McLaren: Perbedaan antara revisi

| Base = [[McLaren Technology Centre]] Woking, Surrey, United KingdomInggris<br/>{{Coord|51|20|45|N|0|32|52|W|display=inline,title|region:GB-SRY_type:landmark}}

| Director = Peter Prodromou (AerodynamicsAerodinamika)<br />Neil Houldey (EngineeringTeknik anddan DesignDesain)

| Fastest_laps = {{F1cstat|MCL|fastestlaps}}{{efn|group=notes|name=John Surtees|Termasuk putaran tercepat yang dicetak oleh [[John Surtees]] pada [[Grand Prix F1 Afrika Selatan 1970]] dengan menggunakan mobil McLaren yang bukan bagian dari tim kerja McLaren.}}

| Last_season = 20222023

| Last_position = ke-54 (159302 poin)

Ron Dennis pensiun dari posisinya sebagai kepala tim McLaren pada tahun 2009, dan menyerahkan posisinya kepada karyawan lama tim McLaren, yaitu [[Martin Whitmarsh]]. Di penghujung tahun 2013, setelah musim terburuk bagi tim sejak musim 2004, Whitmarsh digulingkan. Tim McLaren mengumumkan pada tahun 2013 bahwa mereka akan menggunakan mesin [[Honda didalam Formula Satu|Honda]] mulai dari tahun 2015 dan seterusnya, menggantikan posisi Mercedes-Benz.<ref>{{cite web|url=https://www.bbc.com/sport/formula1/21655985|title=McLaren poised to switch to Honda engines for 2015 season|date=4 March 2013|last=Benson|first=Andrew|publisher=BBC|access-date=7 January 2020}}</ref> Tim ini berlomba sebagai McLaren Honda untuk yang pertama kalinya sejak musim 1992 di [[Grand Prix F1 Australia 2015|Grand Prix Australia 2015]]. Pada bulan September 2017, tim McLaren secara resmi mengumumkan bahwa mereka telah menyetujui pasokan mesin dengan [[Renault didalam Formula Satu|Renault]], mulai dari musim 2018 hingga musim 2020. Tim McLaren kembali lagi menggunakan mesin Mercedes-Benz mulai dari musim 2021 hingga setidaknya musim 2024.<ref name=Mercedes2021>{{cite web|title=McLAREN F1 TO BE POWERED BY MERCEDES-BENZ FROM 2021|url=https://www.mclaren.com/racing/inside-the-mtc/mclaren-f1-powered-mercedes-benz-2021/|website=McLaren Racing|access-date=28 September 2019}}</ref>

Tahun {{F1|1970}} dimulai dengan finis di posisi kedua, masing-masing untuk Hulme dan Bruce, di dua Grand Prix pertama, namun pada bulan Juni, Bruce tewas di dalam sebuah kecelakaan di [[Goodwood Circuit|Goodwood]] pada saat sedang menguji Mobil M8D Can-Am yang baru.<ref name="henry24">{{harvnb|Henry|1999|page=24}}</ref> Setelah kematiannya, [[Teddy Mayer]] mengambil alih kendali tim secara efektif;<ref name="mayerobituary"/> Hulme melanjutkan dengan [[Dan Gurney]] dan [[Peter Gethin]] yang bermitra bersama dengannya. Gurney berhasil memenangkan dua acara balapan Can-Am yang pertama di Mosport dan St. Jovite dan menempati posisi kesembilan di acara balapan yang ketiga, tetapi meninggalkan tim pada pertengahan musim, dan Gethin mengambil alih dari sana. Meskipun musim {{F1|1971}} dimulai dengan menjanjikan ketika Hulme memimpin jalannya putaran pembuka musim di [[Grand Prix F1 Afrika Selatan 1970|Afrika Selatan]] sebelum pensiun karena suspensi mobilnya mengalami kerusakan,<ref>{{harvnb|Henry|1999|page=25}}</ref> namun pada akhirnya Hulme, Gethin (yang berangkat ke tim BRM pada pertengahan musim,<ref name="henry26">{{harvnb|Henry|1999|page=26}}</ref>), dan [[Jackie Oliver]] kembali gagal mencetak kemenangan. Namun, pada musim 1972, terjadi peningkatan: Hulme berhasil memenangkan Grand Prix yang pertama bagi tim selama dua setengah tahun di [[Grand Prix F1 Afrika Selatan 1972|Afrika Selatan]], dan dia serta [[Peter Revson]] berhasil mencetak sepuluh podium yang lainnya, dan membuat tim finis di urutan ketiga di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor. Tim McLaren lantas memberikan [[Jody Scheckter]] debutnya di dalam ajang Formula Satu pada [[Grand Prix F1 Amerika Serikat 1972|balapan terakhir]] di [[Watkins Glen International|Watkins Glen]].<ref name="henry26"/> Semua pembalap McLaren menggunakan mesin Ford-Cosworth, kecuali [[Andrea de Adamich]] dan [[Nanni Galli]], yang menggunakan mesin dari [[Alfa Romeo didalam Formula Satu|Alfa Romeo]] pada tahun 1970.

