Sikorsky R-4: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 28 Maret 2018 08.29 sunting Veracious (bicara \| kontrib) Pengurus antarmuka, Pengecualian blokir IP, Pengurus 145.748 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 29 Februari 2024 12.59 sunting balikkan Kim Nansa (bicara \| kontrib) 2.398 suntingan Fitur saranan suntingan: 1 pranala ditambahkan. Tag: VisualEditor Tugas pengguna baru Disarankan: tambahkan pranala
(5 revisi perantara oleh 3 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: [[Berkas:Sikorsky R4B.jpg\|~~thumb~~jmpl\|~~300px~~ka\|Sikorsky R-4B di [[National Museum of the United States Air Force]]]] '''Sikorsky R-4''' adalah helikopter dengan dua tempat duduk yang dirancang oleh [[Igor Sikorsky]]. Dengan rotor utama tunggal berbilah tiga dan didukung oleh [[mesin radial]], R-4 adalah helikopter skala besar pertama di dunia yang diproduksi secara massal dan helikopter pertama yang memasuki layanan dinas dengan [[United States Army Air Forces]],<ref name="fact sheet">[http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=518 "Fact Sheet: Sikorsky R-4."] ''National Museum of the United States Air Force.'' Retrieved: 26 September 2010.</ref> [[United States Navy]], dan [[United States Coast Guard]] ([[Amerika Serikat]]), serta untuk [[Royal Air Force]] dan [[Royal Navy]] ([[Kerajaan Inggris]]). Helikopter ini banyak terlibat di misi-misi SAR (search and rescue) di kawasan Asia semasa [[Perang Dunia II]]. Sikorsky R-4 terlibat dalam misi CSAR (combat SAR) pertama yang dilakukan menggunakan helikopter pada April 1944 di teater China-India-Burma. <!-- ==Masa dinas== ===Teater China-India-Burma=== Pada tanggal 21 April, sebuah pesawat Vultee L-1B yang membawa tiga tentara Inggris yang terluka ditembak jatuh sekitar 100 mil di belakang garis musuh. Satu-satunya pangkalan udara Sekutu terdekat (Aberdeen airstrip) hanya berisi glider, dikelilingi hutan yang lebat dan berada di dekat posisi pasukan Jepang, sehingga penyelamatan menggunakan fixed-wing tidak mungkin, dan harus memakai rotary-wing –helikopter R-4 USAAF yang berada di Hailakandi Airfield, India. Satu R-4 akhirnya dipiloti oleh Lt. Carter Harman dari 1st Air Commando Group ke sebuah FOB di Taro, kemudian ke Aberdeen airstrip lewat sebuah rute sejauh 500 mil, dengan isi ulang berkala setiap 100 mil. Tanggal 25 April, Lt Harman memulai operasi CSAR dengan menerbangkan R-4nya dari Aberdeen ke sebuah area di dekat tempat jatuhnya pesawat sejauh 60 mil. R-4 melakukan pendaratan vertikal di area tersebut, yang disambut baik oleh pilot L-1 tersebut dengan ucapan “You look like an angel!” Akan tetapi, kelembapan dan panas mempengaruhi performa helikopter tersebut, sehingga helikopter tersebut kepayahan juga. Ia memutuskan untuk membawa seorang Inggris yang terluka terlebih dahulu, menaikkan helikopter ke ketinggian dan menggunakan forward speed untuk mendaratkannya ke sebuah sungai kering yang dipersiapkan oleh pasukan komando Inggris menjadi landasan darurat sejauh 10 mil. Nantinya, sebuah fixed wing L-5 Stinson bisa didaratkan di landasan tersebut dan membawa korban menuju ke tempat yang aman. Setelah dua perjalanan bolak-balik, mesin radial R-4 tersebut overheat sehingga operasi harus dihentikan sementara. Harman harus menginap semalaman sebelum bisa melanjutkan operasi, tetapi L-5 yang datang turut membawa bahan bakar tambahan untuk R-4 tersebut sehingga besoknya, Harman kembali melakukan penjemputan sampai keempat orang berhasil dievakuasi. Orang terakhir yang dijemput tampaknya hampir tertangkap oleh lawan dan berhasil lolos, akan tetapi “lawan” yang dilihat oleh Harman dari helikopternya, ternyata adalah tim SAR darat Chindit