Mercedes-Benz CLK LM: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
←Membuat halaman berisi '{{Infobox racing car | name = Mercedes-Benz CLK-LM | Image = Mercedes-Benz CLK LM - Flickr - andrewbasterfield.jpg | Image_size = | image_alt = Sebuah Mercedes-Benz CLK LM yang sedang melaju di Goodwood Festival of Speed 2010 | Caption = Mercedes-Benz CLK LM di Goodwood Festival of Speed 2010 | Category = GT1 | Constructor = Mercedes-AMG | Designer = Gerhard Ungar<ref>{{cite magazine|url=https://search.ebscohost.com/login.aspx?direct=true&db=ed...' |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
| (1 revisi perantara oleh pengguna yang sama tidak ditampilkan) | |||
Baris 55:
| Poles = 9
| Fastest_laps = 8
| Cons_champ = 1 ([[
| Drivers_champ = 1 ([[
| Teams_champ =
}}
'''Mercedes-Benz CLK LM''' (kode sasis C298) adalah mobil sport [[Group GT1]] yang dirancang dan dibangun oleh [[Mercedes-Benz]] dalam kemitraan dengan [[Mercedes-AMG|AMG]] untuk berkompetisi di [[Kejuaraan
== Latar belakang ==
Mercedes tidak memiliki seri untuk dibalap setelah [[Kejuaraan Mobil Tur Internasional musim 1996]] dan [[Deutsche Tourenwagen Meisterschaft]] dibubarkan pada tahun 1996, dengan kompetitor mereka, [[Opel]] dan [[Alfa Romeo]] menarik diri dari seri tersebut, sehingga menyisakan Mercedes sebagai satu-satunya peserta.<ref>{{cite web|url=https://www.motorsport.com/dtm/news/same-mistakes-itc-1996-reuter/4798286/|title=DTM made the 'same mistakes' as ITC – 1996 champion Reuter|first=James|last=Newbold|date=30 May 2020|access-date=29 August 2022|work=[[motorsport.com]]|archive-date=19 September 2020|archive-url=https://web.archive.org/web/20200919164002/https://www.motorsport.com/dtm/news/same-mistakes-itc-1996-reuter/4798286/|url-status=live}}</ref> Peningkatan [[BPR Global GT Series]] menjadi ajang yang disetujui [[Federasi Automobil Internasional|FIA]], [[Kejuaraan FIA GT]], menarik minat Mercedes yang menginstruksikan AMG untuk membuat mobil sesuai dengan peraturan [[Group GT1]]. Untuk mempercepat proses pengembangan, AMG membeli sasis [[Mclaren F1|McLaren F1 GTR]] #11R dari perusahaan Prancis [[Larbre Compétition]], yang kemudian dipasangi bodywork AMG sendiri, serta mengganti mesin S70/2 milik F1 GTR dengan mesin Mercedes, [[Mesin Mercedes-Benz M120 #Mesin M120 dengan kapasitas lebih besar|LS600]].<ref>{{cite web|url=https://jalopnik.com/the-original-prototype-for-the-mercedes-clk-gtr-was-a-m-321212058|work=[[Jalopnik]]|first=Máté|last=Petrány|date=21 February 2013|title=The Original Prototype For The Mercedes CLK-GTR Was A McLaren F1 GTR|access-date=29 August 2022|archive-date=19 January 2022|archive-url=https://web.archive.org/web/20220119201148/https://jalopnik.com/the-original-prototype-for-the-mercedes-clk-gtr-was-a-m-321212058|url-status=live}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.autoevolution.com/news/mercedes-benz-clk-gtr-the-mclaren-f1-gtr-slayer-turned-road-legal-supercar-164203.html|work=[[autoevolution]]|date=29 June 2021|first=Vlad|last=Radu|title=Mercedes-Benz CLK GTR: The McLaren F1 GTR Slayer Turned Road-Legal Supercar|access-date=29 August 2022|archive-date=8 July 2022|archive-url=https://web.archive.org/web/20220708132539/https://www.autoevolution.com/news/mercedes-benz-clk-gtr-the-mclaren-f1-gtr-slayer-turned-road-legal-supercar-164203.html|url-status=live}}</ref> Proses pengembangan yang dipercepat ini berarti bahwa CLK GTR siap berkompetisi hanya dalam waktu 128 hari sejak pengerjaan desain dimulai.<ref>{{cite web|url=https://www.bonhams.com/auctions/22723/lot/340/|work=[[Bonhams]]|date=26 June 2015|first=Sholto|last=Gilbertson|access-date=29 August 2022|title=1998 Mercedes-Benz CLK GTR Roadster Chassis no. WDB2973971Y000008|location=Goodwood Festival of Speed|archive-date=19 January 2022|archive-url=https://web.archive.org/web/20220119211719/https://www.bonhams.com/auctions/22723/lot/340/|url-status=live}}</ref>
