Mesin NR Toyota: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 19 Mei 2018 17.12 sunting 118.136.222.142 (bicara) Penerjemahaan bahasa dari Inggris ke Indonesia Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler menghilangkan referensi [ * ] ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 12 Maret 2024 15.10 sunting balikkan Ekywiki (bicara \| kontrib) 163 suntingan Fitur saranan suntingan: 3 pranala ditambahkan. Tag: VisualEditor Tugas pengguna baru Disarankan: tambahkan pranala
(17 revisi perantara oleh 9 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{terjemah}}'''Mesin NR [[Toyota]]''' adalah seri mesin [[4 segaris\|4 piston segaris]] milik [[Toyota]] dengan kapasitas 1200 cc hingga 1500 cc. [[Berkas:Corolla Sport 8NR-FTS.jpg\|jmpl\|Mesin 8NR FTS]] mesin 8NR FTS == Fitur umum dari seri ini == Seri NR menggunakan [[blok mesin]] dari [[Aluminium\|aluminum]] dengan kepala silinder [[DOHC]]. Mesin ini juga menggunakan [[injeksi bahan bakar]] multi-point atau langsung, dan memiliki [[Multivalve\|4 katup per silinder]]. Mesin 1NR, 2NR, 3NR, 4NR, 5NR, 6NR, dan 7NR memiliki [[VVT-i#Dual VVT-i\|Dual VVT-i]] standar dan mesin 8NR memiliki [[VVT-i#VVT-IW\|VVT-IW]], memungkinkan untuk beroperasi di [[Otto cycle]] serta [[Atkinson cycle]] yang dimodifikasi, memaksimalkan efisiensi termal. == 1NR-FE == ~~==Fitur umum dari seri ini==~~ Mesin '''1NR-FE''' adalah sebuah mesin kompak dengan [[Mesin 4 silinder segaris\|4 silinder segaris]] menampilkan teknologi [["Stop & Start"]] dan [[VVT-i#Dual VVT-i\|Dual VVT-i]]. Mesin ini pertama kali diperkenalkan pada tahun 2008 kepada [[Toyota Yaris\|Yaris XP9F]]. Kinerja mesin yang ditingkatkan dikombinasikan dengan emisi rendah dan konsumsi bahan bakar adalah tujuan utama selama pengembangannya. Rekayasa tingkat lanjut telah diterapkan di seluruh mesin 1NR-FE. Para insinyur Toyota menyederhanakan saluran asupan mesin, menggunakan simulasi komputer untuk mengoptimalkan aliran udara, menghaluskan semua permukaan untuk mengurangi turbulensi dan membulatkan semua sudut dan tepi tajam di dalam mesin. Salah satu elemen kunci dari mesin 1NR-FE adalah desain pistonnya. Lebih kecil dan lebih ringan daripada 1.3 unit sebelumnya, mereka dirancang dengan area kontak yang lebih kecil dan menggunakan karbon ceramide, material canggih yang biasa digunakan dalam teknik Formula One, untuk mengurangi gesekan. Mesin ini juga dilengkapi [[resirkulasi gas buang]] didinginkan (model spesifikasi area dingin saja) untuk mengurangi memompa kerugian dan mengurangi emisi NOx. Seri NR menggunakan [[blok mesin]] dari aluminum dengan kepala silinder [[DOHC]]. Mesin ini juga menggunakan [[injeksi bahan bakar]] multi-point atau langsung, dan memiliki [[Multivalve\|4 katup per silinder]]. Mesin 1NR, 2NR, 3NR, 4NR, 5NR, 6NR, dan 7NR memiliki [[VVT-i#Dual VVT-i\|Dual VVT-i]] standar dan mesin 8NR memiliki [[VVT-i#VVT-IW\|VVT-IW]], memungkinkan untuk beroperasi di [[Otto cycle]] serta [[Atkinson