Formula Satu musim 2014: Perbedaan antara revisi

|support_series = {{hlist|[[Seri GP2 musim 2014|Seri GP2]]|[[Seri GP3 musim 2014|Seri GP3]]|[[Piala Super Porsche Supercupmusim 2014|PorschePiala SupercupSuper Porsche]]}}

Pada tahun 2014, Kejuaraan Dunia ini melihat pengenalan formula mesin yang direvisi, di mana konfigurasi [[mesin V8]] 2,4 liter—sebelumnyaliter—yang sebelumnya digunakan antara musim {{F1|2006}} dan {{F1|2013}}—diganti dengan formula baru yang menentukan [[mesin V6]] 1,6 liter (97,6 cu in) ''turbocharged'', yang memasukkan sistem pemulihan energi ke dalam rakitannya. Kalender musim 2014 menampilkan revisi substansial dari musim 2013; [[Grand Prix Rusia]] (diadakan untuk yang pertama kalinya dalam satu abad) diadakan di sirkuit [[Sochi Autodrom]], dan [[Grand Prix Austria]] dihidupkan kembali, dengan balapan tersebut yang diadakan di sirkuit [[Red Bull Ring]] di [[Spielberg, Styria|Spielberg]]. [[Grand Prix India]] dihentikan untuk sementara waktu, sebelum dihapus dari jadwal seluruhnya, bersamaan dengan [[Grand Prix Korea]].

Pembalap [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]], yaitu [[Lewis Hamilton]], berhasil memenangkan Kejuaraan Dunia Pembalap yang kedua untuknya dengan 384 poin dan 11 kemenangan setelah sebelumnya berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap yang pertama untuknya di musim {{F1|2008}}, di depan rekan setimnya, yaitu [[Nico Rosberg]], dengan 317 poin dan 5 kemenangan, mengakhiri dominasi tim Red Bull di Kejuaraan Dunia selama 4 tahun (yang telah dimulai pada musim 2010). Rosberg juga berhasil memenangkan Trofi ''Pole'' FIA yang pertama setelah berhasil mengumpulkan total 11 posisi terdepan selama musim ini. Tim Mercedes berhasil mengamankan gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor yang pertama untuk mereka di Rusia, dan menyelesaikan musim ini dengan 701 poin, unggul 296 poin dari tim Infiniti Red Bull Racing. Musim ini juga melihat tiga kemenangan pertama [[Daniel Ricciardo]], yang menempati posisi ketiga di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap untuk tim Infiniti Red Bull Racing.

!class="unsortable" style="border-left:0px"|PesetaPeserta

![[Caterham F1|Caterham]]-[[Renault didalam Formula Satu|Renault]]

|[[Caterham CT05|CT05]]<ref name="Caterham CT05">{{cite web|title=So, CT05 (yes, it is CT05, not CT04) is up and running....|url=https://twitter.com/CaterhamF1/statuses/428173868118073344|publisher=Caterham F1 Team|date=28 January 2014|access-date=28 January 2014|archive-date=2014-02-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20140226165756/https://twitter.com/CaterhamF1/statuses/428173868118073344|dead-url=no}}</ref>

|Renault&nbsp;Energy<br>F1-2014<ref name="Caterham Renault">{{cite web|title=Caterham to retain Renault engines in 2014|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/295104/caterham-to-retain-renault-engines-in-2014/|publisher=GPUpdate|date=24 May 2013|access-date=24 May 2013|archive-date=2013-06-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20130610235737/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/295104/caterham-to-retain-renault-engines-in-2014/|dead-url=no}}</ref><ref name="Energy F1-2014">{{cite web|title=Renault unveil 2014 turbo engine|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2013/6/14690.html|archive-url=https://web.archive.org/web/20130708195827/http://www.formula1.com/news/headlines/2013/6/14690.html|archive-date=8 July 2013|publisher=Formula One World Championship Limited|access-date=20 October 2013|date=21 June 2013}}</ref>

|valign="bottom" nowrap|{{flagicon|SWE}} [[Marcus Ericsson]]<ref name="Caterham 2014">{{cite news|first=Matt|last=Beer|title=Caterham signs Kobayashi, Ericsson for 2014 Formula 1 season|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/112208|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=21 January 2014|access-date=21 January 2014|quote=Caterham has signed Grand Prix returnee Kamui Kobayashi and GP2 graduate Marcus Ericsson for the 2014 Formula 1 season.|archive-date=2017-03-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20170331122025/http://www.autosport.com/news/report.php/id/112208|dead-url=no}}</ref><br>{{flagicon|GBR}} [[Will Stevens]]<ref name="Stevens">{{cite news|first=Keith|last=Collantine|title=Will Stevens to make F1 race debut in Abu Dhabi|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2014/11/20/will-stevens-make-f1-race-debut-abu-dhabi/|work=F1Fanatic.co.uk|date=20 November 2014|access-date=20 November 2014|archive-date=2014-11-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20141123044707/http://www.f1fanatic.co.uk/2014/11/20/will-stevens-make-f1-race-debut-abu-dhabi/|dead-url=no}}</ref><br>{{flagicon|JPN}} [[Kamui Kobayashi]]<ref name="Caterham 2014"/><ref name="KOB Monza">{{cite news|last=Collantine|first=Keith|date=4 September 2014|title=Kobayashi returns as Merhi get Caterham practice debut|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2014/09/04/kobayashi-returns-merhi-gets-caterham-practice-debut/|access-date=4 September 2014|archive-date=2014-09-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20140905215637/http://www.f1fanatic.co.uk/2014/09/04/kobayashi-returns-merhi-gets-caterham-practice-debut/|dead-url=no}}</ref><br>{{flagicon|DEU}} [[André Lotterer]]<ref name="Lotterer BEL">{{cite news|title=Lotterer confirmed in Kobayashi's seat at Spa|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2014/08/20/caterham-confirm-andre-lotterer-replace-kamui-kobayashi-spa/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=20 August 2014|access-date=20 August 2014|archive-date=2014-08-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20140821081625/http://www.f1fanatic.co.uk/2014/08/20/caterham-confirm-andre-lotterer-replace-kamui-kobayashi-spa/|dead-url=no}}<br>TBA</ref><ref>{{cite news|title=2014 F1 drivers and teams|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2014-f1-season/drivers-teams/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=20 August 2014|access-date=21 August 2014|archive-date=2014-08-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20140822015541/http://www.f1fanatic.co.uk/2014-f1-season/drivers-teams/|dead-url=no}}</ref>

|[[Ferrari F14 T|F14&nbsp;T]]<ref>{{cite news|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2014/01/24/new-ferrari-named-f14-t-fans-vote/|title=New Ferrari named F14 T by fans' vote|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=24 January 2014|access-date=24 January 2014|archive-date=2017-09-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20170904171107/http://www.f1fanatic.co.uk/2014/01/24/new-ferrari-named-f14-t-fans-vote/|dead-url=no}}</ref>

|{{flagicon|FIN}} [[Kimi Räikkönen]]<ref name="Raikkonen Ferrari">{{cite news|title=Official: Räikkönen seals Ferrari return|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/300126/official-raikkonen-seals-ferrari-return/|work=GPUpdate|publisher=GPUpdate|date=11 September 2013|access-date=11 September 2013|archive-date=2017-11-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20171128045703/https://www.gpupdate.net/en/f1-news/300126/official-raikkonen-seals-ferrari-return/|dead-url=no}}</ref><br>{{flagicon|ESP}} [[Fernando Alonso]]<ref>{{cite news|title=Fernando Alonso signs new Ferrari contract|url=https://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/13452839|work=[[BBC Sport]]|publisher=[[BBC]]|date=8 March 2012|access-date=19 May 2012|archive-date=2015-07-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20150707015935/http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/13452839|dead-url=no}}</ref>

|[[Force India VJM07|VJM07]]<ref>{{cite news|url=http://www.omnicorse.it/magazine/33657/f1-force-india-la-sorpresa-e-un-gradino-sulla-scocca|title=Force India: la sorpresa è un gradino sulla scocca?|trans-title=Force India: the surprise is a step on the body?|language=it|work=Omnicorse.it|date=8 January 2014|access-date=20 January 2014|archive-date=2016-01-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20160116190046/http://www.omnicorse.it/magazine/33657/f1-force-india-la-sorpresa-e-un-gradino-sulla-scocca|dead-url=no}}</ref>

|Mercedes PU106A Hybrid<ref>{{cite news|title=Force India to run F1 Mercedes engines from 2014 onwards|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/106419|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=28 March 2013|access-date=7 April 2013|archive-date=2014-10-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20141010024731/http://www.autosport.com/news/report.php/id/106419|dead-url=no}}</ref><ref name="MercEngineName">{{cite web|title=Mercedes names 2014 F1 V6 Engine 'PU106A Hybrid'|url=http://thisisf1.com/2014/01/22/mercedes-names-2014-f1-v6-engine-pu106a-hybrid/|publisher=This Is F1|access-date=23 January 2014|archive-url=https://web.archive.org/web/20140225203709/http://thisisf1.com/2014/01/22/mercedes-names-2014-f1-v6-engine-pu106a-hybrid/|archive-date=25 February 2014|url-status=dead}}</ref>

|{{flagicon|MEX}} [[Sergio Pérez]]<ref name="Perez">{{cite news|title=Perez joins Hulkenberg at Force India for 2014 F1 season|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/111835|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=12 December 2013|access-date=12 December 2013|archive-date=2017-03-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20170331183854/http://www.autosport.com/news/report.php/id/111835|dead-url=no}}</ref><br>{{flagicon|DEU}} [[Nico Hülkenberg]]<ref name="Hulkenberg">{{cite news|title=Nico Hülkenberg returns to Sahara Force India with multi-year deal|url=http://www.forceindiaf1.com/news/detail/general/nico-hulkenberg-returns-to-sahara-force-india-with-multi-year-deal|archive-url=https://web.archive.org/web/20140108012154/http://www.forceindiaf1.com/news/detail/general/nico-hulkenberg-returns-to-sahara-force-india-with-multi-year-deal|archive-date=8 January 2014|work=[[Force India|Sahara Force India F1 Team]]|publisher=Sahara Force India F1 Team|date=3 December 2013|access-date=3 December 2013}}</ref>

![[Lotus F1|Lotus]]-[[Renault didalam Formula Satu|Renault]]

|[[Lotus E22|E22]]<ref>{{cite news|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2014/01/06/lotus-will-new-car-ready-first-test/|title=Lotus will not have new car ready for first test|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=6 January 2014|access-date=7 January 2014|archive-date=2017-08-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20170826234345/http://www.f1fanatic.co.uk/2014/01/06/lotus-will-new-car-ready-first-test/|dead-url=no}}</ref>

|Renault&nbsp;Energy<br>F1-2014<ref name="Energy F1-2014"/><ref name="Lopez confirms Renault">{{cite interview|last=Lopez|first=Gerard|work=Auto, Motor und Sport.de|publisher=Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG|others=Michael Schmidt|title=Es kommen keine neuen Schulden dazu|trans-title=No new debts will arise|url=http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/lotus-besitzer-gerard-lopez-exklusiv-es-kommen-keine-neuen-schulden-dazu-7983397.html|quote=We will use the Renault engine and have worked for long time to determine what the ideal agreement looks like for us.|access-date=15 January 2014|date=15 January 2014|language=de|archive-date=2017-08-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20170826235258/http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/lotus-besitzer-gerard-lopez-exklusiv-es-kommen-keine-neuen-schulden-dazu-7983397.html|dead-url=yes}}</ref>

|{{flagicon|FRA|1974}} [[Romain Grosjean]]<ref name="Lotus F1 2014">{{cite news|title=Pastor Maldonado will join Lotus in 2014 alongside Romain Grosjean|url=http://www1.skysports.com/f1/news/12040/9048842/pastor-maldonado-will-join-lotus-in-2014-alongside-romain-grosjean|work=SkySport F1|access-date=29 November 2013|archive-date=2019-04-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20190424105838/https://www.skysports.com/f1/news/12040/9048842/pastor-maldonado-will-join-lotus-in-2014-alongside-romain-grosjean|dead-url=no}}</ref><br>{{flagicon|VEN}} [[Pastor Maldonado]]<ref name="Lotus F1 2014"/>

