Lokomotif DD52: Perbedaan antara revisi

|caption = '''SS1260 / DD5205DD5210'''

|fueltype = Kayu jati, Batubara, Minyak residu

|weight = 133101 ton

'''Lokomotif DD 52''' adalah lokomotifLokomotif uapUap mallet artikulasi terbesar di Indonesia dengan susunan roda 2-8-8-0 yang dibeli oleh [[Staatsspoorwegen]]. Lokomotif ini Diproduksi oleh pabrik [[Werkspoor]], [[Belanda]], [[Hanomag]] dan Hartmann, [[Jerman]].

Lokomotif ini didatangkan dari pabrik [[Hartman|Hartmann]] dan [[Hanomag]] di [[Jerman]] serta [[Werkspoor]] di [[Belanda]] pada awalnyatahun 1923, mulai berdinas sejak 1923-1924, setelah adanya [[lokomotif DD 50DD50]] dan [[Lokomotif DD51|lokomotif DD 51]]. Berbeda dengan kedua pendahulunya yang dibuat di pabrik ALCO di [[Amerika Serikat]], Lokomotiflokomotif DD 52DD52 dibuat di Eropa, tepatnya di Jerman dan Belanda. Keunggulan lokomotif ini dibandingkan dengan DD 50DD50 dan DD 51DD51 adalah kecepatan maksimalnya yang dapat mencapai 50  km/jam, di mana kedua lokomotif sebelumnya hanya mampu mencapai 40  km/jam.

Lokomotif DD 52 memiliki julukan "Si Gombar" dari masyarakat lokal [[Jawa Barat]] yang selalu dilewati oleh lokomotif ini. Dengan ukurannya yang besar dan tenaganya yang kuat., tugas utama DD52 adalah menarik kereta barang yang melintasi pegunungan Priangan. walaupunWalaupun begitu, lokomotif ini juga difungsikan sebagai penarik kereta penumpang dan barang.

Di akhir masanya, lokomotif ini melayani KA lokal Bandung-Cibatu-Garut. Alokasi lokomotif ini sendiri menyebar di beberapa depo,[[Depo lokomotif|Depo Lokomotif]] seperti; BandungTasikmalaya, Purwakarta, dan Cibatu. PadaKarier lokomotif ini berakhir pada tahun 1980-an1974 tercatatketika hanyaangkutan adabarang 2di lokomotifjalur DDTasikmalaya 52- yangCicalengka masihmenurun. aktif,Sehingga yaitumenjalankan DDDD52 5203ini danterlalu DDberlebihan 5208.untuk Kariermuatan lokomotifyang initidak berakhirbegitu bersamaanberat. denganApalagi dinonaktifkannyakondisi jalurkedua keretaDD52 apiterakhir Cibatu-Garut(no. 03 dan dipensiunkannya08) lokomotifini uap disangatlah Indonesiaburuk.

Setelah dipensiunkan, keseluruhanseluruh unit lokomotif DDDD52 52ini sekarangsecara telahperlahan punahmulai dirucat atau dijadikan besi tua, sehingga tidak ada satupun wujud peninggalannya yang dipreservasi di museum kereta api.<ref>{{cite book |last1=Bagus Prayogo |first1=Yoga |author-link1= |last2=Yohanes Sapto |first2=Prabowo |author-link2= |last3=Radityo |first3=Diaz|date=2017 |title=Kereta Api di Indonesia. Sejarah Lokomotif di Indonesia. |url= |location=Yogyakarta |publisher=Jogja Bangkit Publisher |page=118|isbn=978-602-0818-55-9 |author-link=}}</ref> Hal ini sangatlah disayangkan mengingat pendahulunya yaitu DD 50 dan DD 51 juga bernasib samaserupa, sehingga tidak tersisa lagi lokomotif uap bergandar [[Klasifikasi UIC#Contoh|DD]] di Indonesia.

* [[DipoDepo lokomotif]]