cycle]] yang dimodifikasi, memaksimalkan efisiensi termal. ~~==1NR-FE==~~ Mesin '''1NR-FE''' adalah sebuah mesin kompak dengan [[Mesin 4 silinder segaris\|4 silinder segaris]] menampilkan teknologi [["Stop & Start"]] dan [[VVT-i#Dual VVT-i\|Dual VVT-i]]. Mesin ini pertama kali diperkenalkan pada tahun 2008 kepada [[Toyota Yaris\|Yaris XP9F]]. Kinerja mesin yang ditingkatkan dikombinasikan dengan emisi rendah dan konsumsi bahan bakar adalah tujuan utama selama pengembangannya. Rekayasa tingkat lanjut telah diterapkan di seluruh mesin 1NR-FE. Para insinyur Toyota menyederhanakan saluran asupan mesin, menggunakan simulasi komputer untuk mengoptimalkan aliran udara, menghaluskan semua permukaan untuk mengurangi turbulensi dan membulatkan semua sudut dan tepi tajam di dalam mesin. Salah satu elemen kunci dari mesin 1NR-FE adalah desain pistonnya. Lebih kecil dan lebih ringan dari pada 1.3 unit sebelumnya, mereka dirancang dengan area kontak yang lebih kecil dan menggunakan karbon ceramide, material canggih yang biasa digunakan dalam teknik Formula One, untuk mengurangi gesekan. Mesin ini juga dilengkapi [[resirkulasi gas buang]] didinginkan (model spesifikasi area dingin saja) untuk mengurangi memompa kerugian dan mengurangi emisi NOx. '''Spesifikasi teknis:''' * Isi Silinder: {{convert\|1329\|cc\|cuin\|1\|abbr=on}} * Bore x Stroke: {{convert\|72.,5\| x\| 80.,5\|mm\|in\|1\|abbr=on~~\|in\|2~~}} * Tenaga maksimum: * Tenaga Maksimum: Versi Euro 4: {{convert\|74\|kW\|bhp\|0\|abbr=on\|}} di6000 rpm, Versi Euro 5: {{convert\|73\|kW\|bhp\|0\|abbr=on\|}} di 6000 rpm, Versi Indonesia: {{convert\|72\|kW\|bhp\|0\|abbr=on\|}} di 6000 rpm, Versi Malaysia: {{convert\|71\|kW\|bhp\|0\|abbr=on\|}} di 6000 rpm * ~~Torsi Maksimum:~~* Versi Euro 4: {{convert\|~~132~~101\|NmPS\|~~lbft~~kW bhp\|10\|abbr=on}} ~~di 3800~~di6000 rpm, Versi Euro 5: {{convert\|~~128~~99\|NmPS\|~~lbft~~kW bhp\|10\|abbr=on}} di ~~3800~~6000 rpm, Versi Indonesia: {{convert\|~~120~~98\|NmPS\|~~lbft~~kW bhp\|10\|abbr=on}} di ~~4000~~6000 rpm, ** Versi Malaysia: {{convert\|~~121~~97\|NmPS\|~~lbft~~kW bhp\|10\|abbr=on}} di ~~4000~~6000 rpm * Torsi maksimum: * Rasio Kompresi: 11.5:1; Versi Indonesia: 10.5:1 Versi Euro 4: {{convert\|132\|Nm\|lbft\|1\|abbr=on}} di 3800 rpm Versi Euro 5: {{convert\|128\|Nm\|lbft\|1\|abbr=on}} di 3800 rpm Versi Indonesia: {{convert\|120\|Nm\|lbft\|1\|abbr=on}} di 4000 rpm Versi Malaysia: {{convert\|121\|Nm\|lbft\|1\|abbr=on}} di 4000 rpm * [[Rasio kompresi]]: 11.5:1; Versi Indonesia: 10.5:1 * Mekanisme katup: 16 katup [[OHC\|DOHC]], Penggerak Rantai (dengan [[VVT-i#Dual VVT-i\|Dual VVT-i]]) * Sistem ~~Bahan~~bahan ~~Bakar~~bakar: [[Fuel injection\|EFI]] * Sistem ~~Pengapian~~pengapian: Direct Ignition System * Regulasi ~~Emisi~~emisi: [[European emission standards\|Euro 4]] (Digantikan dengan [[European emission standards\|Euro 5]] ~~setelah perbaikan, diperkenalkan~~pada Juli 2010) * Massa ~~Servis Mesin~~mesin (termasuk ~~coolant~~cairan