Lokomotif DD52: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 2 Maret 2017 01.07 sunting Bala Arizalu (bicara \| kontrib) Peninjau, Pengembali revisi 4.649 suntingan kTidak ada ringkasan suntingan ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 22 Februari 2024 14.21 sunting balikkan 103.28.119.89 (bicara) Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
(48 revisi perantara oleh 27 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{Infobox Lokomotif \|image = SS 1260.jpg \|caption = '''SS1260 / DD5210'''~~DD52~~ \|powertype = [[~~Uap~~uap]] \|serialnumber = DD52 / SS 1250 \|fueltype = Kayu jati, Batubara, Minyak residu \|gauge = 1.067 mm \|builder = Werkspoor, [[Belanda]]; Hanomag, [[Jerman]]; Hartmann, [[Jerman]] \|originalowner = [[~~Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij~~Staatsspoorwegen]] (~~NIS~~SS) \|owner = Staatsspoorwegen (SS), DKA (Djawatan Kereta Api) \|buildmodel = DD52 \|builddate =~~1902~~ 1923-1924 \|totalproduction =28 10 unit \|\|aarwheels = 1-D-D \|whytetype = 2-8-8-0 \|uicclass = (1D')D' \|length = 20.737 mm \|width = 2.670 mm \|weight =~~133~~ 101 ton \|wheeldiameter =~~850~~ 1102 mm \|boilerpressure = 1.25 [[Pascal (satuan)\|MPa]] ~~\|vaporpressure =12,7 kg/cm²~~ \|cylindersize =~~340~~ 700 mm x ~~370~~610 mm (depan), 450 mm x 610 mm (belakang) \|minimumcurve = 170 m \|poweroutput =~~1850~~ hp1.4 [[Watt\|MW]] \|topspeed = 50 km/h \|horn=ALCO Nathan 5 Chime\|trainbrakes=Rem Tangan, Rem Vakum\|height=3.800 mm\|weightonready=135 ton}} ~~\|notes~~ }} ~~'''Lokomotif DD 52''' adalah salah satu lokomotif mallet yang berada di Indonesia.~~ '''Lokomotif DD 52''' adalah Lokomotif Uap mallet artikulasi terbesar di Indonesia dengan susunan roda 2-8-8-0 yang dibeli oleh [[Staatsspoorwegen]]. Lokomotif ini Diproduksi oleh pabrik [[Werkspoor]], [[Belanda]], [[Hanomag]] dan Hartmann, [[Jerman]]. Walaupun lokomotif uap [[CC10\|CC 10]] sudah dapat memenuhi kebutuhan angkutan barang di jalur kereta api yang melalui pegunungan di [[Jawa Barat]] namun perusahaan kereta api [[Staatsspoorwegen]] (SS) masih membutuhkan lokomotif dengan daya yang lebih kuat dari lokomotif yang sudah ada dan mampu berbelok dengan mulus pada tikungan yang tajam pada jalur pegunungan di [[Jawa Barat]]. Tugas ini dipercayakan kepada lokomotif DD 50, DD 51 dan DD 52. Lokomotif uap DD 50, DD 51 dan DD 52 merupakan lokomotif tipe [[Mallet]] generasi ketiga, keempat dan kelima yang beroperasi di Indonesia. Ketiga seri lokomotif uap tersebut memiliki susunan roda 2-8-8-0. Lokomotif DD 50 memiliki berat 133 ton, panjang 20.737 mm dan mampu melaju hingga kecepatan 40 km/jam. Lokomotif DD 51 memiliki daya berat 137 ton, panjang 20.737 mm dan mampu melaju hingga kecepatan 40 km/jam. Lokomotif DD 52 memiliki daya 1850 hp (horse power), berat 136 ton, panjang 20.792 mm dan mampu melaju hingga kecepatan 50 km/jam. Dengan spesifikasi teknis yang seperti itu maka lokomotif DD 50, DD 51 dan DD 52 merupakan lokomotif uap terbesar yang pernah beroperasi di [[Indonesia]]. == Sejarah == Pada tahun 1916, SS memesan 8 unit lokomotif DD 50 pabrik [[ALCO]] ([[American Locomotive Company]], [[Amerika Serikat]]). Kemudian pada tahun 1919, SS kembali memesan 12 unit lokomotif DD 51 ke pabrik [[ALCO]] dengan konstruksi yang sama dengan lokomotif DD 50 namun dengan design teknis yang lebih baik. Lokomotif DD 50 dan DD5 1 mampu melaju hingga kecepatan 40 km/jam. Pada tahun 1923, SS kembali memesan 