Kota: Perbedaan antara revisi

Teori perencanaan telah berkembang sejak lama dan mengalami banyak perubahan seiring berjalannya waktu. Sedangkan untuk perencanaan sendiri, sejak Patrick Geddes dikutip dalam Rafita (2016) mencetuskannya untuk pertama kali hingga saat ini telah mengalami banyak perubahan. Teori perencanaan mulai berkembang pesat setelah revolusi industri yang mengakibatkan adanya kemunduran kota. Adanya revolusi industri tersebut yang membuat kebutuhan buruh di perkotaan semakin meningkat, dengan begitu akan terjadi degredasi lingkungan yang membuat pakar kota menginginkan suatu reformasi.{{Sfn|Prihatin, Daryanti, dan Pramadha|2019|p=21}} Revolusi industri sendiri telah menciptakan perubahan yaitu dengan adanya kota-kota industri yang mengakibatkan perpindahan penduduk dari daerah pertanian ke daerah industri. Berpindahnya penduduk dari desa ke kota yang tidak memiliki pengetahuan tentang kehidupan kota inilah yang akan menyebabkan perubahan tatanan kota. Untuk itu, mulai muncul gagasan dari Patrick Geddes tentang analisaanalisis terperinci dari pola pemukiman dan lingkungan ekonomi lokal yang merupakan awal dari berkembangnya teori perencanaan.{{Sfn|Prihatin, Daryanti, dan Pramadha|2019|p=21-22}}

* Sebagai pusat dari pemerintahan. Contoh: [[Brasilia]] ([[ibu kota]] [[Brasil]]), [[Washington DC]] (ibu kota [[Amerika Serikat]]), [[Canberra]] (ibu kota [[Australia]])

# Zona permukiman kelas menengah (''residential zonezona''), merupakan kompleks perumahan para karyawan kelas menengah yang memiliki keahlian tertentu. Rumah-rumahnya lebih baik dibandingkan kelas proletar.

# Wilayah tempat tinggal masyarakat berpenghasilan tinggi. Ditandai dengan adanya kawasan elitelite, perumahan dan halaman yang luas. Sebagian penduduk merupakan kaum eksekutif, pengusaha besar, dan pejabat tinggi.

Teori Konsektoral dilandasi oleh struktur ruang kota di [[Amerika Latin]]. Dalam teori ini disebutkan bahwa DPK atau CBD merupakan tempat utama dari perdagangan, hiburan dan lapangan pekerjaan. Di daerah ini terjadi proses perubahan yang cepat sehingga mengancam nilai historis dari daerah tersebut. Pada daerah – daerahdaerah–daerah yang berbatasan dengan DPK atau CBD di kota-kota Amerika Latin masih banyak tempat yang digunakan untuk kegiatan ekonomi, antara lain pasar lokal, daerah-daerah pertokoan untuk golongan ekonomi lemah dan sebagian lain dipergunakan untuk tempat tinggal sementara para imigran.

Menitikberatkan pada peranan transportasi dalam mempengaruhimemengaruhi struktur keruangan kota. Asumsinya adalah mobilitas fungsi-fungsi dan penduduk mempunyai intensitas yang sama dan topografi kota seragam. Faktor utama yang mempengaruhimemengaruhi mobilitas adalah poros transportasi yang menghubungkan CBD dengan daerah bagian luarnya.Aksesibilitas memperhatikan biaya waktu dalam sistem transportasi yang ada. Sepanjang poros transportasi akan mengalami perkembangan lebih besar dibanding zona di antaranya. Zona yang tidak terlayani dengan fasilitas transportasi yang cepat.

Sudut pandang kota dari sosio-spasial diperoleh dari perspektif ruang pada [[ekonomi Marxian]]. [[Henri Lefebvre]] (1991), [[David Harvey]] (1985, 2001, 2012), dan [[Manuel Castells]] (1977) menulis pengembangan perspektif ekonomi Marxian untuk menjelaskan konsep suatu kota. Relasi kuasa dari aktor-aktor penataan ruang diamati melalui fenomena kontestasi, negosiasi, konsensus, dan konflik di perkotaan. Para aktor yang mempengaruhimemengaruhi penataan ruang meliputi pemerintah, masyarakat, dan pasar. Dalam sudut pandang sosio-spasial, keterlibatan pemerintah dengan kepentingan serta kemauan politiknya dipandang sebagai cara mempercepat pengembangan kota. Selain itu, politik pemerintahan juga menjadi alat perubahan kota yang mengacu pada pembangunan global [[metropolitan]]. Kota modern merupakan hasil dari perubahan-perubahan tata ruang yang mempengaruhimemengaruhi kehidupan setiap warga. Perubahan tata ruang merupakan akibat dari kehadiran investor atau pengembang yang melakukan pembangunan gedung, fasilitas umum, dan ruang publik untuk investasi yang terkait dengan perubahan dan tuntutan ekonomi global.{{Sfn|Sumandiyar, dkk.|2020|p=1}}

