Jalur trem lintas Jakarta: Perbedaan antara revisi

| buildby = [[NederlandsNederlandsch-Indische Tramweg Maatschappij]] <br>[[Batavia Elektrische Tram Maatschappij]]

Pada tahun 1880 sebagai akibat dari kendala operasional yang dialami [[Bataviasche Tramweg Maatschappij|BTM]] dalam pengoperasian [[trem]] kuda, maka operasional [[Bataviasche Tramweg Maatschappij|BTM]] untuk sementara waktu diambil alih oleh Firma Dummler and Co.. Selang dua tahun kemudian atau tepatnya pada 19 September 1881, [[Bataviasche Tramweg Maatschappij]] (BTM) resmi berganti nama menjadi [[NederlandsNederlandsch-Indische Tramweg Maatschappij]] (NITM) dan mengambil alih layanan [[trem]] di [[Batavia]] yang sebelumnya dikelola oleh Firma Dummler and Co..<ref>{{nl}} {{cite book |author=<!--Staff writer(s); no by-line.--> |title=Nederlands-Indische Tramweg Maatschappij |url=https://resolver.kb.nl/resolve?urn=MMKB02A:000030522:pdf |location=Batavia |publisher=Koninklijke Bibliotheek |page= |date=1881-1921 |isbn=}}</ref> Pada era [[NederlandsNederlandsch-Indische Tramweg Maatschappij|NITM]] tersebut dilakukan perombakan armada serta prasarana secara bertahap, dari yang sebelumnya bertenaga kuda digantikan dengan tenaga sebuah [[lokomotif uap]] produksi [[Hohenzollern]]. [[Lokomotif uap]] pertamanya dibeli dengan biaya sebesar ƒ 8.800, dan proses peralihan armada ini selesai pada tahun 1884. Sementara itu, layanan [[trem]] kuda mulai ditutup pada tanggal 12 Juni 1882. Layanan [[NederlandsNederlandsch-Indische Tramweg Maatschappij|NITM]] mulai dibuka kembali pada tanggal 1 Juli 1883 dengan diresmikannya layanan [[trem]] uap bersamaan dengan peresmian lintas [[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta Kota]]-[[Harmoni Sentral (Transjakarta)|Harmoni]].<ref name=":0" />

| rowspan="4" | NederlandsNederlandsch-Indische Tramweg Maatschappij || rowspan="4" | Jakartakota–KampungJakarta Kota–Kampung Melayu || Jakartakota–HarmoniJakarta Kota–Harmoni || 4 || 1 Juli 1883 || April 1933

| rowspan="6" | Batavia Elektrische Tram Maatschappij || rowspan="3" | Harmoni–JakartakotaHarmoni–Jakarta Kota || Harmoni–Dierentuin || 5 || 10 April 1899 ||

| Cipayersweg–JakartakotaCipayersweg–Jakarta Kota || 5 || 29 April 1900 ||

Empat tahun setelah beroperasinya [[trem]] uap lintas [[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta Kota]]-[[Harmoni Sentral (Transjakarta)|Harmoni]], [[trem]] listrik pun hadir dibawah operasi perusahaan [[Batavia Elektrische Tram Maatschappij]] (BETM), menjadikannya sebagai pesaing [[trem]] uap milik [[NederlandsNederlandsch-Indische Tramweg Maatschappij]] (NITM). [[Batavia Elektrische Tram Maatschappij|BETM]] mulai berkarier sejak diresmikannya lintas [[Harmoni Sentral (Transjakarta)|Harmoni]]–[[Taman Ismail Marzuki|Dierentuin]] ([[Kebun Binatang Ragunan|Kebun Binatang]], sekarang [[Taman Ismail Marzuki]]) pada 10 April 1899. Pada November 1899, jaringan [[trem]] listrik ini diperpanjang sampai dengan [[Tanah Abang, Jakarta Pusat|Tanah Abang]]. Namun, perpanjangan jalur ini tidak bertahan lama. Pada tahun 1904, jalur ini sudah ditutup. Pada tahun 1900, [[Batavia Elektrische Tram Maatschappij|BETM]] memperpanjang jaringan [[trem]]<nowiki/>nya hingga menjangkau wilayah [[Jembatan Merah]], [[Tanah Tinggi, Tangerang, Tangerang|Tanah Tinggi]], dan [[Gunung Sahari Mangga Dua (Transjakarta)|Gunung Sahari]] dengan melintasi [[sungai Ciliwung]]. Semakin bertambahnya tahun, [[Batavia Elektrische Tram Maatschappij|BETM]] terus melakukan ekspansi jaringan [[trem]]<nowiki/>nya. Hingga memasuki tahun 1920, terjadi persaingan tidak sehat di antara [[Batavia Elektrische Tram Maatschappij|BETM]] dengan [[NederlandsNederlandsch-Indische Tramweg Maatschappij|NITM]] yang menyebabkan harga tiket terlalu tinggi, serta dari pihak pemerintah kota [[Batavia]] menuntut agar [[NederlandsNederlandsch-Indische Tramweg Maatschappij|NITM]] melakukan peningkatan armada menjadi layanan [[trem]] listrik, namun hal ini ditolak oleh [[NederlandsNederlandsch-Indische Tramweg Maatschappij|NITM]] itu sendiri.<ref name=":0" />

