9 |title= Concorde Prototype Begins 10-Nation Tour; Britain Shows Optimism For Supersonic Aircraft |publisher='' The New York Times,'' 3 June 1972 |first=Michael |last=Stern |accessdate=30 June 2011 |date=3 June 1972}}</ref>. Concorde membuat kunjungan pertama ke Amerika Serikat pada 1973, dan mendarat di [[Bandar Udara Regional Dallas-Fort Worth]] untuk menandai bahwa pembukaan bandara ini.<ref>{{cite news |url= http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=FA0E16FB3A54137A93C3AB1782D85F478785F9 |title= A Supersonic Concorde Lands in Texas |publisher=''The New York Times,'' 21 September 1973 |first=Richard |last=Witkin |accessdate=30 June 2011 |date=21 September 1973}}</ref>▼
Perjalanan ini menyebabkan adanya lebih dari 70 pesanan untuk pesawat, tapi kombinasi berbagai faktor menyebabkan pembatalan pesanan, seperti [[krisis minyak 1973]], kesulitan keuangan, kecelakaan [[Tupolev Tu-144]] yang populer, faktor lingkungan seperti ''sonic boom'', kebisingan lepas landas dan polusi, serta adanya [[pesawat berbadan lebar]] yang lebih ekonomis seperti [[Boeing 747]] dan [[DC-10]]<ref>Ross 1978, pp. 47–49.</ref>. ▼
▲Pesawat ini awalnya disebut di Britania sebagai ''"Concorde"'', dengan ejaan
Pada tahun 1976 hanya ada empat negara yang tetap sebagai calon pembeli: Britania, Perancis, [[RRT]], dan [[Iran]]<ref>{{cite news |title= Concordes limited to 16 |publisher=''Virgin Islands Daily News,'' 5 June 1976}}</ref>. Pada akhirnya hanya Air France dan British Airways (penerus BOAC) mengoperasikan pesanan mereka, dengan kedua negara memberikan laba atau potongan. Dalam kasus [[British Airways|BA]], 80% dari labanya ditahan oleh pemerintah sampai tahun 1984, sedangkan biaya membeli pesawat ditutupi oleh pinjaman negara<ref>{{cite web |url= http://www.britishairways.com/concorde/faq.html#6 |title= Payments for Concorde |publisher=''British Airways'' |accessdate=2 December 2009}}</ref>.▼
Pada tahun 1971 [[Amerika Serikat]] membatalkan [[Boeing 2707]], yang merupakan salah satu pesaing Concorde. Para pengamat menganggap bahwa perlawanan terhadap Concorde atas dasar [[polusi suara]] sebenarnya telah didorong oleh [[Pemerintah Amerika Serikat]], karena AS tidak memiliki pesawat pesaing Concorde.<ref>{{cite news |url= http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F50D16F93C54137A93C0A81789D85F478785F9 |title= Britain and France have wasted billions on the Concorde |publisher=''The New York Times,'' 12 February 1973 |first= Anthony |last= Lewis |date= 12 February 1973}}</ref> AS, [[India]], dan [[Malaysia]] semua mengesampingkan penerbangan supersonik Concorde beralasan karena kebisingan, meskipun beberapa pembatasan kemudian dilonggarkan<ref>{{cite news |url= http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F70813F83F5511728DDDAE0994DA415B888BF1D3 |title= Malaysia lifting ban on the use Of its Airspace by the Concorde |publisher='' The New York Times,'' 17 December 1978 |accessdate=30 June 2011 |date=17 December 1978}}</ref><ref>{{cite web |url= http://news.google.co.uk/newspapers?id=xTMsAAAAIBAJ&sjid=48sEAAAAIBAJ&pg=6855,2298265&dq=india+concorde&hl=en |title= News from around the world |publisher=''Herald-Journ▼
al,'' 13 January 1978 |accessdate=30 June 2011}}</ref>. Professor Douglas Ross menyebut pembatasan pada Concorde oleh Presiden [[Jimmy Carter]] ''sebagai tindakan [[proteksionisme]] kepada produsen pesawat Amerika''.<ref>Ross 1978, p. 46.</ref> ▼
