KLM: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Luckas-bot (bicara | kontrib) k r2.7.1) (bot Menambah: jv:KLM |
k ~cite |
||
| (86 revisi perantara oleh 43 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox
|airline = KLM
|logo =
|logo_size = 150
|fleet_size = 107
|destinations =
|IATA = KL
|ICAO = KLM
|callsign = KLM
|parent = [[Air France-KLM|Air France–KLM]]
|company_slogan =
|founded =
|headquarters = [[Amstelveen]], [[Belanda]]
|key_people =
*[[Albert Plesman]] {{small|(pendiri)}}<ref name="FI founder 1959" /><ref name="FI founder 1971" />
*[[Pieter Elbers]] {{small|(Presiden & [[CEO]])}}<ref name=elbersceo>{{cite press release|title=Pieter Elbers appointed President and CEO of KLM, replacing Camiel Eurlings |url=http://news.klm.com/en/pieter-elbers-appointed-president-and-ceo-of-klm-replacing-camiel-eurlings/ |publisher=KLM |date=15 October 2014 |accessdate=15 October 2014}}</ref>
|hubs = [[Bandar Udara Internasional Schiphol]]
|focus_cities =
|frequent_flyer = [[Flying Blue]]
|lounge =
*KLM Crown Lounge
*
|alliance = *[[SkyTeam]]
*[[SkyTeam Cargo]]
|subsidiaries =
*[[KLM Cityhopper]]
*[[KLM Interinsulair Bedrijf]] {{small|(kini [[Garuda Indonesia]])}}
*KLM Asia
*[[Martinair]] *
*[[Cygnific]]
| revenue = €11,679 miliar (2022)<ref name="www.klm.com">{{Cite web |url=https://img.static-kl.com/m/65c2d45449a35d2e/original/KLM-2019-Annual-Report.pdf |title=Annual Report 2019 |access-date=2023-11-24 |archive-date=10 September 2021 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210910163109/https://www.klm.com/travel/fi_en/images/KLM-Jaarverslag-2019_tcm589-1063986.pdf |url-status=live }} </ref>
| num_employees = 35.410 (2019) <ref>{{cite web |url=https://www.klm.com/travel/fi_en/images/KLM-Jaarverslag-2019_tcm589-1063986.pdf|archive-url=https://web.archive.org/web/20210910163109/https://www.klm.com/travel/fi_en/images/KLM-Jaarverslag-2019_tcm589-1063986.pdf|url-status=dead|archive-date=2021-09-10| title=Headcount KLM Group staf}}</ref>
| operating_income = €875 juta (2019)<ref name="www.klm.com"/>
|website = [http://www.klm.com/ klm.com]
}}
'''KLM''' (lengkapnya: '''Koninklijke Luchtvaart Maatschappij''', secara harafiah berarti ''Perusahaan Dirgantara Kerajaan''. Bahasa Inggris: '''Royal Dutch Airlines''') adalah [[maskapai penerbangan nasional]] [[Belanda]].<ref>{{cite news|title=Air France: Strikers against reality|url=http://www.economist.com/news/business/21618884-pilots-stop-work-french-flag-carrier-struggles-reinvent-itself-strikers-against|accessdate=14 April 2015|work=The Economist|date=20 September 2014|location=Paris}}</ref> KLM berkantor pusat di [[Amstelveen]], dengan operasinya berpusat di [[Bandar Udara Amsterdam Schiphol|Bandara Amsterdam Schipol]] pada bulan [[Mei]] [[2004]], KLM bergabung dengan [[Air France]], untuk membentuk [[Air France-KLM]]. Namun, kedua [[maskapai penerbangan]] ini akan tetap terbang dengan merek mereka masing-masing. KLM juga merupakan anggota dari aliansi maskapai [[SkyTeam]]. KLM didirikan pada tahun 1919, sehingga KLM adalah maskapai penerbangan tertua yang masih beroperasi hingga saat ini dengan nama yang sama.
KLM mempunyai beberapa anak perusahaan
KLM mengoperasikan penerbangan penumpang dan kargo terjadwal ke hampir 130 destinasi. KLM telah lama mendapat reputasi sebagai salah satu maskapai penerbangan teraman di dunia.<ref>{{Cite web|last=Laily|first=Iftitah|date=2022-07-26|title=7 Maskapai Terbaik di Dunia Versi APEX World Class Award 2022 - Lifestyle Katadata.co.id|url=https://katadata.co.id/agung/berita/62df72906f062/7-maskapai-terbaik-di-dunia-versi-apex-world-class-award-2022|website=katadata.co.id|language=id|access-date=2023-01-16}}</ref> [[Program penumpang setia]] KLM diberi nama ''Flying Blue''. KLM telah menjalin kerja sama dengan berbagai maskapai, baik dengan anggota SkyTeam yang lain ataupun bukan.
{{TOC limit|limit=3}}
== Sejarah ==
=== Pendirian dan tahun-tahun awal ===
[[Berkas:Klm-poster-1919.jpg|jmpl|lurus|Sebuah poster KLM, mungkin berasal dari akhir dekade 1920an, saat KLM baru saja membuka rute ke [[Batavia]]<ref>{{cite web|url=http://www.urbannebula.nl/?datatype=page&req=project&id=328|title=Urban Nebula|author=Vrije Universiteit Amsterdam|publisher=|access-date=2016-03-22|archive-date=2013-12-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20131202224845/http://www.urbannebula.nl/?datatype=page&req=project&id=328|dead-url=yes}}</ref>|kiri]]
Pada tahun 1919, seorang letnan penerbang muda bernama [[Albert Plesman]] menyeponsori pameran dirgantara ELTA, yang diadakan di [[Amsterdam]]. Pameran ini menuai sukses, sehingga setelah menarik uangnya dari investasi lain, ia pun berniat mendirikan maskapai penerbangan.<ref name=KLMHistoryFU>{{cite journal|journal=International Directory of Company Histories|year=1999|volume=28|title=Koninklijke Luchtvaart Maatschappij, N.V. History| url=http://www.fundinguniverse.com/company-histories/koninklijke-luchtvaart-maatschappij-n-v-history/|accessdate=30 July 2013}}</ref> Pada bulan September 1919, [[Ratu Wilhelmina]] menganugerahkan maskapai yang bahkan belum didirikan ini dengan gelar "''[[Koninklijk]]e''" (Kerajaan).<ref name=KLMHistory>{{cite web|title=History|url=http://www.klm.com/corporate/en/about-klm/history/index.html|work=KLM Corporate|publisher=KLM|accessdate=30 July 2013}}</ref> Pada tanggal 7 Oktober 1919, delapan pebisnis asal Belanda, termasuk [[Frits Fentener van Vlissingen (1882)|Frits Fentener van Vlissingen]], pun resmi mendirikan ''Koninklijke Luchtvaart Maatschappij'' (disingkat KLM) sebagai salah satu maskapai penerbangan pertama di dunia. Plesman pun ditunjuk menjadi administratur dan direktur pertama KLM.<ref name=KLMHistoryFU />
KLM pun terbang pertama kali pada tanggal 17 Mei 1920, dari [[Bandar Udara Croydon|Bandara Croydon]], [[London]], ke Amsterdam, dengan Jerry Shaw bertindak sebagai penerbangnya.<ref name=KLMHistory /> Penerbangan ini menggunakan sebuah [[Airco DH.16|De Haviland DH-16]] bekas milik ''[[Aircraft Transport and Travel]]'',<ref name=KLMHistory /> dengan kode registrasi G-EALU, membawa serta dua orang jurnalis asal Inggris dan beberapa surat kabar. Selama tahun 1920, KLM berhasil mengangkut total 440 orang penumpang dan 22 ton kargo. Pada bulan April 1921, setelah libur musim dingin, KLM melanjutkan operasinya dengan penerbangnya sendiri, dan dengan pesawat [[Fokker F.II]] dan [[Fokker F.III]] miliknya sendiri.<ref name=KLMHistory /> Pada tahun 1921, KLM memulai penerbangan terjadwal.
