SMS Goeben: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Nadiantara (bicara | kontrib) kTidak ada ringkasan suntingan |
k Menghapus Kategori:Kapal penjelajah tempur kelas Moltke menggunakan HotCat |
||
| (115 revisi perantara oleh 12 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{DISPLAYTITLE:SMS ''Goeben''}}
{| {{Infobox ship begin}}
|+ SMS ''Goeben''
{{Infobox ship image
| Ship image =
| Ship image size=
| Ship caption =
}}
{{Infobox ship career
| Hide header =
| Ship country = [[
| Ship flag = {{shipboxflag|
| Ship name = ''Goeben''
| Ship namesake = [[August Karl von Goeben]]
| Ship ordered = 8 April 1909
| Ship builder = [[Blohm & Voss]], [[Hamburg]]
| Ship laid down = 28
| Ship launched = 28
| Ship acquired =
| Ship commissioned = 2
| Ship decommissioned =
| Ship in service =
Baris 24 ⟶ 25:
| Ship reinstated =
| Ship honours =
| Ship fate =
| Ship status =
| Ship notes =
Baris 30 ⟶ 31:
{{Infobox ship career
| Hide header =title
| Ship country = [[
| Ship flag ={{shipboxflag|
| Ship name = ''Yavuz Sultan Selim''
| Ship namesake = [[Selim I]]
| Ship renamed = ''Yavuz''
| Ship acquired = 16
| Ship commissioned = 16
| Ship decommissioned = 20
| Ship in service =
| Ship out of service =
| Ship struck = 14 November 1954
| Ship fate =
| Ship status =
| Ship notes =
Baris 48 ⟶ 49:
| Hide header =
| Header caption =
| Ship class = {{sclass-|Moltke|
| Ship displacement =
* *
| Ship length = {{convert|186,6|m|ftin|abbr=on}}{{sfn|Staff|p=12}}
| Ship beam = {{convert|30|m|ftin|abbr=on}}{{sfn|Staff|p=12}}
| Ship draft = {{convert|9
| Ship propulsion =
* 4 poros baling-baling
* [[Turbin uap]] Parson
| Ship speed =
* Maksimum: {{convert|28,4|kn|abbr=on}}{{sfn|Staff|p=12}}
| Ship range = {{convert|4120|nmi|lk=in|abbr=on}} pada {{convert|14|kn|abbr=on}}{{sfn|Staff|p=12}}
| Ship crew =
* 43 perwira
* 1.010 pasukan{{sfn|Staff|p=12}}
| Ship power =
* Rancangan: {{convert|38246|kW|shp|lk=in|abbr=on|order=flip}}
* Maksimum: {{convert|63004|kW|shp|lk=in|abbr=on|order=flip}}{{sfn|Staff|p=14}}
| Ship armament =
* 10 × [[28 cm SK L/50 gun|Meriam {{convert|28|cm|in|abbr=on}} SK L/50]] (5 × 2)
* 12 × [[15 cm SK L/45|Meriam {{convert|15|cm|in|sp=us|abbr=on}} SK L/45]]
* 12 × [[Meriam laut 8,8 cm SK L/45|Senapan {{convert|8,8|cm|in|sp=us|abbr=on}} SK L/45]]{{sfn|Staff|p=12}}
| Ship armor =
* Sabuk: {{convert|280|-|100|mm|in|abbr=on}}
* Jendela meriam: {{convert|23|mm|in|abbr=on}}
* Menara meriam: 230 mm
* Dek: {{convert|76,2|-|25,4|mm|in|abbr=on|0}}
* Menara pengamat: {{convert|35|mm|in|abbr=on}}{{sfn|Staff|p=13}}
| Ship aircraft =
| Ship notes =
Baris 81 ⟶ 85:
|}
'''SMS{{efn|name=SMS}}''' '''Goeben''' merupakan [[kapal penjelajah tempur]] ''kelas Moltke'' kedua sekaligus terakhir yang dimiliki oleh Angkatan Laut Kekaisaran Jerman. Kapal ini dibuat pada periode 1909-1911 dan kemudian diserahkan kepada Angkatan Laut
Beberapa bulan setelah diserahkan secara resmi
Bersama SMS Breslau, SMS Goeben secara resmi diserahkan kepada Angkatan Laut
Pada tahun 1936, di bawah pemerintahan Mustafa Kemal Ataturk kapal ini kembali berganti nama menjadi '''''
==
[[Berkas:SMS Goeben.jpg|kiri|jmpl|SMS Goeben pada kartu pos Jerman sebelum Perang Dunia I.]]