Pada akhir tahun 1975, Fittipaldi keluar untuk bergabung bersama dengan tim saudaranya, yaitu [[Fittipaldi Automotive|tim Fittipaldi/Copersucar]].<ref name="fittipaldi"/> Karena pembalap papan atas sudah menandatangani kontrak dengan tim lain, maka Mayer beralih ke [[James Hunt]], seorang pembalap yang menurut penulis biografi, yaitu Gerald Donaldson, memiliki "reputasi yang meragukan".<ref>{{cite book|title=James Hunt: The Biography|url=https://archive.org/details/jameshuntbiograp0000dona|first=Gerald|last=Donaldson|year=1995|publisher=CollinsWillow|page=[https://archive.org/details/jameshuntbiograp0000dona/page/158 158] |isbn=0-00-218493-1}}</ref> Pada musim {{F1|1976}}, Lauda kembali tampil tangguh dengan mobil Ferrarinya; pada pertengahan musim, ia memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 56 poin, sementara Hunt hanya mengumpulkan 26 poin meskipun menang di [[Grand Prix F1 Spanyol 1976|Spanyol]] (perlombaan di mana ia pada awalnya didiskualifikasi<ref name="henry32">{{harvnb|Henry|1999|page=32}}</ref>) dan [[Grand Prix F1 Prancis 1976|Prancis]]. Namun, pada [[Grand Prix F1 Jerman 1976|Grand Prix Jerman]], Lauda mengalami sebuah kecelakaan yang parah, di mana dia hampir saja terbunuh, dan terpaksa harus melewatkan dua balapan berikutnya.<ref>{{cite web |url=http://www.formula1.com/content/fom-website/en/championship/drivers/hall-of-fame/Niki_Lauda.html|first=Gerald |last=Donaldson|title=Niki Lauda|work=Formula1.com|publisher=[[Formula One]]|access-date=1 April 2010}}</ref> Hunt memanfaatkannya dengan memenangkan empat Grand Prix lagi, sehingga memberinya defisit tiga poin saat memasuki final di [[Grand Prix F1 Jepang 1976|Jepang]]. Di sini hujan turun deras, di mana Lauda pensiun karena masalah keselamatan, dan Hunt berhasil menyegel gelar Kejuaraan Dunia Pembalap dengan finis di urutan ketiga.<ref name="henry32"/> Tim McLaren, bagaimanapun, kalah di dalam Kejuaraan Dunia Konstruktor dari tim Ferrari.

Pada musim {{F1|1977}}, mobil M23 secara bertahap digantikan dengan [[McLaren M26|mobil M26]], penampilan terakhir mobil M23 adalah debut Formula Satu [[Gilles Villeneuve]] bersama dengan tim di dalam satu balapan penampilan di [[Grand Prix F1 Inggris 1977|Grand Prix Inggris]].<ref>{{Cite book|title=Villeneuve: The Life of the Legendary Racing Driver|first=Gerald|last=Donaldson|page=80|edition=1st paperback|year=2003|publisher=[[Virgin Books]]|isbn=0-7535-0747-1}}</ref><ref>{{harvnb|Henry|1999|page=34}}</ref> Hunt berhasil menang sebanyak tiga kali pada tahun itu, tetapi kombinasi Lauda dan tim Ferrari terbukti terlalu kuat, di mana Hunt dan tim McLaren masing-masing hanya menempati posisi kelima dan ketiga di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap dan Konstruktor. Sejak saat itu, hasilnya terus memburuk. Tim Lotus dan [[Mario Andretti]] berhasil meraih gelar juara dunia musim {{F1|1978}} dengan mobil [[Lotus 78|78]] dan [[Lotus 79|79]] [[ground effect di mobil|ground-effect]] mereka,<ref>{{cite book|title=The Ultimate Encyclopedia of Formula One|url=https://archive.org/details/ultimateencyclop0000unse_n8e0|editor-first=Bruce|editor-last=Jones|year=1997|publisher=[[Hodder & Stoughton]]|page=[https://archive.org/details/ultimateencyclop0000unse_n8e0/page/43 43]|isbn=0-340-70783-6}}</ref> dan baik Hunt maupun pengganti Mass, yaitu [[Patrick Tambay]], tidak mampu melakukan tantangan serius dengan mobil M26 yang merupakan mobil non-ground-effect.<ref>{{harvnb|Nye|1988|pages=211–213}}</ref> Hunt dikeluarkan pada akhir tahun 1978 untuk mendukung [[Ronnie Peterson]] dari tim Lotus, tetapi ketika Peterson terbunuh dalam kecelakaan di [[Grand Prix F1 Italia 1978|Grand Prix Italia]], [[John Watson (pembalap)|John Watson]] malah ditandatangani.<ref name="henry33">{{harvnb|Henry|1999|page=33}}</ref> Tidak ada perbaikan yang terjadi pada musim {{F1|1979}}; Desain [[McLaren M28|mobil M28]] Coppuck digambarkan oleh Mayer sebagai "mengerikan, sebuah bencana" dan "sangat jahat" dan [[McLaren M29|mobil M29]] tidak berbuat banyak untuk mengubah situasi.<ref name="henry33"/> Tambay tidak mencetak poin dan Watson hanya mencetak 15 poin untuk menempatkan tim di urutan kedelapan pada akhir tahun.