Suatu kota menjadi tempat terbentuknya komunitas keagamaan dari kalangan [[kelas menengah]]. Kehidupan keagamaan di dalam perkotaan cenderung [[Sekularisme|sekuler]] dan tidak peduli dengan agama. Perkotaan tidak terlalu mempertimbangkan aspek keagamaan dalam kegiatan urban. Kota cenderung mengutamakan kegiatan yang bersifat modern dan berkaitan dengan ekonomi yang melibatkan uang untuk perluasan [[modernitas]].{{Sfn|Faiz|2018|p=254}} Keberadaan kelas menengah di dalam kota membentuk kesalehan agama secara masif. Masyarakat kelas menengah cenderung hidup dengan yang berlandaskan kepada kemampuan ekonomi, sehingga membentuk gaya hidup masyarakat umum. Gaya hidup masyarakat kelas menengah turut mempengaruhimemengaruhi gaya hidup masyarakat kelas bawah melalui peniruan.{{Sfn|Faiz|2018|p=255}}

=== Pemukiman elitelite ===

Gagasan bentuk kota pada kerajaan-kerajaan diterapkan kembali pada pola pemukiman kota modern dengan sedikit perubahan. Pola pemukiman elitelite di kota berkembang seiring [[globalisasi]]. Para pengembang kota membuat pemukiman-pemukiman dengan model yang dipilih sendiri. Konsep yang umum ditemukan adalah pembatasan kawasan pemukiman dengan dinding pagar dan pintu gerbang sebagai jalur keluar masuk-kawasan. Keamanan dibentuk melalui keberadaan pos [[satuan pengamanan]], [[portal]], palang pintu, dan atribut penanda seperti “dilarang masuk” atau “tamu harap lapor”. Permukiman dengan pembatasan kawasan dan pemberian tanda keamanan disebut sebagai komunitas berpagar atau komunitas pintu gerbang.{{Sfn|Umar|2018|p=6-7}}

[[Pemukiman kumuh]] merupakanadalah tempat tinggal bagi sebagian besar masyarakat berpendapatan rendah. Kualitas perumahan yang ada di pemukiman kumuh sangat buruk dan pelayanan dasar disediakan dengan jumlah yang sangat sedikit. Pemukiman kumuh mewakili [[kemiskinan]] kota dengan sangat jelas. Kata permukiman kumuh diartikan sebagai lingkungan perumahan yang baik tetapi mengalami penurunan kualitas akibat meningkatnya kepadatan penduduk yang merupakan masyarakat berpendapatan rendah.{{Sfn|UNESCAP dan UN-HABITAT|2008|p=2}} Di kota, pemukiman kumuh terbentuk di kota yang masih menerapkan sistem kepemilikan tradisional dan adat maupun pada pemukiman yang bersaing dalam ekonomi skala besar. Masyarakat berpendapatan rendah tidak mampu membeli rumah di suatu perumahan karena peningkatan harga sewa atau harga jual yang tdak terjangkau. Satu-satunya pilihan yang dimiliki oleh masyarakat berpendapatan rendah adalah membangun, membeli atau menyewa tempat tinggal yang relatif sempit dengan kualitas [[konstruksi]] yang buruk dan penyediaan pelayanan minimum di permukiman informal. Pilihan ini didasarkan pada penghematan biaya dan waktu yang berkaitan dengan kedekatan tempat tinggal dari sumber pekerjaan di kota. Kepadatan penduduk di pemukiman kumuh menciptakan lingkungan yang tidak sehat.Selain itu, pemukiman kumuh umumnya dibangun di lahan yang berbahaya karena rentan terdampak [[bencana alam]], berada di jalur [[kereta api]], pinggir jalan atau pinggir [[sungai]].{{Sfn|UNESCAP dan UN-HABITAT|2008|p=4}}