=== Deskripsi umum ===
SMS Goeben adalah [[Kapal penjelajah tempur|kapal tempur jenis penjelajah]] dengan panjang 186,6 meter, lebar 29,4 meter. Bobot kosong dari SMS Goeben adalah 25.400 ton. Kecepatan penuh dari kapal ini dapat mencapai 25,5 knots (47,2 km/jam; 29,3 mpj).{{sfn|Staff|p=12}} Pada kecepatan 14 knots (26 km/jam; 16 mpj), daya jelajah dari kapal ini dapat mencapai 4.120 mil laut (7.630 km; 4.740 mil). Kapal ini dipersenjatai oleh oleh 10 buah meriam utama [[SK L/50]] berkaliber 28 cm yang terpasang pada lima buah kubah meriam di sekeliling kapal. Kapal ini juga dilengkapi oleh 4 torpedo bawah air berkaliber 50 cm.{{sfn|Staff|p=12}}
===
[[Berkas:SMS Goeben Turm.jpg|jmpl|Meriam pada menara utama ''SMS Goeben''.]]
Penempatan 10 buah meriam utama pada SMS Goeben dapat dibagi kedalam lima indeks yakni A,B,C,D dan E. Posisi dari meriam utama yang memiliki indeks "A" berada pada garis tengah haluan kapal. Meriam "B" terletak diantara dua cerobong pembuangan di bagian sisi kanan kapal dan berada dekat dengan bagian luar dari pembatas dek kapal. Meriam "C" dan "D" berada di bagian tengah, tepat di belakang tiang buritan kapal.<ref name=":0">{{Cite news|url=https://www.militaryfactory.com/ships/detail.asp?ship_id=SMS-Goeben|title=SMS Goeben (Yavuz Sultan Selim) Battlecruiser Warship|language=en-US|access-date=2017-12-15}}</ref>{{Sfn|Hall(2012)|p=11-16}} Meriam "C" memiliki posisi yang lebih tinggi dari "D" dan keduanya menghadap ke arah belakang dari dek utama kapal.<ref name=":0" /> Meriam "E" diletakan di sisi kiri kapal dan berada di antara cerobong pembuangan.<ref name=":0" />{{Sfn|Hall(2012)|p=11-16}} Tiga dari meriam utama ini terletak segaris pada garis tengah panjang kapal yang bertujuan untuk menjaga keseeimbangan kapal. Penempatan meriam utama ini membuat empat meriam bekerja secara optimum saat kapal menembak target yang berada di salah satu sisi kapal. Meriam A, C, D, dan E dapat digunakan untuk menembak suatu target yang berada di sisi kiri kapal, sementara meriam A, B, C, dan D dapat digunakan untuk menembak suatu target yang berada di sisi kanan kapal. Jika kapal ini dalam posisi melarikan diri dari suatu kejaran kapal lainnya, maka meriam B, C, D, dan E dapat diarahkan ke belakang kapal untuk menembak kapal pengejar.<ref name=":0" /> Namun, saat terjadinya peristiwa ''[[Pengejaran kapal Goeben dan Breslau|pengejaran Goeben dan Breslau]]'' di Laut Tengah, hanya terdapat satu atau dua meriam yang dapat diarahkan. Sebaliknya, jika SMS Goeben melakukan pengejaran, maka meriam A, B, dan E dapat digunakan untuk menembak target yang melarikan diri.{{Sfn|Hall(2012)|p=11-16}}
=== Meriam sekunder ===
SMS Goeben memiliki 12 meriam dengan kaliber 15 cm. Meriam ini diletakan pada celah-celah yang terpasang di sekeliling dek kedua kapal.<ref name=":0" /> Bagian dalam dari sisi kapal yang digunakan sebagai tempat peletakan meriam ini dilapisi oleh zirah untuk melindungi kru operasional di lambung kapal.{{Sfn|Hall(2012)|p=11-16}}<ref name=":0" /> Enam buah meriam dipasang pada bagian kiri, enam bagian lainnya dipasang pada bagian kanan untuk menembak target yang berupa kapal kecil atau kapal torpedo secara serentak. Salah satu meriam yang terdapat di bagian kiri dan kanan kapal dapat diarahkan ke bagian belakang dan depan kapal untuk menembak suatu target jika diperlukan.<ref name=":0" /> Untuk pertahanan dari serangan udara, SMS Goeben dapat dikatakan memiliki cukup sedikit meriam anti pesawat dengan kaliber 88mm yang diletakan di berbagai lokasi. Empat buah meriam anti pesawat diletakan di depan tiang pengawas, dua lainnya dibelakang tiang ini, dan dua lagi berada di dek bagian depan dek utama. Terdapat juga 12 torpedo bawah air dengan kaliber 500mm yang terpasang pada kapal ini.{{Sfn|Hall(2012)|p=11-16}}<ref name=":0" />
=== Lapisan pelindung ===
[[Berkas:WWI style ship armor.svg|jmpl|188x188px|Gambaran konfigurasi.]]