[[Berkas:Ayrton Senna 1988 Canada.jpg|thumb|kanan|Dilengkapi dengan mesin [[Honda didalam Formula Satu|Honda]] dan kekuatan penggerak Prost dan [[Ayrton Senna]] untuk musim {{F1|1988}}, tim McLaren mendominasi musim ini, memenangkan semua kecuali satu balapan. Senna berhasil memenangkan gelar kejuaraan dunia pertamanya setelah pertarungan selama satu musim dengan Prost.]]

Pada awal tahun 1980-an, tim-tim seperti [[Renault F1dalam Formula Satu|Renault]], Ferrari, dan [[Brabham]] menggunakan mesin 1,5 liter [[Turbocharger|turbocharged]], dan menggantikan [[mesin aspirasi alami]] 3.0 liter, yang telah menjadi standar sejak tahun 1966.<ref name="tremaynehughes223-228">{{harvnb|Tremayne|Hughes|1998|pages=223–228}}</ref> Setelah melihat kebutuhan akan mesin turbo pada tahun 1982, Dennis telah meyakinkan pendukung [[Williams Grand Prix Engineering|tim Williams]], yaitu [[Techniques d'Avant Garde]] (TAG) untuk mendanai [[:en:Porsche in motorsport|mesin turbo Porsche bermerek TAG]] yang dibuat sesuai dengan spesifikasi dari Barnard; Pendiri TAG, yaitu [[Mansour Ojjeh]], kemudian menjadi pemegang saham tim McLaren. Sementara itu, mereka melanjutkan dengan menggunakan mesin Cosworth pada saat saingan lamanya, yaitu Lauda, keluar dari masa pensiunnya pada tahun 1982 untuk membalap bersama dengan Watson dalam pengembangan MP4 1B pada tahun itu.<ref name="motorsportdennis"/><ref>{{harvnb|Henry|1999|pages=42–44}}</ref><ref>{{cite news| first = John| last = Blundsden| title = Dennis confronts the difficulties of his own success|work=The Times |location=UK| date= 7 July 1988}}</ref> Mereka masing-masing memenangkan dua balapan, Watson terutama dari posisi ke-17 di grid pada [[Grand Prix F1 Detroit 1982|Detroit]],<ref name="motorsportdennis"/> dan pada satu tahap musim, tim McLaren berada di urutan kedua di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor. Sebagai bagian dari perselisihan dengan [[Fédération Internationale du Sport Automobile|FISA]], mereka memboikot [[Grand Prix F1 San Marino 1982|Grand Prix San Marino]].<ref>{{harvnb|Nye|1988|page=235}}</ref> Meskipun musim {{F1|1983}} tidak begitu membuahkan hasil, namun Watson kembali berhasil menang di Amerika Serikat, kali ini dari posisi ke-22 di grid, di [[Grand Prix F1 Amerika Serikat Barat 1983|Long Beach]].<ref>{{harvnb|Henry|1999|page=45}}</ref>