|Ferrari&nbsp;059/3<ref name="059/3" /><ref name="marussia ferrari">{{cite news|title=Marussia gets Ferrari engines for 2014|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/108804/|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=16 July 2013|access-date=16 July 2013|archive-date=2016-03-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20160315182915/http://www.autosport.com/news/report.php/id/108804|dead-url=no}}</ref>

|{{flagicon|GBR}} McLaren Mercedes<ref>{{cite news|title=McLaren to lose Vodafone title sponsorship|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2013/03/14/mclaren-lose-vodafone-title-sponsorship/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=14 March 2013|access-date=7 April 2013|archive-date=2017-09-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20170908012037/http://www.f1fanatic.co.uk/2013/03/14/mclaren-lose-vodafone-title-sponsorship/|dead-url=no}}</ref>

|{{nowrap|[[McLaren MP4-29|MP4-29]]}}<ref>{{cite news|title=McLaren reveals new F1 car launch date|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/112049|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=Jonathan Noble|date=7 January 2014|access-date=7 January 2014|archive-date=2017-03-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20170331183637/http://www.autosport.com/news/report.php/id/112049|dead-url=no}}</ref>

|Mercedes PU106A Hybrid<ref name="MercEngineName" /><ref>{{cite news|title=McLaren believes switch to Honda engines will not compromise 2014|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/107447|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=16 May 2013|access-date=17 May 2013|quote=McLaren believes its world championship challenge with Mercedes next year will not be compromised by its planned switch to Honda engines for 2015.|archive-date=2019-08-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20190808034418/https://www.autosport.com/f1/news/107447/honda-switch-wont-hurt-2014--mclaren|dead-url=no}}</ref>

|{{flagicon|DNK}} [[Kevin Magnussen]]<ref name="Magnussen">{{cite news|title=Kevin Magnussen signs to race for McLaren in Formula 1 in 2014|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/111297|first= Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=14 November 2013|access-date=14 November 2013|archive-date=2017-04-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20170404130705/http://www.autosport.com/news/report.php/id/111297/|dead-url=no}}</ref><br>{{flagicon|GBR}} [[Jenson Button]]<ref>{{cite news|title=McLaren: Button's 2014 team-mate not signed yet|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2013/11/13/mclaren-buttons-2014-team-mate-not-signed-yet/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=13 November 2013|access-date=1 November 2013|archive-date=2017-08-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20170826200059/http://www.f1fanatic.co.uk/2013/11/13/mclaren-buttons-2014-team-mate-not-signed-yet/|dead-url=no}}</ref>

|[[Mercedes F1 W05 Hybrid|F1 W05<br>Hybrid]]<ref>{{cite news|title=Mercedes poised to roll out their new W05 on first day of 2014 testing at Jerez|url=http://www1.skysports.com/f1/news/12472/9105389/mercedes-poised-to-roll-out-their-new-w05-on-first-day-of-2014-testing-at-jerez|access-date=7 January 2014|newspaper=SkySports F1|archive-date=2018-07-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20180714023410/http://www.skysports.com/f1/news/12472/9105389/mercedes-poised-to-roll-out-their-new-w05-on-first-day-of-2014-testing-at-jerez|dead-url=no}}</ref>

|{{flagicon|DEU}} [[Nico Rosberg]]<ref>{{cite news|title=Mercedes GP Petronas and Nico Rosberg agree to contract extension|url=http://www.mercedes-amg-f1.com/en/#/s/news/1148/mercedes-gp-petronas-nico-rosberg-agree-contract-extension|work=[[Mercedes-Benz in Formula One|Mercedes AMG Petronas F1 Team]]|date=10 November 2011|access-date=2013-12-15|archive-date=2012-09-03|archive-url=https://archive.today/20120903153131/www.mercedes-amg-f1.com/en/%23/s/news/1211/silver-arrows-works-team-to-race-as-mercedes-amg-petronas-formula-one-team#/s/news/1148/mercedes-gp-petronas-nico-rosberg-agree-contract-extension|dead-url=no}}</ref><br>{{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]<ref>{{cite news|title=Lewis Hamilton to join Mercedes in $100m move from McLaren, signing a three-year deal|url=https://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/lewishamilton/9572696/Lewis-Hamilton-to-join-Mercedes-in-100m-move-from-McLaren-signing-a-three-year-deal.html |archive-url=https://ghostarchive.org/archive/20220111/https://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/lewishamilton/9572696/Lewis-Hamilton-to-join-Mercedes-in-100m-move-from-McLaren-signing-a-three-year-deal.html |archive-date=11 January 2022 |url-access=subscription |url-status=live|first=Tom|last=Cary|work=[[The Daily Telegraph]]|date=28 September 2012|access-date=7 April 2013}}{{cbignore}}</ref>

![[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault didalam Formula Satu|Renault]]

|[[Red Bull RB10|RB10]]<ref name=GP247>{{cite web|title=Newey reveals that 2014 Red Bull RB10 is ugly|url=http://grandprix247.com/2013/10/11/newey-reveals-that-2014-red-bull-rb10-is-ugly/|publisher=GrandPrix 247|date=11 October 2013|access-date=2013-12-15|archive-date=2013-10-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20131013184042/http://grandprix247.com/2013/10/11/newey-reveals-that-2014-red-bull-rb10-is-ugly/|dead-url=no}}</ref>

|Renault&nbsp;Energy<br>F1-2014<ref name="Energy F1-2014"/><ref name="Toro Renault">{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/107672|title=Toro Rosso seals Renault Formula 1 engine deal for 2014|last=Straw|first=Edd|date=26 May 2013|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|access-date=26 May 2013|archive-date=2017-03-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20170331184008/http://www.autosport.com/news/report.php/id/107672|dead-url=no}}</ref>

|{{flagicon|DEU}} [[Sebastian Vettel]]<ref>{{cite news|title=Horner pleased to end Vettel rumours|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89914|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=14 March 2011|access-date=7 April 2014|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022005509/http://www.autosport.com/news/report.php/id/89914|dead-url=no}}</ref><br>{{flagicon|AUS}} [[Daniel Ricciardo]]<ref name="Dan the man"/>

![[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]

|Ferrari&nbsp;059/3<ref name="059/3" /><ref>{{cite news|title=Sauber extend long-standing Ferrari engine partnership into 2014 and beyond|url=http://www1.skysports.com/f1/news/12433/8955940/sauber-extend-long-standing-ferrari-engine-partnership-into-2014-and-beyond|first=James|last=Galloway|work=[[Sky Sports F1]]|publisher=[[BSkyB|British Sky Broadcasting Group plc]]|date=4 October 2013|access-date=4 October 2013|archive-date=2018-09-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20180925070947/https://www.skysports.com/f1/news/12433/8955940/sauber-extend-long-standing-ferrari-engine-partnership-into-2014-and-beyond|dead-url=no}}</ref>

|{{flagicon|MEX}} [[Esteban Gutiérrez]]<ref name="gutierrez deal">{{cite news|title= Sauber confirms Esteban Gutierrez will race for the team in 2014|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/111935|first=Edd|last=Straw|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=21 December 2013|access-date=21 December 2013|quote= Esteban Gutierrez will remain with Sauber for a second season in 2014, the team has announced.|archive-date=2017-03-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20170331183655/http://www.autosport.com/news/report.php/id/111935|dead-url=no}}</ref><br>{{flagicon|DEU}} [[Adrian Sutil]]<ref name="Sutil Sauber">{{cite news|title=Adrian Sutil moves to Sauber for 2014 Formula 1 season|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/111853|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=13 December 2013|access-date=13 December 2013|archive-date=2017-03-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20170331183824/http://www.autosport.com/news/report.php/id/111853|dead-url=no}}</ref>

![[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]]-[[Renault didalam Formula Satu|Renault]]

|{{flagicon|FRA|1974}} [[Jean-Éric Vergne]]<ref name="Toro 2014"/><br>{{flagicon|RUS}} [[Daniil Kvyat]]<ref name="Toro 2014">{{cite news|url=http://www.redbull.com/cs/Satellite/en_INT/Article/2014-Scuderia-Toro-Rosso-Driver-Line-Up-021243359932117?p=1242807620404|title=2014 Scuderia Toro Rosso Driver Line-Up|work=[[Scuderia Toro Rosso]]|publisher=Scuderia Toro Rosso SPA|date=21 October 2013|access-date=21 October 2013|archive-date=2015-09-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20150930225922/http://www.redbull.com/cs/Satellite/en_INT/Article/2014-Scuderia-Toro-Rosso-Driver-Line-Up-021243359932117?p=1242807620404|dead-url=no}}</ref>

|{{flagicon|GBR}} Williams [[:en:Martini (vermouth)|Martini]] Racing<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/112787|title=Williams Formula 1 team unveils its Martini livery|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=6 March 2014|access-date=6 March 2014|archive-date=2017-06-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20170630062138/http://www.autosport.com/news/report.php/id/112787|dead-url=no}}</ref>

! colspan="10" |Sumber:<ref name="10 Jan entry">{{cite web|title = 2014 FIA Formula One World Championship Entry List|url = http://www.fia.com/news/2014-fia-f1-world-championship-entry-list|work = FIA.com|publisher = [[Fédération Internationale de l'Automobile]]|date = 10 January 2014|access-date = 10 January 2014|archive-date = 2015-04-02|archive-url = https://web.archive.org/web/20150402103814/http://www.fia.com/news/2014-fia-f1-world-championship-entry-list|dead-url = no}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/25694748|title=Formula 1's governing body confirm drivers' numbers|publisher=[[BBC Sport]]|work=bbc.co.uk/sport|date=11 January 2014|access-date=11 January 2014|archive-date=2014-01-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20140112134808/https://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/25694748|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.formula1.com/teams_and_drivers/drivers/|title=Teams and drivers|work=Formula1.com|publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]]|access-date=10 March 2014|archive-url = https://web.archive.org/web/20141125020829/http://www.formula1.com/teams_and_drivers/drivers/|archive-date = 25 November 2014|url-status = dead}}</ref>

Ini adalah musim yang terakhir untuk [[Max Chilton]], [[Jean-Éric Vergne]], [[Kamui Kobayashi]], [[Adrian Sutil]], dan [[Jules Bianchi]], di mana yang terakhir memiliki kontrak untuk musim 2015, sebelum kemudian mengalami sebuah kecelakaan fatal di [[Grand Prix F1 Jepang 2014|Grand Prix Jepang 2014]].