yang juga turut mencari penumpang pesawat yang jatuh itu. Pada Maret 1945, sebuah Fairchild PT-19 yang sedang mencari sebuah C-46 yang jatuh di Burma, sendirinya jatuh karena kegagalan mesin. Tim SAR segera dikirim dan berhasil menemukan pesawat pada hari itu juga, beserta satu korban selamat dalam keadaan parah, yaitu James Green dari US 10th Air Force. Tidak ada tempat untuk pendaratan fixed wing karena hutan lebat yang berada di lokasi. Sementara Green distabilkan oleh dua orang ahli bedah dari tim SAR tersebut, sisanya berjuang untuk menggundulkan pepohonan di sekitar lokasi agar bisa dijadikan LZ. Dua minggu kemudian, sebuah R-4 yang kursi ko-pilotnya sudah dilepas dan ditutupi plywood -dipiloti oleh Lt. Ray Murdock datang untuk menjemput Green. Evakuasi berhasil dan Green segera diterbangkan ke rumah sakit di Shinbwiyang Airfield yang jaraknya hanya sejauh tiga menit dari udara. R-4 terus dipakai dalam misi-misi SAR di Burma dan China –total sebanyak 15 misi yang berhasil, sebelum fleet yang ada kehabisan spare part dan rontok karena cuaca di lingkungan operasi yang ekstrim. Karena potensi yang besar di peran rescue, R-4 juga diadaptasi dalam penggunaan peralatan-peralatan khusus seperti rescue hoist, untuk mengangkut korban dari bawah langsung ke kabin helikopter yang sedang hovering. --> == Varian == [[Berkas:Sikorsky HNS-1 at the Langley Research Center in March 1945.jpg\|jmpl\|ka\|YR-4B di Langley]] ;XR-4 <!--:One prototype Model VS-316A with a crew of two and dual controls, 165 hp R-500-3 engine, became XR-4C--> ;YR-4A <!--:Version with larger rotor diameter and a 180 hp R-550-1 engine; three built.--> ;YR-4B <!--:Version with detailed changes; 27 built for development testing followed by a further batch of 14, seven to US Navy as HNS-1s.--> ;R-4B <!--:Production version with 200 hp R-550-3 engine; 100 built including 20 for the US Navy and 45 for the Royal Air Force.--> ;XR-4C <!--:Prototype XR-4 re-engined with 180 hp R-550-1 engine with the larger YR-4A-type rotor.--> ;HNS-1 <!--:Three YR-4Bs and 22 R-4Bs transferred to the US Navy; three diverted to the United States Coast Guard.<ref>{{cite web\|last=Drucker\|first=Graham\|title=Sikorsky R-4B Hoverfly (HNS)\|url=http://www.fleetairarmarchive.net/Aircraft/Hoverfly.htm\|work=www.fleetairarmarchive.net\|accessdate=31 March 2013\|deadurl=yes\|archiveurl=https://web.archive.org/web/20121031163118/http://www.fleetairarmarchive.net/Aircraft/Hoverfly.htm\|archivedate=31 October 2012\|df=}}</ref>--> ;Hoverfly I <!--:UK military designation of the R-4 for the Royal Air Force and Royal Navy; 52 delivered and one later transferred to the Royal Canadian Air Force.--> ;Sikorsky S-54 <!--:An R-4B modified with an observer's seat aft of the main rotor gearbox for trials.--> == Referensi == Baris 17 ⟶ 48: {{commons\|Sikorsky R-4}} * [http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=518 Sikorsky R-4 page at the National Museum of the United States Air Force] * [http://www.rafmuseum.org.uk/sikorsky-r-4b-hoverfly-1.htm RAF Museum Sikorsky R4 Hoverfly webpage] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20060908174433/http://www.rafmuseum.org.uk/sikorsky-r-4b-hoverfly-1.htm \|date=2006-09-08 }} * [http://www.plastikowe.pl/galerie/lotnictwo/sikorsky-r-4b-hoverfly-i Photo gallery of Sikorsky R-4B Hoverfly I] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20071202060801/http://www.plastikowe.pl/galerie/lotnictwo/sikorsky-r-4b-hoverfly-i \|date=2007-12-02 }} * [http://www.IndianaMilitary.org/ Freeman AAF contains the story of America's first Helicopter School] * [http://www.helis.com/database/model/251/ HELIS.com Sikorsky R-4/HNS-1/Hoverfly I Database]