[[Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Groepsportret voorafgaand aan het vertrek van directeur Rendorp van de KNILM per Fokker F-XII van de KLM naar Nederland TMnr 60027465.jpg|jmpl|Fokker F-XVIII milik KLM di [[Hindia Belanda]], 1932.]]
Penerbangan antar benua pertama KLM resmi dibuka pada tanggal 1 Oktober 1924,<ref name=KLMHistory /> dengan tujuan ke [[Batavia]], di [[Hindia Belanda]]. Penerbangan pertama ini menggunakan sebuah [[Fokker F.VII]]<ref name=KLMHistory /> dengan kode registrasi H-NACC, dan diterbangkan oleh Van der Hoop.<ref name="Aviacrash H-NACC">{{cite web | url=http://www.aviacrash.nl/paginas/h-nacc.htm | title=H-NACC | work=Aviacrash.nl | accessdate=11 October 2015 | language=Dutch}}</ref> Pada bulan September 1929, penerbangan terjadwal antara Amsterdam dan Batavia pun resmi diumumkan. Hingga meletusnya [[Perang Dunia II]] pada tahun 1939, penerbangan ini adalah penerbangan terjadwal terjauh di dunia.<ref name=KLMHistory /> Hingga tahun 1926, KLM telah melayani penerbangan ke Amsterdam, Rotterdam, Brussels, Paris, London, Bremen, Copenhagen, dan Malmö, menggunakan pesawat Fokker F.II dan Fokker F.III.<ref name="Heijn" >('''Dutch''') Albert Heijn, ed (1969) ''KL-50 – logboek van vijftig jaar vliegen''. Meijer, Amsterdam.</ref>
[[Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Een groep Europeanen staat op het vliegveld Rambang voor het vliegtuig de Uiver dat is aangekomen op Lombok na afloop van de London-Melbourne-race in 1934 TMnr 10010712.jpg|jmpl|[[Douglas DC-2]] milik KLM bernama ''Uiver'', sedang transit di Lapangan Udara Rambang, di pesisir timur Pulau Lombok, saat sedang mengikuti [[MacRobertson Air Race]], dari [[Mildenhall]], Inggris ke Melbourne pada tahun 1934.]]
Selama tahun 1930, KLM berhasil mengangkut total 15.143 penumpang. [[Douglas DC-2]] pun mulai dipakai untuk penerbangan ke Batavia pada tahun 1934. KLM juga mulai melayani rute transatlantik antara Amsterdam dan [[Curaçao]] pada bulan Desember 1934, dengan menggunakan [[Fokker F.XVIII]] bernama "Snip".<ref name=KLMHistory /> Pada tahun 1936, KLM resmi menerima [[Douglas DC-3]] pertamanya, DC-3 inipun digunakan untuk menggantikan DC-2 yang sebelumnya melayani rute ke [[Bandar Udara Sydney|Sydney]] via Batavia. KLM adalah maskapai pertama yang melayani rute ke [[Bandar Udara Manchester|bandara baru Manchester]], mulai bulan Juni 1938. KLM adalah satu-satunya maskapai penerbangan sipil yang menerima [[Douglas DC-5]], di mana KLM menjual dua diantaranya ke pemerintah lokal Hindia Belanda.
==== Perang Dunia II ====
[[Berkas:Douglas C-47A PH-TBP KLM ed Ringway 20.05.47 edited-2.jpg|jmpl|[[Douglas DC-3]] milik KLM di [[Bandar Udara Manchester|Bandara Manchester]], pada tahun 1947|kiri]]
Ketika [[Perang Dunia II]] meletus pada tahun 1939, dan Belanda diduduki [[Jerman]] pada tahun 1940, sejumlah pesawat KLM (kebanyakan berjenis DC-3 dan beberapa DC-2) tetap terbang ke Timur Jauh dan Eropa. Lima unit DC-3 dan satu unit DC-2 pun diungsikan ke Inggris. Selama perang, pesawat-pesawat ini tetap melayani penerbangan berjadwal antara Bristol dan Lisbon di bawah nama [[British Overseas Airways Corporation|BOAC]].<ref>{{Cite web|last=Go|first=Smoke On|date=2022-10-12|title=KLM the oldest airline in the World|url=https://smokeongo.co.za/klm-the-oldest-airline-in-the-world/|website=Smoke On Go|language=en-US|access-date=2023-01-16}}</ref>
Satu unit Douglas DC-3 berkode registrasi PH-ALI "Ibis", yang lalu diubah kodenya menjadi G-AGBB, diserang beberapa kali oleh [[Luftwaffe]] pada tanggal 15 November 1942, 19 April 1943, dan akhirnya pada tanggal 1 Juni 1943 saat pesawat ini terbang sebagai [[BOAC Penerbangan 777]], yang menyebabkan seluruh penumpang dan awaknya terbunuh.