Kapal ini memiliki desain dengan lapisan pelindung yang lebih tebal jika dibandingkan dengan tipe kapal penjelajah lainnya pada saat itu. Namun, lapisan pelindung ini lebih tipis jika dibandingkan dengan kapal tempur besar pada umumnya.<ref name=":0" /> Lapisan pelindung yang menyelimuti dek SMS Goeben memiliki ketebalan bervariasi mulai dari paling tebal dengan ketebalan 76,2mm pada ruang mesin dan amunisi dan 25,4 mm pada bagian yang membutuhkan lebih sedikit perlindungan.{{Sfn|Hall(2012)|p=11-16}}<ref name=":0" /> Untuk melindungi kapal dari serangan torpedo, bagian sabuk kapal dilindungi oleh lapisan pelindung dengan rentang ketebalan 280-100mm. Bagian sabuk atas hingga bawah air (posisi meriam "A" hingga "D"), dilindungi oleh lapisan pelindung setebal 280mm.<ref name=":0" /> Ketebalan lapisan pelindung pada sabuk kapal kemudian mulai dikurangi menjadi 100mm mendekati bagian haluan dan buritan.{{Sfn|Hall(2012)|p=11-16}} Dinding-dinding sekat kapal memiliki rentang ketebalan 200-100mm. Disekeliling meriam dengan kaliber 15 cm diberi lapisan pelindung dengan ketebalan 230mm, kemudian menipis menjadi 30mm disekitarnya.<ref name=":0" /> Bagian atas-depan meriam utama memiliki lapisan pelindung setebal 230mm sementara bagian belakan memiliki lapisan pelindung setebal 61mm. Menara pengamat memiliki lapisan pelindung paling tebal yakni setebal 355mm dan dibagian tertipisnya dilindungi oleh lapisan setebal 5mm.{{Sfn|Hall(2012)|p=11-16}}<ref name=":0" />
=== Sistem penggerak ===
[[Berkas:Thornycroft boiler, end-view (Heat Engines, 1913).jpg|jmpl|
Pendidih tabung air ''[[Schulz Thornycroft]]''
]]
Sistem penggerak kapal terdiri dari 4 buah pendidih ''[[Schulz Thornycroft]]'' berbahan bakar batubara yang kemudian menghasilkan uap untuk menjalankan 4 buah turbin uap ''Parsons''.{{Sfn|Hall(2012)|p=11-16}}<ref name=":0" /> Turbin-turbin ini membutuhkan uap yang dihasilkan oleh pendidih ''[[Schulz Thornycroft]]'' untuk menggerakan 4 batang engkol penggerak, yang mana tiap engkolnya menghasilkan daya setara 85.782 tenaga kuda (63.968 kW). Baling-baling kapal ini sendiri memiliki diameter 3.74m. Sistem penggerak ini kemudian memungkinkan SMS Goeben bergerak maju dengan kecepatan 25,5 knot (47.2 km/j; 29.3 mpj) dengan kecepatan maksimum sebesar 28.4 knot (52.6 km/h; 32.7 mpj) untuk jarak yang pendek.<ref name=":0" /> Jarak tempuh kapal ini bergantung ketersediaan batu bara sebagai bahan bakar dan juga kebutuhan makanan dari kru kapal. Gudang penyimpanan bahan bakar mampu menampung hingga 3.300 ton batu bara. Kemudian ditambahkan pula nantinya tangki untuk menampung 200 ton minyak. Jarak lokasi serangan mendadak yang dapat dilakukan oleh SMS Goeben juga bergantung pada bahan bakar dan cuaca lautan.<ref name=":0" /> Daya jelajah kapal ini dapat mencapai 4.120 mil laut (7,630 km; 4,740 mi) pada kecepatan 14 knots (26 km/j; 16 mpj), dan daya maksimum operasional kapal ini sejauh 6.500 mil laut (12,038 km; 7,480 mi) jika melaju dengan kecepatan 10 knot.{{Sfn|Hall(2012)|p=11-16}}<ref name=":0" />
=== Tambahan lainnya ===