Setelah dipecat oleh tim pabrikan Renault, Prost kembali lagi ke tim McLaren sekali lagi untuk musim {{F1|1984}}.<ref>{{harvnb|Henry|1999|page=46}}</ref> Kini, dengan menggunakan mesin TAG, tim mendominasi, dengan mencetak 12 kemenangan dan poin konstruktor dua setengah kali lebih banyak dibandingkan rival terdekatnya, yaitu tim Ferrari. Di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap, Lauda berhasil mengalahkan Prost dengan selisih setengah poin, margin tersempit yang pernah ada.<ref>{{harvnb|Henry|1999|page=53}}</ref> Koalisi McLaren-TAG kembali kuat di musim {{F1|1985}}; gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor yang ketiga datang, sementara kali ini Prost berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap. Pada musim {{F1|1986}}, tim [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]] bangkit kembali dengan mesin [[Honda didalam Formula Satu|Honda]] dan duet pembalap [[Nigel Mansell]] dan [[Nelson Piquet]], sementara di tim McLaren, pengganti Lauda, yaitu ​​juarajuara dunia musim 1982, [[Keke Rosberg]], tidak bisa menyatu dengan mobilnya. Tim Williams berhasil merebut gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor, tetapi untuk Prost, kemenangan di [[Grand Prix F1 San Marino 1986|San Marino]], [[Grand Prix F1 Monako 1986|Monako]], dan [[Grand Prix F1 Austria 1986|Austria]], yang digabungkan dengan fakta bahwa para pembalap Williams saling mengambil poin berarti dia tetap memiliki peluang untuk memasuki balapan terakhir, yaitu [[Grand Prix F1 F1 Australia 1986|Grand Prix Australia]]. Di sana, kebocoran ban yang dialami oleh Mansell dan pit stop yang hati-hati bagi Piquet memberi Prost kemenangan balapan dan gelar juara dunia untuk yang kedua kalinya, menjadikannya sebagai pembalap pertama yang berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap secara berturut-turut sejak [[Jack Brabham]] di musim {{F1|1959}} dan 1960.<ref>{{harvnb|Henry|1999|pages=57–63}}</ref> In {{F1|1987}} Barnard berangkat ke tim Ferrari untuk digantikan oleh [[Steve Nichols]] (yang bergabung bersama dengan tim Ferrari pada tahun 1989).<ref>{{harvnb|Henry|1999|page=63}}</ref><ref>{{harvnb|Henry|1999|page=78}}</ref><ref>{{harvnb|Tremayne|Hughes|1998|pages=198–199}}</ref> Namun, di tangan Prost dan [[Stefan Johansson]], [[McLaren MP4/3|mobil MP4/3]] Nichols dan mesin TAG tidak dapat menandingi koalisi Williams-Honda.

Untuk musim 1995 dan seterusnya, tim McLaren mengakhiri kesepakatan mesin mereka dengan [[Peugeot Sport]] dan memulai kemitraan pengerjaan penuh mesin dengan [[Mercedes-AMG High Performance Powertrains|Mercedes-Benz High Performance Engines]] untuk yang pertama kalinya, setelah Pabrikan asal Jerman tersebut menghabiskan satu tahun bermitra bersama dengan tim [[Sauber Motorsport|Sauber]].<ref>{{cite web|title=McLaren and Peugeot part ways|url=https://us.motorsport.com/f1/news/mclaren-and-peugeot-part-ways/1654184/|work=motorsport.com|date=25 October 1994|access-date=28 June 2022|archive-date=24 February 2023|archive-url=https://web.archive.org/web/20230224153201/https://us.motorsport.com/f1/news/mclaren-and-peugeot-part-ways/1654184/|url-status=dead}}</ref> Kemitraan ini mencakup mesin gratis dari Mercedes-Benz yang dibuat dan dirakit oleh [[Ilmor Engineering]], kendaraan tim resmi Mercedes-Benz, dukungan finansial, juga mendapatkan dukungan pabrik penuh dari [[Daimler AG]] dan [[Mercedes-Benz]], dan juga staf Mercedes-Benz dan Ilmor akan bekerja dengan tim di markas mereka di Woking.

Pada musim {{F1|2000}}, tim McLaren berhasil memenangkan tujuh balapan dalam pertarungan jarak dekat dengan tim Ferrari, namun pada akhirnya tim Ferrari dan Schumacher berhasil menang di kedua kompetisi tersebut. Hal ini menandai dimulainya penurunan performa pada saat tim Ferrari mengukuhkan dominasi mereka di dalam ajang Formula Satu dan juga material mesin [[berilium]] yang dilarang di dalam ajang [[Formula Satu]], yang memengaruhi performa mesin Mercedes. Pada musim {{F1|2001}}, Häkkinen dikalahkan oleh Coulthard untuk yang pertama kalinya sejak musim 1997 dan pensiun (mengakhiri kemitraan pembalap yang terlama di dalam sejarah ajang Formula Satu), di mana tempatnya digantikan oleh [[Kimi Räikkönen]],<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/2152164.stm|title=Hakkinen announces retirement|work=BBC Sport|date=26 July 2002|access-date=7 April 2010}}</ref> dan kemudian pada musim {{F1|2002}}, Coulthard meraih kemenangan tunggal mereka di [[Grand Prix F1 Monako 2002|Monako]], sementara tim Ferrari mengulangi prestasi tim McLaren pada tahun 1988 dengan 15 kemenangan dalam satu musim.