10 unit lokomotif DD 52 dengan konstruksi yang sama dengan lokomotif DD 50/DD 51 namun dengan kecepatan maksimum yang lebih tinggi yaitu 50 km/jam. Namun pemesanan lokomotif DD 52 ini dilayangkan kepada 3 (tiga) pabrik lokomotif di [[Eropa]] ([[Hanomag]]/[[Jerman]], [[Hartmann]]/[[Jerman]] and Werkspoor/[[Belanda]]). Lokomotif ini didatangkan dari pabrik [[Hartman\|Hartmann]] dan [[Hanomag]] di [[Jerman]] serta [[Werkspoor]] di [[Belanda]] pada tahun 1923, mulai berdinas sejak 1924, setelah [[lokomotif DD50]] dan [[Lokomotif DD51\|lokomotif DD 51]]. Berbeda dengan kedua pendahulunya yang dibuat di pabrik ALCO di [[Amerika Serikat]], lokomotif DD52 dibuat di Eropa, tepatnya di Jerman dan Belanda. Keunggulan lokomotif ini dibandingkan dengan DD50 dan DD51 adalah kecepatan maksimalnya yang dapat mencapai 50 km/jam, di mana kedua lokomotif sebelumnya hanya mampu mencapai 40 km/jam. Lokomotif DD 52 memiliki julukan "Si Gombar" dari masyarakat lokal [[Jawa Barat]] yang selalu dilewati oleh lokomotif ini. Dengan ukurannya yang besar dan tenaganya yang kuat, tugas utama DD52 adalah menarik kereta barang yang melintasi pegunungan Priangan. Walaupun begitu, lokomotif ini juga difungsikan sebagai penarik kereta penumpang. ~~Yang patut disayangkan adalah DD 50, DD 51 dan DD 52 saat ini hanya dapat dilihat fotonya saja karena semuanya sudah punah dirucat.~~ Di akhir masanya, lokomotif ini melayani KA lokal Bandung-Cibatu. Alokasi lokomotif ini sendiri menyebar di beberapa [[Depo lokomotif\|Depo Lokomotif]] seperti Tasikmalaya, Purwakarta, dan Cibatu. Karier lokomotif ini berakhir pada tahun 1974 ketika angkutan barang di jalur Tasikmalaya - Cicalengka menurun. Sehingga menjalankan DD52 ini terlalu berlebihan untuk muatan yang tidak begitu berat. Apalagi kondisi kedua DD52 terakhir (no. 03 dan 08) ini sangatlah buruk. Setelah dipensiunkan, seluruh unit lokomotif DD52 ini secara perlahan mulai dirucat atau dijadikan besi tua, sehingga tidak ada satupun wujud peninggalannya yang dipreservasi di museum kereta api.<ref>{{cite book \|last1=Bagus Prayogo \|first1=Yoga \|author-link1= \|last2=Yohanes Sapto \|first2=Prabowo \|author-link2= \|last3=Radityo \|first3=Diaz\|date=2017 \|title=Kereta Api di Indonesia. Sejarah Lokomotif di Indonesia. \|url= \|location=Yogyakarta \|publisher=Jogja Bangkit Publisher \|page=118\|isbn=978-602-0818-55-9 \|author-link=}}</ref> Hal ini sangatlah disayangkan mengingat pendahulunya yaitu DD 50 dan DD 51 juga bernasib serupa, sehingga tidak tersisa lagi lokomotif uap bergandar [[Klasifikasi UIC#Contoh\|DD]] di Indonesia. == Lihat pula == * [[~~Dipo~~Depo lokomotif]] * [[Diesel elektrik]] * [[Industri Kereta Api]] Baris 41 ⟶ 44: * [[Kereta Api Indonesia]] * [[Kereta api ringan]] == Daftar Referensi == {{reflist}} ~~== Pranala luar ==~~ {{Daftar lokomotif Indonesia}} ~~{{commonscat\|PT Kereta Api}}~~ [[Kategori:Lokomotif yang dirucat]]▼ * {{id}} [http://rel-keretaapi.blogspot.com/2008/07/data-teknik-lokomotif-bb-203.html Data teknik lokomotif BB 203] [[Kategori:~~Transportasi~~lokomotif ~~rel~~uap di Indonesia]]▼ * {{id}} [http://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=259 Daftar lokomotif BB 203 yang diubah menjadi CC 201] * {{id}} [http://www.kereta-api.co.id/ Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)] ~~{{DaftarLokomotifIndonesia}}~~ ~~{{DaftarKeretaApi}}~~ {{lokomotif-stub}} ▲[[Kategori:Lokomotif]] ▲[[Kategori:Transportasi rel di Indonesia]]