Motor listrik: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 12 November 2018 14.09 sunting AABot (bicara \| kontrib) Bot, Pengecualian blokir IP 873.943 suntingan k Bot: Penggantian teks otomatis (- di tahun + pada tahun) Tag: PAWS [1.2] ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 30 Maret 2024 09.20 sunting balikkan 180.251.58.177 (bicara) mengubah tanda baca Tag: VisualEditor
(22 revisi perantara oleh 17 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 5: [[Berkas:Synchronous motor-generator set for AC to DC conversion (Rankin Kennedy, Electrical Installations, Vol II, 1909).jpg\|jmpl\|A synchronous motor-generator set for [[Alternating current\|AC]] to [[Direct current\|DC]] conversion.]] [[Berkas:07-Port Propulsion Motor.jpg\|jmpl\|Motor listrik propulsi kapal [[SS Canberra]]]] '''Motor listrik''' adalah alat untuk mengubah energi [[listrik]] menjadi energi mekanik. Alat yang berfungsi sebaliknya, mengubah energi mekanik menjadi energi listrik disebut [[generator]] atau [[dinamo]]. Motor listrik dapat ditemukan pada peralatan rumah tangga seperti [[kipas angin]], [[mesin cuci]], [[pompa air]] ~~dan~~, [[penyedot debu]]. dan masih banyak lagi. Motor listrik yang umum digunakan di dunia [[Industri]] adalah motor listrik ''asinkron'', dengan dua standar global yakni [[IEC]] dan [[NEMA]]. Motor ''asinkron'' IEC berbasis ''metrik'' ([[milimeter]]), sedangkan motor listrik NEMA berbasis ''imperial'' ([[inch]]), dalam aplikasi ada satuan daya dalam ''horsepower'' (hp) maupun ''kiloWatt'' (kW). Baris 11: Motor listrik IEC dibagi menjadi beberapa kelas sesuai dengan efisiensi yang dimilikinya, sebagai standar di [[EU]], pembagian kelas ini menjadi EFF1, EFF2 dan EFF3. EFF1 adalah motor listrik yang paling efisien, paling sedikit memboroskan tenaga, sedangkan EFF3 sudah tidak boleh dipergunakan dalam lingkungan EU, sebab memboroskan [[bahan bakar]] di pembangkit [[listrik]] dan secara otomatis akan menimbulkan buangan [[karbon]] yang terbanyak, sehingga lebih mencemari [[lingkungan]]. ''Standar IEC yang berlaku adalah IEC 34-1, ini adalah sebuah standar yang mengatur ''rotating equipment'' bertenaga listrik. Ada banyak [[pabrik]] elektrik motor, tetapi hanya sebagian saja yang benar-benar mengikuti arahan IEC 34-1 dan juga mengikuti arahan level efisiensi dari EU.'' Banyak [[produsen]] elektrik motor yang tidak mengikuti standar IEC dan EU supaya produknya menjadi murah dan lebih banyak terjual, banyak [[negara]] berkembang manjdi pasar untuk produk ini, yang dalam jangka panjang memboroskan keuangan pemakai, sebab tagihan listrik yang semakin tinggi setiap tahunnya. Baris 21: == Prinsip kerja motor listrik == [[Berkas:3phase-rmf-320x240-180fc.gif\|jmpl\|Prinsip kerja motor listrik]] Pada motor listrik tenaga listrik diubah menjadi tenaga mekanik. Perubahan ini dilakukan dengan mengubah tenaga listrik menjadi [[magnet]] yang disebut sebagai elektro magnet. Sebagaimana kita ketahui bahwa : kutub-kutub dari magnet yang senama akan tolak-menolak dan kutub-kutub tidak senama, tarik-menarik. Maka kita dapat memperoleh gerakan jika kita menempatkan sebuah magnet pada sebuah poros yang dapat berputar, dan magnet yang lain pada suatu kedudukan yang tetap. == Sejarah ~~Motor Listrik~~motor == [[Berkas:Tesla Motors