!scope="col" class="unsortable"|[[Daftar Pembalap Formula SayuSatu|DriverNama namepembalap]]

!nowrap|[[Caterham F1|Caterham]]-[[Renault didalam Formula Satu|Renault]]

![[Lotus F1 Team|Lotus]]–[[Renault didalam Formula Satu|Renault]]

![[Sauber F1 TeamMotorsport|Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]

!nowrap|[[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]]-[[Renault didalam Formula Satu|Renault]]

![[Williams RacingGrand Prix Engineering|Williams]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]

!colspan=3| '''Sumber:''' <ref name="KOB Monza" /><ref>{{cite news|last=Noble|first=Jonathan|date=25 April 2014|title=American Alexander Rossi to get F1 outings in Canada, USA|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/113630|access-date=30 April 2014|archive-date=2014-04-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20140430054041/http://www.autosport.com/news/report.php/id/113630|dead-url=no}}</ref><ref name="BHR FP1">{{cite web|title=2014 Gulf Air Bahrain Grand Prix&nbsp;– Free Practice 1 Results|url=http://www.formula1.com/results/season/2014/916/7325/|archive-url=https://web.archive.org/web/20141205111642/http://www.formula1.com/results/season/2014/916/7325/|archive-date=5 December 2014|access-date=5 April 2014|publisher=Formula One Management}}</ref><ref>{{cite news|date=24 January 2014|title=Daniel Juncadella lands Force India F1 Team's reserve driver role|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/112253/|access-date=15 May 2014|archive-date=2014-05-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20140517121505/http://www.autosport.com/news/report.php/id/112253/|dead-url=no}}</ref><ref name="Pic FP1 ITA">{{cite news|title=Pic and Juncadella handed practice outings in Monza|work=Formula 1|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2014/9/16291.html|access-date=5 September 2014|archive-url=https://web.archive.org/web/20141109214448/http://www.formula1.com/news/headlines/2014/9/16291.html|archive-date=9 November 2014}}</ref><ref name="Ocon FP1 UAE">{{cite news|title=Ocon to make debut with lotus at Abu Dhabi|url=http://www.motorsport.com/f1/news/ocon-to-make-f1-debut-with-lotus-at-abu-dhabi|access-date=8 November 2014|archive-date=2014-11-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20141109214909/http://www.motorsport.com/f1/news/ocon-to-make-f1-debut-with-lotus-at-abu-dhabi|dead-url=yes}}</ref><ref name="ABU FP">{{cite report|url=http://www.fia.com/sites/default/files/championship/documents/20141120/Formula%20One%20Abu%20Dhabi%202014%20Document%20-%206.pdf|title=FIA Stewards Decision&nbsp;– Document No. 8|date=20 November 2014|publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]]|access-date=20 November 2014|work=FIA.com}}</ref><ref name="Russian entries" /><ref>{{cite news|date=10 September 2014|title=Sirotkin to get practice outing in Sochi|work=GPUpdate|publisher=GPUpdate|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/316013/sirotkin-to-get-practice-outing-in-sochi/|access-date=10 September 2014|archive-date=2014-09-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20140910215837/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/316013/sirotkin-to-get-practice-outing-in-sochi/|dead-url=no}}</ref><ref name="Verstappen FP1">{{cite news|date=21 August 2014|title=Max Verstappen set to make Toro Rosso F1 debut in US GP practice|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/115475|access-date=21 August 2014|archive-date=2014-08-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20140823161219/http://www.autosport.com/news/report.php/id/115475|dead-url=no}}</ref><ref name="Wolff" />

* [[Cosworth]] lebih memilih untuk tidak membuat mesin agar sesuai dengan peraturan generasi musim 2014.<ref>{{cite news|title=Marussia consider 2014 Mercedes or Ferrari Formula 1 engine supply option|url=http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=36498:f1--marussia-consider-2014-mercedes-or-ferrari-formula-1-engine-supply-option&catid=1:f1&Itemid=157|work=F1sa.com|date=29 March 2013|access-date=30 March 2013|archive-url=https://web.archive.org/web/20130402083846/http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=36498%3Af1--marussia-consider-2014-mercedes-or-ferrari-formula-1-engine-supply-option&catid=1%3Af1&Itemid=157|archive-date=2 April 2013|url-status=dead|df=dmy-all}}</ref> Keputusan ini mendorong tim [[Marussia F1|Marussia]], sebagai satu-satunya tim yang menggunakan mesin Cosworth selama musim {{F1|2013}}, untuk mencari pemasok mesin yang baru.<ref>{{cite news|title=Marussia seeking new engine supplier for 2014 to replace Cosworth|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/105738|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=27 February 2013|access-date=28 February 2013|archive-date=2017-03-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20170331183758/http://www.autosport.com/news/report.php/id/105738|dead-url=no}}</ref> Mereka bergabung bersama dengan program pelanggan mesin [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], dengan Ferrari yang menyediakan mesin dan ''powertrain'' untuk tim untuk tahun 2014 dan seterusnya.<ref name="marussia ferrari"/>

* Tim [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]] mendapatkan kesepakatan dengan [[Renault didalam Formula Satu|Renault]] untuk mesin pada tahun 2014, mengakhiri perjanjian mereka selama tujuh tahun dengan Ferrari.<ref name="Toro Renault"/>

* Tim [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]] berpisah dengan Renault setelah dua musim, beralih ke tenaga Mercedes dalam apa yang digambarkan oleh tim sebagai sebuah "kesepakatan jangka panjang".<ref name="Williams-Merc"/> Kesepakatan itu terjadi setelah Renault mengumumkan niat mereka untuk mengurangi pasokan mesin mereka menjadi hanya tiga tim saja pada tahun 2014,<ref name="renault down">{{cite news|title=Formula 1's race to secure engine deals hots up|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/107462|first=Joanthan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=17 May 2013|access-date=17 May 2013|archive-date=2017-03-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20170331183933/http://www.autosport.com/news/report.php/id/107462|dead-url=no}}</ref> sebelum pabrikan asal Prancis tersebut pada akhirnya memutuskan untuk memasok empat.<ref name="Lopez confirms Renault"/>

* Pada tahun 2011, mantan kepala tim [[British American Racing]], yaitu [[Craig Pollock]], mengumumkan pembentukan [[Propulsion Universelle et Récuperation d'Énergie]]—umumnya dikenal dengan akronimnya, yaitu PURE—dan mengisyaratkan niatnya untuk memasuki olahraga ini pada tahun 2014 sebagai pemasok mesin pelanggan, dengan dukungan penuh dari FIA.<ref>{{cite news|last=Noble|first=Jonathan|author2=Strang, Simon|title=Pollock to return to F1 as engine supplier|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/91107|date=5 May 2011|access-date=9 June 2012|archive-date=2013-10-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20131023060025/http://www.autosport.com/news/report.php/id/91107|dead-url=no}}</ref> Namun, program mesin tersebut akhirnya dihentikan pada bulan Juli 2012 karena mengalami masalah pendanaan,<ref>{{cite web|last=Noble|first=Jonathan|author2=Rencken, Dieter|title=PURE suspends 2014 engine development after funding issues|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/101562/|date=27 July 2012|access-date=9 November 2013|archive-date=2013-11-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20131109184623/http://www.autosport.com/news/report.php/id/101562/|dead-url=no}}</ref> dan pada akhirnya tidak dapat mengamankan klien mana pun untuk musim 2014.<ref name="Lopez confirms Renault"/><!-- This is being used as a reference here as Lotus was the last team to confirm their engine supplier. -->

* [[Felipe Massa]] meninggalkan tim Ferrari pada akhir musim 2013 setelah delapan tahun membalap untuk tim.<ref>{{cite news|title=Felipe Massa reveals he is leaving Ferrari at the end of 2013 season|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/109804/|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=11 September 2013|access-date=11 September 2013|archive-date=2017-03-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20170331183725/http://www.autosport.com/news/report.php/id/109804/|dead-url=no}}</ref> Dia pindah ke tim Williams, bersama dengan [[Valtteri Bottas]].<ref name="Massa"/> [[Pastor Maldonado]], yang mana posisinya digantikan di tim Williams oleh Massa, pindah ke tim [[Lotus F1]], mengambil kursi yang dikosongkan oleh Juara Dunia musim {{F1|2007}}, yaitu [[Kimi Räikkönen]].<ref name="Lotus F1 2014" /> Räikkönen kembali lagi ke tim Ferrari, tim tempat dia membalap dari tahun 2007 hingga {{F1|2009}}.<ref name="Raikkonen Ferrari" /> Kemitraan Räikkönen dan [[Fernando Alonso]] menandai untuk yang pertama kalinya sejak musim {{F1|1954}}, dimanadi mana tim Ferrari memperebutkan satu musim dengan dua Juara Dunia Pembalap di dalam tim.

* [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] pensiun dari ajang Formula Satu setelah dua belas musim, tujuh musim terakhir bersama dengan tim Red Bull Racing. Dia pindah ke [[FIA World Endurance Championship]] bersama [[Porsche|Porsche LMP Team]] [[Porsche 919 Hybrid]] di [[Purwarupa Le Mans|LMP1]].<ref>{{cite news|title=Formula One: Mark Webber to retire at end of season|url=http://www.abc.net.au/news/2013-06-27/formula-one3a-mark-webber-to-retire-at-end-of-season/4786120|work=ABC News|publisher=[[Australian Broadcasting Company]]|date=27 June 2013|access-date=27 June 2013|archive-date=2019-04-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20190427142017/https://www.abc.net.au/news/2013-06-27/formula-one3a-mark-webber-to-retire-at-end-of-season/4786120|dead-url=no}}</ref> [[Daniel Ricciardo]] meninggalkan tim [[Scuderia Toro Rosso]] untuk mengisi kursinya,<ref name="Dan the man">{{cite web|title=Dan's the man for 2014|url=https://www.youtube.com/watch?v=e1K53Xv4Zao|publisher=Red Bull Media|access-date=2 September 2013|archive-date=2013-09-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20130920215318/https://www.youtube.com/watch?v=e1K53Xv4Zao|dead-url=no}}</ref> menjadi pembalap kedua yang berhasil lulus dari [[Red Bull Junior Team|program pembalap muda]] tim ke tim balap utama mereka.<ref>{{cite news|title=Is Daniel Ricciardo the right choice to replace Mark Webber at Red Bull?|url=http://www.abc.net.au/news/2013-09-03/is-ricciardo-the-right-choice-for-red-bull/4930944|first=Emily|last=Benammar|work=ABC News|publisher=[[Australian Broadcasting Company]]|date=3 September 2013|access-date=3 September 2013|archive-date=2014-02-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20140221231722/http://www.abc.net.au/news/2013-09-03/is-ricciardo-the-right-choice-for-red-bull/4930944|dead-url=no}}</ref> Tim Toro Rosso memilih juara [[Seri GP3 musim 2013]], yaitu [[Daniil Kvyat]], sebagai pengganti Ricciardo.<ref name="confidence with a capital Kvyat">{{cite news|title=Toro Rosso totally confident in 2014 F1 signing Daniil Kvyat|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/110785|first=Matt|last=Beer|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=21 October 2013|access-date=22 October 2013|archive-date=2017-03-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20170331183353/http://www.autosport.com/news/report.php/id/110785|dead-url=no}}</ref>

* [[Sergio Pérez]] meninggalkan tim [[McLaren]] setelah satu musim bersama dengan tim.<ref name="Bye bye Sergio">{{cite news|title=Sergio Perez confirms he will leave McLaren Formula 1 team|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/111281|first=Edd|last=Straw|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=13 November 2013|access-date=14 November 2013|archive-date=2017-08-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20170803145656/http://www.autosport.com/news/report.php/id/111281|dead-url=no}}</ref> Dia digantikan oleh juara [[Seri Formula Renault 3.5 musim 2013|Formula Renault 3.5 musim 2013]] dan anggota McLarenProgram YoungPembalap DriverMuda ProgramMcLaren, yaitu [[Kevin Magnussen]].<ref name="Magnussen"/> Pérez pindah ke tim [[Force India]],<ref name="Perez"/> di mana dia bergabung bersama dengan [[Nico Hülkenberg]], yang kembali lagi ke tim setelah satu tahun bersama dengan tim [[Sauber Motorsport|Sauber]].<ref name="Hulkenberg"/> Sebagai hasil dari kesepakatan Hülkenberg dan Pérez, [[Paul di Resta]] dan [[Adrian Sutil]] kehilangan kursi mereka di tim. Sutil kemudian mengamankan kursi kosong yang ditinggalkan oleh Hülkenberg di tim Sauber,<ref name="Sutil Sauber"/> sementara di Resta meninggalkan ajang Formula Satu sepenuhnya, dan kembali lagi ke [[Deutsche Tourenwagen Masters|Seri DTM]], sebuah seri yang dia ikuti sebelum bergabung bersama dengan ajang Formula Satu.<ref name="Di Resta DTM">{{cite news|last=Freeman|first=Glenn|title=Paul di Resta returns to DTM with Mercedes after losing F1 drive|quote=Paul di Resta will return to the DTM with Mercedes in 2014 after losing his Formula 1 drive with Force India to Sergio Perez.|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/112205|access-date=21 January 2014|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=21 January 2014|archive-date=2017-03-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20170331183622/http://www.autosport.com/news/report.php/id/112205|dead-url=no}}</ref>