Amerika Latin adalah benua yang paling urban, dengan empat perlima penduduknya tinggal di kota, termasuk seperlima dari populasi yang dikatakan tinggal di [[kawasan kumuh]] ([[favela]], [[campamento (Chili)|poblaciones callampas]], dll.).<ref>Paulo A. Paranagua, "[https://www.theguardian.com/world/2012/sep/11/latin-america-urbanisation-city-growth Latin America struggles to cope with record urban growth] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160517055347/http://www.theguardian.com/world/2012/sep/11/latin-america-urbanisation-city-growth |date=17 May 2016 }}" (), ''The Guardian'', 11 September 2012. Referring to [[UN-Habitat]], ''[http://www.citiesalliance.org/sites/citiesalliance.org/files/SOLAC-ProjectOutput.pdf The State of Latin American and Caribbean Cities 2012: Towards a new urban transition] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20181113035703/http://www.citiesalliance.org/sites/citiesalliance.org/files/SOLAC-ProjectOutput.pdf |date=2018-11-13 }}''; Nairobi: United Nations Human Settlements Programme, 2012.</ref> [[Batam]], [[Indonesia]], [[Mogadishu]], [[Somalia]], [[Xiamen]], [[Tiongkok]] dan [[Niamey]], [[Niger]], termasuk dalam kota-kota dengan pertumbuhan tercepat di dunia, dengan tingkat pertumbuhan tahunan sebesar 5-8%.<ref>Helen Massy-Beresford, "[https://www.theguardian.com/cities/2015/nov/18/where-is-the-worlds-fastest-growing-city-batam-niamey-xiamen Where is the fastest growing city in the world?] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170515225754/https://www.theguardian.com/cities/2015/nov/18/where-is-the-worlds-fastest-growing-city-batam-niamey-xiamen |date=15 May 2017 }}"; ''The Guardian'', 18 November 2015.</ref> Secara umum, negara-[[Negara maju|negara-negara maju]] di "[[Global Utara]]" tetap lebih urban daripada [[Negara berkembang|negara-negara berkembang]] di "[[Global Selatan]]"—tetapi perbedaannya terus menyusut karena urbanisasi terjadi lebih cepat di negara-negara berkembang. Asia adalah benua dengan jumlah penduduk kota terbesar: lebih dari dua miliar dan terus bertambah.<ref name="FreyZimmer2001" /> PBB memperkirakan tambahan 2,5 miliar penduduk kota (dan penduduk desa yang berkurang 300 juta) di seluruh dunia pada tahun 2050, dengan 90% dari ekspansi penduduk perkotaan terjadi di Asia dan Afrika.<ref name="SenguptaUN2014" /><ref>Mark Anderson & Achilleas Galatsidas, "[https://www.theguardian.com/global-development/2014/jul/10/urban-population-growth-africa-asia-united-nations Urban population boom poses massive challenges for Africa and Asia] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171010005936/https://www.theguardian.com/global-development/2014/jul/10/urban-population-growth-africa-asia-united-nations |date=10 October 2017 }}" ''The Guardian'' (Development data: Datablog), 10 July 2014.</ref>

Urbanisasi dapat menciptakan permintaan yang cepat untuk [[pengelolaan sumber daya air]], karena sumber air tawar yang sebelumnya baik menjadi digunakan secara berlebihan dan tercemar, dan volume [[air limbah]] mulai melebihi tingkat yang dapat dikelola.<ref name="Bakker2003">[[Karen Bakker]], "Archipelagos and networks: urbanization and water privatization in the South"; ''The Geographical Journal'' 169(4), December 2003; {{doi|10.1111/j.0016-7398.2003.00097.x}}. "The diversity of water supply management systems worldwide—which operate along a continuum between fully public and fully private—bear witness to repeated shifts back and forth between private and public ownership and management of water systems."</ref>

* {{Cite book|last=O'Flaherty|first=Brendan|year=2005|title=City Economics|url=https://archive.org/details/cityeconomics0000ofla|place=Cambridge Massachusetts|publisher=[[Harvard University Press]]|isbn=0-674-01918-0|ref=harv|postscript=<!--None-->}}