Goeben juga memiliki dua buah derek yang masing-masing diletakkan di samping cerobong pembakaran di bagian tengah kapal. Derek ini umumnya berfungsi untuk menaikkan kebutuhan kapal mulai dari batu bara hingga makanan.{{Sfn|Hall(2012)|p=11-16}}<ref name=":0" /> Selain itu, derek ini juga dapat digunakan untuk menaikan dan menurunkan sekoci atau kapal-kapal kecil lainnya yang diangkut pada kapal ini. Sekoci dan kapal-kapal kecil yang terdapat pada kapal ini dapat digunakan sebagai transportasi oleh kru kapal untuk menuju ke pantai dari kapal atau sebaliknya. Kapal-kapal dan sekoci ini sebenarnya tidak ditujukan sebagai kapal penyelamat jika nantinya SMS Goeben tenggelam. Alih-alih, kru kapal yang jumlahnya dapat mencapai 1350 orang diberikan jaket pelampung dan raket karet untuk mengantisipasi peristiwa ini.<ref name=":0" />
== Angkatan laut kekaisaran Jerman ==
=== Proses pembuatan ===
Angkatan Laut Kekaisaran Jerman memesan Goeben pada perusahan galangan kapal Jerman Blohm & Voss sebagai kapal tempur ketiga mereka pada 8 April 1909 dengan menggunakan nama pemesanan "H dan nomor konstruksi 201. Kerangka baja dari kapal ini berhasil diselesaikan pada 19 Agustus pada tahun yang sama, dan pada 28 Maret 1911 kapal ini resmi diluncurkan. Setelah melakukan berbagai penyesuaian, kapal ini kemudian diserahkan untuk beroperasi kepada angkatan laut Jerman pada 2 Juli 1912.<ref name=":0" />
[[Berkas:Wilhelm Anton Souchon.jpeg|kiri|jmpl|Wilhelm Anton Souchon, komandan skuadron Angkatan Laut Kekaisaran Jerman di Laut Tengah.]]
=== Penugasan awal ===
Pascameletusnya [[Perang Balkan Pertama]], pada 4 November 1912, SMS Goeben didampingi oleh SMS Breslau membentuk sebuah skuadron (''Divisi-Mittelmeer'') yang kemudian menjadi satu-satunya skuadron kapal Kekaisaran Jerman yang ditugaskan berpatroli di sekitar Laut Tengah .{{sfn|Tuchman|p=166}}{{sfn|German ships Goeben and Breslau reach Constantinople}} Pada periode ini, SMS Goeben dan Breslau tidak pernah terlibat kontak senjata di Laut Tengah, SMS Goeben yang merupakan salah satu kapal penjelajah tempur paling canggih pada masa itu, berfokus membawa misi propaganda Kekaisaran Jerman untuk menanamkan pengaruhnya pada daerah-daerah di sekitar Laut Tengah. Beberapa kota pelabuhan yang sering dikunjungi diantaranya: [[Venesia]], [[Napoli]], [[Pula]], dan [[Levant]].{{sfn|Staff|p=18}}{{sfn|Superior Force}} Pada periode April hingga September 1913, kedua kapal ini kemudian bergabung dengan dua kapal penjelajah ringan lainnya milik Kekaisaran Jerman, [[SMS Dresden]] dan [[SMS Strasbourg|Strasbourg]], untuk berpatroli di [[Laut Adriatik]].{{sfn|Staff|p=18}} Namun, setelah meletusnya Perang Balkan Kedua, SMS Goeben dan Breslau kembali ditugaskan untuk berpatroli di Laut Tengah.{{sfn|Superior Force}} Pada saat meletusnya Perang dunia I, SMS Goeben ditugaskan untuk memantau dan mengganggu pergerakan pasukan [[Prancis]] dari koloninya di [[Aljazair]].{{sfn|Massie|p=27 :"To bar the passage of the French troopships was one of the purposes for which Goeben had been sent to the Mediterranean in 1912...."}}{{sfn|Superior Force}}
[[Berkas:Pula Harbour.jpg|jmpl|Penampakan pelabuhan kota Pula saat ini.]]