* [[Kamui Kobayashi]] kembali lagi ke dalam ajang Formula Satu bersama dengan tim [[Caterham F1|Caterham]], setelah menghabiskan musim 2013 dengan berkompetisi di World Endurance Championship.<ref name="Caterham 2014"/> Dia bermitra bersama dengan pembalap reguler [[Seri GP2]], yaitu [[Marcus Ericsson]], yang menjadi pembalap mobil profesional asal Swedia yang pertama di dalam ajang Formula Satu sejak [[Stefan Johansson]] pensiun dari olahraga tersebut pada musim {{F1|1991}}.<ref name="Caterham 2014"/> Keputusan tersebut meninggalkan [[Giedo van der Garde]] dan [[Charles Pic]] tanpa kursi, dan keduanya mengambil peran sebagai pembalap cadangan bersama dengan tim lain; van der Garde bergabung bersama dengan tim Sauber,<ref name="VDG Sauber">{{cite web|last=Essler|first=William|title=Giedo van der Garde has been announced as test and reserve driver at Sauber|url=http://www1.skysports.com/f1/news/28443/9126398/giedo-van-der-garde-has-been-announced-as-test-and-reserve-driver-at-sauber|work=Sky Sports F1.com|publisher=British Sky Broadcasting|access-date=21 January 2014|date=21 January 2014|quote=Dutchman raced for Caterham during 2013 season|archive-date=2019-04-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20190424095133/https://www.skysports.com/f1/news/28443/9126398/giedo-van-der-garde-has-been-announced-as-test-and-reserve-driver-at-sauber|dead-url=no}}</ref> sementara Pic pindah ke tim Lotus.<ref>{{cite news|title=Pic back in Formula 1 as Lotus reserve|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/306774/pic-back-in-formula-1-as-lotus-reserve/|work=GPUpdate|date=20 February 2014|access-date=20 February 2014|archive-date=2014-02-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20140227124248/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/306774/pic-back-in-formula-1-as-lotus-reserve/|dead-url=no}}</ref>

* [[Susie Wolff]] bergabung dengan Williams sebagai pembalap penguji dan cadangan, dengan program yang mencakup partisipasi dalam sesi Latihan Bebas 1 terpilih. Dengan melakukan itu, maka dia menjadi pembalap mobil profesional wanita yang pertama yang ambil bagian dalam akhir pekan Grand Prix sejak [[Giovanna Amati]] gagal lolos ke [[Grand Prix F1 Brasil 1992|Grand Prix Brasil 1992]].<ref name="Wolff">{{cite news|title=Susie Wolff to get FP1 outings for Williams in British, German GPs|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/112629|first=Edd|last=Straw|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=24 February 2014|access-date=25 February 2014|archive-date=2017-03-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20170331183645/http://www.autosport.com/news/report.php/id/112629|dead-url=no}}</ref>

* Seminggu sebelum {{F1 GP|2014|Inggris}}, tim Caterham secara resmi mengumumkan bahwa pemilik tim, yaitu [[Tony Fernandes]], telah menjual saham pengendalinya di tim tersebut kepada sekelompok investor yang berbasis di Swiss dan Dubai. Mantan pembalap [[Midland F1|Midland]] dan [[Spyker F1|Spyker]], yaitu [[Christijan Albers]] ditunjuk sebagai kepala tim, dengan tim yang menyatakan niatnya untuk terus berkompetisi di bawah nama Caterham.<ref>{{cite news|title=Caterham F1 Team Announcement|url=http://www.caterhamf1.com/news/2014/caterham-f1-team-under-new-ownership|archive-url=https://web.archive.org/web/20150102211006/http://www.caterhamf1.com/news/2014/caterham-f1-team-under-new-ownership|archive-date=2 January 2015|publisher=[[Caterham Group]]|date=2 July 2014|access-date=2 July 2014}}</ref> Posisi Albers sendiri kemudian digantikan oleh Manfredi Ravetto, yang mengaku bahwa penjualan itu diperlukan untuk menjaga agar tim tetap di grid.<ref>{{cite news|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2014/09/24/sponsor-watch-2014-singapore-grand-prix/|title=Sponsor watch: 2014 Singapore Grand Prix|first=Boštjan|last=Budna|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=24 September 2014|access-date=24 September 2014|archive-date=2016-03-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304074155/http://www.f1fanatic.co.uk/2014/09/24/sponsor-watch-2014-singapore-grand-prix/|dead-url=no}}</ref> Ravetto pada gilirannya digantikan, kali ini oleh Finbarr O'Connell, yang ditunjuk pada saat tim ditempatkan di [[Administrasi (hukum)|administrasi]] menjelang [[Grand Prix F1 Amerika Serikat 2014|Grand Prix Amerika Serikat]] karena mengalami sengketa kepemilikan tim.<ref>{{cite news|url=http://www.racer.com/f1/item/110092-stand-off-threatens-caterham-s-us-gp|title=Stand-off threatens Caterham's USGP|work=Racer.com|date=23 October 2014|access-date=24 October 2014|archive-url=https://web.archive.org/web/20171108151733/http://www.racer.com/f1/item/110092-stand-off-threatens-caterham-s-us-gp|archive-date=8 November 2017|url-status=dead}}</ref> Tim tersebut kemudian diberidiberikan sebuah dispensasi khusus untuk melewatkan Grand Prix Amerika Serikat dan [[Grand Prix F1 Brasil 2014|Grand Prix Brasil]] untuk menyelesaikan perselisihan tersebut.<ref>{{cite news|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2014/10/24/caterham-given-permission-miss-two-races/|title=Caterham given permission to miss two races|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=24 October 2014|access-date=25 October 2014|archive-date=2017-07-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20170706104213/http://www.f1fanatic.co.uk/2014/10/24/caterham-given-permission-miss-two-races/|dead-url=no}}</ref>

* Pemenang [[24 Hours of Le Mans]] sebanyak tiga kali dan juara [[Formula Nippon musim 2011|Formula Nippon 2011]] (sekarang [[Super Formula]]), yaitu [[André Lotterer]], melakukan debutnya di dalam ajang Formula Satu bersama dengan tim Caterham, menggantikan posisi [[Kamui Kobayashi]] di [[Grand Prix F1 Belgia 2014|Grand Prix Belgia]].<ref name="Lotterer BEL"/> Berdasarkan ketentuan kesepakatan, Kobayashi kembali lagi ke tim untuk [[Grand Prix F1 Italia 2014|Grand Prix Italia]], sementara Lotterer kembali lagi ke dalam ajang Super Formula.<ref name="KOB Monza"/> Tim telah merencanakan lebih lanjut untuk mengganti posisi Kobayashi dengan pembalap Formula Satu yang paling berpengalaman dalam sejarah, yaitu [[Rubens Barrichello]], di Grand Prix Amerika Serikat, Brasil, dan [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2014|Abu Dhabi]], tetapi terpaksa harus meninggalkan rencana tersebut ketika mereka memasuki administrasi.<ref>{{cite news|url=http://adamcooperf1.com/2014/11/04/caterham-withdrawal-stopped-surprise-barrichello-comeback/|title=Caterham withdrawal stopped surprise Barrichello comeback|first=Adam|last=Cooper|work=Adam Cooper's F1 blog|publisher=[[WordPress]]|date=4 November 2014|access-date=5 November 2014|archive-date=2014-11-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20141105123138/http://adamcooperf1.com/2014/11/04/caterham-withdrawal-stopped-surprise-barrichello-comeback/|dead-url=no}}</ref> Tim pada akhirnya menyusun paket penyelamatan menjelang Grand Prix Abu Dhabi, tetapi dengan Marcus Ericsson yangsecarayang secara resmi meninggalkan tim sebelum pindah ke tim Sauber pada musim {{F1|2015}}, maka tim Caterham memilih pembalap debutan, yaitu [[Will Stevens]], sebagai penggantinya.<ref name="Stevens"/>

*[[Alexander Rossi]] dimasukkan untuk [[Grand Prix F1 Belgia 2014|Grand Prix Belgia]] oleh tim [[Marussia F1|Marussia]] sebagai pengganti [[Max Chilton]].<ref>{{cite news|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2014/08/21/marussia-replace-chilton-rossi-belgian-gp/|title=Marussia replace Chilton with Rossi for Belgian GP|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=21 August 2014|access-date=31 August 2014|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303233954/http://www.f1fanatic.co.uk/2014/08/21/marussia-replace-chilton-rossi-belgian-gp/|dead-url=no}}</ref> Namun, setelah sesi latihan bebas pertama, Chilton kembali lagi menjadi pembalap tim, dan Rossi hanya mengikuti sesi latihan bebas saja.<ref name="Rossi FP1 BEL">{{cite web|publisher=Keith Collantine|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2014/08/22/rosberg-heads-mercedes-one-two-first-practice/|title=Rosberg heads Mercedes one–two in first practice|work=F1 Fanatic|date=22 August 2014|access-date=22 August 2014|archive-date=2014-08-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20140826160712/http://www.f1fanatic.co.uk/2014/08/22/rosberg-heads-mercedes-one-two-first-practice/|dead-url=no}}</ref> Rossi kemudian dinominasikan sebagai pengganti [[Jules Bianchi]] untuk [[Grand Prix F1 Rusia 2014|Grand Prix Rusia]],<ref name="Russian entries"/> tetapi keikutsertaan tersebut pada akhirnya ditarik untuk menghormati Bianchi yang sedang terluka parah.<ref name="#42 withdrawn"/>

* [[Jules Bianchi]] menderita cedera kepala serius dalam kecelakaan di [[Grand Prix F1 Jepang 2014|Grand Prix Jepang]], dirawat di rumah sakit, dan mengalami koma hingga kematiannya pada tanggal 17 Juli 2015.<ref name="BIA crash">{{cite news|url=http://www1.skysports.com/f1/report/28593/9504602/jules-bianchi-undergoes-surgery-in-hospital-after-suffering-severe-head-injuries|archive-url=https://web.archive.org/web/20141006092549/http://www1.skysports.com/f1/report/28593/9504602/jules-bianchi-undergoes-surgery-in-hospital-after-suffering-severe-head-injuries|archive-date=6 October 2014|title=Jules Bianchi undergoes surgery in hospital after suffering 'severe' head injuries|work=[[Sky Sports F1|skysportsf1.com]]|publisher=[[BSkyB]]|date=5 October 2014|access-date=6 October 2014}}</ref> Tim Marussia memutuskan untuk membatalkan keikutsertaan mobil kedua mereka untuk [[Grand Prix F1 Rusia 2014|Grand Prix Rusia]], yaitu Alexander Rossi, untuk menghormati pembalap asal Perancis itu.<ref name="#42 withdrawn">{{cite news|url = http://www.autosport.com/news/report.php/id/116245|title = Marussia enters one car for Chilton after Bianchi crash|last = Noble|first = Jonathan|date = 10 October 2014|work = Autosport.com|access-date = 10 October 2014|publisher = [[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|archive-date = 2015-06-26|archive-url = https://web.archive.org/web/20150626145614/http://www.autosport.com/news/report.php/id/116245|dead-url = no}}</ref> Menghadapi masalah keuangan mereka sendiri, tim juga diberikan dispensasi untuk melewatkan Grand Prix Amerika Serikat.<ref name="marussia also out">{{cite news|url = https://uk.eurosport.yahoo.com/news/caterham-marussia-miss-next-race-ecclestone-091223186--f1.html|archive-url = https://web.archive.org/web/20150626111335/https://uk.eurosport.yahoo.com/news/caterham-marussia-miss-next-race-ecclestone-091223186--f1.html|archive-date = 26 June 2015|work=[[Eurosport]].com|publisher=[[Discovery Communications]]|title=Caterham and Marussia to miss next races – Ecclestone|first=Alan|last=Baldwin|date=24 October 2014|access-date=26 October 2014}}</ref> Satu minggu sebelum Grand Prix, tim Marussia mengikuti tim Caterham ke dalam administrasi.<ref>{{cite news|title=Marussia confirmed to miss United States GP after entering administration|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2014/10/27/marussia-confirmed-miss-united-states-gp-entering-administration/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=27 October 2014|access-date=27 October 2014|archive-date=2017-03-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20170315000449/http://www.f1fanatic.co.uk/2014/10/27/marussia-confirmed-miss-united-states-gp-entering-administration/|dead-url=no}}</ref>

