Mesin kepala datar: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Wagino Bot (bicara | kontrib) |
Badak Jawa (bicara | kontrib) k Menambah Kategori:Mesin sepeda motor menggunakan HotCat Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan |
||
| (Satu revisi perantara oleh satu pengguna lainnya tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Underlinked|date=Desember 2022}}
{{Orphan|date=Desember 2022}}
{{Yatim|Oktober 2022}}
[[Berkas:Single-cylinder T-head engine (Autocar Handbook, 13th ed, 1935).jpg|jmpl|Mesin sidevalve T-head crossflow]]
Baris 5 ⟶ 8:
Kepala datar secara luas digunakan secara internasional oleh manufaktur mobil dari akhir 1890-an sampai pertengahan 1950-an tetapi digantikan oleh katup overhead yang lebih efisien dan mesin ''camshaft overhead''. Mereka saat ini mengalami kebangkitan di mesin aero putaran rendah seperti D-Motor.<ref>{{Cite web |url=http://lightningautogyro.com/gallery.aspx |title=D-Motor image |access-date=29 April 2018 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180225114628/http://www.lightningautogyro.com/gallery.aspx |archive-date=25 February 2018 |url-status=dead |df=dmy-all }}</ref>
Roda gigi katup terdiri dari poros bubungan yang terletak rendah di blok silinder yang mengoperasikan katup kecil melalui tappet dan batang penekan pendek (atau kadang-kadang tanpa batang dorong sama sekali). Sistem flathead meniadakan kebutuhan akan komponen valvetrain lebih lanjut seperti pushrod yang panjang, ''rocker arm'', katup ''overhead'' atau ''camshaft overhead''. ''Sidevalve'' biasanya berdekatan, terletak di satu sisi silinder, meskipun beberapa flathead menggunakan varian "crossflow" "T-head" yang kurang umum. Dalam mesin T-head, gas buang keluar dari sisi berlawanan silinder dari katup masuk.
== Referensi ==
Baris 16 ⟶ 19:
[[Kategori:Mesin piston pembakaran dalam]]
[[Kategori:Mesin sepeda motor]]
| |||