Lokomotif JNR ED76: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Braverious (bicara | kontrib) Halaman baru |
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) k Moving from Category:Lokomotif listrik milik Jepang to Category:Lokomotif listrik di Jepang using Cat-a-lot |
||
| (3 revisi perantara oleh 3 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 6:
}}|operatorclass=|powerclass=|tractionmotors=MT52 x 4|generator=|officialname=|nicknames=|axleloadclass=|locale=|deliverydate=1965|firstrundate=|lastrundate=|retiredate=|withdrawndate=|preservedunits=5|restoredate=|scrapdate=|currentowner=|transmission=|disposition=Beroperasi}}
{{Nihongo|'''Lokomotif ED76'''|ED76形}} adalah lokomotif elektrik bergandar Bo-2-Bo yang dioperasikan oleh [[Japan Railways|Japan National Railways]], [[JR Kyushu]],dan [[JR Hokkaido]] untuk angkutan penumpang dan barang sejak tahun 1965. Saat ini hanya 10 lokomotif yang beroperasi sebagai penarik [[Kereta api barang|rangkaian kargo]], beberapa lokomotif lainnya dijadikan pajangan statis di museum.<ref name="kokutetsu_last">{{cite book|date=December 2016|location=Japan|publisher=Railway Journal|editor-last=Miyahara|editor-first=Masakazu|page=31|language=Japanese|script-title=ja: 国鉄最終章LAST (鉄道ジャーナル2017年2月号別冊)|trans-title=JNR - The Final Chapter (Railway Journal February 2017 Extra issue)|asin=B01N59AJPB|issn=0288-2337}}</ref>
== Klasifikasi ==
Baris 13:
* E: [[Lokomotif listrik]]
* D: [[Susunan roda AAR|Empat roda penggerak]]
* 7x: Lokomotif AC dengan kecepatan maksimum melebihi 85
== Varian ==
===
Sebanyak 94 lokomotif seri ED 76-0 diproduksi dari tahun 1965 hingga 1976, seri 67-0 diberi nomor induk ED76 1 sampai dengan ED76 94. Per 1 April 2016, dari 94 armada yang pernah beroperasi, hanya dua lokomotif yang siap dioperasikan. Lokomotif dengan seri ED76 81 dan ED76 83 masih beroperasi untuk menghela rangkaian kargo.<ref name="dj388">{{cite magazine|last=Shibata|first=Togo|script-title=ja: 最新JR貨物の電気機関車と話題の貨物列車|trans-title=Latest: JR Freight electric locomotives and popular freight trains|magazine=Tetsudo Daiya Joho Magazine|volume=45|issue=388|page=33|publisher=Kotsu Shimbun|location=Japan|language=Japanese|date=August 2016}}</ref>
===
Pada tahun 1968, lokomotif seri 76-500 diproduksi dengan total armada 22 lokomotif untuk digunakan di JR Hokkaido. Sebanyak 22 armada 76-500 diberi nomor induk ED76 501 hingga ED76 522.
Lokomotif seri 76-500 memiliki tanki air dan bahan bakar yang lebih besar serta memiliki rangka yang lebih panjang. Pada bagian depan kabin masinis diberi pintu darurat yang dapat dibuka secara manual.<ref name="
Lokomotif 76-500 bernomor induk ED76 514 sempat diperbarui untuk dapat berjalan di [[Terowongan Seikan]] dan memiliki nomor induk baru ED76 551. Seluruh lokomotif seri 76-500 ditarik dari jalur utama dan dinonaktifkan pada tahun 1994 kecuali ED76 514. Barulah pada tahun 2001, lokomotif bernomor induk ED76 514 dinyatakan tidak siap operasi.<ref name="
===
Lokomotif seri 76-1000 berjumlah 23 lokomotif yang dibangun dari tahun 1970 hingga 1979 untuk penggunaan angkutan ekspres. Seri 76-1000 diberi nomor ED76 1001 hingga ED76 1023. Per 1 April 2016, hanya delapan lokomotif yang tersisa dan dioperasikan untuk angkutan kargo.<ref name="jrloco20133"
== Preservasi ==
Baris 47:
== Referensi ==
<references />
[[Kategori:Lokomotif listrik di Jepang]]
[[Kategori:Lokomotif milik JNR]]
[[Kategori:JR Kyushu]]
| |||