Sebagai akibat dari perselisihan antara [[NederlandsNederlandsch-Indische Tramweg Maatschappij|NITM]] dengan [[Batavia Elektrische Tram Maatschappij|BETM]], maka kedua perusahaan ini mulai memberlakukan tiket transit dan jadwal khusus pada jam-jam sibuk. Puncak dari perselisihan ini terjadi pada 31 Juli 1930, di mana dilakukannya ''merger'' [[NederlandsNederlandsch-Indische Tramweg Maatschappij|NITM]] dengan [[Batavia Elektrische Tram Maatschappij|BETM]] membentuk [[Bataviasche Verkeers Maatschappij]] (BVM). Hasil dari pembentukan [[Bataviasche Verkeers Maatschappij|BVM]] tersebut menggabungkan 1 lintas [[trem]] uap, 2 lintas [[trem]] listrik, serta 7 rute bus yang dioperasikan [[NederlandsNederlandsch-Indische Tramweg Maatschappij|NITM]] dan [[Batavia Elektrische Tram Maatschappij|BETM]].<ref name=":0" />

Dibawah kendali [[Bataviasche Verkeers Maatschappij]] (BVM), [[trem]] di [[Batavia]] mengalami perubahan yang signifikan, terutama pada lintas-lintas warisan [[NederlandsNederlandsch-Indische Tramweg Maatschappij|NITM]] dilakukan program [[Elektrifikasi perkeretaapian|elektrifikasi]] secara bertahap dari April 1933 hingga 1934. Hasil dari [[Elektrifikasi perkeretaapian|elektrifikasi]] ini menjadikan waktu tempuh perjalanan dari [[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta Kota]] ke [[Jatinegara, Jakarta Timur|Jatinegara]] menjadi 47 menit saja, memangkas waktu 10 menit. [[Bataviasche Verkeers Maatschappij|BVM]] pun mengalami puncak kejayaan pada tahun 1934, di mana mengoperasikan 5 lintas [[trem]] listrik dengan total panjang lintasan 41 kilometer.<ref name=":0" />

! No. Kereta !! Tujuan !! Jenis Keretakereta !! KekerapanWaktu Tremantara !! PukulKeberangkatan Trem Terakhirterakhir

| 1 || Jakartakota–JatinegaraJakarta Kota–Jatinegara || 2 kereta dan ''pikolanwagen'' || 9 menit sekali || 00.09

| 34 || Kramat–JakartakotaTanah Abang–Jakarta Kota || 1 kereta dan ''pikolanwagen'' || 1510 menit sekali || 23.5558

Dalam film ''[[AsmaraAsrama Dara]]'' (1958), trem lintas Jakarta menjadi latar dalam lagu "Trem dan Bus Kota" yang dibawakan oleh [[Aminah Tjendrakasih]].<ref>{{cite web |title=Asrama Dara OST - Trem & Bis Kota - Sajekti / (Aminah Tjendrakasih) HD |url=https://www.youtube.com/watch?v=0C6Aqp1v04M |website=Kharis Ekky (YouTube) |access-date=18 Januari 2023}}</ref>

Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Batavia Rijswijkstraat TMnr 10014891.jpg|Jalur trem di Jalan Rijswijk ([[Jalan Veteran (Jakarta)|Jalan Veteran]]).

Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Hoofdstation van de spoorwegen aan het Koningsplein (oost) te Batavia TMnr 10013979.jpg|Jalur trem di depan [[Stasiun Gambir]].

Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Het kantoor van de Postspaarbank aan het Harmonieplein Batavia TMnr 60039934.jpg|Jalur trem melewati Postspaarbank (kini [[Bank Tabungan Negara|BTN]]).