Autoland: Perbedaan antara revisi

Sistem Autoland dirancang untuk membuat arahan mungkin dalam visibilitaspandangan terlalu miskinsulit untuk mengizinkan segala bentuk visualpenglihatan pendaratan, meskipun mereka dapat digunakan pada setiap tingkat visibilitaspandangan. Mereka biasanya digunakan ketika visibilitaspandangan kurang dari 600 meter RVR dan / atau dalam kondisi cuaca buruk, meskipun keterbatasan yang berlaku untuk sebagian contoh pesawat-untuk, untuk [[Boeing]] 747-400 keterbatasan adalah angin sakal maksimum 25 kts, penarik maksimum dari 10 kts, komponen crosswind maksimum 25 kts, dan crosswind maksimal dengan satu mesin tdk berlaku lima [[Knot (satuan)|knot]]. Mereka juga mungkin termasuk pengereman otomatis untuk berhenti penuh setelah pesawat berada di tanah, dalam hubungannya dengan sistem autobrake, dan kadang-kadang auto penyebaran spoiler dan dorong terbalik.

Autoland dapat digunakan untuk setiap sesuai disetujui Instrument Landing System (ILS) atau Microwave Landing System (MLS) pendekatan, dan kadang-kadang digunakan untuk menjaga arus dari pesawat dan kru, serta untuk tujuan utamanya untuk membantu pendaratan pesawat pada rendah visibilitaspandangan dan / atau cuaca buruk.