Beberapa pesawat KLM lain juga beroperasi di wilayah Australia dan Hindia Belanda, di bawah bendera [[KNILM]] (dengan kode registrasi Hindia Belanda, '''PK-***'''), yang juga ikut mengangkut warga negara Belanda yang melarikan diri dari serangan Jepang tahun 1942.<ref>{{Cite web|date=2016-05-06|title=From Snipe to ALM – The history of KLM’s West-Indian Operation|url=https://blog.klm.com/from-snipe-to-alm-the-history-of-klms-west-indian-operation/|website=KLM Blog|language=en-US|access-date=2023-01-16}}</ref>
==== Pasca Perang Dunia II ====
[[Berkas:Lockheed L-749A PH-TDK KLM RWY 07.07.53 edited-2.jpg|jmpl|ka|[[Lockheed Constellation|Lockheed L-749A Constellation]] milik KLM pada tahun 1953.]]Setelah Perang Dunia II berakhir pada bulan Agustus 1945, KLM pun segera membangun ulang jaringannya. Prioritas Plesman adalah untuk membuka kembali rute ke Batavia, karena Hindia Belanda waktu itu tengah memberontak terhadap penjajahan Belanda. Rute ini akhirnya dibuka kembali pada akhir tahun 1945.<ref name="KLMHistoryFU" /> Penerbangan domestik dan Eropa juga dibuka kembali pada bulan September 1945, dengan menggunakan pesawat Douglas DC-3 dan [[Douglas DC-4]].<ref name="KLMHistory" /> Pada tanggal 21 Mei 946, KLM menjadi maskapai asal Eropa pertama yang membuka rute transatlantik dari Amsterdam ke [[New York City]], dengan menggunakan Douglas DC-4.<ref name="KLMHistory" /> Hingga tahun 1948, KLM juga telah berhasil membangun ulang jaringan dan pelayanannya ke Benua Afrika dan Amerika.<ref name="KLMHistoryFU" />
Beberapa [[Lockheed Constellation]]<ref>{{cite web | url=https://blog.klm.com/a-gracious-lady-the-lockheed-constellation/ | title=A Gracious Lady – The Lockheed Constellation | work=KLM Blog | date=21 September 2014 | accessdate=6 November 2015}}</ref> dan [[Douglas DC-6]]<ref>{{cite web | url=http://www.airspacemag.com/ist/?next=/history-of-flight/the-six-136034182/ | title=The Six | publisher=Smithsonian Institution | work=Air & Space | accessdate=6 November 2015 | archive-date=2015-12-23 | archive-url=https://web.archive.org/web/20151223190708/http://www.airspacemag.com/ist/?next=%2Fhistory-of-flight%2Fthe-six-136034182%2F | dead-url=yes }}</ref> pun dibeli oleh KLM pada akhir dekade 1940an, begitu juga [[Convair 240]], yang digunakan oleh KLM untuk rute ke Eropa pada akhir tahun 1948.<ref>{{Cite web|last=Villamizar|first=Helwing|date=2022-03-16|title=Today in Aviation: First Flight of the Convair CV-240|url=https://airwaysmag.com/first-flight-convair-cv-240-2/|website=airwaysmag.com|language=en-US|access-date=2023-01-16}}</ref>
Pada periode ini, pemerintah Belanda juga menyatakan ketertarikannya untuk meningkatkan kepemilikan saham di KLM, sehingga KLM dapat dinasionalisasi. Tetapi, Plesman ingin agar KLM tetap menjadi swasta, sehingga ia hanya memberikan sedikit kepemilikan saham ke pemerintah Belanda.<ref name=KLMHistoryFU /> Pada tahun 1950, KLM berhasil mengangkut total 356.069 penumpang. Ekspansi jaringan KLM tetap berlanjut pada dekade 1950an dengan menambah beberapa rute ke Amerika Utara.<ref name=KLMHistoryFU /> Armada KLM pun bertambah dengan dibelinya versi terbaru dari Lockheed Constellation, dan juga [[Lockheed L-188 Electra|Lockheed Electra]], di mana KLM adalah maskapai pertama di Eropa yang menerbangkannya.<ref name=KLMHistoryFU />
[[Berkas:Vickers Viscount 803 PH-VIF KLM RWY 08.64 edited-4.jpg|jmpl|ka|[[Vickers Viscount]] 803, milik KLM]]
Pada tanggal 31 Desember 1953, pendiri dan presiden KLM, Albert Plesman, meninggal dunia pada usia 64 tahun.<ref name="FI founder 1959">{{cite journal|title=The Flying Dutchman is Forty|journal=FLIGHT International|date=2 October 1959 |volume=76 |issue=2638 |page=321 |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1959/1959%20-%202512.html |accessdate=17 February 2013}}</ref><ref name="FI founder 1971">{{cite journal|title=The Netherlands' Aviation Industry – KLM Royal Dutch Airlines|journal=FLIGHT International|date=13 May 1971 |volume=99 |issue=3244|page=686 |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1971/1971%20-%200777.html |accessdate=17 February 2013}}</ref> Sehingga posisinya digantikan oleh [[Fons Aler]].<ref>{{cite journal|title=Civil Aviation – To Succeed Dr. Plesman|journal=FLIGHT International|date=19 March 1954 |volume=65 |issue=2356 |page=347 |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1954/1954%20-%200767.html |accessdate=17 February 2013}}</ref> Di bawah kepemimpinannya, KLM mengalami kesulitan finansial, akibat mahalnya peralihan ke pesawat jet. Pemerintah Belanda pun meningkatkan kepemilikan sahamnya di KLM ke 66.67%, dan lalu menasionalisasinya.<ref name=KLMHistoryFU />
Pada tanggal 25 Juli 1957, KLM memperkenalkan simulator penerbangan [[Douglas DC-7]]C miliknya. Hal ini karena KLM akan menggunakan DC-7C untuk melayani rute transpolar dari Amsterdam ke [[Tokyo]] via [[Anchorage]] pada tanggal 1 November 1958.<ref name=KLMHistory /> Tiap awak yang menerbangi rute ini juga dibekali dengan alat pertahanan hidup, termasuk sebuah senapan 7.62 mm [[AR-10]] untuk melawan beruang kutub, jika tiba-tiba pesawat harus mendarat darurat di wilayah kutub.<ref>Pikula, Sam (Major), ''The ArmaLite AR-10'', Regnum Publications (1998), p. 73</ref>
=== Era pesawat jet ===
[[Berkas:Lockheed L188C PH-LLK KLM MAN 23.12.63 edited-2.jpg|jmpl|[[Lockheed L-188 Electra|Lockheed Electra]] milik KLM di [[Bandar Udara Manchester|Bandara Manchester]], pada tahun 1963|kiri]]Dimulai pada bulan September tahun 1959, maskapai ini memperkenalkan turboprop empat mesin [[Lockheed Electra]] ke beberapa rute Eropa dan Timur Tengah. Pada bulan Maret 1960, KLM memperkenalkan Douglas [[DC-8]] pertama ke armadanya. Pada tahun 1961, KLM melaporkan kerugian tahunan pertamanya. Pada tahun yang sama, presiden KLM, Fons Aler, digantikan oleh Ernst van der Beugel. Tetapi perubahan pimpinan ini tidak menyebabkan kesulitan keuangan KLM berubah. Van der Beugel mengundurkan diri sebagai presiden pada tahun 1963 karena alasan kesehatan. Horatius Albarda ditunjuk untuk menggantikan Ernst van der Beugel sebagai presiden KLM pada tahun 1963. Alberda memulai reorganisasi perusahaan, termasuk pengurangan staf dan penerbangan. Pada tahun 1965, Alberda meninggal dalam sebuah kecelakaan udara. Kemudian Dr. Gerrit van der Wal menggantikan Alberda sebagai presiden KLM. Van der Wal menjalin kesepakatan dengan pemerintah Belanda bahwa KLM akan dijalankan sekali lagi sebagai perusahaan swasta tanpa campur tangan dari pemerintah. Pada 1966, saham dari pemerintah Belanda di KLM pun dikurangi menjadi 49,5% (saham minoritas). Pada tahun 1966, KLM memperkenalkan Douglas DC-9 untuk rute Eropa dan Timur Tengah.[[Berkas:KLM B737-400 (PH-BTA) @ LHR, Aug 2002.jpg|jmpl|220x220px|KLM [[Boeing 737]]]]Bangunan terminal baru di [[Bandara Schiphol]] Amsterdam dibuka pada bulan April 1967 dan pada tahun 1968, Douglas [[DC-8-63]] masuk dalam armada KLM. Dengan kapasitas 244 kursi, pesawat tersebut adalah pesawat terbesar pada saat itu. KLM merupakan maskapai pertama untuk menempatkan Boeing [[747-200B]] ke dalam layanan mulai Februari 1971. Pesawat ini bermesin [[Pratt & Whitney]] JT9D, sehingga KLM pun mengawali era pesawat jet berbadan lebar. Pada Maret 1971, KLM membuka kantor pusatnya di Amstelveen. Pada tahun 1972, KLM membeli [[Douglas DC-10]] yang pertama. Pesawat ini adalah respon McDonnell Douglas untuk Boeing 747.