DibawahDi bawah ini adalah sembilan belas Grand Prix yang akan ambil bagian di musim 2014.<ref name="final wmsc"/><ref name="Calendar Autosport">{{cite news|title = New Jersey and Mexico on 22-grand prix 2014 Formula 1 calendar|work = Autosport.com|publisher = [[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|url = http://www.autosport.com/news/report.php/id/110175|first = Pablo|last = Elizalde|date = 27 September 2013|accessdate = 27 September 2013|archive-date = 2013-09-27|archive-url = https://web.archive.org/web/20130927145508/http://www.autosport.com/news/report.php/id/110175|dead-url = no}}</ref><ref name="FIA Calendar">{{cite web|title=World Motor Sport Council|url=http://www.fia.com/news/world-motor-sport-council-2|work=FIA.com|publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]]|date=27 September 2013|accessdate=27 September 2013|archive-date=2013-09-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20130927151146/http://www.fia.com/news/world-motor-sport-council-2|dead-url=no}}</ref>

| 2014 Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix

| Formula 1 Grande Prêmio Petrobras do Brasil 2014

! colspan="5" | Sumber:<ref name="final wmsc">{{cite web| url=http://www.fia.com/news/world-motor-sport-council-3| title=World Motor Sport Council|date=4 December 2013|accessdate=5 December 2013|work=FIA.com|publisher=[[FIA]]|archive-date=2013-12-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20131207060641/http://www.fia.com/news/world-motor-sport-council-3|dead-url=no}}</ref><ref name="Calendar Autosport"/><ref>{{cite news|title=2014 FIA Formula One World Championship Race Calendar|url=http://www.formula1.com/races/calendar_preview.html|accessdate=4 November 2013|newspaper=Formula1.com|archive-date=2011-11-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20111102052533/http://www.formula1.com/races/calendar_preview.html|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite web|title=2014 FIA Formula One World Championship race calendar|url=http://www.formula1.com/races/calendar.html|work=Formula1.com|publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]]|accessdate=9 March 2014|archive-date=2014-06-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20140618224048/http://www.formula1.com/races/calendar.html|dead-url=no}}</ref>

* Red Bull mencapai kesepakatan dengan [[Bernie Ecclestone]] untuk menghidupkan kembali Grand Prix Austria setelah sepuluh tahun absen dari kalender. Perlombaan ini diadakan di Red Bull Ring,<ref name="FIA Calendar"/><ref>{{cite web|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/108917/|title=Austrian Grand Prix set to return to F1 calendar in 2014|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=23 July 2013|access-date=25 July 2013|archive-date=2017-03-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20170331183848/http://www.autosport.com/news/report.php/id/108917/|dead-url=no}}</ref> yang sebelumnya menjadi tuan rumah Grand Prix Austria pada musim {{F1|2003}}, pada saat sirkuit tersebut dikenal sebagai A1-Ring.

* Kalender musim ini melihat pengenalan Grand Prix Rusia, dengan balapan yang dipentaskan di Sochi Autodrom menjelang akhir musim.<ref>{{cite news|title=Russian GP circuit work on schedule|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/106845|first=Aleksande|last=Kabanovsky|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=18 April 2013|access-date=23 April 2013|archive-date=2017-03-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20170331184045/http://www.autosport.com/news/report.php/id/106845|dead-url=no}}</ref> Perlombaan ini berlangsung di sebuah sirkuit jalan raya yang dibangun di sekitar [[Lokasi Olimpiade Musim Dingin 2014|Taman Olimpiade Sochi]]. Itu adalah Grand Prix Rusia yang pertama dalam satu abad, dan pertama kalinya negara itu menjadi tuan rumah putaran [[Daftar Grand Prix Formula Satu|Kejuaraan Dunia Formula Satu]]. [[Komite Olimpiade Internasional]] telah memperingatkan bahwa mereka akan menggunakan kekuatannya untuk menunda balapan ini hingga tahun 2015 jika pembangunan sirkuit dan fasilitas dirasa mengganggu persiapan untuk [[Olimpiade Musim Dingin 2014]],<ref name="IOC warns">{{cite news|title=IOC threatens to postpone Russian Grand Prix|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/250388/ioc-threatens-to-postpone-russian-grand-prix/|work=GP Update|date=13 January 2011|access-date=6 April 2012|archive-date=2015-09-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20150906092412/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/250388/ioc-threatens-to-postpone-russian-grand-prix/|dead-url=no}}</ref> tetapi hal ini terbukti tidak menjadi masalah.

* [[Hockenheimring]] kembali lagi ke dalam kalender untuk menjadi tuan rumah [[Grand Prix Jerman]], sesuai dengan perjanjian pembagian balapan yang pertama kali dibuat pada musim {{F1|2008}} dengan [[Nürburgring]] untuk dua sirkuit, untuk menjadi tuan rumah Grand Prix di tahun-tahun bergantian. Hockenheimring terakhir kali menyelenggarakan Grand Prix pada musim {{F1|2012}}.<ref name="2012 calendar">{{cite news|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/12/07/united-states-grand-prix-remains-unchanged-2012-f1-calendar/|title=United States Grand Prix remains on unchanged 2012 F1 calendar|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=7 December 2011|access-date=4 May 2012|archive-date=2016-11-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20161118230200/http://www.f1fanatic.co.uk/2011/12/07/united-states-grand-prix-remains-unchanged-2012-f1-calendar/|dead-url=no}}</ref>

* Grand Prix India tidak diadakan pada tahun 2014 setelah devaluasi [[rupee India]] dan komplikasi berkelanjutan yang timbul dari undang-undang perpajakan India,<ref name="what next?">{{cite web|url=http://www.racer.com/index.php/f1/item/101640-f1-ecclestone-says-mexico-gp-on-french-gp-possible-so-what-now-for-new-jersey|title=F1: Ecclestone says Mexico GP on, French GP possible, so what now for New Jersey?|first=Caroline|last=Reid|work=racer.com|date=5 March 2014|access-date=7 March 2014|archive-url=https://web.archive.org/web/20171108101117/http://www.racer.com/index.php/f1/item/101640-f1-ecclestone-says-mexico-gp-on-french-gp-possible-so-what-now-for-new-jersey|archive-date=8 November 2017|url-status=dead}}</ref> yang telah mengikuti acara tersebut sejak [[Grand Prix F1 India 2011|balapan perdananya]] pada tahun 2011, dengan pihak berwenang yang mengklasifikasikan Grand Prix sebagai "hiburan", yang menurut hukum India akan memberikan hak kepada pihak berwenang untuk mengklaim sebagian dari pendapatan tim sebagai pajak untuk berkompetisi di India, sesuatu yang tidak dapat mereka lakukan jika balapan tersebut diklasifikasikan sebagai "olahraga".<ref name="death and taxes">{{cite news|url=http://www.autoweek.com/article/20110909/F1/110909855|archive-url=https://web.archive.org/web/20140307142158/http://www.autoweek.com/article/20110909/f1/110909855|archive-date=7 March 2014|title=Indian Grand Prix under threat due to tax dispute with teams|first=Adam|last=Cooper|date=9 September 2011|access-date=7 March 2014|work=[[AutoWeek]]|publisher=[[Crain Communications]]}}</ref> Promotor balapan ini pada awalnya mencapai kesepakatan dengan Bernie Ecclestone untuk melewatkan balapan pada musim 2014, dan kembali lagi ke dalam kalender di awal tahun 2015;<ref name="india skip 2014">{{cite news|title=Indian Grand Prix dropped from Formula 1 in 2014, but back for 2015|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/109106/|first=Jonathan|last=Noble|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=30 July 2013|access-date=30 July 2013|archive-date=2017-03-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20170331184028/http://www.autosport.com/news/report.php/id/109106/|dead-url=no}}</ref> namun, pada bulan Maret 2014, Ecclestone menyatakan bahwa balapan ini kemungkinan akan diundur ke musim {{F1|2016}}, pada saat olahraga ini mencoba untuk menyelesaikan masalah perpajakan.<ref name="india 2016">{{cite news|title=F1 race could be held in Azerbaijan – Bernie Ecclestone|url=https://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/26461423|work=BBC Sport|date=6 March 2014|access-date=6 March 2014|archive-date=2014-03-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20140317080517/http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/26461423|dead-url=no}}</ref> Hingga musim 2022, Grand Prix India belum melihat kembalinya jadwal Formula 1.<ref>{{cite web|title=Force India name change may happen before testing|url=https://www.grandprix247.com/2018/01/24/force-india-name-change-may-happen-before-testing/|website=GrandPrix247.com|access-date=13 February 2018|date=24 January 2018|archive-date=2023-03-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20230315065643/https://www.grandprix247.com/2018/01/24/force-india-name-change-may-happen-before-testing/|dead-url=no}}</ref>

* Grand Prix Korea, [[Grand Prix Meksiko]], dan [[Grand Prix Amerika]] dimasukkan ke dalam kalender sementara yang diterbitkan pada bulan September 2013, tetapi kemudian dihapus dari kalender terakhir yang dirilis pada bulan Desember.<ref name="final wmsc"/><ref name="Draft calendar">{{cite web|title=Mexico on 21-race draft 2014 Formula 1 calendar, no New Jersey slotr|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/109646|work=Autosport.com|publisher=Autosport|access-date=5 September 2013|archive-date=2014-06-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20140605084141/http://www.autosport.com/news/report.php/id/109646|dead-url=no}}</ref>

* [[Grand Prix Bahrain]] diadakan sebagai sebuah balapan malam hari di bawah lampu, mirip dengan [[Grand Prix Singapura]].<ref>{{cite news|title=The 2014 Bahrain Grand Prix will be staged under floodlights|url=http://www1.skysports.com/f1/news/12433/8955775/|first=William|last=Esler|work=[[Sky Sports F1]]|publisher=[[BSkyB]]|date=4 October 2013|access-date=18 October 2013|archive-date=2017-11-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20171108095321/http://www.skysports.com/f1/news/12433/8955775|dead-url=no}}</ref> Keputusan untuk menggelar balapan di bawah lampu diambil sebagai sarana untuk menandai peringatan sepuluh tahun diselenggarakannya balapan tersebut.<ref>{{cite news|title= Bahrain switches to night race for 2014|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2014/1/15396.html|archive-url=https://web.archive.org/web/20141016185543/http://www.formula1.com/news/headlines/2014/1/15396.html|archive-date=16 October 2014|date=21 January 2014}}</ref>

* [[Grand Prix Amerika Serikat]] telah dijadwalkan untuk sementara waktu pada tanggal 9 November. Namun, tanggal tersebut ternyata bertepatan dengan pertandingan kandang [[Texas Longhorns football|University of Texas American football]], yang akan membebani infrastruktur pariwisata Austin. Kalender terakhir menjadwalkan ulang balapan ini menjadi tanggal 2 November, untuk menghilangkan konflik ini.<ref>{{cite news|url=http://espn.go.com/racing/f1/story/_/id/10079871/f1-nascar-race-texas-same-day|title=F1 releases 2014 schedule|agency=Associated Press|work=ESPN.com|date=10 December 2013|access-date=10 December 2013|archive-date=2015-04-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20150411010940/http://espn.go.com/racing/f1/story/_/id/10079871/f1-nascar-race-texas-same-day|dead-url=no}}</ref>

[[Berkas:2014 Australian F1 Grand Prix (13125010643).jpg|thumb|300px|Estetika mobil terbukti kontroversial pada tahun 2014, dengan permintaan untuk hidung rendah yang mengakibatkan tim merancang mobil dengan embel-embel seperti jari—terlihat di sini di hidung [[Caterham CT05]]—dijuluki sebagai [[Alien (film)|"alien"]] di bagian depan sasis.<ref>{{cite news|title=Teams must act on 'Alien' F1 2014 noses, says Cyril Abiteboul|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/112227|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=22 January 2014|access-date=23 January 2014}}</ref>]]

