LOT Penerbangan 5055: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 23 Juni 2019 03.33 sunting LaninBot (bicara \| kontrib) Bot 268.871 suntingan k Perubahan kosmetik tanda baca Tag: PAWS [1.2] ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 21 Februari 2024 07.26 sunting balikkan Dazzlingwater (bicara \| kontrib) 18 suntingan Fitur saranan suntingan: 3 pranala ditambahkan. Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Tugas pengguna baru Disarankan: tambahkan pranala
(3 revisi perantara oleh 2 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 20: == Latar belakang penyebab kecelakaan == Setelah jatuhnya pesawat Il-62 SP-LAA ([[LOT Penerbangan 007]]), LOT Polish Airlines menggantikannya dengan versi Il-62 yang lebih modern dan lebih berkemampuan, Il-62M. Salah satu kelebihannya adalah mesin baru ([[Soloviev D-30]] menggantikan [[Kuznetsov NK-8]]), ~~namun~~tetapi kedua mesin ini memiliki titik kritis yang sama - turbin tekanan rendah dan desain mesin yang hampir sama. [[Berkas:Cylindrical-roller-bearing din5412-t1 type-n ex.png\|jmpl\|kiri\|100px\|Sebuah ''roller bearing''.]] Baris 26: Menurut komisi khusus bentukan pemerintah Polandia, kecelakaan ini disebabkan rusaknya ''shaft'' (poros mesin) akibat kegagalan bantalan poros (''roller bearing'') yang terlepas dan mengakibatkan mesin (tepatnya pada mesin nomor 2; kiri dalam) memanas akibat gesekan yang besar, yang akhirnya meledak dan merusak kontrol pesawat seluruhnya, terutama di elevator, kebakaran dalam ruang kargo (tidak terdeteksi akibat rusaknya alarm asap di pesawat tersebut), serta kegagalan elektrikal pesawat yang disebabkan kerusakan elevator. Bantalan poros yang rusak tersebut sebenarnya memiliki 26 [[rol]] putar, namun dalam mesin itu hanya ada 13 rol, setengah dari jumlah yang seharusnya. Ini disebabkan terlambatnya suplai rol-rol tersebut dari pabrik pembuatnya, ~~namun~~tetapi karena kontrak pembelian harus segera dipenuhi, maka bantalan yang sebenarnya belum selesai itu tetap dibuat dan mesin (beserta pesawat) pun tetap dibangun. Jumlah rol yang tidak sesuai spesifikasi ini mengurangi kemampuan putar. Untuk menyiasatinya, rol-rol tersebut ditambahkan 3 lubang untuk pelumasan - langkah ini melanggar rekomendasi teknik pabrik pembuat. Namun, ini menyebabkan setelah beberapa ribu jam operasi, bantalan ini dapat berubah menjadi bantalan geser, yang sangat mudah memanas akibat gesekan. Panas tinggi inilah yang merusak mesin secara keseluruhan. == Kecelakaan dan kru == Baris 39: Setelah lepas landas, pesawat ini diperintahkan oleh ATC untuk naik ke ketinggian 6000 kaki secepat mungkin karena rute yang dilalui dekat dengan rute latihan militer [[Angkatan Udara Polandia]] saat itu. Mereka pun melakukan daya dorong maksimum untuk naik. Namun, 9 menit setelah itu, bantalan yang rusak tersebut memanas dan mengakibatkan mesin nomor 2 meledak, merusak bantalan poros, poros mesin serta turbin mesin. Potongan yang terlepas merusak bagian elevator (kecuali trim vertikal) mesin nomor 1 (kiri luar) serta bagian badan, yang mengakibatkan dekompresi (seperti dalam [[LOT Penerbangan 007\|Penerbangan 007]] 7 tahun lalu). Salah satu bagian (yang terbakar) merusak salah satu ruang kargo dan mengakibatkan kebakaran. Menyadari pesawat dalam keadaan gawat, kru mencoba mendarat darurat, mula-mula di [[Gdansk]] namun tidak memungkinkan akibat ketiadaan waktu membuang bahan bakar. Percobaan membuang bahan bakar dilakukan, ~~namun~~tetapi gagal karena kerusakan elektrikal mengakibatkan sistem pembuangan tidak berfungsi. Kru pun mencoba mendarat di bandara militer di [[Modlin]], meskipun tidak memiliki peralatan darurat seperti Warsawa namun cukup untuk didarati Ilyushin Il-62, ~~namun~~tetapi dibatalkan dan kru terus terbang ke Warsawa (beberapa sumber menyatakan ATC Modlin tidak mengizinkan pesawat ini mendarat di bandara tersebut karena peraturan setempat melarang pesawat sipil mendarat di bandara militer). Namun sumber lain menyatakan bahwa akibat rusaknya kabel listrik, sistem alarm kebakaran praktis tidak bekerja. Pukul 10:53 waktu setempat, ruang kargo yang terbakar (ditambah dengan uap bahan bakar yang masuk ke ruang kargo akibat bocornya tanki yang disebabkan hantaman potongan turbin) meledak. Kru mencoba mendarat di Warsawa dari arah selatan (karena angin kuat) dan berbelok, manuver ini merusak kontrol pesawat seluruhnya (trim vertikal akhirnya rusak dan terbakar oleh api yang menyebar). Ketika pesawat melewati kota [[Piaseczno]], pesawat menukik tajam dengan sayap berbelok ke kiri 11 derajat, dan jatuh ke hutan, 5700 kilometer dari bandara [[Warsawa]] dan hancur berkeping-keping dalam kobaran api. Dari [[perekam suara kokpit]], kata-kata terakhir sebelum jatuhnya pesawat ini (pukul 11:12:13) adalah "''Dobranoc! Do widzenia! Cześć, giniemy!''" ([[Bahasa Indonesia]]: ''Selamat tinggal, Kami akan mati!''). Seluruh 172 penumpang (temasuk 1 balita; 17 penumpang berasal dari [[Amerika Serikat]]) tewas. == Pasca kecelakaan == Pemerintah memberlakukan berkabung nasional selama 2 hari setelah kejadian ini. Pemimpin-pemimpin dunia menyatakan dukacita mendalam atas kejadian ini (termasuk [[Paus Yohanes Paulus II]], yang sebenarnya juga orang Polandia). Laporan investigasi pun dikirim ke [[Uni Soviet]] pasca kejadian ini. Isinya adalah perbaikan ruang kargo (menjadi tidak mudah terbakar), sistem kontrol, mesin, dan sistem alarm asap. Setelah Revolusi Polandia tahun 1989, LOT Polish Airlines menjual semua Il-62nya dan menggunakan [[Boeing 767]] untuk rute transatlantik mereka. == Pranala luar == * {{ASN accident\|id=19870509-0}} * [http://www.planecrashinfo.com/w19870509.htm Planecrashinfo.com photo and report] * [http://gablotka.net/?page_id=73 CVR record] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20090606065618/http://gablotka.net/?page_id=73 \|date=2009-06-06 }} * [http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=SP-LBG Pre-crash photos of the airliner at airliners.net]