Jalur kereta api Besitang–Medan: Perbedaan antara revisi

*Reaktivasi

**[[Stasiun Kuala Bingai| Kuala Bingai]] - [[Stasiun Besitang|Besitang]]

| start = [[Stasiun Besitang|Besitang]]

| end = [[Stasiun Medan|Medan]]

([[Stasiun Kuala Bingai|Kuala Bingai]] - [[Stasiun Besitang|Besitang]])

| owner = [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]<br>[[PT Kereta Api Indonesia (Persero)]] (Pemilik tanah dan bangunan)

| character = Lintas datar

|buildby = [[Deli Spoorweg Maatschappij]]

| linelength =

| tracklength =101 [[Kilometer|km]]

| minradius =

| el =

| elevation =

| maxincline =

| map = {{Peta rute Jalur kereta api Besitang–Medan}}

}}

 

Jalur kereta api ini kemudian dihidupkan lagi sebagai bagian dari pembangunan jalur kereta api Trans-Sumatra.

 

== Sejarah ==

 

 

 

Pada tahun 1916, DSM mengajukan konsesi untuk membangun jalur dari Besitang menuju Pangkalan Brandan, yang dibuka pada tahun 1919.<ref>{{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/53057901|title=Engines of Empire : steamshipping and state formation in colonial Indonesia|last=1946-|first=Campo, Joseph Norbert Frans Marie à,|date=2002|publisher=Verloren|isbn=9065507388|location=Hilversum|oclc=53057901}}</ref> Hubungan ini bertujuan untuk menghubungkan Banda Aceh dengan Medan, hanya saja jalur-jalur milik [[Atjeh Tram|Atjeh Staatsspoorwegen (ASS)]] semuanya menggunakan sepur 750&nbsp;mm, sedangkan DSM adalah 1.067&nbsp;mm. Karena berbeda, maka agar pengiriman ke Pelabuhan Pangkalan Susu lancar baik dari Aceh maupun Medan, maka dibangun jalur dengan lebar sepur ganda (''double gauge'') dari Besitang dengan Pangkalan Susu. Jalur ini selesai pada tanggal 29 Desember 1919.<ref>{{Cite journal|last=|first=|date=1920|title=Vooltooling der Spoorwegverbinding Koeta Radja-Medan|url=|journal=de Ingenieur|volume=35|issue=|doi=|pmid=|access-date=}}</ref>

[[Berkas:Penandatanganan kontrak kereta api perintis TA. 2021.png|jmpl|Penandatanganan kontrak penugasan pelayanan jalur kereta Binjai–Besitang dengan Kereta Api Perintis Amir Hamzah di kantor Kementerian Perhubungan pada Rabu, 6 Januari 2021.|243x243px]]

 

Pada tanggal 6 Maret 2010, diluncurkan [[kereta api Sri Lelawangsa]] yang melayani rute Medan–Binjai, p.p. serta menjadi satu-satunya kereta api yang melintas di jalur tersebut.<ref>{{Cite news|url=https://news.okezone.com/read/2010/03/05/340/309464/besok-krdi-sri-lelawangsa-mulai-operasi-di-medan|title=Besok, KRDI Sri Lelawangsa Mulai Operasi di Medan|last=Marza|first=Adela Eka Putra|date=|work=[[Okezone.com]]|language=id-ID|access-date=2018-10-03|via=}}</ref>

* [[Jalur kereta api Binjai–Kuala|Binjai–Kuala]]

* [[Stasiun Pangkalan Susu|Percabangan menuju Pangkalan Susu]]

 

=== Lintas yang sedang dibangun ===

 

== Layanan kereta api ==

 

== Daftar stasiun ==

=== Besitang–Pangkalan Brandan (terminus di Pangkalan Brandan) ===

{{DaftarStasiun-start}}

{{DaftarStasiun-start}}

{{DaftarStasiun-lintas|segmen=Pangkalan Brandan–Tanjung Pura|dibuka=15 Desember 1904}}

{{DaftarStasiun-lintas|segmen=Tanjung Pura–Stabat|dibuka=1 Agustus 1904}}

{{DaftarStasiun|nomor=-|nama=Bukittua|status=Tidak beroperasi|letak=km 38+906|kelas=Halte|gambar=}}

{{DaftarStasiun-lintas|segmen=Stabat–Binjai|dibuka=20 Juni 1903}}

{{DaftarStasiun-lintas|segmen=Binjai–Medan|dibuka=1 Mei 1887}}

{{DaftarStasiun|nomor=8815|nama=Binjai|singkatan=BIJ|status=Beroperasi|letak=km 0+000 lintas [[Stasiun Binjai|Binjai]]–[[Stasiun Pangkalan Brandan|Brandan]]<br>km 20+889 lintas [[Stasiun Medan|Medan]]–[[Stasiun Binjai|Binjai]]–''[[Stasiun Kuala|Kuala]]''|kelas=II|alamat=Jalan Ikan Paus, [[Tanah Tinggi, Binjai Timur, Binjai]]|gambar=Stasiun-ka-binjai-300x225.jpg|ketinggian=+25,30 m}}

{{daftarStasiun-end}}

 

== Referensi ==

[[Kategori:Jalur kereta api aktif di Indonesia|MDN-BSG]]

[[Kategori:Jalur kereta api tidak aktif di Indonesia|MDN-BSG]]

[[Kategori:Jalur kereta api yang sedang dibangun di Indonesia|BSG-MDN]]