* Musim 2014 menampilkan pengenalan formula mesin baru, dengan mesin turbocharged kembali ke olahraga untuk yang pertama kalinya sejak musim {{F1|1988}}. Mesin baru adalah 1,6 liter [[Mesin V6|V6]] format dengan [[girboks]] semi-otomatis 8 kecepatan.<ref name="2014 engines">{{cite news|title=FIA rubber-stamps new 1.6-litre V6 engine plans to be introduced in 2014|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/92727|first=Simon|last=Strang|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=29 June 2011|access-date=26 October 2011|archive-date=2017-08-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20170808131400/http://www.autosport.com/news/report.php/id/92727|dead-url=no}}</ref> {{Convert|2.4|L|cuin|0|lk=on|abbr=off}} [[naturally-aspirated]] [[Mesin V8]] tradisional yang digunakan sejak musim 2006 (dan kemudian menjadi wajib untuk semua peserta sejak tahun 2007) sampai dengan tahun 2013 telah pensiun secara permanen. Aturan mendikte penggunaan bank mesin sembilan puluh derajat, dengan poros engkol tetap dan titik pemasangan untuk sasis, sedangkan mesin dibatasi hingga 15.000 [[Revolusi per menit|rpm]]. Unit mesin individu di bawah spesifikasi musim 2014 harus bertahan setidaknya selama {{convert|4000|km|mi|abbr=on}} sebelum diganti, dibandingkan dengan mesin sebelum tahun 2014, yang harus bertahan hanya selama {{convert|2000|km|mi|abbr=on}} saja.<ref name="JA 4000km">{{cite news|title=A glimpse into how F1 will change in 2014|url=http://www.jamesallenonf1.com/2013/01/a-glimpse-in-to-how-f1-will-change-in-2014/|first=James|last=Allen|work=James Allen on F1|publisher=[[James Allen (journalist)|James Allen]]|date=11 January 2013|access-date=12 January 2013|archive-date=30 August 2018|archive-url=https://web.archive.org/web/20180830041506/https://www.jamesallenonf1.com/2013/01/a-glimpse-in-to-how-f1-will-change-in-2014/|url-status=dead}}</ref> Mesin, sekarang dikenal sebagai "unit tenaga", dibagi menjadi enam komponen terpisah: [[mesin pembakaran dalam]] (ICE); [[turbocharger]] (TC); Motor Generator Unit-Kinetic (MGU-K), yang memanen energi yang biasanya terbuang percuma saat pengereman; Motor Generator Unit-Heat (MGU-H), yang mengumpulkan energi dalam bentuk panas yang dikeluarkan melalui knalpot; Energy Store (ES) yang berfungsi sebagai baterai, menampung energi yang dikumpulkan oleh Motor Generator Unit; dan Control Electronics (CE), yang mencakup Unit Kontrol Elektronik dan perangkat lunak yang digunakan untuk mengelola seluruh unit daya.

** Di bawah mesin generasi sebelumnya, yang digunakan dari tahun 2006 hingga 2013, mesin mengalami "pembekuan" pengembangan, yang melarang pabrikan untuk meningkatkan mesin mereka. Menghadapi kerumitan mesin 2014, pembekuan mesin diganti dengan sistem perdagangan poin untuk mencegah pabrikan tidak dapat mengembangkan atau meningkatkan mesin mereka. Di bawah sistem, masing-masing bagian mesin diklasifikasikan sebagai Tier 1, Tier 2, dan Tier 3, dan diberi nilai poin di dalamnya. Pabrikan mesin diberi anggaran enam puluh enam poin, yang bebas mereka keluarkan untuk pengembangan mesin, dengan poin yang dipotong dari anggaran mereka tergantung pada suku cadang yang dikembangkan.<ref>{{cite web|url=http://joesaward.wordpress.com/2014/07/08/changing-the-f1-engines-of-today/|title=Changing the F1 engines of today|first=Joe|last=Saward|work=joeblogsf1|publisher=[[WordPress]]|date=8 July 2014|access-date=9 July 2014|archive-date=2014-07-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20140712153845/http://joesaward.wordpress.com/2014/07/08/changing-the-f1-engines-of-today/|dead-url=no}}</ref>

* [[Sistem pemulihan energi kinetik]]—dikenal dari musim {{F1|2009}} hingga 2013 sebagai KERS, dan berganti nama sejak musim 2014 sebagai ERS-K<ref name="dummy cams">{{cite news|title=Formula 1's updated 2014 technical regulations: analysis|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/108682|first=Craig|last=Scarborough|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=9 July 2013|access-date=9 July 2013|archive-date=2017-08-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20170808122141/http://www.autosport.com/news/report.php/id/108682|dead-url=no}}</ref>—dimasukkan ke dalam desain mesin dan penggunaannya meningkat; fungsinya sebagai sumber daya tambahan diambil dengan diperkenalkannya sistem pemulihan energi (ERS) [[unit pemulihan panas limbah|berbasis panas]].<ref name="PURE">{{cite news|title=P.U.R.E: 2014 F1 Engine|url=http://scarbsf1.wordpress.com/2012/06/08/p-u-r-e-2014-f1-engine/|first=Craig|last=Scarborough|work=ScarbsF1 – Everything Technical in Formula One|publisher=[[WordPress]]|date=8 June 2012|access-date=9 June 2012|archive-date=2018-09-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20180916093044/https://scarbsf1.wordpress.com/2012/06/08/p-u-r-e-2014-f1-engine/|dead-url=no}}</ref><ref name="ERS">{{cite web|title=F1 2014 Tech Regs 5.1.4|url = http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/EBD2ABC9403C5610C1257A85005017D1/$FILE/2014_F1_TECHNICAL_REGULATIONS_-_Published_on_20.07.pdf|publisher=FIA|access-date=29 April 2013|archive-date=2017-03-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20170318063028/http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/EBD2ABC9403C5610C1257A85005017D1/$FILE/2014_F1_TECHNICAL_REGULATIONS_-_Published_on_20.07.pdf|dead-url=no}}</ref> Unit ERS menangkap limbah panas saat dikeluarkan dari ''turbocharger'' buang, menggunakan perangkat listrik yang dikenal sebagai unit generator motor panas. Panas buangan ini disimpan sebagai muatan listrik hingga digunakan oleh sistem pelengkap yang disebut unit generator motor kinetik. Perangkat ini terhubung langsung ke ''drive train'' untuk mengalirkan daya tambahan dengan cara yang paling langsung dan efisien.<ref name="ERS"/><ref name="not HERS">{{cite news|title=Improvement in efficiency of a race engine by using a heat energy recovery system|url=http://vortraege.atzlive.de/Events/Vortrag/1224.html|first=Johannes|last=Dawidziak|publisher=Springer Vieweg|date=28 February 2013|access-date=12 May 2013|archive-date=2017-01-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20170107071300/http://vortraege.atzlive.de/Events/Vortrag/1224.html|dead-url=no}}</ref> Dikombinasikan dengan ERS-K, ini memberi pembalap {{convert|161|bhp|kW|abbr=on}} tambahan selama tiga puluh tiga detik per putaran, dibandingkan dengan unit KERS yang digunakan sebelum musim 2014, yang memberi pembalap {{convert|80|bhp|kW|abbr=on}} selama enam detik per putaran.<ref name="JA 4000km"/> Energi ini dilepaskan ke powertrain oleh unit kontrol elektronik (ECU) untuk mempromosikan aplikasi daya yang paling efisien dan efektif, tetapi pembalap memiliki kemampuan untuk secara manual mengganti ECU, dan menggunakan sisa daya yang tersedia secara instan.

*Hidung bawah kembali untuk pertama kalinya sejak musim {{F1|2010}}. Peraturan tahun 2014 mewajibkan penggunaan hidung lebih rendah dari tahun-tahun sebelumnya, demi keselamatan pembalap. Ujung hidung harus tidak lebih dari {{Convert|185|mm|in|abbr=on}} di atas tanah,<ref>{{cite news|title=2013/14 Technical Regulation Changes|url=http://scarbsf1.com/blog1/2012/10/01/2013-technical-regulation-changes/|archive-url=https://web.archive.org/web/20150318145735/http://scarbsf1.com/blog1/2012/10/01/2013-technical-regulation-changes/|archive-date=18 March 2015|first=Craig|last=Scarborough|work=Scarbs F1 – Everything Technical in F1|publisher=WordPress|date=1 October 2012|access-date=2 October 2012}}</ref> dibandingkan dengan {{Convert|550|mm|in|abbr=on}} yang diizinkan pada tahun 2012.<ref>{{cite news|title=2012: Nose height Regulations|url=http://scarbsf1.wordpress.com/2011/10/27/2012-nose-height-regulations/|first=Craig|last=Scarborough|work=ScarbsF1|publisher=WordPress|date=27 October 2011|access-date=6 November 2011|archive-date=2018-01-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20180129104924/https://scarbsf1.wordpress.com/2011/10/27/2012-nose-height-regulations/|dead-url=no}}</ref> Peraturan ini diubah pada bulan Juni 2013, sehingga benar-benar melarang penggunaan "hidung berundak" yang digunakan pada tahun 2012 dan 2013, sehingga memaksa tim untuk merancang mobil dengan hidung yang benar-benar lebih rendah daripada menggunakan solusi sementara.<ref>{{cite news|title=FIA bans stepped nose designs on Formula 1 cars from 2014|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/108357|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=28 June 2013|access-date=8 July 2013|archive-date=2017-03-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20170331183951/http://www.autosport.com/news/report.php/id/108357|dead-url=no}}</ref>

** Aturan aslinya—pertama kali diterbitkan pada bulan Agustus 2011—juga menyerukan berbagai perubahan ''bodywork'' yang ditujukan untuk mengurangi gaya tekan ke bawah, terutama melalui penggunaan sayap depan yang lebih sempit, dan sudut yang lebih dangkal ke bidang utama sayap belakang. Perubahan tambahan ini secara resmi ditinggalkan pada bulan Desember 2012,<ref>{{cite news|title=World Motor Sport Council 2012|url=http://www.fia.com/news/world-motor-sport-council-2012|work=FIA.com|publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]]|date=5 December 2012|access-date=8 December 2012|archive-date=2023-03-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20230321072948/https://www.fia.com/news/world-motor-sport-council-2012|dead-url=no}}</ref> tetapi persyaratan bahwa mobil dibuat dengan hidung tidak lebih dari 185mm di atas tanah tetap dipertahankan.<ref>{{cite news|title=How Formula 1 is going green for 2014|url=https://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/20640255|first=Andrew|last=Benson|work=BBC F1|publisher=[[BBC]]|date=7 December 2012|access-date=8 December 2012|quote=How much lower will the noses be? In 2012, F1 cars had a maximum front nose height of 550mm above the floor of the car. In 2014, that is being reduced to 185mm – a reduction in height of 365mm.|archive-date=2013-12-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20131229044654/http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/20640255|dead-url=no}}</ref> Pengurangan lebar sayap depan yang direncanakan dari {{Convert|1800|mm|in|abbr=on}} menjadi {{Convert|1650|mm|in|abbr=on}} kemudian diperkenalkan kembali.<ref>{{cite web|title=2014 F1 Technical Regulations dated 5 December 2012|url=http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/2014-F1-TECHNICAL-REGULATIONS-111212.pdf|archive-url=https://web.archive.org/web/20130601112826/http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/2014-F1-TECHNICAL-REGULATIONS-111212.pdf|archive-date=1 June 2013|publisher=FIA|access-date=25 November 2013|quote=3.4.1. Bodywork width ahead of the front wheel centre line must not exceed 1650mm.}}</ref>

* Tim tidak lagi dapat menggunakan sayap balok di bagian belakang mobil, sayap serat karbon kecil yang dipasang di atas diffuser yang dirancang untuk menghasilkan tekanan rendah pada saat udara melewatinya, memungkinkan mereka untuk mengontrol udara yang sengaja diarahkan ke diffuser di atasnya.<ref>{{cite news|title=Design trends on the first new cars of 2014|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2014/01/27/technical-analysis-2014-pre-season-trends/|first=John|last=Beamer|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=27 January 2014|access-date=29 January 2014|archive-date=2016-04-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20160422082643/http://www.f1fanatic.co.uk/2014/01/27/technical-analysis-2014-pre-season-trends/|dead-url=no}}</ref>

* Untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar dan membatasi tingkat tenaga kuda yang terlihat pada dasawarsa 1980-an, terakhir kali Formula Satu menggunakan mesin induksi paksa, aliran bahan bakar dibatasi hingga 100&nbsp;kg/jam di atas 10.500 rpm;<ref name="ERS"/> below 10,500 rpm a formula for the maximum flow was applied based on the rpm in use.<ref>{{cite web|title=F1 2014 Tech Regs 5.1.5|url = http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/EBD2ABC9403C5610C1257A85005017D1/$FILE/2014_F1_TECHNICAL_REGULATIONS_-_Published_on_20.07.pdf|publisher=FIA|access-date=1 May 2013|archive-date=2017-03-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20170318063028/http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/EBD2ABC9403C5610C1257A85005017D1/$FILE/2014_F1_TECHNICAL_REGULATIONS_-_Published_on_20.07.pdf|dead-url=no}}</ref>

