Bentley: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Menghapus Bentley-Logo.png karena telah dihapus dari Commons oleh EugeneZelenko; alasan: c:Commons:Licensing: non-trivial logo. |
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
||
| (4 revisi perantara oleh 2 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 3:
{{Infobox company
| name = Bentley Motors Limited
| logo = Bentley logo1.png
| caption =
| type = [[Anak perusahaan]]
Baris 17:
| locations =
| area_served = Seluruh dunia
| key_people = Adrian Hallmark<br><small>Chairman, CEO</small><ref>{{cite web|url=https://www.bentleymedia.com/en/newsitem/801|title=New appointment|website=www.bentleymedia.com|access-date=11 March 2018}}</ref><br>John Paul Gregory<br /><small>(Kepala Desain Eksterior)</small><ref>{{cite web|url=https://www.bentleymedia.com/en/newsitem/654|title=new appintment|website=www.bentleymedia.com|access-date=11 March 2018|archive-date=2017-09-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20170917032200/https://www.bentleymedia.com/en/newsitem/654|dead-url=yes}}</ref><br>Darren Day<br /><small>(Kepala Desain Interior)</small><ref>{{Cite web |url=https://www.msn.com/en-us/tv/news/the-new-bentley-continental-gt-darren-day-head-of-interior-design-bentley-motors/vp-AAs6XKD |title=Archived copy |access-date=23 September 2017 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170923194326/http://www.msn.com/en-us/tv/news/the-new-bentley-continental-gt-darren-day-head-of-interior-design-bentley-motors/vp-AAs6XKD |archive-date=23 September 2017 |url-status=dead }}</ref>
| industry = [[Industri otomotif|Otomotif]]
| production = {{unbulleted list | {{increase}}9.107 kendaraan (2012) | 7.593 kendaraan (2011)}}{{Sfn|Volkswagen AG|2012a|p=120}}<ref name=bentleyfy2012>{{cite web|title=vwagfy2012|url=http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/news/2013/02/VW_Group_PM_FY.html|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20131004114805/http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/news/2013/02/VW_Group_PM_FY.html|archive-date=4 October 2013}}</ref>
Baris 45:
Saat ini, sebagian besar model Bentley dirakit di [[Bentley Crewe|pabrik Crewe]], sementara sebagian kecil dirakit di [[Transparent Factory|pabrik]] [[Dresden]] milik Volkswagen.<ref>{{cite news|url=http://www.pistonheads.com/news/default.asp?storyId=28854|title=Germany|access-date=11 April 2014|publisher=[[PistonHeads]]|date=14 November 2013}}</ref> Bodi untuk Continental diproduksi di [[Zwickau]], sementara untuk [[Bentley Bentayga|Bentayga]] diproduksi di [[Volkswagen Bratislava]].
Penggabungan dan pemisahan Bentley dan Rolls-Royce dilakukan setelah serangkaian penggabungan dan akuisisi, dimulai dengan pembelian Bentley oleh [[Rolls-Royce Limited|Rolls-Royce]] pada tahun 1931, karena Bentley terlilit masalah keuangan. Pada tahun 1971, Rolls-Royce terlilit masalah keuangan. Pemerintah [[Britania Raya]] kemudian menasionalisasi Rolls-Royce, dan membaginya menjadi dua perusahaan, yakni yang bergerak di bidang dirgantara ([[Rolls-Royce plc|Rolls-Royce Plc]]) dan otomotif (Rolls-Royce Motors Limited), yang juga meliputi subdivisi Bentley. Rolls-Royce Motors kemudian dijual ke Vickers, dan pada tahun 1998, Vickers menjual Rolls-Royce ke Volkswagen AG.
[[Hak kekayaan intelektual]] atas nama dan
==Cricklewood (1919–1931)==
Baris 54:
W.O. kemudian mendaftarkan Bentley Motors Ltd. pada bulan Agustus 1919, dan pada bulan Oktober 1919, ia memamerkan sebuah sasis mobil dengan mesin palsu, di [[British International Motor Show|London Motor Show]].<ref name="Beaulieu">{{cite book |editor1-last=Georgano |editor1-first=Nick |title=Beaulieu Encyclopedia of the Automobile |url=https://archive.org/details/beaulieuencyclop0002unse |date=1 October 2000 |edition=Hardcover, Reprint |publisher=[[Routledge]] |location=Oxford, United Kingdom |isbn=1-57958-293-1}}</ref> Mantan perwira [[Royal Flying Corps]], [[Clive Gallop]] lalu merancang sebuah mesin [[multi-valve|empat katup per silinder]] untuk sasis tersebut. Pada bulan Desember 1919, mesin tersebut selesai dirakit dan dapat dinyalakan. Penyelesaian mobil pertama dijadwalkan pada bulan Juni 1920, namun pengembangan membutuhkan waktu lebih lama dari yang diperkirakan, sehingga penyelesaian mobil pertama diundur ke bulan September 1921.<ref name="Beaulieu" /> Ketahanan mobil pertama Bentley lalu mendapat pengakuan dari masyarakat luas, dan mobil tersebut pun mengikuti kompetisi mendaki bukit dan balapan di [[Brooklands]].<ref>{{cite news|title=Bentley's racing heritage|url=https://www.telegraph.co.uk/cars/classic/bentleys-racing-heritage/|agency=The Telegraph|date=5 October 2016}}</ref>