Tahun {{F1|2003}} dimulai dengan menjanjikan, dengan masing-masing satu kemenangan untuk Coulthard dan Räikkönen di dua Grand Prix pertama. Namun, hal tersebut terhambat ketikakarena mobil [[McLaren MP4-18|MP4-18]] yang dirancang untuk tahun tersebut mengalami masalah uji tabrak dan keandalan, dan memaksa mereka untuk terus menggunakan pengembangan 'D' dari [[McLaren MP4-17|MP4-17]] yang sudah berusia satu tahun lebih lama dari rencana awal.<ref name="boldnewdawn">{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/3342535.stm|title=Bold new dawn for McLaren|first=Andrew|last=Benson|work=BBC Sport|date=23 December 2003|access-date=6 April 2010}}</ref> Meskipun demikian, Räikkönen secara konsisten mencetak poin dan menantang Kejuaraan Dunia hingga balapan terakhir, hingga pada akhirnya kalah dua poin. Tim memulai musim {{F1|2004}} dengan menggunakan [[McLaren MP4-19|mobil MP4-19]], yang digambarkan oleh direktur teknis, yaitu Adrian Newey, sebagai "versi debug dari [MP4-18]".<ref name="boldnewdawn"/> Namun, mobil itu tidak berhasil, dan digantikan pada pertengahan musim oleh mobil MP4-19B. Dengan ini, Räikkönen berhasil mencetak kemenangan tim dan satu-satunya kemenangannya tahun ini di [[Grand Prix F1 Belgia 2004|Grand Prix Belgia]], dan tim McLaren finis di posisi kelima di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor, peringkat yang terburuk untuk mereka sejak musim 1983.

Coulthard berangkat ke tim [[Red Bull Racing]] pada musim {{F1|2005}} untuk digantikan oleh mantan juara CART, yaitu [[Juan Pablo Montoya]], untuk musim yang paling sukses bagi tim McLaren dalam beberapa tahun, usai ia dan Räikkönen berhasil memenangkan sepuluh balapan. Namun, kedua tim tidak dapat mengetahui mengapa mobil tidak dapat memanaskan bannyaban mobilnya dengan baik pada tahap awal musim, dan tidak dapat diandalkannya [[McLaren MP4-20|MP4-20]] secara keseluruhan menyebabkan tim kehilangan beberapa kemenangan balapan ketika Räikkönen telah memimpin jalannya lomba atau bersaing untuk menang, dan juga membuatnya kehilangan posisi grid di beberapa sesi kualifikasi, yang memungkinkan tim Renault dan pembalap mereka, yaitu [[Fernando Alonso]], untuk memanfaatkan dan memenangkan kedua gelar juara dunia tersebut.

[[Steve Matchett]] berpendapat bahwa buruknya keandalan mobil McLaren pada tahun 2006 dan beberapa tahun sebelumnya disebabkan oleh kurangnya kontinuitas dan stabilitas di dalam tubuh tim.<ref name="f1june2007">{{cite news|first=Steve|last=Matchett|author-link=Steve Matchett|title=No-catch 22|work=[[F1 Racing]]|publisher=[[Haymarket Publishing]]|pages=58–63|date=June 2007}}</ref> Contoh ketidakstabilan yang dikutipnyadikutip olehnya adalah tantangan logistik terkait kepindahan ke [[Pusat Teknologi McLaren]], pembatalan kepindahan Adrian Newey ke [[Jaguar Racing|tim Jaguar]] dan kemudian pindah ke tim Red Bull, kepindahan berikutnya dari wakil Newey ke tim Red Bull, dan pergantian personel di Ilmor.<ref name="f1june2007"/>

