Lokomotif JNR ED79: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Braverious (bicara | kontrib) |
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) k Moving from Category:Lokomotif listrik milik Jepang to Category:Lokomotif listrik di Jepang using Cat-a-lot |
||
(4 revisi perantara oleh 4 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox Lokomotif|name=ED79|numinclass=0|multipleworking=|maxspeed={{Convert|110|km/h|mph|abbr=on|round=5}}|poweroutput={{cvt|1,900|kW|hp}}|tractiveeffort=|factorofadhesion=|trainheating=|locobrakes=|locobrakeforce=|trainbrakes=|safety=ATC|operator=[[JR Freight]], [[JR Hokkaido]]|operatorclass=|powerclass=|fleetnumbers=|tractionmotors=MT52C x 4|officialname=|nicknames=|axleloadclass=|locale=|deliverydate=1986|firstrundate=|lastrundate=|retiredate=|withdrawndate=|preservedunits=0|restoredate=|scrapdate=|currentowner=|transmission=|generator=|powertype=Electrik|bogies=DT129|image=JRhokkaido ED79 19 kaikyo.jpg|caption=JR Hokkaido ED79 19 menarik rangkaian penumpang pada layanan ''Kaikyo'' (1992)|builder=[[Hitachi]], [[Mitsubishi]], [[Toshiba]]|ordernumber=|serialnumber=|buildmodel=|builddate=1986–1990|totalproduction=44|rebuilder=|rebuilddate=|numberrebuilt=|uicclass=Bo-Bo|gauge={{RailGauge|1067mm|lk=on}}|wheeldiameter={{Convert|1120|mm|in|2|abbr=on}}|alternator=|trailingdiameter=|minimumcurve=|wheelbase=|length={{Convert|14300|mm|ftin|frac=8|abbr=on}}|width={{Convert|2800|mm|ftin|frac=8|abbr=on}} (ED79-0/100)<br>{{Convert|2800|mm|ftin|frac=8|abbr=on}} (ED79-50)|height=|frametype=|axleload=|weightondrivers=|locoweight={{cvt|68.0|t|disp=br()}} (ED79-0/100)<br>{{cvt|67.8|t|disp=br()}} (ED79-50)|sandcap=|electricsystem=20 kV AC 50 Hz <br>[[Listrik aliran atas]]|collectionmethod=[[Pantograf]]|disposition=Semuanya ditarik dan dibesituakan}}
{{Nihongo|'''Lokomotif ED79'''|ED79形}} adalah lokomotif elektrik bergandar BoBo yang dioperasikan oleh [[Japan Railways|Japan National Railways]] dan [[JR Hokkaido]] untuk angkutan penumpang dan barang sejak tahun 1986 sampai 2016. Walaupun umur dan masa pakainya tidak selama lokomotif sebelumnya [[Lokomotif JNR ED76|Lokomotif ED76]], seluruh armada lokomotif ED79 sudah ditarik dari operasional dan dibesituakan.<ref name="
== Klasifikasi ==
Baris 8:
* E: [[Lokomotif listrik]]
* D: [[Susunan roda AAR|Empat roda penggerak]]
* 7x: Lokomotif AC dengan kecepatan maksimum melebihi 85
== Varian ==
===
Sebanyak 21 lokomotif seri ED79-0 dirakit antara tahun 1986 dan 1987 di [[Ōmiya-ku, Saitama|Omiya, Tsuchizaki]] dan Lokakarya Naebo untuk mengangkut barang dan penumpang melalui bawah [[Terowongan Seikan]] yang terletak di antara pulau utama [[Honshū|Honshu]] dan pulau utara [[Prefektur Hokkaido|Hokkaido]] yang dibuka pada Maret 1988. Dengan privatisasi JNR pada 1 April 1987, semua 21 lokomotif dialihkan kepemilikannya ke JR Hokkaido.<ref name="
Layanan ''Kaikyo siang'' yang sebelumnya dihela oleh lokomotif seri ED79 antara [[Prefektur Aomori|Aomori]] dan [[Hakodate, Hokkaido|Hakodate]] melalui Terowongan Seikan dihentikan pada tahun 2002, digantikan oleh layanan ekspres terbatas ''Hakucho'' dan ''Super Hakucho'' menggunakan kereta rel listrik (KRL). Pada tahun 2006, layanan kereta ''Nihonkai'' tidak lagi melewati Terowongan Seikan dan JR Freight juga berhenti menggunakan lokomotif-lokomotif JR Hokkaido pada layanan kargo, karena peningkatan ketersediaan lokomotif baru seri EH500.<ref name="
Per 1 April 2013, sembilan lokomotif Kelas ED79-0 tetap beroperasi, dimiliki oleh JR Hokkaido dengan alokasi di depo lokomotif Hakodate.<ref name="
{| class="wikitable"
!Nomor
Baris 114:
=== ED 79-50 ===
Sebanyak 10 lokomotif seri ED79-50 dibangun antara tahun 1989 dan 1990 oleh [[Toshiba]] untuk JR Freight untuk digunakan pada layanan kargo melalui Terowongan Seikan. Lokomotif ini memiliki warna berbeda dari seri 79-0, serinya dicat dengan warna ungu pucat dan biru two-tone, dengan pintu kabin merah marun.<ref name="
Pada Maret 2015, sembilan dari sepuluh lokomotif Kelas ED79-50 yang asli tetap beroperasi, dimiliki oleh JR Freight yang disimpan di depo lokomotif Goryokaku.<ref name="freight2015">{{cite book|date=June 2015|location=Japan|publisher=Railway Journal|editor-last=Miyahara|editor-first=Masakazu|page=52|language=ja|script-title=ja: 最新 貨物列車2015 (鉄道ジャーナル2015年6月号別冊)|trans-title=Latest: Freight Trains 2015 (Railway Journal June 2015 Extra issue)|asin=B00VXG97MW|issn=0288-2337}}</ref> Biasanya digunakan berpasangan untuk mengangkut layanan kargo antara Higashi-Aomori dan Goryokaku melalui Terowongan Seikan. Semua armada ditarik pada Maret 2016 saat tegangan saluran [[listrik aliran atas]] melalui Terowongan Seikan dinaikkan dari 20 kV AC menjadi 25 kV AC untuk mendukung dibukanya [[Hokkaido Shinkansen]].<ref name="freight2015" />
==== Detail armada<ref name="jrrDMU20133"/> ====
{| class="wikitable"
!Nomor
Baris 168:
=== ED 79-100 ===
Dengan total 13 armada, lokomotif seri ED79-100 dirakit antara tahun 1986 dan 1987 di JNR Omiya, Tsuchizaki dan Lokakarya Naebo.<ref name="
Dengan privatisasi JNR pada 1 April 1987, ke-13 lokomotif dipindahkan ke kepemilikan JR Hokkaido, meskipun mereka juga dipinjamkan untuk digunakan pada layanan JR Freight sampai tahun 2006.
{| class="wikitable"
!Nomor
Baris 241:
== Referensi ==
<references responsive="" />
[[Kategori:Lokomotif listrik di Jepang]]
[[Kategori:Lokomotif milik JNR]]
[[Kategori:JR Hokkaido]]
|