CLK GTR memulai debutnya di lintasan kandang Mercedes, [[Hockenheimring]], di mana [[Bernd Schneider (pembalap)|Bernd Schneider]] berhasil meraih pole position. Namun, ia kemudian mundur karena masalah rem, dan mobil pendampingnya finis di urutan ke-27.<ref name=hockenheim/> Terlepas dari kemunduran tersebut, CLK GTR terbukti sukses di [[Kejuaraan
Mengikuti kesuksesan CLK GTR, Mercedes-Benz memodifikasi CLK GTR agar sesuai dengan lintasan lurus [[Circuit de la Sarthe]], membangun sasis baru dengan bodywork yang telah direvisi.<ref name="hagerty">{{cite web|url=https://www.hagerty.com/media/motorsports/uplifting-tale-of-mercedes-troubled-clk-race-car/|work=[[Hagerty (insurance)|Hagerty]]|first=Nathan|last=Petroelje|date=4 October 2019|access-date=28 August 2022|title=The "uplifting" tale of Mercedes' troubled CLK race car program|archive-date=24 September 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210924024454/https://www.hagerty.com/media/motorsports/uplifting-tale-of-mercedes-troubled-clk-race-car/|url-status=live}}</ref> AMG juga meragukan keandalan mesin V12 dari [[Mercedes-Benz CLK GTR|CLK GTR]], dan memilih untuk menggantinya dengan versi [[Mesin Aspirasi Natural|non-turbocharged]] dari mesin [[Mesin Mercedes-Benz M119|M119]] yang terdapat pada [[Sauber C9]] dan [[Mercedes-Benz C11]], yang dijuluki sebagai GT 108B.<ref name=hagerty/><ref name="dyler">{{cite web|url=https://dyler.com/posts/361/the-car-that-killed-the-gt1-class-mercedes-clk-lm|work=Dyler|title=The Car That Killed the GT1 Class: Mercedes CLK LM|access-date=28 August 2022|author=Marius|archive-date=7 November 2020|archive-url=https://web.archive.org/web/20201107225759/https://dyler.com/posts/361/the-car-that-killed-the-gt1-class-mercedes-clk-lm|url-status=live}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.hagerty.com/media/auctions/mercedes-benz-clk-gtr-captures-the-barely-tamed-spirit-of-90s-endurance-racing/|work=[[Hagerty (insurance)|Hagerty]]|first=Grace|last=Houghton|date=21 July 2021|title=Mercedes-Benz' CLK GTR captures the barely-tamed spirit of '90s endurance racing|access-date=28 August 2022|archive-date=8 August 2022|archive-url=https://web.archive.org/web/20220808225606/https://www.hagerty.com/media/auctions/mercedes-benz-clk-gtr-captures-the-barely-tamed-spirit-of-90s-endurance-racing/|url-status=live}}</ref> Mesin ini memiliki poros engkol yang telah direvisi, dengan GT 108B menggantikan engkol bidang silang sebelumnya pada V12 dengan engkol bidang datar.<ref>{{cite magazine|magazine=[[Road & Track]]|url=https://www.roadandtrack.com/car-culture/a28257/archived-drive-mercedes-benz-clk-gtr/|issn=0035-7189|date=22 February 2016|title=Mercedes-Benz CLK-GTR: A Race Car You Can Drive on the Street|first=Paul|last=Frere|access-date=30 August 2022|archive-date=23 July 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210723204900/https://www.roadandtrack.com/car-culture/a28257/archived-drive-mercedes-benz-clk-gtr/|url-status=live}}</ref> Perubahan pada bodywork termasuk menghilangkan dua saluran pendingin rem depan, penghapusan insang fender depan, perubahan pada atap, serta garis atap dan hidung yang lebih rendah.<ref name=hagerty/><ref name=dyler/>