Setelah tidak berhasil meraih kemenangan pada tahun 2006, tim kembali lagi ke status kompetitif di musim {{F1|2007}}. Pada tahun itu, Fernando Alonso berlomba bersama dengan debutan Formula Satu dan anak didik lama tim McLaren, yaitu [[Lewis Hamilton]].<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/6179704.stm|title=Hamilton gets 2007 McLaren drive|publisher=BBC|date=24 November 2006|access-date=30 March 2010}}</ref><ref>{{cite news|last=Moffitt|first=Alastair|date=20 December 2005|title=Alonso to make shock switch from Renault to McLaren|work=The Independent|location=UK|url=https://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/alonso-to-make-shock-switch-from-renault-to-mclaren-520190.html |archive-url=https://ghostarchive.org/archive/20220512/https://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/alonso-to-make-shock-switch-from-renault-to-mclaren-520190.html |archive-date=12 May 2022 |url-access=subscription |url-status=live|access-date=12 April 2007}}</ref> Pasangan ini masing-masing berhasil mencetak empat kemenangan dan memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap selama hampir sepanjang tahun, namun ketegangan muncul di dalam tim, di mana BBC Sport mengklaim bahwa Alonso tidak mampu untuk mengatasi daya saing Hamilton.<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/6998040.stm|title=How Hamilton drove Alonso to the edge|date=16 September 2007|work=BBC Sport|access-date=8 April 2010}}</ref> Pada [[Grand Prix F1 Hongaria 2007|Grand Prix Hongaria]], Alonso dinilai sengaja menghalangi laju rekan setimnya pada saat sesi kualifikasi, sehingga tim tidak diperbolehkan untuk mencetak poin Konstruktor pada acara balapan tersebut.<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/6929333.stm|publisher=BBC|title=Hungarian Grand Prix 2007|date=5 August 2007|access-date=8 April 2010}}</ref> Kesepakatan internal di dalam tim McLaren menyatakan bahwa pembalap akan memiliki putaran tambahan untuk sesi kualifikasi, namun Lewis Hamilton menolak untuk menerimanya di Grand Prix Hongaria. Selanjutnya, tim McLaren diselidiki oleh [[FIA]] karena memiliki cetak biru teknis mobil tim Ferrari – [[Kontroversi spionase Formula Satu musim 2007|yang disebut kontroversi "Spygate"]]. Pada sidang pertama, manajemen tim McLaren secara konsisten menyangkal semua pengetahuan, menyalahkan satu "insinyur nakal". Namun, dalam sidang terakhir, tim McLaren dinyatakan bersalah dan tim tersebut dikeluarkan dari klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor dan didenda sebesar $100 juta.<ref name="mclarenban">{{cite news|title=McLaren hit with constructors' ban|work=BBC Sport|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/6991147.stm|date=13 September 2007|access-date=27 March 2010}}</ref> Para pembalap diizinkan untuk melanjutkan balapan tanpa penalti, dan pada saat Hamilton memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap menuju balapan terakhir di [[Grand Prix F1 Brasil 2007|Brasil]], Räikkönen bersama dengan tim Ferrari berhasil memenangkan perlombaan dan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap serta Konstruktor, dengan satu poin di depan kedua pembalap McLaren. Pada bulan November, Alonso dan tim McLaren setuju untuk mengakhiri kontrak mereka dengan persetujuan bersama, [[Heikki Kovalainen]] mengisi kursi kosong bersama dengan Hamilton.<ref>{{cite news|title=Alonso secures exit from McLaren|work=BBC Sport|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/7074737.stm|first=Andrew|last=Benson |date=2 November 2007|access-date=2 November 2007}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2007/12/7182.html|archive-url=https://web.archive.org/web/20141006160531/http://www.formula1.com/news/headlines/2007/12/7182.html|archive-date=6 October 2014|title=Kovalainen to partner Hamilton at McLaren for 2008|work=Formula One|date=14 December 2007|access-date=14 December 2007}}</ref>

Pada musim {{F1|2012}}, tim McLaren berhasil memenangkan balapan pertama tahun ini di [[Grand Prix F1 Australia 2012|Australia]] dengan kemenangan dominan dari Button dan posisi ke-3 dari posisi terdepan untuk Hamilton, sementara Hamilton kemudian menang di [[Grand Prix F1 Kanada 2012|Kanada]], tetapi pada pertengahan musim pada balapan kandang tim di Silverstone, mobil McLaren hanya berhasil menempati posisi kedelapan (Hamilton) dan ke-10 (Button), sedangkan kedua pembalapnya hanya menempati posisi ke-8 (Hamilton) dan ke-10 (Button), dan klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor didominasi oleh tim Red Bull Racing dan Ferrari, yang mana kedua mobilnya menempati empat tempat pertama di {{F1 GP|2012|Inggris}}, di mana hal ini sebagian disebabkan oleh masalah pit ''stop'' dan penurunan performa Button untuk sementara waktu setelah dirinya tidak mampu untuk beradaptasi sebaik Hamilton dengan spesifikasi ban Pirelli yang baru. Mobil tersebut juga mengalami masalah keandalan yang menyebabkan tim dan kedua pembalapnya kehilangan banyak potensi untuk meraih poin dalam jumlah yang maksimal, terutama di [[Grand Prix F1 Singapura 2012|Singapura]] dan [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2012|Abu Dhabi]], tempat di mana Hamilton memimpin jalannya lomba setelah start dari posisi terdepan di kedua balapan itu, <ref>{{cite news|url=https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/20193556|title=Abu Dhabi GP: Lewis Hamilton says McLaren not good enough|work=[[BBC Sport]]|date=4 November 2012|access-date=5 November 2012}}</ref> dan di Italia, di mana tim harus rela kehilangan peluang untuk finis di posisi 1-2 ketika mobil Button mogok karena mengalami masalah bahan bakar pada putaran ke-33.<ref>{{cite web|url=https://www.theguardian.com/sport/2012/sep/09/lewis-hamilton-italian-grand-prix|title=Lewis Hamilton wins Italian Grand Prix as Button and Vettel retire|website=[[TheGuardian.com]]|date=9 September 2012}}</ref>