Concorde memiliki kesulitan penjualan yang menyebabkan kinerja penjualannya menjadi suram. Biaya pembangunan enam kali lipat dari jumlah yang diproyeksikan yaitu menjadi [[pound sterling|£]] 23 juta (US $ 46 juta) pada tahun 1977<ref>{{cite news |url= http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/1352927/Is-this-the-end-of-the-Concorde-dream.html |title= Is this the end of the Concorde dream? |publisher=''Daily Telegraph,'' 16 August 2000 |first= Paul |last= Marston |date= 16 August 2000 |location=London}}</ref>. Kejadian [[Krisis minyak 1973]] membuat banyak maskapai berpikir dua kali tentang pesawat supersonik dengan tingginya tingkat konsumsi bahan bakar, dan hadirnya [[pesawat berbadan lebar]] baru, seperti [[Boeing 747]] (yang dapat mencapai kecepatan subsonik) secara signifikan lebih efisien dan memberikan pilihan berisiko rendah untuk maskapai. <ref> Ross 1978, hlm. 49.</ref>. Sebuah tren yang muncul di industri pernerbangan, yaitu mendukung tiket penerbangan murah yang juga menyebabkan maskapai seperti [[Qantas]] mempertanyakan kesesuaian pasar Concorde<ref>Gunn 2010, p. 45.</ref>.▼
▲Pembangunan dua prototip dimulai pada bulan Februari 1965: 001, yang dibangun oleh [[Aerospatiale]] di Toulouse, dan 002 oleh BAC di Filton, Bristol. Concorde 001 membuat penerbangan percobaan pertama dari Toulouse pada 2 Maret 1969, dikemudikan oleh Andre Turcat,<ref>{{cite web |url= http://news.google.co.uk/newspapers?id=KXoyAAAAIBAJ&sjid=GLkFAAAAIBAJ&pg=6573,360672&dq=concorde&hl=en |title= Pilot Says Concorde Flight "Perfect" |publisher=''Montreal Gazette,'' |accessdate=30 June 2011 |date=1 March 1969 }}</ref> dan penerbangan supersonik pertama kali pada 1 Oktober.<ref>{{cite news
Pesawat supersonik Concorde memasuki layanan pada 21 Januari 1976 dengan penerbangan awal London–[[Bahrain]] dan Paris–[[Rio de Janeiro|Rio]] (via [[Dakar]])<ref>{{cite journal |doi= 10.1108/eb035500 |url= http://www.emeraldinsight.com/Insight/viewContentItem.do;jsessionid=2594967949E5659C545A433375AEF406?contentType=Article&hdAction=lnkpdf&contentId=1682798 |title= Concorde in Service |author=Strang, Dr. W.J |author2=R. McKinley |journal=Aircraft Engineering and Aerospace Technology |volume= 50 |issue= 12, 1978 |issn= 0002-2667 |publisher=MCB UP}}</ref>, dengan BA menggunakan [[callsign]] ''"[[Speedbird]] Concorde"'' untuk menunjukkan kelebihan dan batasannya, sedangkan Air France menggunakan callsign biasa<ref>{{cite web |url= http://video.google.com/videoplay?docid=7422409257931235094 |title= BA Tribute to Concorde. The takeoff scene at the end of the video contains a clip of the ATC communication with the "Speedbird Concorde" |publisher=British Airways |accessdate=11 January 2010}}</ref>. 16 pesawat Concorde dibuat antara tahun 1966 dan 1979 dengan produksi dilakukan di Perancis dan di Britania dengan perakitan akhir di [[Toulouse]] dan [[Filton]]. Masing-masing tujuh pesawat dikirim ke British Airways (BA) dan Air France.▼
▲Perjalanan ini menyebabkan adanya lebih dari 70 pesanan untuk pesawat,
Selama 20 tahun pertama penerbangan komersialnya, Concorde mengangkut 3,7 juta penumpang. Jam terbang ke-13 pesawat Concorde sekarang sudah lebih dari 200.000 jam terbang. Dari jumlah itu, 140.000 jam di antaranya adalah 140.000 jam terbang di atas kecepatan suara. Pesawat ini juga mampu membawa 144 penumpang dengan kecepatan 2,04 mach (2.200 kilometer per jam) pada ketinggian 60.000 kaki. Itu artinya kecepatan Concorde 2 kalinya kecepatan suara, yakni 1.200 km/jam. Dengan kecepatan luar biasa ini, Concorde hanya membutuhkan waktu 2 setengah jam dari [[Paris]] ke [[New York]]. Padahal, rata-rata pesawat biasa menempuh jarak tersebut harus membutuhkan waktu lebih dari 7 jam. Penerbangan concorde nyaman karena tidak ada [[turbulensi]] [[atmosfer]] karena terbang di ketinggian 18.000 m.▼
