Mesin NR Toyota: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 26 Mei 2022 13.31 sunting Fauzi aqilla (bicara \| kontrib) 21 suntingan →8NR-FTS Tag: VisualEditor ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 12 Maret 2024 15.10 sunting balikkan Ekywiki (bicara \| kontrib) 163 suntingan Fitur saranan suntingan: 3 pranala ditambahkan. Tag: VisualEditor Tugas pengguna baru Disarankan: tambahkan pranala
(3 revisi perantara oleh 3 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{terjemah}}'''Mesin NR [[Toyota]]''' adalah seri mesin [[4 segaris\|4 piston segaris]] milik [[Toyota]] dengan kapasitas 1200 cc hingga 1500 cc. [[Berkas:Corolla Sport 8NR-FTS.jpg\|jmpl\|Mesin 8NR FTS]] mesin 8NR FTS == Fitur umum dari seri ini == Seri NR menggunakan [[blok mesin]] dari [[Aluminium\|aluminum]] dengan kepala silinder [[DOHC]]. Mesin ini juga menggunakan [[injeksi bahan bakar]] multi-point atau langsung, dan memiliki [[Multivalve\|4 katup per silinder]]. Mesin 1NR, 2NR, 3NR, 4NR, 5NR, 6NR, dan 7NR memiliki [[VVT-i#Dual VVT-i\|Dual VVT-i]] standar dan mesin 8NR memiliki [[VVT-i#VVT-IW\|VVT-IW]], memungkinkan untuk beroperasi di [[Otto cycle]] serta [[Atkinson cycle]] yang dimodifikasi, memaksimalkan efisiensi termal. == 1NR-FE == Baris 21 ⟶ 22: Versi Indonesia: {{convert\|120\|Nm\|lbft\|1\|abbr=on}} di 4000 rpm Versi Malaysia: {{convert\|121\|Nm\|lbft\|1\|abbr=on}} di 4000 rpm * [[Rasio kompresi]]: 11.5:1; Versi Indonesia: 10.5:1 * Mekanisme katup: 16 katup [[OHC\|DOHC]], Penggerak Rantai (dengan [[VVT-i#Dual VVT-i\|Dual VVT-i]]) * Sistem bahan bakar: [[Fuel injection\|EFI]] Baris 43 ⟶ 44: == 1NR-FKE == Varian mesin '''1NR-FE''' yang diperkenalkan pada kuartal kedua 2014. Toyota mengklaim mesin ini akan memiliki efisiensi termal sebesar 38%. Sebagian besar fitur mesin 1.3 L ini menggunakan [[Siklus Atkinson\|sikllus ~~cycle~~Atkinson]] seperti mesin hibrida Toyota. Torsi maksimum mengecil akan tetapi tenaga maksimum tidak berkurang. Katup bekerja dengan Variable Valve Timing-intelligent Electric [[VVT-iE]]. Intake port memiliki bentuk baru yang menghasilkan aliran deras vertikal yang kuat. Pembakaran ditingkatkan, dan kerugian berkurang. Toyota mengatakan bahwa dengan berhenti idle dan fungsi lainnya, itu akan mengarah pada peningkatan efisiensi bahan bakar sekitar 15 persen. Perbedaan dengan '''1NR-FE''': Baris 58 ⟶ 59: == 2NR-FE == Mesin 1.5 L (1496 cc) yang merupakan varian dari mesin seri NR. Pertama kali diperkenalkan pada kuartal 4 tahun 2010 untuk [[Toyota Etios]]. ini adalah mesin baru Toyota setelah 8 tahun tidak menggunakan [[Mesin VVT-i\|VVT-i]] yang dilakukan untuk low-cost Toyota Etios. Inovasi baru yang dibuat diperkenalkan pada mesin ini adalah integrasi dari exhaust manifold ke [[kepala silinder]] untuk mengurangi emisi.. '''Spesifikasi teknis:''' Baris 97 ⟶ 98: '''Pemakaian:''' * [[Daihatsu Terios\|Daihatsu Terios/Toyota Rush]] [[Daihatsu Xenia]] (2019-Sekarang)/[[Toyota Avanza]] (~~2021~~2015-Sekarang) [[Toyota Veloz]] (2021 - Sekarang) [[Toyota TownAce]]/[[Daihatsu Gran Max]]/[[Mazda Bongo]] (Jepang, 2020-Sekarang) Baris 141 ⟶ 142: Rasio kompresi: 11,5: 1 * Tenaga maksimum: {{convert\|80\|PS\|kW bhp\|0\|abbr=on~~\|disp=flip~~}} di 5600 rpm (tanpa Dual VVT-i) {{convert\|88\|PS\|kW bhp\|0\|abbr=on~~\|disp=flip~~}} di 6000 rpm (dengan Dual VVT-i) * Torsi maksimum: ** {{convert\|104\|Nm\|0\|abbr=on}} di 3100 rpm (tanpa Dual VVT-i) Baris 161 ⟶ 162: * Isi Silinder: 1329 cc * Tenaga maksimum: {{convert\|99\|PS\|kW bhp\|0\|abbr=on~~\|disp=flip~~}} di 6000 rpm * Torsi maksimum: {{convert\|123\|Nm\|0\|abbr=on}} di 4200 rpm Baris 208 ⟶ 209: == 8NR-FTS == Mesin 1.2 L (1197) cc yang dilengkapi dengan [[turbocharger]] dan [[intercooler]] berpendingin air merupakan varian dari mesin NR Toyota. Pertama kali diperkenalkan pada 2015 untuk [[Toyota Auris]]. Mesin ini menggunakan [[direct injection]]. '''Spesifikasi teknis:'''