** Menyusul diskualifikasi Daniel Ricciardo dari {{F1 GP|2014|Australia}} karena melebihi batas aliran bahan bakar, FIA mengeluarkan Petunjuk Teknis yang mencegah tim melakukan modifikasi pada sensor bahan bakar mereka setelah penyelidikan terhadap masalah tersebut menemukan adanya senyawa di bahan bakar dipesan lebih dahulu yang digunakan oleh beberapa tim merusak segel karet di sensor, menyebabkan pembacaan yang tidak wajar.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/113545|title=Chinese GP: Red Bull has new fuel sensor issue for Sebastian Vettel|first=Edd|last=Straw|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=19 April 2014|access-date=20 April 2014|archive-date=2016-03-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304060313/http://www.autosport.com/news/report.php/id/113545|dead-url=no}}</ref>

* Posisi outlet knalpot diubah sehingga sekarang miring ke atas ke arah sayap belakang, bukan ke bawah untuk menghadap ke diffuser belakang, sehingga praktik penggunaan diffuser tiup knalpot — mengalirkan gas buang ke diffuser belakang untuk meningkatkan ''downforce'' mobil—sangat sulit untuk dicapai.<ref name="JA 4000km"/>

* Seminggu setelah Grand Prix Inggris, FIA secara resmi mengumumkan larangan total pada sistem suspensi ''Front-and-Rear Interconnected'' (biasa disingkat FRIC) dimulai dengan segera, dengan alasan bahwa itu adalah perangkat aerodinamis bergerak berdasarkan Pasal 3.15 dari regulasi teknis.<ref name="FRIC ban">{{cite news|url=http://www.jamesallenonf1.com/2014/07/how-much-will-an-fia-ban-on-fric-suspension-affect-the-order-in-f1/|title=How much will an FIA ban on FRIC suspension affect the order in F1?|first=James|last=Allen|work=James Allen on F1|publisher=[[James Allen (journalist)|James Allen]]|date=8 July 2014|access-date=11 July 2014|archive-date=2014-07-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20140714115128/http://www.jamesallenonf1.com/2014/07/how-much-will-an-fia-ban-on-fric-suspension-affect-the-order-in-f1/|dead-url=yes}}</ref> Sistem FRIC menghubungkan susunan suspensi depan dan belakang bersama-sama, menggunakan inersia untuk mentransfer cairan hidrolik ke seluruh mobil untuk mengimbangi efek perpindahan bobot pada mobil saat pengereman, akselerasi, dan menikung, sehingga menciptakan ketinggian pengendaraan statis dan meningkatkan stabilitas.

* Penggunaan dudukan kamera palsu dilarang. Tim sebelumnya telah mengeksploitasi celah dalam peraturan yang memungkinkan mereka menambahkan potongan ''bodywork'' tambahan ke mobil sebagai pengganti dudukan kamera dan memanfaatkan keuntungan aerodinamis. Sejak musim 2014, celah ini ditutup, dengan peraturan yang ditulis ulang untuk hanya mengizinkan dudukan kamera digunakan untuk kamera.<ref name="dummy cams"/> Aturan ini kemudian diperbarui untuk memaksa tim memasang kamera pada ''bodywork'' eksternal setelah tim Red Bull memasang kameranya di hidung [[Red Bull RB10|sasis RB10]].<ref>{{cite news|title=FIA forces Red Bull to change camera slot on its Formula 1 car|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/114048|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=21 May 2014|access-date=22 May 2014|archive-date=2017-05-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20170529101702/http://www.autosport.com/news/report.php/id/114048|dead-url=no}}</ref>

* Pengujian pertengahan musim kembali dilakukan pada tahun 2014. Tiga tempat di benua Eropa masing-masing menyelenggarakan tes selama dua hari dalam seminggu setelah Grand Prix diadakan di sirkuit tersebut, dengan satu tes yang diadakan pada minggu setelah putaran final di [[Sirkuit Yas Marina|Abu Dhabi]].<ref>{{cite news|title=FIA confirms return of in-season testing in 2014|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2013/06/28/fia-confirms-return-of-in-season-testing-in-2014/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=28 June 2013|access-date=29 June 2013|archive-date=2017-07-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20170705085623/http://www.f1fanatic.co.uk/2013/06/28/fia-confirms-return-of-in-season-testing-in-2014/|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|title=Pirelli confirm in-season test schedule|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2014/03/07/pirelli-confirm-season-test-schedule/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=7 March 2014|access-date=8 March 2014|archive-date=2016-08-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20160815031032/http://www.f1fanatic.co.uk/2014/03/07/pirelli-confirm-season-test-schedule/|dead-url=no}}</ref> Selain itu, tim harus mendedikasikan satu hari ini untuk membantu pemasok ban [[Pirelli]] dalam pengembangan ban mereka.<ref>{{cite news|title=Pirelli agrees to new three-year F1 deal|url=http://speedcafe.com/2014/01/17/pirelli-agrees-new-three-year-f1-deal/|work=SpeedCafe|date=17 January 2014|access-date=17 January 2014|archive-date=2020-11-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20201126172007/https://www.speedcafe.com/2014/01/17/pirelli-agrees-new-three-year-f1-deal/|dead-url=no}}</ref> Aturan ini kemudian disesuaikan untuk memungkinkan tim untuk memilih tempat mana yang mereka uji selama musim. Selain itu, mobil juga diklasifikasikan sebagai "saat ini", "sebelumnya", dan "bersejarah", dengan FIA yang memperkenalkan batasan di mana mobil dapat digunakan dan kondisi pengujiannya.<ref name="further changes">{{cite news|title=Further rule changes confirmed for 2014|url=http://www.f1fanatic.co.UKuk/2013/12/12/2014-f1-rules-more-changes/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=12 December 2013|access-date=13 December 2013|archive-date=2017-07-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20170706025132/http://www.f1fanatic.co.uk/2013/12/12/2014-f1-rules-more-changes/|dead-url=no}}</ref> Tes Pembalap Muda akhir musim, yang diadakan untuk memberikan kesempatan kepada tim untuk menilai pembalap pemula, dihentikan.

* Pembalap hanya dapat menggunakan lima mesin saja selama satu musim pada tahun 2014, turun dari yang sebelumnya delapan pada tahun 2013. Pembalap yang menggunakan mesin keenam memulai balapan dari pit ''lane'', berlawanan dengan penalti grid turun sepuluh tempat yang dijatuhkan karena melaju melebihi kuota mesin di musim sebelumnya.<ref name="pen points and others">{{cite news|title=Driver penalty points system among new 2014 rules|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2013/06/28/driver-penalty-points-system-among-new-rules-for-2014/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=28 June 2013|access-date=29 June 2013|quote=Drivers may only use five complete power units during a season and will have to start from the pits if they use an extra one. Engine suppliers may provide units to up to four teams.|archive-date=2017-01-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20170108053949/http://www.f1fanatic.co.uk/2013/06/28/driver-penalty-points-system-among-new-rules-for-2014/|dead-url=no}}</ref> Pembalap hanya dapat menggunakan lima komponen individu dari setiap elemen unit daya selama musim berlangsung. Jika seorang pembalap melampaui kuota ini untuk elemen individu mana pun, maka mereka akan dikenakan penalti grid turun sepuluh tempat.<ref name="espn elaborates">{{cite news|title=In season testing and penalty points approved for 2014|url=http://www.espn.co.uk/fia/motorsport/story/113019.html|archive-url=https://web.archive.org/web/20131202222940/http://www.espn.co.uk/fia/motorsport/story/113019.html|archive-date=2 December 2013|work=ESPN F1|publisher=[[ESPN]]|date=28 June 2013|access-date=29 June 2013}}</ref> Mereka akan menerima penalti lima tempat lebih lanjut karena melebihi alokasi lima unit dari elemen lain mana pun setelah penalti sepuluh tempat asli diterapkan dalam upaya untuk menghentikan tim mengubah beberapa elemen unit mesin setelah menerima penalti grid.<ref name="further changes"/>

** Jika penalti seperti itu membuat pembalap terdegradasi melewati barisan belakang grid, penalti yang tersisa akan dibawa ke balapan berikutnya. Misalnya, jika seorang pembalap memenuhi syarat di posisi kesembilan belas dan menerima penalti grid lima tempat, mereka turun ke posisi dua puluh dua dan terakhir untuk balapan itu, dan kemudian akan menerima penalti tambahan dua tempat di Grand Prix berikutnya. Hukuman ini hanya bisa dibawa ke balapan berikutnya, bukan diakumulasikan,<ref name="further changes"/> dan hanya diterapkan pada sanksi yang dikeluarkan karena melebihi kuota komponen.<ref>{{cite news|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2014/07/16/engine-penalties-shape-second-half-season/|title=Engine penalties set to shape second half of the season|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=16 July 2014|access-date=17 July 2014|archive-date=2017-07-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20170706083235/http://www.f1fanatic.co.uk/2014/07/16/engine-penalties-shape-second-half-season/|dead-url=no}}</ref> Hukuman tidak dapat diteruskan dari musim ke musim; ketika seorang pembalap melakukan penalti seperti itu selama balapan terakhir musim ini, maka pengurus memiliki wewenang untuk mengeluarkan penalti waktu selama balapan.<ref>{{cite news|title=Grosjean given 20-place grid penalty|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2014/11/21/grosjean-given-20-place-grid-penalty/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=21 November 2014|access-date=21 November 2014|archive-date=2014-11-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20141123210204/http://www.f1fanatic.co.uk/2014/11/21/grosjean-given-20-place-grid-penalty/|dead-url=no}}</ref>

* Prosedur pemberian penalti untuk ngebut di bawah kondisi bendera kuning di sesi kualifikasi diubah untuk 2014. Sebelumnya, pembalap terpaksa harus melambat di sektor waktu sirkuit tempat bendera kuning dikibarkan. Namun, setelah serangkaian penalti dikeluarkan untuk pembalap karena ngebut di sektor dengan bendera kuning pada saat insiden yang memicu bendera kuning terjadi di belakang mereka, FIA memperkenalkan perubahan prosedur. Mulai tahun 2014, sirkuit dibagi menjadi interval dua ratus meter. Dalam hal terjadi bendera kuning, pembalap harus menunjukkan bahwa mereka melambat dalam jarak dua ratus meter segera sebelum dan sesudah bendera kuning pada saat mereka sedang dikibarkan, atau akan dikenakan penalti.<ref>{{cite AV media|people =Brundle, Martin|date =6 July 2014|title = 2014 British Grand Prix|medium = Television broadcast|publisher =[[Sky Sports F1]]}}</ref>

** Menyusul kecelakaan yang menimpa Jules Bianchi di Grand Prix Jepang, FIA mengumumkan rencana untuk memperkenalkan pembatas kecepatan wajib pada mobil yang dapat diaktifkan dari jarak jauh dari Kontrol Balapan jika terjadi bendera kuning. Diberi label "[[Mobil keselamatan#Mobil Keselamatan Virtual (VSC)|Mobil Keselamatan Virtual]]" (VSC), sistem ini merupakan alternatif dari penggunaan [[mobil keselamatan]] yang sebenarnya dan pertama kali diuji selama sesi latihan bebas di Grand Prix Amerika Serikat. Sistem ini pada awalnya ditujukan untuk membatasi pembalap ke batas kecepatan {{convert|100|kph|mph|abbr=on}} dalam situasi bendera kuning tertentu, menyusul laporan bahwa Bianchi telah melakukan perjalanan dengan kecepatan {{convert|212|kph|mph|abbr=on}} ketika dia meninggalkan sirkuit.<ref>{{cite news|url=http://www.jamesallenonf1.com/2014/10/f1-to-trial-new-speed-control-system-for-yellow-flag-zones-in-austin/|title=F1 to trial new speed control system for yellow flags in Austin|first=James|last=Allen|work=James Allen on F1|publisher=[[James Allen (journalist)|James Allen]]|date=13 October 2014|access-date=15 October 2014|archive-date=2020-11-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20201122171853/http://www.jamesallenonf1.com/2014/10/f1-to-trial-new-speed-control-system-for-yellow-flag-zones-in-austin/|dead-url=yes}}</ref> Uji coba serupa dilakukan di [[Grand Prix F1 Brasil 2014#Mobil Keselamatan Virtual (VSC)|Brasil]] dan Abu Dhabi, dengan VSC pada akhirnya dikelola melalui waktu sektor (delta) tertentu daripada batas kecepatan di sektor yang terpengaruh.<ref>{{cite magazine|last=Noble|first=Jonathan|title=F1's virtual safety car system gets green light for 2015 debut|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/117009|magazine=Autosport|date=2 December 2014}}</ref>

* Pembalap diberi hak untuk memilih [[Daftar nomor pembalap Formula Satu|nomor permanen]] selama karir mereka, dengan kejuaraan yang mengadopsi sistem yang mirip dengan yang digunakan di [[balap motor Grand Prix|MotoGP]]. Nomor 1 adalah hak untuk seorang juara dunia bertahan, dengan pembalap yang bebas memilih nomor berapa pun dari 2 hingga 99; nomor "reguler" sang juara dicadangkan sedangkan sang juara menggunakan nomor 1. Peraturan lebih lanjut menetapkan bahwa nomor pembalap harus terlihat jelas, baik di mobil maupun di helmnya.<ref name="further changes"/> Sebelumnya, sistem penomoran sebagian didasarkan pada posisi finis Kejuaraan Dunia Konstruktor dari tahun sebelumnya.