Pada 23 Oktober 1913, Wilhelm Souchon ditunjuk sebagai [[laksamana]] dari skuadron kapal ini.{{sfn|Staff|p=18}}{{sfn|German ships Goeben and Breslau reach Constantinople}} Menjelang dua tahun pascabertugas, pada awal musim panas pada tahun 1914, SMS Goeben diketahui mengalami beberapa kerusakan yang dapat dianggap serius.{{sfn|Massie|p=27 :"To bar the passage of the French troopships was one of the purposes for which Goeben had been sent to the Mediterranean in 1912...."}}{{sfn|Superior Force}} Keausan mesin dan kebocoran pipa uap mengakibatkan efisiensi mesin berkurang, begitu pula dengan kecepatan kapal. Pada 10 Juli 1914, SMS Goeben menepi ke pangkalan Angkatan Laut Austria-Hungaria di Pula untuk melakukan perbaikan. {{sfn|Massie|p=27 :"To bar the passage of the French troopships was one of the purposes for which Goeben had been sent to the Mediterranean in 1912...."}}<ref>{{Cite web|url=http://www.firstworldwar.com/source/goebenbreslau.htm|title=First World War.com - Primary Documents - The Flight of the Goeben and Breslau, August 1914|website=www.firstworldwar.com|language=en|access-date=2017-11-26}}</ref> Pada saat-saat ini, Jerman mulai dicemaskan oleh ketiadaan sekutunya yang dapat menutup Laut Hitam sehingga kemudian memotong jalur logistik Rusia. Dalam hal ini, tawaran persekutuan yang sebelumnya pernah ditawarkan oleh Kesultanan Utsmaniyah menjadi sangat menguntungkan untuk diterima atau ditinjau kembali oleh Jerman. {{sfn|Tuchman|p=163}} Angkatan laut Jerman sebenarnya berencana menggantikan posisi SMS ''Goeben'' dengan kapal sejenis milik Jerman, SMS Moltke untuk berpatroli di Laut Tengah. Namun, pembunuhan terhadap Pangeran Franz Ferdinand di Sarajevo, Bosnia pada tanggal 28 Juni 1914 membuat meningkatnya ketegangan diantara negara-negara eropa sehingga rencana ini kemudian diurungkan. {{sfn|Massie|p=27 :"To bar the passage of the French troopships was one of the purposes for which Goeben had been sent to the Mediterranean in 1912...."}}<ref>{{Cite web|url=http://www.firstworldwar.com/source/goebenbreslau.htm|title=First World War.com - Primary Documents - The Flight of the Goeben and Breslau, August 1914|website=www.firstworldwar.com|language=en|access-date=2017-11-26}}</ref>
Pada 28 Juli 1914, saat Austria-Hungaria mendeklarasikan perang terhadap Serbia, Wilhelm Souchon tengah berada di pelabuhan kota [[Pula]], di pantai Adriatik, untuk memperbaiki sistem pendidihan dari SMS Goeben—terdapat sekitar 4.460 pipa uap SMS Goeben yang seharusnya diganti.{{sfn|Massie|p=27 :"To bar the passage of the French troopships was one of the purposes for which Goeben had been sent to the Mediterranean in 1912...."}}{{sfn|the Malta garrison}} Souchon menyadari saat itu bahwa, posisinya di Laut Tengah sedang tidak aman karena dikepung oleh 27 kapal angkatan laut Inggris yang merupakan musuh potensial Jerman.{{sfn|the Malta garrison}}{{sfn|Gordon|p=17}} Akibatnya, ia mulai bergegas untuk mempercepat proses perbaikan kapal. Pada 1 Agustus 1914, tanpa terlebih dahulu menyelesaikan perbaikan secara tuntas, Souchon memerintahkan SMS Goeben untuk berlayar ke arah barat Laut Tengah menyusul SMS Breslau yang sebelumnya telah terlebih dahulu berangkat.{{sfn|the Malta garrison}}
=== Pengejaran kapal Goeben dan Breslau ===
[[Berkas:Bundesarchiv Bild 134-C2320, Verfolgung deutscher Kreuzer durch britische Marine.jpg|jmpl|250x250px|SMS Goeben dan Breslau yang terlihat dari kapal perang milik Inggris.]]