Pada tahun 1973, Sergio Orlandini ditunjuk untuk menggantikan Gerrit van der Wal sebagai presiden KLM. Pada saat KLM serta maskapai lainnya harus berurusan dengan kelebihan kapasitas. Orlandini mengusulkan untuk mengkonversi 747 menjadi 747 Combi yang bisa membawa kombinasi penumpang dan barang. Pada bulan November 1975, 747-200 Combi ditambahkan ke armada KLM
[[Krisis minyak tahun 1973]] menyebabkan kondisi ekonomi menjadi sulit, sehingga KLM harus meminta bantuan pemerintah dalam mengatur utang. KLM pun menerbitkan saham tambahan kepada pemerintah. Pada akhir tahun 1970, saham pemerintah telah meningkat lagi menjadi saham mayoritas sebanyak 78%. Sehingga sekali lagi KLM dinasionalisasi.
=== 1980-an dan 1990-an ===
{{multiple image
| direction = vertical
| width = 220
| image1 = Northwest Airlines-KLM DC-10 hybrid livery Spijkers.jpg
| caption1 = [[McDonnell Douglas DC-10]] milik [[Northwest Airlines]] (bernomor ekor N237NW) yang memakai ''livery'' Northwest-KLM. Tampak bagian kanan (di foto atas) dan bagian kiri (di foto bawah) pesawat tersebut
| image2 = Northwest Airlines-KLM DC-10 hybrid livery KvW.jpg
}}
Pada tahun 1980, KLM berhasil mengangkut 9.715.069 penumpang. Pada tahun 1983, KLM berhasil mencapai kesepakatan dengan Boeing untuk mengonversi dek atas dari sepuluh unit Boeing 747-200 Combo miliknya menjadi lebih panjang. Konversi ini mulai dikerjakan pada tahun 1984 di pabrik Boeing di [[Everett, Washington]], dan akhirnya selesai pada tahun 1986. Pesawat ini lalu diberi nama Boeing 747-200SUD atau 747-300, yang dioperasikan sebagai tambahan terhadap tiga unit Boeing 747-300 yang telah dimiliki KLM. Pada tahun 1983, KLM menerima sepuluh unit [[Airbus A310]] baru, yang telah dipesan sebelumnya.<ref name=KLMHistoryFU /> Sergio Orlandini mengundurkan diri pada tahun 1987 dan ia pun digantikan oleh Jan de Soet.<ref>{{cite journal|title= News Scan – KLM Royal Dutch Airlines |journal=FLIGHT International|date= 8 November 1986 |volume=130 |issue=4036 |page=8 |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1986/1986%20-%202950.html? |accessdate=17 February 2013}}</ref> Pada tahun 1986, kepemilikan saham pemerintah Belanda di KLM dikurangi menjadi hanya 54.8%.<ref name=KLMHistoryFU /> Diperkirakan, kepemilikan saham ini akan dikurangi lebih lanjut pada dekade tersebut.<ref name=KLMHistoryFU /> Pada bulan Juni 1989, KLM memperkenalkan [[Boeing 747-400]] terbarunya.<ref name=KLMHistory />
Dengan adanya liberalisasi di pasar Eropa, KLM juga mulai mengembangkan penghubungnya di Amsterdam Schiphol dengan mengangkut penumpang dari maskapai yang bekerja sama dengannya.<ref name=KLMHistoryFU /> Sebagai bagian dari pengembangan jaringannya ke luar negeri, KLM pun mengakuisisi 20% saham di [[Northwest Airlines]] pada bulan Juli 1989.<ref name=KLMHistory /> Pada tahun 1990, KLM berhasil mengangkut 16.000.000 penumpang. Presiden KLM, Jan de Soet mengundurkan diri pada akhir tahun 1990 dan ia pun digantikan oleh Pieter Bouw, pada tahun 1991.<ref>{{cite journal|title=KLM Names New MD |journal=FLIGHT International|date=28 February 1990 |volume=137 |issue=4205 |page=36 |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1990/1990%20-%200572.html |accessdate=17 February 2013}}</ref> Pada bulan Desember 1991, KLM menjadi maskapai Eropa pertama yang memperkenalkan [[program penumpang setia]], yang diberi nama ''Flying Dutchman''.<ref name=KLMHistory />
=== Kerja sama ===
[[Berkas:KLM hoofdkantoor Amstelveen.jpg|jmpl|Kantor pusat KLM di [[Amstelveen]]|kiri]]Pada bulan Januari 1993, Departemen Transportasi Amerika Serikat memberikan persetujuan atas kerja sama KLM dan [[Northwest Airlines]], sehingga keduanya dapat makin mengintensifkan kerja sama.<ref name="KLMHistory" /> Pada tahun 1994, kepemilikan saham KLM di Northwest Airlines ditingkatkan menjadi 25%.<ref name="KLMHistoryFU" />
KLM memperkenalkan armada [[Boeing 767|Boeing 767-300ER]] terbarunya pada bulan Juli 1995.<ref name=KLMHistory /> Pada bulan Januari 1996, KLM mengakuisisi 26% saham di [[Kenya Airways]], maskapai penerbangan nasional Kenya.<ref name=KLMHistory /> Pada tahun 1997, Pieter Bouw mengundurkan diri, dan ia pun digantikan oleh [[L. M. van Wijk|Leo van Wijk]].<ref>{{cite journal|title= People – KLM |journal=FLIGHT International|date= 4 June 1997 |volume=151 |issue=4577 |page=52 |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1997/1997%20-%201500.html |accessdate=17 February 2013}}</ref> Pada bulan Agustus 1998, KLM membeli kembali seluruh sahamnya yang dimiliki oleh pemerintah Belanda, sehingga KLM pun resmi kembali menjadi swasta.<ref name=KLMHistory /> Pada tanggal 1 November 1999, KLM mendirikan AirCares, sebuah yayasan pengumpulan dana untuk anak telantar.<ref name=KLMHistory />
KLM memperbarui armada antar benuanya dengan mengganti Boeing 767, Boeing 747-300, dan [[McDonnell Douglas MD-11]] miliknya, dengan [[Boeing 777|Boeing 777-200ER]] dan [[Airbus A330|Airbus A330-200]]. MD-11 tetap dioperasikan oleh KLM hingga bulan Oktober 2014.<ref>{{cite news | url=http://www.forbes.com/sites/tedreed/2014/11/15/good-bye-md-11-too-bad-nobody-ever-loved-you/ | title=Good Bye MD-11 -- Too Bad Nobody Ever Loved You | work=Forbes | date=15 November 2014 | accessdate=10 October 2015 | author=Reed, Ted}}</ref><ref>{{cite press release | url=http://news.klm.com/klm-operates-last-md-11-passenger-flight | title=KLM Operates Last MD-11 Passenger Flight | publisher=KLM | date=26 October 2014 | accessdate=10 October 2015}}</ref> Boeing 777 pertama KLM dikirim pada tanggal 25 Oktober 2003, sementara Airbus A330-200 pertama KLM diperkenalkan pada tanggal 25 Agustus 2005.<ref name=KLMHistory />
=== Bergabung dengan Air France ===