Ajang besar pertama bagi Bentley adalah [[Indianapolis 500 tahun 1922]], sebuah balapan yang didominasi oleh mobil khusus dengan sasis balap [[Duesenberg]]. Bentley mendaftakan sebuah mobil jalanan yang dimodifikasi, dengan dikemudikan oleh [[Douglas Hawkes]] dan ditemani oleh mekanik H. S. "Bertie" Browning.<ref name="IndyBrits">{{cite book |last1= Wagstaff|first1= Ian|title= The British at Indianapolis= |url= https://books.google.com/books?id=aczKjoVLQn8C|access-date= 11 October 2013|date=September 2010|publisher= Veloce Publishing|location= Dorchester, UK|isbn= 978-1-84584-246-8|pages=26–27 |chapter= 3: The Not-So-Roaring Twenties|chapter-url= https://books.google.com/books?id=aczKjoVLQn8C&pg=PA26|quote= It was an event that was to prove a costly exercise for the Cricklewood-based company in sending both a professional driver and a mechanic with the car.|ref= IndyBrits}}</ref> Hawkes berhasil menyelesaikan {{convert|500|mi}} dan finis di urutan ke-13 dengan kecepatan rata-rata 74,95 mil per jam, setelah memulai balapan dari posisi ke-19.<ref name="AutocourseIndyTable">{{cite book
===Kapten Woolf Barnato===
Baris 63:
===The Bentley Boys===
{{Main|Bentley Boys|Blue Train Races}}
[[File:1929 Bentley front 34 right.jpg|thumb|Blower Bentley tahun 1929]][[Bentley Boys]] dulu adalah sekelompok peminat motor asal Britania Raya yang meliputi Barnato, [[Henry Birkin|Sir Henry "Tim" Birkin]], [[steeplechase (balap kuda)|steeple chaser]] George Duller, [[aviator]] [[Glen Kidston]], jurnalis otomotif [[S.C.H. "Sammy" Davis]], dan [[Dudley Benjafield]]. [[Bentley Boys]] menyukai mobil Bentley. Sejumlah anggota Bentley Boys juga cukup kaya dan memiliki latar belakang militer. Bentley Boys pun menjaga reputasi Bentley atas performa tinggi tetap hidup. Bentley saat itu terkenal berkat empat kemenangan berturut-turut pada
Birkin mengembangkan [[Blower Bentley]] di Welwyn Garden City pada tahun 1929 dan memproduksi lima unit khusus balap, dimulai dengan [[Bentley Blower No.1]] yang dioptimasi untuk sirkuit balap Brooklands. Birkin overruled Bentley dan memasarkan mesin tersebut sebelum dikembangkan sepenuhnya, sehingga akhirnya mesin tersebut kurang handal.
Baris 69:
Selama [[Blue Train Races]] pada bulan Maret 1930, Barnato meningkatkan taruhannya pada [[Rover Company|Rover]] dan [[Rover Light Six]], setelah balapan dan mengalahkan ''[[Le Train Bleu]]'' untuk pertama kalinya, untuk memperbaiki rekor tersebut dengan [[Bentley Speed Six]] miliknya dengan taruhan senilai £100. Ia mengemudi melawan kereta api dari [[Cannes]] ke [[Calais]], lalu menaiki kapal feri ke [[Dover]], dan akhirnya sampai di London, melalui jalanan umum, dan berhasil menang.
Barnato mengemudikan [[sedan (mobil)|formal saloon]] dengan bodi buatan [[H.J. Mulliner & Co.|H.J. Mulliner]] pada balapan melawan Blue Train. Dua bulan kemudian, pada tanggal 21 Mei 1930, ia membeli satu unit Speed Six dengan [[fastback]] ramping buatan [[J Gurney Nutting & Co Limited|Gurney Nutting]]. Kedua mobil tersebut pun dikenal sebagai "[[Blue Train Bentley]]s". Mobil kedua juga sering dianggap sebagai mobil yang digunakan oleh Barnato untuk balapan Blue Train, padahal Barnato hanya pernah menggunakan mobil pertama.<ref>{{cite web |url=http://www.ultimatecarpage.com/car/1698/Bentley-Speed-Six--Blue-Train-Special-.html |title=Bentley Speed Six 'Blue Train Special' |last=Melissen |first=Wouter |date=12 January 2004 |publisher=UltimateCarPage |access-date=4 November 2008}}</ref><ref>{{cite web |url=http://autoaficionado.net/issue/0101-38.html |title=The Slippery Shape of Power |last=Burgess-Wise |first=David |date=1 January 2006 |work=Auto Aficionado |access-date=4 November 2008|url-status= dead|archive-date= 24 March 2009|archive-url= https://web.archive.org/web/20090324025849/http://autoaficionado.net/issue/0101-38.html}}</ref> Sebuah lukisan karya [[Terence Cuneo]] menggambarkan [[coupé]] buatan Gurney Nutting melaju di sebuah jalan yang paralel dengan Blue Train, yang sebenarnya tidak pernah terjadi, karena jalan dan rel tidak pernah paralel sedikitpun pada jalur balapan tersebut.
===Cricklewood Bentley===
| |||