▲Pada tahun 1976 hanya ada empat negara yang tetap sebagai calon pembeli: Britania,
Ketika menembus kecepatan luar biasa itu, Concorde akan mengeluarkan suara menggelegar yang disebut SONIC BOOM. Jika terjadi di atas daratan yang penuh dengan perumahan, pengaruh sonic boom dapat memecahkan kaca-kaca jendela rumah! Makanya, Concorde hanya diperbolehkan terbang dengan kecepatan luar biasa tersebut ketika sudah berada di atas Samudera Atlantik. Saat Concorde masih terbang di atas daratan Eropa dan Amerika, Concorde melaju dengan menggunakan kecepatan pesawat biasa, yaitu 600 km/jam.▼
▲Pada tahun 1971 [[Amerika Serikat]] membatalkan [[Boeing 2707]], yang merupakan salah satu pesaing Concorde. Para pengamat menganggap bahwa perlawanan terhadap Concorde atas dasar [[polusi suara]] sebenarnya telah didorong oleh [[Pemerintah Amerika Serikat]], karena AS tidak memiliki pesawat pesaing Concorde.<ref>{{cite news
▲al,'' 13 January 1978 |accessdate=30 June 2011}}</ref>
▲Concorde memiliki kesulitan penjualan yang menyebabkan kinerja penjualannya menjadi suram. Biaya pembangunan enam kali lipat dari jumlah yang diproyeksikan yaitu menjadi [[pound sterling|£]] 23 juta (US $ 46 juta) pada tahun 1977.<ref>{{cite news
== Deskripsi ==
▲Pesawat supersonik Concorde memasuki layanan pada 21 Januari 1976 dengan penerbangan awal London–[[Bahrain]] dan Paris–[[Rio de Janeiro|Rio]] (via [[Dakar]]),<ref>{{cite journal |doi= 10.1108/eb035500 |url= http://www.emeraldinsight.com/Insight/viewContentItem.do;jsessionid=2594967949E5659C545A433375AEF406?contentType=Article&hdAction=lnkpdf&contentId=1682798 |title= Concorde in Service |author= Strang, Dr. W.J |author2= R. McKinley |journal= Aircraft Engineering and Aerospace Technology |volume= 50 |issue= 12, 1978 |issn= 0002-2667 |publisher= MCB UP }}{{Pranala mati|date=Agustus 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>
▲Selama 20 tahun pertama penerbangan komersialnya, Concorde mengangkut 3,7 juta penumpang. Jam terbang ke-13 pesawat Concorde sekarang sudah lebih dari 200.000 jam terbang. Dari jumlah itu, 140.000 jam di antaranya adalah 140.000 jam terbang di atas kecepatan suara. Pesawat ini juga mampu membawa 144 penumpang dengan kecepatan 2,04 mach (2.200 kilometer per jam) pada ketinggian 60.000 kaki. Itu artinya kecepatan Concorde 2 kalinya kecepatan suara, yakni 1.200
▲Ketika menembus kecepatan luar biasa itu, Concorde akan mengeluarkan suara menggelegar yang disebut SONIC BOOM. Jika terjadi di atas daratan yang penuh dengan perumahan, pengaruh sonic boom dapat memecahkan kaca-kaca jendela rumah! Makanya, Concorde hanya diperbolehkan terbang dengan kecepatan luar biasa tersebut ketika sudah berada di atas Samudera Atlantik. Saat Concorde masih terbang di atas daratan Eropa dan Amerika, Concorde melaju dengan menggunakan kecepatan pesawat biasa, yaitu 600
Salah satu hal unik dari pesawat ini adalah bagian hidungnya yang dapat dibengkokkan. Sekilas pembengkokkan hidung Concorde hanya seperti aksesoris saja. Namun ternyata, penekukan hidung ini (sudut penekukannya 12,5 derajat hingga 30 derajat) perlu dilakukan saat hendak mendarat agar hidung Concorde tidak menghalangi pandangan [[pilot]] ke arah [[landasan pacu|landasan]] [[lapangan terbang]] dibawahnya.