[[Berkas:klm.fokker70.ph-kze.arp.jpg|jmpl|250px|KLM Cityhopper [[Fokker 70]]|kiri]]Pada tanggal 30 September 2003, [[Air France]] dan KLM setuju untuk bergabung, dan juga membentuk sebuah perusahaan induk bernama [[Air France–KLM]], di mana Air France dan KLM akan menjadi anak usahanya. Kedua maskapai akan tetap memakai nama mereka masing-masing, serta [[Bandar Udara Charles de Gaulle|Bandara Charles de Gaulle]] di Paris dan Bandara Schiphol di Amsterdam akan tetap menjadi penghubung utama kedua maskapai ini.<ref>{{cite web|title=Air France and KLM get close |url=http://www.economist.com/node/2098740 |work=The Economist|accessdate=17 February 2013|date=6 October 2003}}</ref> Pada bulan Februari 2004, [[Komisi Eropa]] dan [[Departemen Kehakiman Amerika Serikat]] pun menyetujui rencana penggabungan ini.<ref>{{cite press release|title=Commission clears merger between Air France and KLM subject to conditions |url=http://europa.eu/rapid/press-release_IP-04-194_en.htm |publisher=European Commission|date=11 February 2004|accessdate=18 February 2013}}</ref><ref>{{cite web|title=History – 2004|url=http://www.skyteam.com/en/About-us/Organization/History/2004/|work=SkyTeam|accessdate=18 February 2013|archive-date=2013-02-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20130208012936/http://www.skyteam.com/en/About-us/Organization/History/2004/|dead-url=yes}}</ref> Pada bulan April 2004, pemegang saham KLM menukar sahamnya di KLM dengan saham di Air France.<ref>{{cite press release|title=Air France exchange offer for all common shares of KLM |url=http://www.sec.gov/Archives/edgar/data/56316/000115697304000389/u47326e425.htm |publisher=Air France |date=2 April 2004|accessdate=18 February 2013}}</ref> Penggabungan inipun disetujui oleh pemegang saham masing-masing maskapai pada bulan yang sama.<ref name=referencedoc0405>{{cite web |url=http://www.airfranceklm-finance.com/en/content/download/5076/32313/file/Reference-Document_2004-05_EN.pdf |title=2004–05 Reference Document |date=12 July 2005 |work=Air France–KLM Finance |publisher=Air France–KLM |accessdate=18 February 2013 |page=6 |format=PDF |archive-date=2013-10-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131019120023/http://www.airfranceklm-finance.com/en/content/download/5076/32313/file/Reference-Document_2004-05_EN.pdf |dead-url=yes }}</ref> Pada tanggal 4 Mei 2004, diumumkan bahwa penukaran saham telah selesai dilaksanakan.<ref>{{cite press release|title=Successful Exchange Offer for KLM common shares by Air France |url=http://www.klmcargo.com/tds/images/310_45984.pdf |publisher=Air France / KLM |date=4 May 2004|accessdate=18 February 2013}}</ref> Pada tanggal 5 Mei 2004, penggabungan Air France dan KLM pun dinyatakan selesai.<ref name=afklmergerdeal>{{cite press release|title=Air France – KLM, A Global Airline Market Leader|url=http://corporate.airfrance.com/uploads/media/airfrance_klm_a_global_airline_market_leader_01.pdf|publisher=Air France / KLM|date=5 May 2004|accessdate=18 February 2013}} {{Cite web |url=http://corporate.airfrance.com/uploads/media/airfrance_klm_a_global_airline_market_leader_01.pdf |title=Salinan arsip |access-date=2016-03-27 |archive-date=2013-06-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130623150458/http://corporate.airfrance.com/uploads/media/airfrance_klm_a_global_airline_market_leader_01.pdf |dead-url=yes }}</ref> Sejak tanggal yang sama, Air France–KLM juga mencatatkam sahamnya di [[Euronext]] di Paris, Amsterdam, dan New York.<ref name=referencedoc0405 /> Pada bulan September 2004, dibentuklah perusahaan induk bernama Air France–KLM, sehingga penggabungan telah resmi selesai.<ref name=referencedoc0405 /> Penggabungan ini menghasilkan grup maskapai terbesar di dunia dan seharusnya mampu menghemat biaya operasi sebesar €400 juta hingga €500 juta.<ref name=afklmergerdeal />
Walaupun begitu, tidak tampak bahwa kerja sama antara KLM dan Northwest Airlines (yang juga bergabung dengan [[Delta Air Lines]] pada tahun 2008) merenggang. KLM dan Northwest pun bersama-sama bergabung ke aliansi SkyTeam pada bulan September 2004. Pada tahun 2004 juga, beberapa manajer senior KLM diberitakan menerima bonus dari penggabungan dengan Air France, saat 4.500 orang pegawai lainnya harus dirumahkan akibat penggabungan ini. Setelah beberapa desakan dari pihak eksternal, manajer-manajer tersebut pun mengembalikan bonus yang telah mereka terima.<ref>{{cite web|url=http://www.eurofound.europa.eu/eiro/2004/05/inbrief/nl0405101n.htm|title=KLM senior managers forgo controversial bonuses|publisher=}}</ref>
Pada bulan Maret 2007, KLM mulai menggunakan sistem reservasi [[Amadeus CRS|Amadeus]], bersama dengan Kenya Airways. Setelah menjabat 10 tahun sebagai presiden, Leo van Wijk mengundurkan diri dan ia pun digantikan oleh [[Peter Hartman]].<ref>{{cite web|title=People: 5 December 2006|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/people-5-december-2006-210896/|work=Flight International|accessdate=17 February 2013|date=5 December 2006}}</ref>
=== 2010-an ===
[[Berkas:KLM_MD_11_AMS.jpg|jmpl|KLM adalah maskapai terakhir yang mengoperasikan [[McDonnell Douglas MD-11]] untuk mengangkut penumpang, KLM mempensiunkan MD-11 terakhir miliknya pada tahun 2014]]
Mulai bulan September 2010, KLM mengintegrasikan divisi angkutan penumpang milik [[Martinair]] ke dalam KLM, dengan memindahkan semua personel dan rutenya. Sehingga mulai bulan November 2011, Martinair hanya memiliki divisi kargo dan perawatan.<ref>{{cite web|title=Laatste passagiersvlucht Martinair|url=http://www.blikopnieuws.nl/bericht/136430/Laatste_passagiersvlucht_Martinair.html|publisher=Blik op Nieuws.nl|accessdate=1 November 2011|archiveurl=https://www.webcitation.org/62sfhkBuN?url=http://www.blikopnieuws.nl/bericht/136430/Laatste_passagiersvlucht_Martinair.html|archivedate=2011-11-01|date=31 October 2011|dead-url=no}}</ref> Pada bulan Maret 2011, KLM dan [[InselAir]] berhasil mencapai kesepakatan untuk melakukan kerja sama, sehingga mulai tanggal 27 Maret 2011, penumpang KLM dapat melanjutkan perjalanannya dengan InselAir, melalui penghubung InselAir di [[Curacao]] dan [[Sint Maarten]].<ref>{{cite press release | url=https://www.facebook.com/notes/inselair/inselair-and-klm-sign-agreement/197906790229712 | title=InselAir and KLM sign agreement | publisher=InselAir | date=18 March 2011 | accessdate=13 October 2015}}</ref><ref>{{cite news | url=http://www.routesonline.com/news/29/breaking-news/104521/inselair-to-offer-regional-flights-for-klm/ | title=InselAir to Offer Regional Flights for KLM | work=Routes Online | date=21 March 2011 | accessdate=13 October 2015}}</ref> Kerja sama ini diperkuat dengan diresmikannya [[perjanjian codeshare]] antara keduanya pada tahun 2012.<ref>{{cite press release | url=http://nieuws.klm.com/klm-en-inselair-starten-een-codeshare-en/ | title=KLM and InselAir To Initiate Code-Sharing | publisher=KLM | accessdate=13 October 2015}}</ref>