pendingin & ~~oil~~oli): ~~895~~ {{convert\|89,5\|kg ~~(1.973lb)~~\|lb\|0\|abbr=on}} * Redline: 6200 rpm * * * * '''Pemakaian:''' * * 6200 RPM Red Line * * * * Toyota Avanza / Daihatsu Xenia (sebagai 1NR-VE w/Dual VVT-i) * Toyota Corolla * Toyota Corolla Axio (NRE160, Jepang) * Toyota iQ * Toyota Ractis * Toyota Urban Cruiser * Toyota Verso-S * Toyota Vios * Toyota Yaris * Perodua Bezza * * ~~'''Pemakaian''':~~ * * * [[Toyota Auris]] Baris 62 ⟶ 42: * [[Toyota Yaris]] * [[Perodua Bezza]] (sebagai 2NR-VE dengan ECO mode) * == 1NR-FKE == ~~Mesin~~Varian ~~'''1NR-FKE''' adalah varian dari~~mesin '''1NR-FE''' yang diperkenalkan pada kuartal kedua 2014. Toyota mengklaim mesin ini ~~akanmemiliki~~akan memiliki efisiensi termal sebesar 38 ~~percent~~%. Sebagian besar fitur mesin ~~1300~~1.3 ccL ini menggunakan [[Siklus Atkinson\|sikllus ~~cycle~~Atkinson]] seperti mesin hibrida Toyota. ~~Torsimaksimum~~Torsi maksimum mengecil akan tetapi tenaga maksimum ~~tidakberkurang~~tidak berkurang. Katup ~~bekerjadengan~~bekerja dengan Variable Valve Timing-intelligent Electric [[VVT-iE]]. Intake port memiliki bentuk baru yang menghasilkan aliran deras vertikal yang kuat. Pembakaran ditingkatkan, dan kerugian berkurang. Toyota mengatakan bahwa dengan berhenti idle dan fungsi lainnya, itu akan mengarah pada peningkatan efisiensi bahan bakar sekitar 15 persen. Perbedaan dengan '''1NR-FE''' : * Tenaga Maksimum: {{convert\|73\|kW\|bhp\|0\|abbr=on\|}} di 6000 rpm Baris 78 ⟶ 57: * [[Toyota Vitz]] setelah April 2014 * == 2NR-FE == ~~'''2NR-FE'''~~Mesin 1.5 L (1496 cc) ~~adalah~~yang merupakan varian dari mesin seri NR. Pertama kali diperkenalkan pada kuartal 4 tahun 2010 untuk [[Toyota Etios]]. ini adalah mesin baru Toyota setelah 8 tahun tidak menggunakan [[Mesin VVT-i\|VVT-i]] yang dilakukan untuk low-cost Toyota Etios. Inovasi baru yang dibuat diperkenalkan pada mesin ini adalah integrasi dari exhaust manifold ke [[kepala silinder]] untuk mengurangi emisi. ~~Versi [[Dual VVT-i]] pertama kali digunakan pada [[Toyota Avanza]]~~. '''Spesifikasi teknis:''' * Isi silinder: 1496 cc * Bore x Stroke: {{convert\|72.,5\|x\|90.,6\|mm~~\|in~~\|abbr=on\|in\|2}} * Tenaga ~~maksimum~~Maksimum: {{convert\|90\|PS\|kW bhp\|0\|abbr=on~~\|disp=flip~~}} di 5600 rpm (tanpa Dual VVT-i) {{convert\|90108\|PS\|kW bhp\|0\|abbr=on~~\|0\|disp=flip~~}} atdi ~~5600~~6000 rpm (~~w/o~~dengan Dual VVT-i) * Torsi Maksimum: {{convert\|~~108~~132\|PSNm\|kW0\|abbr=on~~\|0\|disp=flip~~}} di ~~6000~~3000 rpm (~~dengan~~tanpa Dual VVT-i) ** {{convert\|140\|Nm\|0\|abbr=on}} di 4200 rpm (dengan Dual VVT-i) * Torsi maksimum: * Rasio kompresi: 10,5:1 ** {{convert\|132\|Nm\|abbr=on\|0}} di 3000 rpm * Idling speed: 700 rpm ** {{convert\|139\|Nm\|abbr=on\|0}} di 4200 rpm (dengan Dual VVT-i) * Redline: 6.200 rpm * Rasio kompresi: 11.5:1 * Idling speed: 500 rpm * [[Redline]]: 5,850 rpm '''Pemakaian:''' * [[Toyota Avanza]] (sebagai 2NR-VE dengan Dual VVT-i) * [[Toyota Etios]] * [[Toyota