* Format sesi kualifikasi telah disesuaikan untuk memberikan lebih banyak waktu bagi pembalap untuk menyelesaikan putaran terbang di sesi Q3. Periode sesi kualifikasi bagian terakhir diperpanjang menjadi dua belas menit, dengan sesi Q1 yang diperkecil menjadi delapan belas menit untuk mempertahankan seluruh sesi dalam satu jam.<ref>{{cite news|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2014/03/12/fia-confirms-q3-changes-encourage-running/|title=FIA confirms Q3 changes to encourage running|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=12 March 2014|access-date=13 March 2014|archive-date=2017-07-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20170706051017/http://www.f1fanatic.co.uk/2014/03/12/fia-confirms-q3-changes-encourage-running/|dead-url=no}}</ref>

** [[Aturan 107%]] dilonggarkan pada awal musim untuk memperhitungkan tim yang menghadapi tantangan yang muncul dari regulasi mesin baru. Direktur Balapan FIA, yaitu [[Charlie Whiting]], dikutip mengatakan bahwa penegakan aturan akan diambil berdasarkan kasus per kasus, tetapi ''steward'' akan mempertimbangkan pembalap yang dapat memenuhi syarat asalkan mereka menetapkan waktu putaran yang konsisten di Sesi Latihan Bebas.<ref>{{cite news|url=http://www.speedcafe.com/2014/03/14/fia-relax-107-percent-qualifying-rule/|title=FIA to relax 107% qualifying rule|first=Tom|last=Howard|work=Speedcafe|access-date=15 March 2014|date=14 March 2014|archive-date=2023-03-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20230316142551/https://www.speedcafe.com/2014/03/14/fia-relax-107-percent-qualifying-rule/|dead-url=no}}</ref>

* FIA memperkenalkan sistem jam malam di musim {{F1|2011}}, yang melarang para personel tim untuk mengakses sirkuit dalam enam jam sebelum sesi pertama hari itu, dengan tim yang diberi empat "pelawak"—pengecualian terhadap aturan yang mengizinkan mereka untuk tetap berada di dalam batas sirkuit melewati jam malam tanpa penalti untuk menyelesaikan pekerjaan pada mobil—untuk digunakan sepanjang musim. Aturan tersebut direvisi untuk tahun 2014, dengan tim yang diberi enam pengecualian sepanjang tahun sebagai tanggapan terhadap pengenalan formula mesin baru.<ref name="January rule changes"/>

* Pembalap harus dapat kembali lagi ke dalam pit dengan kekuatan mereka sendiri setelah bendera kotak-kotak jatuh dalam upaya untuk menghentikan pembalap menepi untuk menjaga sampel bahan bakar wajib satu liter yang diperlukan untuk lolos pemeriksaan pasca-balapan.<ref name="January rule changes"/>

* Tim sekarang diizinkan untuk menjalankan hingga empat pembalap selama kedua sesi latihan bebas yang digelar pada hari Jumat,{{efn|name=MCO FP1-2|Dua sesi Latihan Bebas pertama [[Grand Prix Monako]] biasanya diadakan pada hari Kamis sebelum perlombaan.}} meskipun mereka masih dibatasi untuk memasukkan maksimal dua mobil selama sesi. Jika salah satu pembalap yang dinominasikan tim tidak dapat ambil bagian, maka setiap pembalap pengganti harus menggunakan mesin, kotak persneling, dan ban yang dialokasikan untuk pembalap yang asli.<ref>{{Cite web|url = http://www.formula1.com/inside_f1/rules_and_regulations/sporting_regulations/8694/fia.html|title = Driver changes and additional drivers|website = Formula 1.com|publisher = Formula One Management.Ltd|year = 2014|archive-date = 6 March 2014|archive-url = https://web.archive.org/web/20140306165442/http://www.formula1.com/inside_f1/rules_and_regulations/sporting_regulations/8694/fia.html|url-status = live|access-date = 6 March 2014}}</ref><ref>{{Cite web|url = http://www.formula1.com/inside_f1/rules_and_regulations/sporting_regulations/12877/|title = 2014 season changes|access-date = 6 March 2014|website = Formula 1.com|publisher = Formula One Management.Ltd|year = 2014|archive-url = https://web.archive.org/web/20140306170140/http://www.formula1.com/inside_f1/rules_and_regulations/sporting_regulations/12877/|archive-date = 6 March 2014|url-status = live|quote = We are used to seeing teams replace one of their race drivers with a test driver for opening practice on a Friday. However, from 2014 teams are able to run up to four drivers – though still only two cars – in either Friday session.}}</ref>

* Balapan terakhir musim ini menawarkan poin ganda bagi tim dan pembalap dalam upaya untuk mempertahankan pertarungan kejuaraan lebih lama.<ref name="double down">{{cite news|title=Formula 1 season finale to be worth double points from 2014|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/111795|first=Matt|last=Beer|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=9 December 2013|access-date=9 December 2013|archive-date=2017-07-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20170701003529/http://www.autosport.com/news/report.php/id/111795|dead-url=no}}</ref>

* Sejak {{F1 GP|2014|Singapura}}, FIA membatasi komunikasi pit-ke-nobil, melarang transmisi radio apa pun antara pembalap dan tim atau [[Istilah motorsport#P|papan pit]] yang menampilkan informasi yang dianggap terkait dengan performa pembalap atau mobilnya—seperti membahas waktu sektor relatif terhadap mobil lain—berdasarkan Pasal 20.1 peraturan olahraga, yang menyatakan bahwa seorang peserta harus mengemudikan mobilnya tanpa bantuan.<ref>{{cite news|url=http://adamcooperf1.com/2014/09/19/charlie-whiting-we-believe-a-driver-should-drive-the-car-alone-and-unaided/|title=Charlie Whiting: "We believe a driver should drive the car alone and unaided ..."|first=Adam|last=Cooper|work=Adam Cooper's F1 Blog|publisher=[[WordPress]]|date=19 September 2014|access-date=20 September 2014|archive-date=2014-09-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20140921060217/http://adamcooperf1.com/2014/09/19/charlie-whiting-we-believe-a-driver-should-drive-the-car-alone-and-unaided/|dead-url=no}}</ref>

| {{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing]]-[[Renault didalam Formula Satu|Renault]]

| {{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing]]-[[Renault didalam Formula Satu|Renault]]

| {{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing]]-[[Renault didalam Formula Satu|Renault]]

| rowspan="2" valign="middle" | [[Daftar pembalap Formula Satu|Pembalap]]

!valign=middle rowspan=2| [[Daftar sistem poin Kejuaraan Dunia Formula Satu|Poin]]

!valign=middle rowspan=2| [[Daftar pembalap Formula Satu|Pembalap]]

!valign=middle rowspan=2| [[Daftar sistem poin Kejuaraan Dunia Formula Satu|Poin]]

{{F1 driver results legend 27}}

!valign=middle rowspan=2| [[Daftar konstruktor Formula Satu|Konstruktor]]

!valign=middle rowspan=2| [[Daftar sistem poin Kejuaraan Dunia Formula Satu|Poin]]

!rowspan=2 | 1

|rowspan=2 align=left| {{flagicon|DEU}} [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]]

|bgcolorstyle="background-color:#ffffbf"|{{F1 ''race position|1''|p|f}}

!rowspan=2 | 2

|rowspan=2 align=left| {{flagicon|GBRAUT}} [[McLarenRed Bull Racing|Red Bull]]-[[Mercedes AMGRenault Highdalam PerformanceFormula PowertrainsSatu|MercedesRenault]]

|bgcolorstyle="background-color:#dfffdf"| 9 4

|bgcolorstyle="background-color:#dfffdf"| 6

!rowspan=2| 3

|rowspan=2 align=left| {{flagicon|ITAGBR}} [[ScuderiaWilliams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Mercedes AMG High Performance FerrariPowertrains|FerrariMercedes]]

|bgcolorstyle="background-color:#dfffdf"| 7

|bgcolorstyle="background-color:#dfffdf"| 48

|bgcolorstyle="background-color:#dfffdf"| 48

!rowspan=2| 4

|rowspan=2 align=left| {{flagicon|GBRITA}} [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Mercedes AMG High PerformanceScuderia PowertrainsFerrari|MercedesFerrari]]

|bgcolorstyle="background-color:#dfffdf"| 79

|bgcolorstyle="background-color:#dfffdf"| 8 10

!rowspan=2| 5

|rowspan=2 align=left| {{flagicon|INDGBR}} [[Force IndiaMcLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]

|bgcolorstyle="background-color:#dfffdf"| 106

|bgcolorstyle="background-color:#dfffdf"| 69

!rowspan=2| 6

|rowspan=2 align=left| nowrap|{{flagicon|AUTIND}} [[RedForce Bull Racing|Red BullIndia]]-[[RenaultMercedes AMG diHigh FormulaPerformance SatuPowertrains|RenaultMercedes]]

|bgcolorstyle="background-color:#ffdf9f"| 3

|bgcolor="#000000" style="background-color:white#ffffff"| DSQDNS

!rowspan=2| 87

|rowspan=2 align=left| {{flagicon|ITA}} [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]]-[[Renault didalam Formula Satu|Renault]]

|bgcolorstyle="background-color:#dfffdf"| 810

!rowspan=2| 8

|rowspan=2 align=left| {{flagicon|CHEGBR}} [[SauberLotus F1|Lotus]]-[[ScuderiaRenault dalam Formula FerrariSatu|FerrariRenault]]

|bgcolorstyle="background-color:#cfcfff"| 1211

!rowspan=2| 9

|rowspan=2 align=left| {{flagicon|RUS}} [[Marussia F1|Marussia]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]

|bgcolorstyle="background-color:#cfcfff"| 1315

|bgcolorstyle="background-color:#cfcfff"| 15 13

!rowspan=2| 10

|rowspan=2 align=left| {{flagicon|GBRCHE}} [[LotusSauber F1Motorsport|LotusSauber]]-[[Renault di FormulaScuderia SatuFerrari|RenaultFerrari]]

|bgcolorstyle="background-color:#efcfff"| Ret

|bgcolorstyle="background-color:#efcfff"| Ret

|bgcolorstyle="background-color:#efcfff"| Ret

!rowspan=2| 11

|rowspan=2 align=left| {{flagicon|MYS}} [[Caterham F1|Caterham]]-[[Renault didalam Formula Satu|Renault]]

|bgcolorstyle="background-color:#cfcfff"| 1415

!valign=middle rowspan=2| Konstrutor[[Daftar konstruktor Formula Satu|Konstruktor]]

!valign=middle rowspan=2| [[Daftar sistem poin Kejuaraan Dunia Formula Satu|Poin]]

{{F1 driver results legend 27}}

* {{en}} [http://www.formula1.com/ Web resmi Formula 1] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100804193201/http://www.formula1.com/results/team/2009/ |date=2010-08-04 }}