Tim McLaren mengumumkan selama akhir pekan [[Grand Prix F1 Singapura 2017|Grand Prix Singapura 2017]] bahwa mereka akan berpisah dari pemasok mesin Honda pada akhir musim 2017, dan telah menyetujui kesepakatan pelanggan selama tiga tahun untuk dipasok dengan Mesin [[Mecachrome]] rakitan [[Renault F1dalam Formula Satu|Renault]].<ref>{{Cite news|url=https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/41248320|title=McLaren-Honda split after three years of troubled partnership|date=15 September 2017|work=BBC Sport|access-date=15 September 2017}}</ref> Bos tim, yaitu Éric Boullier, menggambarkan kinerja mereka antara tahun 2015 dan 2017 sebagai "bencana yang tepat" bagi kredibilitas tim.<ref>{{Cite news|last=Galloway|first=James|date=21 September 2017|title=McLaren-Honda reunion a 'disaster' for credibility, says Eric Boullier|work=Sky Sports|url=http://www.skysports.com/f1/news/12433/11046080/mclaren-honda-reunion-a-disaster-for-credibility-says-eric-boullier|access-date=22 September 2017}}</ref> Musim {{F1|2018}} adalah musim yang pertama dalam sejarah tim McLaren di mana mobil mereka ditenagai oleh mesin Renault. Tim McLaren juga mengumumkan bahwa Fernando Alonso dan Stoffel Vandoorne akan tetap bersama dengan tim untuk [[Formula Satu musim 2018|Kejuaraan Dunia musim 2018]].<ref>{{Cite news|url=https://www.formula1.com/en/latest/headlines/2017/10/alonso-to-race-on-with-mclaren-in-2018.html|title=Alonso to race on with McLaren in 2018|work=Formula1.com|access-date=5 November 2017}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://www.autosport.com/f1/news/131359/vandoorne-to-continue-with-mclaren-in-2018|title=Stoffel Vandoorne confirmed at McLaren for 2018 Formula 1 season|last=Elizalde|first=Pablo|work=Autosport.com|access-date=5 November 2017}}</ref> Pada tanggal 6 November 2017, tim mengumumkan bahwa Lando Norris akan menjadi pembalap penguji dan cadangan tim.<ref name="Norris Reserve">{{cite news|url=https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/41888988 |title=Lando Norris: McLaren promote young Briton to test and reserve driver for 2018|work=BBC Sport|date=6 November 2017|access-date=6 November 2017}}</ref>

Tim McLaren kembali lagi menggunakan mesin [[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]] pada musim {{F1|2021}} setelah kesepakatan mereka dengan [[Renault didalam Formula Satu|Renault]] berakhir.<ref>{{cite web|title=McLaren F1 To Be Powered By Mercedes-Benz From 2021|url=https://www.mclaren.com/racing/inside-the-mtc/mclaren-f1-powered-mercedes-benz-2021/|website=McLaren.com/racing|publisher=[[McLaren Technology Group]]|date=27 September 2019|access-date=27 September 2019}}</ref> Tim McLaren sebelumnya pernah berkolaborasi dengan Mercedes dari tahun 1995 hingga 2014 (musim 1995 hingga 2009 adalah mitra kerja, dan kemudian tahun 2010 hingga 2014 adalah mitra pelanggan), namun kali ini dengan sistem peran pelanggan.<ref>{{cite web|title=Why McLaren and Mercedes have joined forces again for 2021|url=http://www.formula1.com/en/latest/article.why-mclaren-and-mercedes-have-joined-forces-again-for-2021.13KAgEaykDn1Y2O0ZwvNDa.html|website=F1|publisher=[[Formula One Group|Formula One World Championship]]|date=29 September 2019|access-date=29 September 2019}}</ref> [[Daniel Ricciardo]] pindah dari tim pabrikan Renault untuk bermitra bersama dengan [[Lando Norris]] untuk [[Formula Satu musim 2021|Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2021]] dengan kontrak multi-tahun.<ref>{{cite news|title=McLaren swoop for Daniel Ricciardo as Carlos Sainz's replacement for 2021|url=https://www.formula1.com/en/latest/article.mclaren-swoop-for-daniel-ricciardo-as-carlos-sainz-replacement-for-2021.6CgsQLN5ZasbdFg4qCjbZo.html|website=F1|publisher=[[Formula One Group|Formula One World Championship]]|date=15 May 2020 |access-date=14 May 2020}}</ref> Ricciardo menggantikan posisi [[Carlos Sainz Jr.|Carlos Sainz]], yang pindah ke [[Scuderia Ferrari|tim pabrikan Ferrari]].<ref>{{cite news|title=Sainz confirmed as Leclerc's Ferrari team mate for 2021