Etios#Etios Cross\|Toyota Etios Cross]] * [[Toyota Sienta]] (dengan Dual VVT-i) * [[Toyota Vios]] (dengan Dual VVT-i) * [[Toyota Limo]] (dengan Dual VVT-i) * [[Toyota Yaris]] (dengan Dual VVT-i) * [[Daihatsu Terios\|Toyota Rush]] (sebagai 2NR-VE dengan Dual VVT-i) == 2NR-VE == Varian dari '''2NR-FE''' yang dikembangkan oleh [[Daihatsu]] untuk mobil produksinya. Mesin ini dilengkapi dengan Dual VVT-i sama seperti mesin sebelumnya. Pada tahun 2021, Daihatsu melengkapi mesin ini dengan ''idle stop-start system'' untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar. Perbedaan dengan '''2NR-FE:''' Tenaga Maksimum: * {{Convert\|103-106\|PS\|kW bhp\|0\|abbr=on}} Torsi Maksimum * {{Convert\|136-137\|Nm\|lbfft\|0\|abbr=on}} '''Pemakaian:''' * [[Daihatsu Terios\|Daihatsu Terios/Toyota Rush]] [[Daihatsu Xenia]] (2019-Sekarang)/[[Toyota Avanza]] (2015-Sekarang) [[Toyota Veloz]] (2021 - Sekarang) [[Toyota TownAce]]/[[Daihatsu Gran Max]]/[[Mazda Bongo]] (Jepang, 2020-Sekarang) [[Perodua MyVi\|Perodua Myvi]] == 2NR-FBE == ~~Mesin~~Varian mesin 2NR-FE yang mampu menggunakan bahan ~~flex~~bakar ~~fuel~~fleksibel untuk [[Toyota Etios]] di Brazil. Mesin ini bisa bekerja dengan bensin atau campuran bensin dan ~~ethanol~~etanol, hingga ~~ethanol~~etanol murni (E100). Perbedaan dengan '''2NR-FE''': * Tenaga maksimum: 71 kW di 5600 rpm * ~~Torsi~~Tenaga maksimum: ~~136~~{{Convert\|109\|PS\|kW ~~N•m~~bhp\|0\|abbr=on}} di ~~3100~~5600 rpm * Torsi maksimum: {{Convert\|136\|Nm\|lbfft\|0\|abbr=on}} di 3100 rpm '''Pemakaian:''' * [[Toyota Etios]] (Brazil ~~only~~) * [[Toyota ~~Vios~~Yaris]] (~~2016 Thailand Minor Change~~Brazil) * [[Toyota Vios]] (Thailand, 2016-Sekarang) == 2NR-FKE == ~~Menerapkan~~Varian mesin 2NR-FE yang menerapkan variabel valve timing system [[Mesin VVT-i\|VVT-iE]] ~~dan~~, operasi mesin dengan siklus Miller/Atkinson, serta meningkatkan rasio kompresi mesin hingga 13,5:1. Perbedaan dengan '''2NR-FE''' : * Tenaga maksimum: {{convert\|109\|PS\|kW\|abbr=on\|0\|disp=flip}} di 6000 rpm * ~~Torsi~~Tenaga maksimum: {{convert\|~~136~~109\|NmPS\|~~lbft~~kW bhp\|0\|abbr=on\|1}} di ~~4400~~6000 rpm * Torsi maksimum: {{convert\|136\|Nm\|lbft\|1\|abbr=on}} di 4400 rpm * Rasio ekspansi: 13.5:1 * Rasio kompresi: 13,5:1 '''Pemakaian:''' * [[Toyota Corolla Axio]] (April 2015–sekarang) * [[Toyota Corolla Axio]] (April 2015–present)<ref>[https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=en&prev=search&rurl=translate.google.co.nz&sl=ja&u=http://minkara.carview.co.jp/en/car/toyota/corolla_axio/spec/unit129684/%3Fsls%3D24474%26ti%3D129684&usg=ALkJrhiPFGomHzjIAzsYsTMIL9QQ0wA8Og] Japanese specs of Toyota Corolla Axio - April 2015</ref> * [[Toyota Spade]] (~~2015–present~~2015–2020) * [[Toyota Sienta]] (~~2015–present~~Jepang, 2015–sekarang) * [[Toyota Yaris]] (Eropa, 2017-2020) == 3NR-FE == AMesin 1.2 L (1197~~ ~~ cc) ~~variant~~yang ofmerupakan ~~the~~varian NRdari ~~series~~Mesin ~~engine~~NR Toyota. ~~First~~Pertama ~~introduced~~kali indiperkenalkan Q2pada ofkuartal ~~2011~~ke-2 ~~for~~tahun 2011 ~~the~~untuk [[Toyota Etios\|Etios Liva]]. ~~For~~Pada ~~development~~pengembangan selanjutnya, Toyota ~~build~~mengaplikasikan mesin 3NR-FE ~~with~~dengan [[Dual VVT-i]] ~~mechanism~~dan ~~and~~menaikkan ~~increasing~~rasio ~~compression~~kompresi ~~ratio to~~hingga 11.5 : 1 ~~for~~untuk [[Toyota Yaris]] (Thailand). Spesifikasi teknis: * Displacement: 1197  cc * Bore x Stroke (mm.) 72.5 x 72.5 Compression Ratio 11.5 : 1 * Max. Output: {{convert\|80\|PS\|kW\|abbr=on\|0\|disp=flip}} at 5600 rpm / {{convert\|88\|PS\|kW\|0\|abbr=on\|disp=flip}} at 6000 rpm (with Dual VVT-i) * Max. Torque: {{convert\|104\|Nm\|abbr=on\|0}} at 3100 rpm / {{convert\|108\|Nm\|abbr=on\|0}} at 4000 rpm (with Dual VVT-i) * Isi Silinder: 1197  cc ~~Pemakaian:~~ * Bore x Stroke: {{convert\|72,5 x 72,5\|mm\|in\|1\|abbr=on}} * Rasio kompresi: 11,5: 1 * Tenaga maksimum: {{convert\|80\|PS\|kW bhp\|0\|abbr=on}} di 5600 rpm (tanpa Dual VVT-i) {{convert\|88\|PS\|kW bhp\|0\|abbr=on}} di 6000 rpm (dengan Dual VVT-i) * Torsi maksimum: {{convert\|104\|Nm\|0\|abbr=on}} di 3100 rpm (tanpa Dual VVT-i) {{convert\|108\|Nm\|0\|abbr=on}} di 4000 rpm (dengan Dual VVT-i) '''Pemakaian:''' * [[Toyota Etios\|Toyota Etios Liva]] * [[Toyota Etios#Etios Cross\|Toyota Etios Cross]] * [[Toyota Yaris]] (Thailand) * [[Toyota Calya\|Toyota Calya/Daihatsu Sigra]] (assebagai 3NR-VE w/dengan Dual VVT-i) * [[Toyota Agya\|Toyota Agya/Daihatsu Ayla]] (assebagai 3NR-VE w/dengan Dual VVT-i) == 4NR-FE == AMesin 1.3 L (1329~~ ~~ cc) ~~variant~~yang ofmerupakan ~~the~~varian NRdari ~~series~~Mesin ~~engine~~NR Toyota. ~~First~~Pertama ~~introduced~~kali ~~for~~diperkenalkan ~~the third generation~~pada [[Toyota Vios]] generasi ke-3. '''Spesifikasi teknis:''' * Displacement: 1329 cc * Max. Output: {{convert\|99\|PS\|kW\|abbr=on\|0\|disp=flip}} at 6000 rpm * Max. Torque: {{convert\|123\|Nm\|abbr=on\|0}} at 4200 rpm * Isi Silinder: 1329 cc ~~Pemakaian:~~ * Tenaga maksimum: {{convert\|99\|PS\|kW bhp\|0\|abbr=on}} di 6000 rpm * [[Toyota Vios]] (NCP150R) (China only) * Torsi maksimum: {{convert\|123\|Nm\|0\|abbr=on}} di 4200 rpm '''Pemakaian:''' * [[Toyota Vios]] (NCP150R) (China) == 5NR-FE == AMesin 1.5 L (1496~~ ~~ cc) ~~variant~~yang ofmerupakan ~~the~~varian NRdari ~~series~~Mesin ~~engine~~NR Toyota. ~~First~~Pertama ~~introduced~~kali ~~for~~diperkenalkan ~~the third generation~~pada [[Toyota Vios]] generasi ke-3. '''Spesifikasi teknis:''' ~~Spesifikasi teknis:~~ * Displacement: 1496 cc * ~~Max.~~Tenaga ~~Output~~maksimum: {{convert\|107\|PS\|kW bhp\|0\|abbr=on~~\|0\|disp=flip~~}} atdi 6000 rpm * ~~Max.