Model S base.JPG\|jmpl\|Model S [[chassis]] with [[powertrain]] and [[battery pack]]<ref>{{cite web \|url=http://insideevs.com/look-inside-a-tesla-model-s-battery-pac/ \|title=Rare Look Inside A Tesla Model S Battery Pack \|first=Ted \|~~last=Dillard~~lastlard \|publisher=InsideEVs \|date=2014-09-23 \|access-date=2014-09-23}}</ref>]] Dengan invensi baterai (Alessandro Volta, 1800), pembangkitan medan magnetik dari arus listrik (Hans Christian Oersted, 1820) dan elektromagnet (Willia Sturgeon, 1825) fondasi untuk membuat motor lisrik telah diletakkan. Pada waktu itu masih terbuka apakah motor listrik harus berupa mesin berputar atau resiprokal, dalam hal menirukan batang isap dari [[mesin uap]].[http://www.eti.kit.edu/english/1376.php] Di seluruh dunia, banyak inventor bekerja paralel dengan tugas ini – yang merupakan masalah “mode”. Fenomena baru ditemukan hampir di tiap hari. Invensi dalam bidang sains kelistrikan dan aplikasinya berada di udara. Baris 35: Setelah banyak percobaan yang lebih atau kurang berhasil dengan peranti berputar dan resiprokal yang relatif lemah seseorang berbahasa Jerman asal Prussia Moritz Jacobi meciptakan '''motor listrik real pertama''' di bulan Mei 1834 yang betul-betul menghasilkan daya keluaran mekanik yang luar biasa. Motor itu menetapkan rekor dunia yang diperbaiki empat tahun kemudian di bulan September 1838 oleh Jacobi sendiri. Motor kedua itu cukup bertenaga untuk menggerakkan perahu dengan 14 orang menyeberangi sungai. Tidak lama kemudian pada tahun 1839/40 banyak pengembang di seluruh dunia mulai membuat motor yang serupa dan dengan capaian yang lebih tinggi juga. Sudah pada tahun 1833 seseorang asal Jerman Heinrich Friedrich Emil Lenz mempublikasikan sebuah artikel tentang hukum resiprositas dari fenomena magnet-listrik dan magnetic, yang menerangkan '''reversibilitas generator dan motor listrik'''. DiPada tahun 1838 dia memberikan penjelasan rinci terhadap eksperimennya dengan generator Pixii yang dia kerjakan sebagai motor. DiPada tahun 1835 dua orang Belanda Sibrandus Stratingh dan Christopher Becker membuat motor listrik yang menenagai sebuah mobil mainan kecil. Ini adalah aplikasi praktis pertama yang dikenal dari motor listrik. Di bulan Februari 1837 paten pertama untuk motor listrik dikabulkan kepada seorang asal US Thomas Davenport. Akan tetapi, semua pengembangan awal oleh Jacobi, Stratingh, Davenport dan lainnya tidak mengantarkan kepada motor listrik yang sekarang dikenal. Baris 43: Motor DC tidak diciptakan dari mesin ini, tetapi dari pengembangan generator daya (dinamometer). Fondasina diletakkan oleh William Ritchie dan Hippolyte Pixii pada tahun 1832 dengan invensi komutator dan, paling penting, oleh Werner Siemens pada tahun 1856 dengan Jangkar-T-Dobel dan oleh ''chief engineer''-nya Friedrich Hefner-Alteneck, pada tahun 1872 dengan jangkar tromol. Hingga sekarang motor DC masih memliki posisi pasar yang dominan untuk rentang daya rendah (di bawah 1 kW) dan tegangan rendah (di bawah 60 V). Tahun-tahun antara 1885 hingga 1889 melihat invensi '''sistem tenaga listrik tiga-fasa''' yang menjadi basis transmisi [[daya listrik]] modern dan motor listrik yang terdepan. Inventor tunggal dari sistem tenaga tiga-fasa tidak bisa disebutan. Terdapat kurang lebih beberapa