Per bulan Oktober 2023, tim McLaren memiliki rekor pit ''stop'' tercepat, dengan catatan waktu 1.80 detik. Rekor ini berhasil diperoleh tim McLaren di [[Grand Prix F1 Qatar 2023|Grand Prix Qatar 2023]].<ref>{{cite web|url=https://inmotion.dhl/en/formula-1/fastest-pit-stop-award/|title=Formula 1 DHL Fastest Pit Stop Award|date=8 October 2023|access-date=8 October 2023|archive-date=31 March 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20190331073322/https://inmotion.dhl/en/formula-1/fastest-pit-stop-award/|url-status=live}}</ref>

Setelah Bruce McLaren meninggal dunia di dalam sebuah kecelakaan pada saat sesi pengujian pada tahun 1970, [[Teddy Mayer]] mengambil alih tim. Pada tahun 1981, tim McLaren bergabung bersama dengan Project Four Racing milik Ron Dennis; Dennis mengambil alih posisi sebagai kepala tim, dan tidak lama kemudian mengorganisir pembelian pemegang saham asli McLaren untuk mengambil kendali penuh atas tim. Dennis menawarkan [[Mansour Ojjeh]] kesempatan untuk membeli 50% saham tim pada tahun 1983, dengan tim McLaren yang menjadi perusahaan patungan dengan [[TAG Group]] milik Ojjeh. Pada tahun 2000, setelah memasok mesin ke tim melalui anak perusahaan [[Mercedes-Benz High Performance Engines|Mercedes]] selama 5 tahun, [[DaimlerChrysler]] (sekarang [[Daimler AG]]) menggunakan opsi untuk membeli 40% dari Grup TAG McLaren.<ref>{{cite news|url=https://www.theguardian.com/business/2000/feb/04/12 |title=DaimlerChrysler buys into F1 team|newspaper=[[The Guardian]]|date=4 February 2000|access-date=7 April 2010}}</ref> Dennis dan Ojjeh masing-masing memiliki 30% saham,<ref>{{cite web|title=Daimler takes large stake in McLaren |url=https://www.independent.co.uk/news/business/daimlerchrysler-buys-stake-in-mclaren-1105994.html |archive-url=https://ghostarchive.org/archive/20220512/https://www.independent.co.uk/news/business/daimlerchrysler-buys-stake-in-mclaren-1105994.html |archive-date=12 May 2022 |url-access=subscription |url-status=live|work=[[The Independent]]|date=11 July 1999|access-date=19 October 2021}}</ref> dan masing-masing menjual setengah sahamnya ke [[Mumtalakat Holding Company|Perusahaan Induk Mumtalakat]] ([[dana kekayaan negara]] dari [[Kerajaan Bahrain]]) pada tahun 2007.<ref>{{cite news|last=Noble|first=Jonathan|title=Bahrain company buys into McLaren|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/56174|date=9 January 2007|access-date=11 January 2007|work=Autosport|publisher=Haymarket Media}}</ref> Meskipun Daimler dilaporkan mempertimbangkan untuk mengakuisisi 60% sisanya dari Dennis dan Ojjeh, namun mereka malah membeli tim [[Brawn GP]] (yang kemudian mengganti namanya menjadi [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes GP]]) pada bulan November 2009;<ref name="mercedesbrawn">{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8362295.stm|last=Benson|first=Andrew|title=Mercedes takes over Brawn F1 team|work=BBC Sport|date=16 November 2009|access-date=23 November 2009}}</ref> dan saham tim McLaren mereka dijual kembali ke Mumtalakat, Dennis, dan Ojjeh pada tahun 2010.<ref name=PwM>{{cite web|title=McLaren reclaim shares from Daimler|work=[[The Guardian]]|url=https://www.theguardian.com/sport/2010/mar/18/mercedes-mclaren-shares-formula-one |date=18 March 2010|access-date=19 October 2021}}</ref>

== Catatan kakiReferensi ==

== Referensi =Kutipan===