Lokomotif C30: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 4 November 2021 04.43 sunting 114.124.238.181 (bicara) Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Dikembalikan Menghilangkan referensi VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 11 Maret 2024 10.34 sunting balikkan Jauhsekali (bicara \| kontrib) 69 suntingan →‎Sejarah
(10 revisi perantara oleh 9 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{Infobox Lokomotif \|name=Lokomotif C30 \|image=Lokomotif C30.jpg \|caption=Lokomotif C3065 di Museum Transportasi Taman Mini Indonesia Indah (TMII). ~~\|caption=~~ \|powertype=[[Uap]] \|builder=[[Pabrik Lokomotif Hohenzollern\|Hohenzollern]], [[Jerman]]<br/>[[Borsig]], [[Jerman]]<br/>[[Hanomag]], [[Jerman]]<br/>[[Werkspoor]], [[Belanda]] ~~\|builder=~~ \|totalproduction=47 unit \|builddate=1929-1930 \|whytetype=2-6-2T \|aarwheels=1-C-1 \|gauge=1.067 mm \|length=10.796 mm \|weight=31,6 ton \|poweroutput=660 hp \|topspeed=75 km/h \|railroad=[[Staatsspoorwegen]] \|locale=[[Jawa]] dan [[Sumatra]] \|currentowner=[[PT Kereta Api Indonesia]] \|firstrundate=1929 \|jenis suling=[[alco nathan 5 chime whistle]] }} \|Jenis Suling=alco nathan 5 chime whistle}} '''Lokomotif''' '''C 30''' adalah buatan empat pabrik, yakni, dan di, serta di.C 30 memiliki panjang 10.796 mm, berat 31,6 ton, daya mesin, dan dapat melaju hingga 75 km/jam. Lokomotif ini bersusunan roda 2-6-2T, artinya memiliki satu gandar depan,tiga gandar penggerak, dan satu gandar belakang. C 30 merupakan kelas yang nyaris hilang, karena telah banyak dipindahtangankan. '''Lokomotif''' '''C30''' adalah [[lokomotif uap]] buatan empat pabrik, yakni [[Pabrik lokomotif Hohenzollern\|Hohenzollern]], [[Borsig]], dan [[Hanomag]] di [[Jerman]], serta [[Werkspoor]] di [[Belanda]]. C30 memiliki panjang 10.796mm, berat 31,6 ton, daya mesin 660 hp, dan dapat melaju hingga 75 km/jam.<ref name="ihr">[http://heritage.kereta-api.co.id/?p=1478 Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur, PT KAI: Lokomotif C30]</ref> Lokomotif ini bersusunan roda 2-6-2T, artinya memiliki satu gandar depan (dua roda), tiga gandar penggerak (enam roda), dan satu gandar belakang (dua roda). C30 merupakan kelas yang nyaris hilang, karena telah banyak dipindahtangankan pada masa pendudukan Jepang.<ref>{{cite book \|last1=Bagus Prayogo \|first1=Yoga \|author-link1= \|last2=Yohanes Sapto \|first2=Prabowo \|author-link2= \|last3=Radityo \|first3=Diaz\|date=2017 \|title=Kereta Api di Indonesia. Sejarah Lokomotif di Indonesia. \|url= \|location=Yogyakarta \|publisher=Jogja Bangkit Publisher \|page=81\|isbn=978-602-0818-55-9 \|author-link=}}</ref> == Sejarah == [[File:Locomotief, Bestanddeelnr 12562.jpg\|kiri\|thumb\|SS 1779 di Martapura, ~~circa~~ 1947.]] Karena semakin besarnya volume angkutan [[kereta api penumpang\|penumpang]] dan [[kereta api barang\|barang]], terutama di [[jalur kereta api Padalarang-Kasugihan\|lintas]] [[Stasiun Bandung\|Bandung]]-[[stasiun Banjar\|Banjar]], maka perusahaan kereta api [[Staatsspoorwegen]] mengimpor lokomotif-lokomotif uap yang dapat melaju menembus [[pegunungan]] di [[Tatar Sunda]], [[Jawa Barat]]. Lokomotif ~~C 30~~C30 diimpor dari pabriknya pada tahun 1929-1930.<ref name="ihr"/>~~[http://heritage.kereta-api.co.id/?p=1478 Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur, PT KAI:~~ Lokomotif C30~~]</ref> Lokomotif C 30~~ ini semula merupakan seri SS 1700 (mulai dari SS 1701-1793).<ref>[http://keretapi.tripod.com/steamroster.html Steam Locomotive Roster]</ref> [[Depresi Besar]] yang melanda [[Eropa]] pada tahun 1929 memaksa SS untuk menunda membeli lokomotif baru untuk [[Sumatra]]. Untuk memenuhi kebutuhan angkutan di [[Sumatra]], SS kemudian memindahkan 23 unit C 30 ke [[~~Sumatra~~Sumatera Selatan]] dan 3 unit ke [[~~Sumatra~~Sumatera Barat]]. Lokomotif ini merupakan lokomotif tipe universal dan dapat dioperasikan di lintas utama maupun cabang dan cocok untuk menarik kereta penumpang dan barang. Pada masa [[pendudukan Jepang]], 3 unit lokomotif C 30 dibawa ke [[Sumatra]] untuk [[jalur kereta api Muaro-Pekanbaru]] (~~beroperasi~~ 1943-1945), untuk angkutan [[batu bara]]. ~~Selain~~Pada ~~itu~~masa ini pula, empat unit lokomotif ~~C 30~~C30 dibawa ke [[Kamboja]] dan tujuh unit ~~C 30~~C30 dijual ke daerah [[Indochina\|Indocina]] ~~(''tetapi tidak tahu tepatnya di negara mana'')~~.<ref>[http://erstaykurniawan.blogspot.com/2008/12/lok-hilang-pada-penjajahan-jepang-dan.html Lok Hilang pada Penjajahan Jepang dan Setelahnya]</ref> Saat ini ~~tersisa yaitu~~, CC30 30yang 65masih ~~dan~~tersisa Cdi 30Indonesia ~~82.~~adalah CC3065 30dan C3082. 65C3065 buatan [[Werkspoor]] dipajang di Museum Transportasi, [[Taman Mini Indonesia Indah]], sedangkan CC3082 30dipajang 82di ~~dipajang~~[[Museum Subkoss Garuda Sriwijaya]] di [[Kota Lubuklinggau\|Lubuklinggau]], [[~~Sumatra~~Sumatera Selatan]]. Sedangkan 1 unit C30 tanpa nomor dipajang di Kuil Wat Da di Distrik Baray, [[Provinsi Kampong Thom]], [[Kamboja]].<ref>{{cite web\|url=https://helloangkor.com/attractions/wat-da/\|title=Wat Da\|date=13 Februari 2022\|website=helloangkor.com\|access-date=11 Maret 2024}}</ref> == Referensi ==