[[Air France Penerbangan 4590|Concorde pernah mengalami kecelakaan]] pada 25 Juli 2000. Setelah kecelakaan ini seluruh pesawat ini ditarik dari layanan. Program modifikasi intensif, perbaikan dan tes penerbangan dilakukan<ref>{{cite news
== Desain ==
=== Kinerja concorde ===
Kecepatan Take-off Concorde adalah
=== Dek penerbangan ===
Dek penerbangan ditampung pilot dan co-pilot berdampingan dengan awak ketiga duduk di belakang pilot di sisi kanan. Sistem kontrol penerbangan otomatis dikembangkan oleh Thales Avionics (sebelumnya Sextant Avionique) dan BAE Systems (sebelumnya Marconi).
Baris 70 ⟶ 71:
Sistem komunikasi pilot 'termasuk dua HF dan VHF komunikasi dua set, sistem panggilan selektif dan dua transponder kontrol lalu lintas udara.
=== Kabin penumpang ===
Kabin penumpang menampung 100 penumpang dalam satu pengaturan kelas tempat duduk. BA dikontrak interior pesawat spesialis desain Britax Pesawat Interior Systems, Camberley, Surrey; perusahaan desain interior dan Conran Partners, Surrey; Pabrik dan Desain, London, untuk bekerja pada program perbaikan Concorde. Program upgrade interior termasuk tata letak interior mewah baru yang terdiri dari 50 kursi penumpang baru, enam kursi awak kabin baru, fasilitas dapur baru, pencahayaan baru dengan fitur pencahayaan Blue Wave dan sistem penumpang penerbangan menampilkan informasi (PFIDS3).
Conran Partners dan juga merancang Concorde Airport Lounge baru.
=== Konstruksi ===
Concorde adalah desain sayap delta kantilever rendah. Pesawat mengukur 62.10m di tanah, tetapi selama pemanasan penerbangan menyebabkan badan pesawat meregang
Suhu di atmosfer tipis di ketinggian cruise hingga 18.290 m, berkisar antara -45
BAE Systems merancang ke depan dan bagian belakang badan pesawat dan Aerospatiale bagian kabin belakang. Paduan aluminium semi-monocoque pesawat ditekan sedangkan hidung dan ekor kerucut unpressurised.
Hidung kerucut karakteristik terkulai
Sayap set rendah kantilever adalah dari multispar konstruksi aluminium alloy kotak torsi. Spar sayap tengah adalah struktur terus menerus di seluruh badan pesawat. Unit ekor terdiri dari sirip vertikal dan kemudi tanpa stabilisator horizontal atau kontrol permukaan.
=== Mesin ===
Pesawat ini dilengkapi dengan empat mesin turbojet Rolls Royce / Snecma Olympus 593. Mesin yang dilengkapi dengan reversers dorong dan memberikan
Nacelles mesin terletak di bawah sayap terdiri dari asupan udara, sebuah teluk mesin dan dukungan
=== Sistem bahan bakar ===
Ada dua kelompok tangki bahan bakar, kelompok utama di sayap dan badan pesawat dan tank-tank apik di bagian depan dan belakang pesawat. Kelompok utama tangki dengan lima tank di setiap sayap dan empat tank di dalam pesawat secara otomatis dipertahankan pusat pesawat gravitasi dalam penerbangan cruise. Tank-tank terdiri dari dua tangki depan dan satu tangki belakang yang terletak di badan pesawat bawah sirip ekor vertikal.
Tank-tank bahan bakar
New liners tangki bahan bakar, terbuat dari kompon karet Kevlar-aramid yang dipasang di pesawat Concorde. Liners, yang dikembangkan oleh EADS
=== Roda pendarat ===
Concorde dilengkapi dengan landing gear
Standar asli ban bias penerbangan desain nilon ply pada semua delapan roda utama diganti dengan yang lebih ringan ban baru berat tahan tusukan, ban NZG Near Pertumbuhan Nol dikembangkan oleh Michelin Aviation Products. Ban Michelin yang rim-to-rim diperkuat ban radial yang resisten terhadap sayatan. Jika kerusakan parah harus terjadi untuk ban itu dirancang untuk fragmen menjadi potongan-potongan yang sangat kecil terlalu kecil untuk menghasilkan tangki pecah. Perluasan ban di bawah tekanan dan perpanjangan konsekuensial dari tapak karet diminimalkan dengan sabuk diperkuat dan dinding samping.
== Kecelakaan ==
Concorde mengalami 1 kecelakaan yang sangat fatal, yakni [[Air France Penerbangan 4590]].