Angkatan laut Inggris dan Prancis sebenarnya telah mewaspadai pergerakan SMS Goeben dan Breslau di [[Laut Tengah]] yang diyakini akan mengganggu kapal-kapal transportasi Prancis.{{sfn|Guns of August}} Perkiraan ini sesuai dengan perintah [[Kaisar Wilhelm II]] yang telah mengintruksikan SMS Goeben dan Breslau untuk melakukan serangan di bagian barat Laut Tengah, sebagai antisipasi kembalinya pasukan Prancis dari koloninya di [[Aljazair]] ke Eropa, ataupun kemudian meloloskan diri ke [[Samudra Atlantik]] untuk kembali ke perairan [[Jerman]].{{sfn|Halpern|p=51}} Namun, Jerman telah bersiap lebih awal akan hal ini — sebelum dideklarasikannya perang. Pada tanggal 3 Agustus 1914, Souchon telah mengarahkan kedua kapalnya ke Aljazair, dan dalam perjalanan, Souchon menerima kabar bahwa, Kekaisaran Jerman telah mendeklarasikan perang terhadap Prancis.{{sfn|Massie|p=29-30}} Pada 4 Agustus 1914, setibanya di wilayah Aljazair, SMS Goeben kemudian membombardir kota [[Philippevile]]. Berselang 10 menit kemudian, SMS Breslau memborbardir kota [[Bône]] sesuai perintah Kaisar.{{sfn|The Man Who Let Goeben Escape}}{{sfn|the Malta garrison}} Meskipun serangan ini mengakibatkan kerusakan yang relatif minor, serangan ini mengakibatkan dampak psikologis terhadap armada Sekutu dan berhasil menunda pengiriman tentara Prancis ke Eropa.{{sfn|the Malta garrison}} Setelah melakukan serangan tersebut, Wilhelm Souchon menerima telegram perintah lain dari atasannya— Alfred von Tirpitz dan Hugo von Pohl — untuk secara diam-diam berlayar ke Konstantinopel. Perintah ini berlawanan dan bahkan dilakukan tanpa sepengetahuan Kaisar Wilhelm II.{{sfn|Herwig|p=153}}
[[Berkas:Stretto di messina satellite.jpg|jmpl|220x220px|Bentuk geografis wilayah Messina yang merupakan kota pelabuhan.]]
Dikarenakan Goeben dan Breslau tidak dapat sampai ke Konstantinopel tanpa mengisi ulang bahan bakar yang berupa batubara, kedua kapal ini kemudian berlayar kearah timur menuju Messina untuk mengisi ulang bahan bakar.{{sfn|Halpern|p=52}} Dalam perjalanan, mereka bertemu dua kapal Inggris—''HMS Indomitable'' dan ''Indefatigable''—yang bergerak berlawanan arah. Pada saat itu, Inggris belum mendeklarasikan perang terhadap Jerman sehingga tidak terjadi kontak senjata antar kapal.{{sfn|Massie|p=30-31.}}{{sfn|Halpern|p=51-52}} Kapal-kapal Inggris ini kemudian hanya diperintahkan melacak dan mengikuti pergerakan dari SMS Goeben dan Breslau.{{sfn|Massie|p=30-31.}} Mengetahui kapalnya diikuti, Souchon memerintahkan agar skuadronnya berlayar dengan kecepatan penuh untuk sampai ke [[Messina]]. Meskipun diketahui bahwa, kecepatan dari SMS Goeben dapat mencapai 25.5 knot (47,2 km/jam),{{sfn|Staff|p=12}} kerusakan komponen menyebabkan Goeben hanya dapat berlayar dengan kecepatan 22 knot.{{sfn|Strachan|p=646}} Hal ini pun tercapai setelah melalui usaha yang sangat keras dari kru kapal. Tercatat setidaknya empat orang kru kapal yang bertugas di tungku pembakaran SMS Goeben tewas akibat kepanasan.{{sfn|Strachan|p=646}}{{sfn|Tuchman|p=184}} Dibandingkan Goeben dan Breslau, kedua kapal Inggris ini memiliki kecepatan yang lebih rendah, sehingga tak lama kemudian Goeben dan Breslau lolos dari pantauan kedua kapal ini. Keesokan paginya, pada 5 Agustus 1914, ketika Inggris dan Jerman secara resmi telah dalam keadaan berperang, skuadron kapal Souchon telah sampai tanpa gangguan ke wilayah [[Messina]].{{sfn|Halpern|p=51-52}}
Saat mengisi batu bara di [[Messina]], Souchon menerima telegram yang berisi perintah pembatalan misi ke Konstantinopel, dikarenakan Kesultanan Utsmaniyah saat itu telah membatalkan izin yang sebelumnya diberikan kepada Goeben dan Breslau untuk melewati Dardanelles. Di bawah tekanan dari pemerintah [[Italia]] di Messina yang menghendaki kepergian kedua kapal secepatnya, Souchon pada akhirnya memutuskan untuk tetap berlayar ke Konstantinopel. Ia mengetahui bahwa, kapal-kapal Inggris dan Prancis telah menunggunya di Laut Tengah, dan lebih memilih memaksa Utsmaniyah untuk menerima kedua kapalnya.{{sfn|the Malta garrison}}
[[Berkas:Ernest Troubridge.JPG|kiri|jmpl|Ernest Troubridge.]]