Pada tanggal 20 Februari 2013, KLM mengumumkan bahwa Peter Hartman akan mengundurkan diri dari jabatannya sebagai presiden dan CEO KLM pada tanggal 1 Juli 2013. Ia pun digantikan oleh [[Camiel Eurlings]]. Hartman tetap menjadi pegawai KLM, hingga ia pensiun pada tanggal 1 Januari 2014.<ref>{{cite press release|title=Camiel Eurlings Appointed KLM President & CEO |url=http://nieuws.klm.com/camiel-eurlings-wordt-president-directeur-van-klm-en/ |publisher=KLM |date=20 February 2013 |accessdate=20 February 2013}}</ref> Pada tanggal 15 Oktober 2014, KLM mengumumkan bahwa Eurlings telah mengundurkan diri dari jabatannya, sehingga ia pun digantikan oleh [[Pieter Elbers]].<ref name=elbersceo />
KLM menerima penghargaan ''Best Airline Staff Service'' untuk wilayah Eropa, pada ajang ''[[World Airline Awards]]'' tahun 2013.<ref>{{cite web |title=The Best Airline Staff Service in Europe |url=http://www.worldairlineawards.com/Awards_2013/svcexceurope.htm |work=World Airline Awards |publisher=Skytrax |accessdate=22 June 2013 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130802030713/http://www.worldairlineawards.com/awards_2013/svcexceurope.htm |archivedate=2013-08-02 }}</ref> Ini adalah kali kedua berturut-turut KLM memenangkan kategori ini, setelah sebelumnya pada tahun 2012.<ref>{{cite web |title=KLM Royal Dutch Airlines wins award for the 2012 Best Airline Staff Service in Europe |url=http://www.worldairlineawards.com/Awards_2012/svcexceurope.htm |work=World Airline Awards |publisher=Skytrax |accessdate=22 June 2013 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120715180312/http://www.worldairlineawards.com/Awards_2012/svcexceurope.htm |archivedate=2012-07-15 }}</ref>
Pada tanggal 19 Juni 2012, KLM menjadi maskapai pertama yang melayani rute transatlantik dengan menggunakan [[biofuel|bahan bakar hayati]], yakni ke [[Rio de Janeiro]]. Ini adalah penerbangan terjauh dengan bahan bakar hayati hingga saat ini.<ref>{{cite web|url=http://www.klmtakescare.com/en/content/biofuel-flight-to-rio |title=Biofuel flight to Rio |publisher=Klmtakescare.com |accessdate=29 November 2012}}</ref>
[[Berkas:PH-BGU.jpg|jmpl|KLM [[Boeing 737 Next Generation|Boeing 737-700]] dengan ''livery'' "100 Years".]]
Pada tahun 2019, KLM merayakan seratus tahun pendiriannya, karena didirikan pada tahun 1919. Karena merupakan maskapai tertua yang masih beroperasi dengan nama aslinya, KLM adalah maskapai pertama yang mencapai prestasi ini.<ref>{{Cite web|date=2019-10-09|title=KLM turns 100 — one of the oldest airlines in the world!|url=https://www.id-international.eu/klm-turns-100-one-of-the-oldest-airlines-in-the-world/|website=Id International Travel & Event agency|language=en-US|access-date=2021-09-10}}</ref>
=== 2020-an ===
Karena sangat terpengaruh oleh [[Pandemi Covid-19|pandemi COVID-19]], KLM memangkas total setidaknya 6.000 pekerjaan. Dikatakan juga bahwa keputusan pemerintah untuk menguji semua penumpang dan awak COVID-19 sebelum terbang akan berdampak pada penerbangannya.<ref>{{Cite web|title=KLM to cut 1,000 more jobs, says mandatory COVID-19 testing will ground planes|url=https://arab.news/crhxv}}</ref> Pada 16 Desember 2021, Air France-KLM mengumumkan pesanan 100 [[Airbus A320neo]] untuk dibagi antara Transavia dan KLM.<ref>{{Cite web|last=Bailey|first=Joanna|date=2021-12-16|title=Breaking: Air France-KLM Orders 100 A320neo And Four A350F|url=https://simpleflying.com/breaking-air-france-klm-orders-airbus/|website=Simple Flying|language=en|access-date=2024-01-12}}</ref>
== Armada ==
Pada September 2023, KLM mengoperasikan pesawat berikut:<ref>{{Cite web|date=2016-12-18|title=KLM Fleet {{!}} Airfleets aviation|url=https://web.archive.org/web/20161218224550/http://www.airfleets.net/flottecie/KLM.htm|website=web.archive.org|access-date=2024-01-12}}</ref><ref>{{Cite web|title=Seating plans|url=https://www.klm.com/travel/nl_en/prepare_for_travel/on_board/seating_plans/index.htm|website=KLM}}</ref>
{| class="wikitable center" style="margin:1em auto; width:auto"
! rowspan="2" |Pesawat
! rowspan="2" |Beroperasi
! rowspan="2" |Dipesan
! colspan="5" |Penumpang<ref name="seating-plans">{{cite web|title=Seating plans|url=https://www.klm.com/travel/nl_en/prepare_for_travel/on_board/seating_plans/index.htm|publisher=KLM|accessdate=3 April 2019}}</ref>
! rowspan="2" |Catatan
|-
! style="width:25px;" |{{abbr|J|World Business/Europe Business}}
! style="width:25px;" |{{abbr|W|Premium Comfort}}
! style="width:25px;" |{{abbr|Y+|Economy Comfort}}
! style="width:25px;" |{{abbr|Y|Economy Class}}
! style="width:25px;" |Total
|-
|[[Airbus
|—
| rowspan="2" |100
| colspan="4" |<abbr title="To Be Announced">TBA</abbr>
|180
| rowspan="2" |Pengiriman mulai Juli 2024 untuk menggantikan [[Boeing 737 Next Generation|Boeing 737-700]], [[Boeing 737 Next Generation|Boeing 737-800]], dan [[Boeing 737 Next Generation|Boeing 737-900]].<ref name="sf737">{{cite web|date=16 December 2021|title=Air France-KLM Orders 100 A320neo And Four A350F|url=https://simpleflying.com/breaking-air-france-klm-orders-airbus/|website=Simple Flying}}</ref>
Pesanan akan dibagi antara KLM dan anak perusahaannya, [[Transavia.com|Transavia]] dan [[Transavia France]].