== Spesifikasi ==
[[
[[
=== Karakteristik umum ===
* Kru: 3 (2 Pilot dan insinyur penerbangan )
* Kapasitas: 92-120 penumpang (128 dalam tata letak high density) [ N 5 ]
* Panjang: 202
* Lebar sayap : 84
* Tinggi: 40
* Pesawat panjang intern: 129
* Lebar Pesawat: maksimal 9
* Pesawat tinggi: maksimal 10
* Area sayap: 3,856
* Berat kosong : £ 173.500 (78.700
* Berguna beban: £ 245.000 (111.130
* Powerplant : 4 × Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593 Mk 610 afterburning turbojet
[[
* Dorong kering: 32.000
* Dorongan dengan afterburner : 38.050
* Maksimum bahan bakar beban: £ 210.940 (95.680
* Maksimum berat taxi: £ 412.000 (187.000
=== Prestasi ===
* Kecepatan maksimum : Mach 2.04 (≈ 1.354
* Cruise speed : Mach 2,02 (1.340
* Rentang : 3.900
* Layanan langit-langit : 60.000
* Tingkat panjat : 5.000
* angkat-to-tarik : Rendah kecepatan 3.94, Pendekatan- 4.35, 250 kn, 10.000
* Konsumsi bahan bakar : £ 46,85 / mi (13,2
* Thrust / weight : 0.373
* Maksimum suhu ujung hidung : 260
== Lihat pula ==
* [[Boeing 2707]]
* [[Tupolev Tu-144]]
* [[Boom Overture]]
* [[Supersonik]]
* [[Hipersonik]]
Baris 148 ⟶ 150:
;Bibliografi
{{Refbegin}}
* {{Cite book
* {{Cite book
* {{Cite book
* {{Cite book
* {{Cite book
* {{Cite book
* {{Cite book
* {{Cite book
* {{Cite book
* {{Cite book
* {{cite book
* {{Cite book
* {{Cite book
* {{Cite book
* {{Cite book
* {{Cite book
* {{Cite book
* {{Cite book
* {{Cite book
{{Refend}}
Baris 172 ⟶ 174:
{{commons}}
* [http://www.concordesst.com "Concorde SST" fan site]
* [http://www.concorde-jet.com "Concorde Jet" fan site] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20201120132848/https://www.concorde-jet.com/ |date=2020-11-20 }}
* [http://www.technik-museum.de/ Technik Museum Sinsheim] (in German; has streaming video)
* [http://news.bbc.co.uk/1/hi/in_depth/uk/2003/concorde_retirement/default.stm "Farewell to Concorde"] (BBC)
* [http://perso.wanadoo.fr/taxiway.fr/eng/airbus/conc.htm Guided tour of Concorde in Toulouse]
* [http://www.intrepidmuseum.org/visitinfo_webcam.html NYC Intrepid Museum webcam]{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}
* [http://www.imdb.com/title/tt0078740/ ''Airport 79: The Concorde''] (Internet Movie Database entry)
* [http://www.aircraft-info.net/aircraft/jet_aircraft/aerospatiale/concorde/ Aircraft-Info.net - Concorde]
* [http://y2u.co.uk/&002_Images/Concorde%2001.htm Concorde on display at Manchester Airport - UK] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180125051836/http://y2u.co.uk/%26002_Images/Concorde%2001.htm |date=2018-01-25 }}
* [http://flyawaysimulation.com/article508.html Concorde SST Tribute]
* [http://www.britishairways.com/travel/concvidwm/public/en_ Take off and landing video clips from the final flights] (BA)
* [http://www.concorde1969.com Viewing the fleet]{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}
* [http://www.youtube.com/watch?v=1bjzoh3iQJc http://www.youtube.com/ Concorde-From the cockpit, Take-off and landing.]
* [http://www.aircraftcompare.com/helicopter-airplane/Aerospatiale-BAC-Concorde/431 http://www.aircraftcompare.com/ Aérospatiale-BAC Concorde, Price - $ 40 million Approx. in 1977 / $ 250 – 300 million Estimated Present Valuation for New * (Financial Year 2013) Fuel Economy - 0.05 km per liter, 0.12 NM per gallon]
Baris 190 ⟶ 192:
{{Sud/Aérospatiale aircraft}}
{{Transportasi supersonik}}
[[Kategori:Transportasi]]
[[Kategori:Pesawat terbang]]
Baris 198 ⟶ 200:
[[Kategori:Pesawat jet supersonik|Concorde]]
[[Kategori:Pesawat terbang berbadan sempit]]
|