nama yang dikenal terlibat secara mendalam dalam invensi ini (Bradley, Dolivo-Dolbrowsky, Ferraris, Haselwander, Tesla dan Wenström). Kini, '''motor sinkron''' tiga-fasa digunakan paling banyak dalam aplikasi dinamika (sebagai contoh di robot) dan di mobil listrik. Motor ini dikembangkan pertama kali oleh Friedrich August Haselwander pada tahun 1887. '''Motor induksi sangkar tiga-fasa''' yang memiliki kesuksesan tinggi dibuat pertama kali oleh Michael Dolivo Dobrowolsky pada tahun 1889. Saat ini, motor ini adalah mesin yang paling sering diproduksi dalam rentang daya 1 kW dan di atasnya. == Jenis == === Motor arus searah === '''Motor arus searah''' adalah jenis motor listrik yang mengubah [[energi listrik]] [[arus searah]] menjadi [[energi mekanis]]. Bentuk [[energi]] yang dihasilkan berupa putaran. Prinsip kerja motor aru searah berdasarkan pada interaksi antara dua [[fluks magnetik]] yang disebut dengan kumparan medan dan kumparan jangkar. Kumparan medan menghasilkan fluks magnet dengan arah dari kutub utara ke kutub selatan, sedangkan kumparan jangkar menghasilkan fluks magnetik yang melingkar. Pemakaian [[motor arus searah]] diterapkan pada berbagai pengaturan kerja yang memerlukan [[kecepatan]] dan beban kerja yang beragam dan berubah-ubah. Dalam [[transportasi rel]], motor arus searah disebut sebagai motor traksi arus searah dan digunakan sebagai penggerak [[lokomotif]] atau [[kereta]].<ref>{{Cite book\|last=Haroen\|first=Yanuarsyah\|date=2017\|title=Sistem Transportasi Elektrik\|location=Bandung\|publisher=ITB Press\|isbn=978-602-7861-65-7\|pages=67-68\|url-status=live}}</ref> == Lihat pula == Baris 72 ⟶ 77: * {{cite book\|last=Pelly\|first=B.R.\|title=Thyristor Phase-Controlled Converters and Cycloconverters : Operation, Control, and Performance\|year=1971\|publisher=Wiley-Interscience\|isbn=978-0-471-67790-1\|url=http://books.google.ca/books/about/Thyristor_phase_controlled_converters_an.html?id=l9YiAAAAMAAJ&redir_esc=y}} * {{cite book\|first=H. D.\|last=Stölting\|editor=Kallenbach, E. \|editor2=Amrhein, W. \|title=Handbook of Fractional-Horsepower Drives\|year=2008\|publisher=Springer\|isbn=978-3-540-73128-3\|url=http://books.google.ca/books?id=VCHumncaeAAC&pg=PA134&lpg=PA134&dq=fractional+horsepower+ac+motor+comparison&source=bl&ots=6uqhzdi1HV&sig=DtSYJ-53rU_IRny-yDui5bv1b8c&hl=en&sa=X&ei=EUgkUdveN8eRiAL1hICAAg&sqi=2&ved=0CH4Q6AEwCQ#v=onepage&q=shaded-pole&f=false\|edition=Online}} == Pranala luar == * [http://www.sparkmuseum.com/MOTORS.HTM SparkMuseum: Early Electric Motors] * [http://www.eti.kit.edu/english/1376.php The Invention of the Electric Motor 1800 to 1893], hosted by Karlsrushe Institute of Technology's Martin Doppelbauer * [http://www.phys.unsw.edu.au/~jw/HSCmotors.html Electric Motors and Generators], a U. of NSW Physclips multimedia resource * [http://www.iea-4e.org/ IEA 4E - Efficient Electrical End-Use Equipment]. * [http://www.ipes.ethz.ch/ipes/2002Feldlinien/feld_dreh.html iPES Rotating Magnetic Field] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20081216020204/http://www.ipes.ethz.ch/ipes/2002Feldlinien/feld_dreh.html \|date=2008-12-16 }}, animation [[Kategori:Motor listrik\| ]] [[Kategori:Listrik]] [[Kategori:Motor]] [[Kategori:Penemuan Hungaria]] [[Kategori:Reka cipta Britania Raya]]