LOT Penerbangan 5055: Perbedaan antara revisi

| Date=May 9, Mei 1987

| occurrence_type=Accidentinsiden

| Origin=[[WarsawBandar FredericUdara Frédéric Chopin AirportWarsawa]], [[Poland]] (WAW/EPWA)

| Destination=[[Bandar Udara Internasional John F. Kennedy International Airport]], [[New York]] (JFK/KJFK)

| Passengerspassengers=172

| Crewcrew=11

| Survivorssurvivors=0}}

'''[[LOT Polish Airlines]] Penerbangan 5055''' adalah sebuah pesawat [[Ilyushin Il-62]]M milik maskapai penerbangan Polandia, LOT, yang jatuh di Hutan Kabaty di luar kota Warsawa. Pesawat ini dinamai [[Tadeusz Kościuszko]], seorang pejuang Polandia dipada abad ke-18. (2 pesawat Il-62 LOT memakai nama ini, yang satu, adalah Il-62 yang dibeli tahun 1971, beregistrasi SP-LAB, yang kedua, yang merupakan pesawat naas tersebut, adalah Il-62M yang dibeli tahun 1984.). Kecelakaan ini merupakan kecelakaan pesawat terburuk tahun 1987 dan kecelakaan pesawat terburuk di Polandia.

Setelah jatuhnya pesawat Il-62 SP-LAA ([[LOT Penerbangan 007]]), LOT Polish Airlines menggantikannya dengan versi Il-62 yang lebih modern dan lebih berkemampuan, Il-62M. Salah satu kelebihannya adalah mesin baru ([[Soloviev D-30]] menggantikan [[KutnetzovKuznetsov NK-8]]), namuntetapi kedua mesin ini memiliki titik kritis yang sama - turbin tekanan rendah dan desain mesin yang hampir sama.

[[Berkas:Cylindrical-roller-bearing din5412-t1 type-n ex.png|thumbjmpl|leftkiri|100px|Sebuah ''roller bearing''.]]

Bantalan poros yang rusak tersebut sebenarnya memiliki 26 [[rol]] putar, namun dalam mesin itu hanya ada 13 rol, setengah dari jumlah yang seharusnya. Ini disebabkan terlambatnya suplai rol-rol tersebut dari pabrik pembuatnya, namuntetapi karena kontrak pembelian harus segera dipenuhi, maka bantalan yang sebenarnya belum selesai itu tetap dibuat dan mesin (beserta pesawat) pun tetap dibangun. Jumlah rol yang tidak sesuai spesifikasi ini mengurangi kemampuan putar. Untuk menyiasatinya, rol-rol tersebut ditambahkan 3 lubang untuk pelumasan - langkah ini melanggar rekomendasi teknik pabrik pembuat. Namun, ini menyebabkan setelah beberapa ribu jam operasi, bantalan ini dapat berubah menjadi bantalan geser, yang sangat mudah memanas akibat gesekan. Panas tinggi inilah yang merusak mesin secara keseluruhan.

Setelah lepas landas, pesawat ini diperintahkan oleh ATC untuk naik ke ketinggian 6000 kaki secepat mungkin karena rute yang dilalui dekat dengan rute latihan militer [[Angkatan Udara Polandia]] saat itu. Mereka pun melakukan daya dorong maksimum untuk naik. Namun, 9 menit setelah itu, bantalan yang rusak tersebut memanas dan mengakibatkan mesin nomor 2 meledak, merusak bantalan poros, poros mesin serta turbin mesin. Potongan yang terlepas merusak bagian elevator (kecuali trim vertikal) mesin nomor 1 (kiri luar) serta bagian badan, yang mengakibatkan dekompresi (seperti dalam [[LOT Penerbangan 007|Penerbangan 007]] 7 tahun lalu). Salah satu bagian (yang terbakar) merusak salah satu ruang kargo dan mengakibatkan kebakaran.

Menyadari pesawat dalam keadaan gawat, kru mencoba mendarat darurat, mula-mula di [[Gdansk]] namun tidak memungkinkan akibat ketiadaan waktu membuang bahan bakar. Percobaan membuang bahan bakar dilakukan, namuntetapi gagal karena kerusakan elektrikal mengakibatkan sistem pembuangan tidak berfungsi. Kru pun mencoba mendarat di bandara militer di [[Modlin]], meskipun tidak memiliki peralatan darurat seperti Warsawa namun cukup untuk didarati Ilyushin Il-62, namuntetapi dibatalkan dan kru terus terbang ke Warsawa (beberapa sumber menyatakan ATC Modlin tidak mengijinkanmengizinkan pesawat ini mendarat di bandara tersebut karena peraturan setempat melarang pesawat sipil mendarat di bandara militer). Namun sumber lain menyatakan bahwa akibat rusaknya kabel listrik, sistem alarm kebakaran praktis tidak bekerja. Pukul 10:53 waktu setempat, ruang kargo yang terbakar (ditambah dengan uap bahan bakar yang masuk ke ruang kargo akibat bocornya tanki yang disebabkan hantaman potongan turbin) meledak.

Kru mencoba mendarat di Warsawa dari arah selatan (karena angin kuat) dan berbelok, manuver ini merusak kontrol pesawat seluruhnya (trim vertikal akhirnya rusak dan terbakar oleh api yang menyebar). Ketika pesawat melewati kota [[Piaseczno]], pesawat menukik tajam dengan sayap berbelok ke kiri 11 derajat, dan jatuh ke hutan , 5700 kilometer dari bandara [[Warsawa]] dan hancur berkeping-keping dalam kobaran api.

Dari [[perekam suara kokpit]], kata-kata terakhir sebelum jatuhnya pesawat ini (pukul 11:12:13) adalah "Cześć''Dobranoc! GiniemyDo widzenia! Cześć, giniemy!''" ([[Bahasa Indonesia]]: ''Selamat tinggal, Kami akan mati!''). Seluruh 172 penumpang (temasuk 1 balita; 17 penumpang berasal dari [[Amerika Serikat]]) tewas.

Pemerintah memberlakukan berkabung nasional selama 2 hari setelah kejadian ini. Pemimpin-pemimpin dunia menyatakan dukacita mendalam atas kejadian ini (termasuk [[Paus Yohanes Paulus II]], yang sebenarnya juga orang Polandia). Laporan investigasi pun dikirim ke [[Uni Soviet]] pasca kejadian ini. Isinya adalah perbaikan ruang kargo (menjadi tidak mudah terbakar), sistem kontrol, mesin, dan sistem alarm asap. Setelah Revolusi Polandia tahun 1989, LOT Polish Airlines menjual semua Il-62nya dan menggunakan [[Boeing 767]] untuk rute transatlantik mereka.

* [http://gablotka.net/?page_id=73 CVR record] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090606065618/http://gablotka.net/?page_id=73 |date=2009-06-06 }}

[[Kategori:MusibahKecelakaan pesawatdan terbanginsiden penerbangan]]