Ekor (pesawat udara): Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Add 1 book for Wikipedia:Pemastian (20240309)) #IABot (v2.0.9.5) (GreenC bot |
k Perbaikan isi. |
||
| (3 revisi perantara oleh pengguna yang sama tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
'''Ekor''' adalah bagian belakang sebuah [[pesawat udara]] yang umumnya terdiri dari [[bidang ekor]] (penstabil melintang) dan [[Penstabil membujur|sirip ekor]] (penstabil membujur).<ref>{{Cite web|title=empennage|url=https://pasti.kemdikbud.go.id/istilah_resultdetail1.php|website=Pasti (Padanan Istilah)|publisher=Badan Pengembangan dan Pembinaan Bahasa, Kementerian Pendidikan, Kebudayaan, Riset, dan Teknologi|access-date=10 Maret 2024}}</ref> Oleh karena itu, ekor merupakan salah satu [[Bidang kendali penerbangan|bidang kendali]] yang berperan untuk mengatur arah gerak pesawat. Kebanyakan ekor mengatur pergerakan terhadap sumbu anggul dan sumbu geleng. Meskipun demikian, terdapat beberapa pesawat udara yang [[Pesawat tanpa ekor|tidak memiliki ekor]]. Selain memberikan kendali, ekor juga berperan penting dalam trim dan kestabilan.{{Sfn|Sadraey|2013|p=265}}
== Bangun ==
Baris 7:
* [[Penstabil membujur|'''Sirip ekor''']] atau penstabil membujur adalah bagian depan dari bagian melintang ekor pesawat udara yang mengatur pergerakan geleng, yakni pergerakan hidung pesawat udara ke kiri dan ke kanan.
* '''[[Kemudi belok]]''' terletak di bagian belakang sirip ekor. Layaknya kemudi tukik, kemudi belok juga merupakan lempeng sayap. Kemudi belok digunakan untuk melakukan pergerakan geleng. Ketika digunakan bersama dengan [[kemudi guling]], pesawat akan mengalami belok miring.
== Penyeimbangan ==
{{Seealso|Sistem kendali penerbangan pesawat}}
[[File:Fletner_-_trim_tabs.png|pra=https://en.wiki-indonesia.club/wiki/File:Fletner_-_trim_tabs.png|jmpl|Bidang penyeimbang di {{legend inline|#0000ff|kemudi guling}}, {{legend inline|#00a651|kemudi belok}}, dan {{legend inline|#ff0000|kemudi tukik}}.]]
Penyeimbangan adalah penyesuaian letak bidang-bidang kendali pesawat agar pesawat dapat terbang tunak. Oleh karena itu, keadaan seimbang dapat dikatakan tercapai ketika pesawat tidak berputar terhadap [[Pusat massa|pusat gravitasinya]].{{Sfn|Sadraey|2013|p=268}} Saat [[Jelajah (penerbangan)|terbang jelajah]], pesawat dapat memanfaatkan penyeimbangan agar pilot dan komputer tidak usah memberikan tekanan terus-menerus terhadap [[bidang ekor]] dan [[Penstabil membujur|sirip ekor]].
[[Bidang penyeimbang]] adalah salah satu perangkat penyeimbang yang paling awam dan biasanya terletak di sela-sela kemudi tukik dan kemudi belok.{{Sfn|Santika|Pramandoro|p=121|Sunaryo|Nureni|2003}} Bidang penyeimbang dapat diatur melalui roda di ruang kemudi atau engkol. Tak jarang pula penstabil-penstabil di peswat dapat diatur kemiringannya sebesar sekian derajat; dikenal sebagai pensatabil mampu laras.{{Sfn|Santika|Pramandoro|p=2|Sunaryo|Nureni|2003}} Terdapat pula [[tali banji]] yang memanfaatkan gaya pegas untuk memberikan pembebanan mula; bidang antiservo yang memberikan rasa gaya kendali tambahan; dan [[bidang servo]] itu sendiri yang juga dapat berperan sebagai bidang penyeimbang selain sebagai bidang kendali utama.{{Sfn|MacDonald|1991|p=14}}
== Susunan ==
Baris 52 ⟶ 59:
=== Pustaka ===
* {{Cite book|last=Sadraey|first=Mohammad H.|date=2013|title=Aircraft Design: A Systems Engineering Approach|publisher=John Wiley & Sons, Ltd|isbn=978-1-119-95340-1|ref=harv|url-status=live}}
* {{Cite book|last=Santika|first=Putu M.|last2=Pramandoro|last3=Sunaryo|first3=Adi|last4=Nureni|first4=Isti|date=2003|title=Glosarium Teknik Kapal Terbang|location=Jakarta|publisher=Pusat Bahasa|isbn=979-685-325-6|ref=harv|url-status=live}}
* {{Cite book|last=MacDonald|first=Sandy A. F.|date=1991|title=From the Ground Up|publisher=Aviation Book Company|isbn=978-0-9680390-5-2|ref=harv|url-status=live}}
* {{Cite book|last=Niu|first=Michael C.Y.|date=1988|title=Airframe Structural Design|location=Hong Kong|publisher=Conmilit|isbn=978-1-61-344661-4|pages=|ref=harv|url-status=live}}
* {{Cite book|last=Gudmundsson|first=Snorri|date=2014|title=General Aviation Aircraft Design: Applied Methods and Procedures|publisher=Elsevier|isbn=978-0-12-397308-5|ref=harv|url-status=live}}
| |||