~~Torsi ~~Torque~~maksimum: {{convert\|140\|Nm\|0\|abbr=on\|0}} atdi 4200 rpm '''Pemakaian:''' * [[Toyota Vios]] (NCP150R) (China only) * [[Toyota Vios]] (NCP150R) (China) == 6NR-FE == AMesin 1.3 (1329~~ ~~ cc) ~~variant~~yang ofmerupakan ~~the~~varian NRdari ~~series~~Mesin ~~engine~~NR Toyota. ~~First~~Pertama ~~introduced~~kali ~~for~~diperkenalkan ~~the third generation~~pada [[Toyota ~~Vitz~~Yaris]] generasi ke-3. '''Spesifikasi teknis:''' * Displacement: 1329 cc * Max. Output: {{convert\|99\|PS\|kW\|abbr=on\|0\|disp=flip}} at 6000 rpm * Max. Torque: {{convert\|123\|Nm\|abbr=on\|0}} at 4200 rpm * Isi Silinder: 1329 cc ~~Pemakaian:~~ * Tenaga maksimum: {{convert\|99\|PS\|kW bhp\|0\|abbr=on}} di 6000 rpm * [[Toyota Yaris#XP150 (2013-sekarang)\|Toyota Yaris]] (XP150) (China only) * Torsi maksimum: {{convert\|123\|Nm\|0\|abbr=on}} di 4200 rpm '''Pemakaian:''' * [[Toyota Yaris#XP150 (2013-)\|Toyota Yaris]] (XP150) (China) == 7NR-FE == AMesin 1.5 L (1498~~ ~~ cc) ~~variant~~yang ofmerupakan ~~the~~varian NRdari ~~series~~Mesin ~~engine~~NR Toyota. ~~First~~Pertama ~~introduced~~kali ~~for~~diperkenalkan ~~the third generation~~pada [[Toyota ~~Vitz~~Yaris]] generasi ke-3. '''Spesifikasi teknis:''' * Displacement: 1498 cc * Max. Output: {{convert\|107\|PS\|kW\|abbr=on\|0\|disp=flip}} at 6000 rpm * Max. Torque: {{convert\|140\|Nm\|abbr=on\|0}} at 4200 rpm * Isi silinder: 1498 cc ~~Pemakaian:~~ * Tenaga maksimum: {{convert\|107\|PS\|kW bhp\|0\|abbr=on}} di 6000 rpm * [[Toyota Yaris#XP150 (2013-sekarang)\|Toyota Yaris]] (XP150) (China only) * Torsi maksimum: {{convert\|140\|Nm\|0\|abbr=on}} di 4200 rpm '''Pemakaian:''' * [[Toyota Yaris#XP150 (2013-)\|Toyota Yaris]] (XP150) (China) == 8NR-FTS == Mesin 1.2 L (1197) cc yang dilengkapi dengan [[turbocharger]] dan [[intercooler]] berpendingin air merupakan varian dari mesin NR Toyota. Pertama kali diperkenalkan pada 2015 untuk [[Toyota Auris]]. Mesin ini menggunakan [[direct injection]]. A 1.2 (1197 cc) [[turbocharged]] variant of the NR series engine. First introduced in the [[Toyota Auris]] in 2015.<ref>{{cite news \|url=http://www.autoevolution.com/news/toyota-8nr-fts-12l-turbo-engine-detailed-94147.html \|title=Toyota 8NR-FTS 1.2L Turbo Engine Detailed \|first=Mircea \|last=Panait \|work=autoevolution \|date=2015-04-06 \|accessdate=2015-04-15}}</ref> It uses [[Gasoline direct injection\|direct injection.]] '''Spesifikasi teknis:''' * Displacement: 1197 cc * Bore x Stroke: {{convert\|71.5\|x\|74.5\|mm\|in\|abbr=on\|2}} * Max. Output: {{convert\|114\|hp\|kW\|abbr=on\|0\|disp=flip}} at 5200 rpm * Max. Torque: {{convert\|190\|Nm\|abbr=on\|0}} at 1500 rpm * Max. thermal efficiency : > 36% * Compression ratio: 10.0:1 * Valve Mechanism: [[VVT-iW]] * Isi silinder: 1197 cc ~~Pemakaian:~~ * Bore x Stroke: {{convert\|71,5 x 74,5\|mm\|in\|1\|abbr=on}} * [[Toyota Auris#E180\|Toyota Auris]] (E180) * Tenaga maksimum: {{convert\|116\|PS\|kW bhp\|0\|abbr=on}} di 5200 rpm * Torsi maksimum: {{convert\|190\|Nm\|0\|abbr=on}} di 1500 rpm * Efisiensi termal: > 36% * Rasio kompresi: 10.0:1 * Mekanisme Katup: [[VVT-iW]] '''Pemakaian:''' ~~== Lihat juga ==~~ * [[Daftar mesin Toyota]] * [[Toyota Auris]] (2012-) ~~== Referensi ==~~ * [[Toyota C-HR]] (2016-) ~~{{reflist}}~~ [[Kategori:Mesin Toyota\|NR]]