Sebelum tengah malam, pada 6 Agustus 1914, [[Ernest Troubridge]] yang merupakan komandan kapal penjelajah Inggris di Laut Tengah menerima laporan terkait posisi terkini SMS Goeben dan Breslau. {{sfn|The Man Who Let Goeben Escape.}} Beberapa saat kemudian, Goeben dan Breslau mengangkat jangkarnya dan pergi ke arah timur menuju Konstantinopel.{{sfn|Halpern|p=54}} Awalnya kedua kapal ini terlihat menuju Laut Adriatik. Melihat kondisi ini, skuadron kapal penjelajah inggris yang terdiri dari ''HMS'' ''Defence'', ''Warrior'', ''Black Prince'' dan ''Duke of Edinburgh'' melakukan gerakan memotong untuk menghalangi kedua kapal Jerman ini memasuki Laut Adriatik. Namun, rupanya gerakan ini sengaja dibuat oleh Souchon untuk mengelabui angkatan laut Inggris—alih-alih meneruskan pelayarannya ke Laut Adriatik, Souchon kemudian memerintahkan kapal-kapalnya untuk berbelok arah menuju Dardanelles.{{sfn|The Man Who Let Goeben Escape.}}{{sfn|Massie|p=41-42}} Menyadari kesalahannya, Ernest Troubridge juga ikut memutar haluannya dan memerintahkan ''HMS Dublin'' beserta dua buah kapal penghancur yang mengikutinya untuk menyusul dan kemudian menyerang kedua kapal Jerman tersebut..{{sfn|The Man Who Let Goeben Escape.}} Pada 7 Agustus 1914, Troubridge memutuskan untuk menghentikan pengejaran terhadap Goeben dan Breslau.{{sfn|Tuchman|p=180-182}} Sebelumnya [[Winston Churchill]] diketahui telah mengirimkan telegram{{sfn|Milne|p=39}} agar angkatan laut Inggris di Laut Tengah menghindari kontak senjata terhadap "kekuatan super"—maksud Churchill terkait "kekuatan super" adalah angkatan laut Austria-Hungaria yang kemungkinan pada saat itu tengah berpatroli di [[Laut Adriatik]].{{sfn|Guns of August}}{{sfn|Strachan|p=646}} Ernest Troubridge menyalahartikan maksud dari Churchill dan menganggap bahwa, "kekuatan super" tersebut adalah SMS Goeben dan Breslau, yang dari segi ukuran dan persenjataan jauh lebih besar sekaligus lebih canggih jika dibandingkan dengan armada Troubridge yang saat itu melakukan pengejaran.{{sfn|Strachan|p=646}}{{sfn|Massie|31}}
SMS Goeben dan Breslau kemudian berlabuh di [[Pulau Donoussa]] untuk kembali mengisi bahan bakarnya.{{sfn|Halpern|p=56}} Pada sore hari, 10 Agustus 1914, kedua kapal ini memasuki wilayah Dardanelles dan bertemu kapal Utsmaniyah yang kemudian mengawal mereka melewati [[Laut Marmara]].{{sfn|German ships Goeben and Breslau reach Constantinople.}} Untuk mempertahankan netralitasnya di publik internasional, pada saat itu, Kesultanan Utsmaniyah menawarkan pengalihan kepemilikan kapal melalui sebuah transaksi penjualan fiktif. Sebelum penawaran ini disetujui oleh Jerman, pada tanggal 11 Agustus 1914, Kesultanan Utsmaniyah mengumumkan bahwa, mereka telah melakukan pembelian senilai 80 juta [[Mark (uang)|Mark]] terhadap kapal ini.{{sfn|Hamilton & Herwig|p=164}}{{sfn|Strachan|p=650}} Pada tanggal 16 Agustus 1914, kedua kapal ini secara resmi diserahkan kepada Kesultanan Utsmaniyah oleh Jerman. Setelah itu, SMS Goeben berganti nama menjadi ''Yavuz Sultan Selim'' dan SMS Breslau berganti nama menjadi ''Midilli''.{{sfn|Hamilton & Herwig|p=164}}
== Angkatan Laut Kesultanan Utsmaniyah ==
=== Operasi Laut Hitam ===
==== 1914 ====
[[Berkas:Midilli Raids Novorossiysk 2.jpg|jmpl|Pelabuhan di Novorossiysk yang dibombardir oleh ''Breslau (Midilli)''.]]