Pesanan dengan 60 opsi.<ref name="neos">{{Cite press release|url=https://news.klm.com/klm-group-chooses-airbus-a320neo-family-for-klm-and-transavias-european-fleet/|title=KLM Group chooses Airbus A320neo family for KLM and Transavia's European fleet|publisher=KLM Group|date=16 December 2021}}</ref>
|-
|[[Airbus A320neo|Airbus A321neo]]
|—
| colspan="4" |<u>232</u>
|232
|-
|[[Airbus A330|Airbus A330-200]]<ref>https://www.klm.nl/en/information/travel-class-extra-options/aircraft-types/airbus-a330-200</ref>
|6
|—
|18
|—
|36
|210
|264
| rowspan="2" |Akan dipensiunkan dan digantikan oleh [[Airbus A350]].
|-
|[[Airbus A330|Airbus A330-300]]
|5
|—
|30
|—
|40
|
|292
|-
|[[
|—
| rowspan="2" |50<ref name="A350s">{{Cite press release|title=The Air France-KLM Group will place an order for 50 Airbus A350 family aircraft - with purchase rights for 40 additional aircraft - to accelerate the renewal of its long-haul fleet|url=https://www.airfranceklm.com/en/newsroom/air-france-klm-group-will-place-order-50-airbus-a350-family-aircraft-purchase-rights-40|access-date=25 September 2023|website=Air France-KLM Group|language=en}}</ref>
|
|
|
|
|331<ref name="A350seats">{{Cite web|date=12 December 2023|title=KLM MAAKT INDELING AIRBUS A350'S BEKEND: MEER STOELEN DAN A330 EN 777|url=https://luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/2/airlines/klm-maakt-indeling-airbus-a350s-bekend-meer-stoelen-dan-a330-en-777}}</ref>
| rowspan="2" |Pesanan dengan 40 opsi.<ref name="A350s" />
Akan dibagi antara Air France dan KLM, dan akan dikirim mulai tahun 2026 hingga 2030.<ref name="A350s" /><ref>{{Cite web|title=KLM to invest in cleaner, quieter and more fuel-efficient long-haul aircraft with an order of new Airbus A350s|url=https://klmf.ly/3PQv4SR|website=KLM to invest in cleaner, quieter and more fuel-efficient long-haul aircraft with an order of new Airbus A350s|language=en|access-date=2023-10-16}}</ref>
Menggantikan semua [[Airbus A330]] dan [[Boeing 777|Boeing 777-200ER]] yang tersisa.<ref name="A350s" />
|-
|[[
|—
|
|
|
|
|391<ref name="A350seats" />
|-
|[[Boeing 737 Next Generation|Boeing 737-700]]
|
|—
|
|—
|
|106
|132
| rowspan="3" |Akan dipensiunkan dan digantikan oleh [[Airbus A320neo]].<ref name="neos" />
|-
|[[Boeing 737 Next Generation|Boeing 737-800]]
|
|—
|
|—
|
|150
|176
|-
|[[Boeing 737 Next Generation|Boeing 737-900]]<ref>https://www.klm.nl/en/information/travel-class-extra-options/aircraft-types/boeing-737-900</ref>
|5
|—
|
|—
|
|
|182
|-
| rowspan="2" |[[Boeing 777|Boeing 777-200ER]]<ref>https://www.klm.nl/en/information/travel-class-extra-options/aircraft-types/boeing-777-200er</ref>
| rowspan="2" |15
| rowspan="2" |—
|
|—
|
|246
|
| rowspan="2" |Diperbarui menjadi konfigurasi 288 kursi pada Juli 2024.<ref name="cabin_refurbishment">{{Cite press release|url=https://news.klm.com/klm-introduces-new-world-business-class-seats-aboard-b777-fleet/|title=KLM introduces new World Business Class seats aboard B777 fleet|publisher=KLM Group|date=29 June 2023}}</ref>
Akan dipensiunkan dan digantikan oleh [[Airbus A350]].
|-
|35
|24
|54
|175
|288
|-
| rowspan="2" |[[Boeing 777|Boeing 777-300ER]]
| rowspan="2" |16
| rowspan="2" |—
|34
|—
|40
|
|408
| rowspan="2" |Diperbarui menjadi konfigurasi 381 kursi pada Juli 2024.<ref name="cabin_refurbishment" />
|-
|35
|24
|
|
|381
|-
|[[Boeing 787|Boeing 787-9]]
|
|—
|
|
|48
|176
|
|
|-
|[[Boeing
|10
|5
|38
|28
|39
|213
|318
|Pengiriman hingga 2024.<ref>{{cite web|title=The Air France - KLM group takes a next step in optimization of the long haul fleet|url=https://news.klm.com/the-air-france-klm-group-takes-a-next-step-in-optimization-of-the-long-haul-fleet/|website=Newsroom KLM|accessdate=24 November 2019}}</ref>
|-
! colspan="9" |KLM Cargo
|-
|[[Airbus A350#A350F|Airbus A350F]]
|—
|4
| colspan="5" |<abbr title="No seats, cargo configuration">Kargo</abbr>
|Untuk menggantikan [[Boeing 747-400#747-400BCF|Boeing 747-400BCF]] dan [[Boeing 747-400#747-400ERF|Boeing 747-400ERF]].<ref name="new23">{{cite news|date=27 January 2023|title=Air France-KLM orders new Airbus freighter, passenger aircraft|url=https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/air-france-klm-orders-new-airbus-freighter-passenger-aircraft-2023-01-27/|publisher=Reuters}}</ref>
Akan dioperasikan oleh [[Martinair]].
|-
|[[Boeing
|1
|—
| colspan="5" |<abbr title="No seats, cargo configuration">Kargo</abbr>
| rowspan="2" |Akan digantikan oleh [[Airbus A350#A350F|Airbus A350F]].<ref name="new23" />
Dioperasikan oleh [[Martinair]].