CLK GTR akan membalap pada dua putaran pertama [[Kejuaraan
== Sejarah balapan ==
Baris 75:
Pada [[Le Mans 24 Jam 1998]], [[Bernd Schneider (pembalap)|Bernd Schneider]] menempatkan mobil No. 35 CLK LM di posisi terdepan pada sesi ketiga dari empat sesi kualifikasi, mencatatkan waktu 3:35.544, lebih dari satu detik di depan [[Toyota GT-One]]. Kembarannya, No. 36 CLK LM melengkapi posisi tiga besar.<ref>{{cite news|url=https://www.proquest.com/docview/1012356267|title=Le Mans Pole For Webber|newspaper=[[The Canberra Times]]|oclc=220340116|eissn=2653-0996|issue=11|date=6 June 1998|access-date=28 August 2022|id={{ProQuest|1012356267}}|via=[[ProQuest]]|archive-date=30 August 2022|archive-url=https://web.archive.org/web/20220830012803/https://www.proquest.com/docview/1012356267|url-status=live}}</ref><ref name="msm">{{cite magazine|url=https://www.motorsportmagazine.com/database/races/1998-le-mans-24-hours/|magazine=[[Motor Sport (magazine)|Motor Sport]]|issn=0027-2019|title=1998 Le Mans 24 Hours winner, full results and reports {{!}} Motorsport Database|access-date=28 August 2022|archive-date=29 August 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210829141823/https://www.motorsportmagazine.com/database/races/1998-le-mans-24-hours/|url-status=live}}</ref> Mesin pada akhirnya terbukti menjadi kelemahan Mercedes, dengan kedua mobil berhenti sebelum setengah jalan.<ref>{{cite news|eissn=1553-8095|url=https://www.proquest.com/docview/2235956739|via=[[ProQuest]]|newspaper=[[The New York Times]]|title=PLUS: AUTO RACING – LE MANS 24 HOURS; Porsches in Control At Halfway Mark: PLUS: AUTO RACING – LE MANS 24 HOURS|date=7 June 1998|access-date=28 August 2022|id={{ProQuest|2235956739}}|archive-date=30 August 2022|archive-url=https://web.archive.org/web/20220830012757/https://www.proquest.com/docview/2235956739|url-status=live}}</ref> Masalah pada pompa oli ''power steering'' menyebabkan seluruh sistem pelumasan CLK LM rusak, dengan Schneider menepi di lintasan lurus di lap ke-19, dan Gounon mengadu nasib beberapa lap kemudian dengan masalah yang sama.<ref>{{cite web|url=https://www.dailysportscar.com/2022/06/07/dsc-retro-nissan-at-le-mans-in-1997-1998-2.html|title=DSC Retro: Nissan At Le Mans In 1997 & 1998|first=John|last=Brooks|work=dailysportscar.com|date=7 June 2022|access-date=30 August 2022|archive-date=7 June 2022|archive-url=https://web.archive.org/web/20220607060927/https://www.dailysportscar.com/2022/06/07/dsc-retro-nissan-at-le-mans-in-1997-1998-2.html|url-status=live}}</ref>
Terlepas dari hasil yang mengecewakan, Mercedes merasa senang dengan kecepatan CLK LM, dan menurunkan mobil ini di sisa [[Kejuaraan
== Hasil balapan ==
Baris 104:
! scope="col" | 10
|-
! rowspan="2" | [[
| rowspan="2" align="left" style="border-left:0px" | {{flagicon|DEU}} [[Mercedes-AMG|Team AMG-Mercedes]]
| rowspan="2" | {{nowrap|[[Group GT1|GT1]]}}
Baris 158:
| rowspan="2" | {{nowrap|[[Group GT1|GT1]]}}
| 35
| align="left " style="border-left:0px" | {{flagicon|DEU}} [[Bernd Schneider (pembalap)|Bernd Schneider]]<br> {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (
|style="background:#EFCFFF;" | '''{{Tooltip|Ret|Kegagalan power steering}}
|-
| |||