|-
|[[Boeing
|3
|—
| colspan="5" |<abbr title="No seats, cargo configuration">Kargo</abbr>
|-
!Total
!111
!159
! colspan="6" class="unsortable" |
|}
<center>
<gallery mode="packed" widths="180" heights="120" class="center">
Berkas:KLM Airbus A330-200 PH-AOD (2302419368).jpg|Airbus A330-200
Berkas:KLM Airbus A330-300 PH-AKD (7544135478).jpg|Airbus A330-300
Berkas:KLM Boeing 737-700 PH-BGL (8699302157).jpg|Boeing 737-700
Berkas:KLM Boeing 737-800 (PH-BXF) @ LHR, Jan 2020.jpg|Boeing 737-800
Berkas:KLM B737-900 (PH-BXS) @ AMS, Aug 2012.jpg|Boeing 737-900
Berkas:KLM Boeing 777-200ER PH-BQM (41511252265).jpg|Boeing 777-200ER
Berkas:KLM Boeing 777-300ER PH-BVA landing at Schiphol 2016.jpg|Boeing 777-300ER
Berkas:KLM Royal Dutch Airlines, Boeing 787-9, PH-BHA.jpg|Boeing 787-9
Berkas:KLM Royal Dutch Airlines Boeing 787-10 Dreamliner PH-BKA (100 Years livery).jpg|Boeing 787-10
</gallery></center>
== Destinasi ==
{{Main article|Daftar bandar udara tujuan KLM}}
KLM dan mitranya melayani 163 destinasi di 70 negara di lima benua dari hub mereka di [[Bandar Udara Internasional Schiphol|Bandara Schiphol Amsterdam]].<ref>{{Cite web|date=2013-01-22|title=Wayback Machine|url=http://static.skyteam.com/Global/Press/Facts%20and%20figures/2012%20Nov%20Xiamen/2012%20Fact%20Sheet%20SkyTeam%202012%20November.pdf|website=web.archive.org|access-date=2021-11-12|archive-date=2013-01-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20130122125216/http://static.skyteam.com/Global/Press/Facts%20and%20figures/2012%20Nov%20Xiamen/2012%20Fact%20Sheet%20SkyTeam%202012%20November.pdf|dead-url=unfit}}</ref> [[Perjanjian codeshare|Perjanjian ''codeshare'']] menjadikan jumlah total destinasi KLM menjadi 826.<ref>{{Cite web|title=Reisgids|url=https://www.klm.com/destinations/nl/nl/search|website=KLM}}</ref>
=== Perjanjian ''codeshare'' ===
KLM mempunyai [[perjanjian codeshare|perjanjian ''codeshare'']] dengan beberapa maskapai berikut:<ref>{{Cite web|date=2016-10-30|title=Profile on KLM Royal Dutch Airlines {{!}} CAPA - Centre for Aviation|url=http://centreforaviation.com/profiles/airlines/klm-royal-dutch-airlines-kl|website=web.archive.org|access-date=2021-11-12|archive-date=2016-10-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20161030181958/http://centreforaviation.com/profiles/airlines/klm-royal-dutch-airlines-kl|dead-url=unfit}}</ref>
{{Div col|colwidth=17em}}
* [[Aerolíneas Argentinas]]
* [[Aeroméxico]]
* [[Air Astana]]<ref>{{cite news|last1=Liu|first1=Jim|title=KLM / Air Astana expands codeshare service from late-March 2018|url=https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/277698/klm-air-astana-expands-codeshare-service-from-late-march-2018/|access-date=19 March 2018|work=Routesonline|date=19 March 2018}}</ref><ref>{{cite news |last1=Liu |first1=Jim |title=Air Astana expands KLM Europe codeshare to Madrid from April 2019 |url=https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/284002/air-astana-expands-klm-europe-codeshare-to-madrid-from-april-2019/ |access-date=23 April 2019 |work=Routesonline |date=23 April 2019}}</ref>
* [[AirBaltic|airBaltic]]
* [[Air Europa]]
* [[Air France]]
* [[Air Malta]]
* [[Air Serbia]]
* [[Belavia]]
* [[Bulgaria Air]]
* [[China Airlines]]
* [[China Eastern Airlines]]
* [[China Southern Airlines]]
* [[Copa Airlines]]
* [[Croatia Airlines]]
* [[Czech Airlines]]
* [[Delta Air Lines]]
* [[Etihad Airways]]
* [[Garuda Indonesia]]
* [[Georgian Airways]]
* [[Gol Transportes Aéreos]]
* [[Gulf Air]]
* [[IndiGo]]
* [[ITA Airways]]
* [[Kenya Airways]]
* [[KLM Cityhopper]]
* [[Korean Air]]
* [[Loganair]]<ref>{{Cite web|url=https://thepointsguy.co.uk/news/loganair-klm-codeshare/|title = Loganair and KLM announce new codeshare agreement}}</ref>
* [[Malaysia Airlines]]
* [[Middle East Airlines]]
* [[Pegasus Airlines]]
* [[Saudia]]
* [[Sichuan Airlines]]
* [[TAROM]]
* [[Transavia]]
* [[Vietnam Airlines]]
* [[Virgin Atlantic]]
* [[WestJet]]
* [[Widerøe]]<ref>{{cite news|url=https://news.klm.com/klm-signs-a-code-share-agreement-with-widere/|title=KLM signs a code share agreement with Widerøe}}</ref>
* [[Winair]]<ref>{{Cite news|title=KLM and Winair sign codeshare agreement|url=http://klmf.ly/2uCxw2W|access-date=2021-04-29|website=KLM News|language=en}}</ref>
* [[Xiamen Air]]{{Div col end}}
[[Berkas:Evolution klm.jpg|600px|pus|Evolusi logo KLM]]
<gallery widths="170" heights="120" class="center">
Berkas:KLM World Business Class Seat.jpg|KLM World Business Class
Berkas:KLM 787-9 Economy class.jpg|KLM Economy Class
Berkas:26-DEC-2023 - KL895 AMS-PVG (PH-BQK - B777-200) (02).jpg|Hidangan di KLM Economy Class
Berkas:KLM DelftBlueHouses.PNG|Miniatur [[keramik Delft]] dari KLM
</gallery>
== Referensi ==
{{
== Pranala luar ==
{{commons|KLM}}
* {{Official website|http://www.klm.com}}
** [http://web.archive.org/*/http://www.klm.nl Archives of official website]<!--At one time the URL was KLM.nl, so all archives in some years in the late 1990s are at this page-->
* [http://mobile.klm.com/ KLM mobile website]{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}
* [http://corporate.klm.com/en/home KLM corporate website]
* [http://www.klm.co.id Situs resmi KLM Indonesia]
* [http://www.hollandherald.nl/ Holland Herald in-flight magazine] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140723031939/http://www.hollandherald.nl/ |date=2014-07-23 }}
* [http://www.airfranceklm-finance.com/ Air France KLM Finance] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20121024173612/http://www.airfranceklm-finance.com/ |date=2012-10-24 }}
* [http://www.klm.com/destinationguide/gb_en/airline-ticket/index.htm Destination Guide] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150131221214/http://www.klm.com/destinationguide/gb_en/airline-ticket/index.htm |date=2015-01-31 }} KLM
[[Kategori:KLM| ]]
[[Kategori:Maskapai penerbangan Belanda]]
[[Kategori:Maskapai penerbangan yang didirikan tahun 1919]]
[[Kategori:Ekonomi Holland Utara]]
[[Kategori:Transportasi di Haarlemmermeer]]
[[Kategori:Amstelveen]]
| |||