Kesultanan Utsmaniyah menyadari bahwa mereka kekurangan tenaga terampil untuk menjalankan kapal secanggih ''Yavuz (Goeben).'' Oleh karena itu mereka kemudian meminta Jerman untuk melatih dan memimpin angkatan lautnya.{{sfn|The Ottoman Empire}} Wilhem Schoucon kemudian ditunjuk sebagai komandan angkatan laut Utsmaniyah dan kemudian mengerahkan armada laut Utsmaniyah bersama ''Yavuz'' didalamnya untuk membombardir Sevastopol dalam operasi pertamanya melawan Kekaisaran Rusia. Hal ini kemudian mengakibatkan Kekaisaran Rusia pada tanggal 2 November 1914, diikuti oleh, menyatakan perang terhadap Kesultanan Utsmaniyah. Hal ini sekaligus menandai terlibatnya Kesultanan Utsmaniyah secara resmi di Perang Dunia I. Saat bertempur di Sevastopol, cerobong pembuangan Yavuz terkena proyektil berkaliber 25.4 cm, tetapi proyektil ini gagal meledak.{{sfn|Staff|p=19}} Pertempuran ini kemudian membuat Rusia meminta bantuan sekutunya dan semakin menguatkan pertahannanya di laut tengah. Inggris dan Prancis kemudian secara resmi menyatakan perang pada pada 5 November 1914. Namun, dua hari sebelumnya Inggris dan Prancis telah melakukan penyerangan terhadap pertahanan Utsmaniyah di Dardanelles.{{sfn|Halpern|p=227}}
''Yavuz'' yang dikawal oleh ''Midili'' melakukan aksi militernya kembali pada 18 November terhadap armada laut Rusia denga 3 kapal tempur yang saat itu berada 31 km dari garis pantai Krimea. Saat terjadi kontak senjata, angkatan laut Rusia berhasil menembak amunisi yang akan digunakan oleh kru Yavuz. Akibatnya 13 orang kru Yavuz meninggal dunia dan 3 lainnya terluka.{{sfn|Staff|p=19}} Salah satu kapal Rusia yang terlibat kontak senjata juga mengalami kerusakan akibat terkena tembakan dari Yavuz sebanyak 4 kali.{{sfn|McLaughlin|p=131}} Tembakan ini menewaskan 34 angkatan laut Rusia dan melukai 24 lainnya.{{sfn|McLaughlin|p=131}} {{sfn|McLaughlin|pp=131, 133}}
Di bulang berikutnya, pada tanggal 5-6 Desember, Yavuz dan Midilli ditugaskan untuk mengawal kapal transportasi yang mengangkut pasukan Utsmaniyah. Pada 10 November, Yavuz terlibat penyerangan kota Batum.{{sfn|Staff|p=19}} Pada 23 Desember, Yavuz bersama kapal Utsmaniyah lainnya ditugaskan kembali untuk mengawal tiga buah kapal transportasi menuju Trebizond. Sekembalinya dari misi pengawalan lainnya, pada tanggal 26 Desember, Yavuz mengalami kerusakan cukup parah akibat menabrak ranjau.{{sfn|Halpern|p=228}} Proses perbaikan kapal ini mengalami kendala dikarenakan Kesultanan Utsmaniyah tidak memiliki galangan yang cukup besar untuk menampung Yavuz. Perbaikan kemudian berhasil dilakukan dan beberapa lubang pada kapal yang diakibatkan ledakan ranjau ditutupi menggunakan beton.{{sfn|Halpern|p=228}}
[[Berkas:Bundesarchiv Bild 134-B0024, Stenia, Bosporus, Kreuzer Goeben.jpg|kiri|jmpl|250x250px|''Yavuz'' saat berlabuh di Selat Bosphorus.]]
==== 1915 ====
Dengan keadaan yang masih mengalami kerusakan, Yavuz ditugaskan untuk melakukan serangan mendadak dari Bosphorus pada 28 Januari dan kemudian pada 7 Februari, Yavuz membantu Midilli untuk meloloskan diri dari armada laut Rusia. Yavuz kemudian mengalami perbaikan kembali hinggak akhir Mei.{{sfn|Halpern|p=228}} Pada tanggal 1 April, saat perbaikan belum selesai, Yavuz meninggalkan Bosphorus bersama Midilli untuk mengawal dua kapal Utsmaniyah yang ditugaskan untuk menyerang kota Odessa.Arus laut yang kuat kemudian memaksa keseluruhan armada ini menuju Nikolayev. Pada rute ini, salah satu kapal angkatan laut Utsmaniyah, ''Mecidiye'' menabrak ranjau dan akhirnya tenggelam, sehingga misi ini di batalkan.{{sfn|Nekrasov|pp=51–52}} Tak lama kemudian Yavuz dan Midili terilibat kembali di Sevastopol dalam penenggelaman dua buah kapal kargo, dan setelahnya keduanya berhasil meloloskan diri dari angkatan kejaran angkatan laut Rusia.{{sfn|Halpern|p=231}}
Pada 25 April, pada hari yang sama dimana Sekutu mendarat di Gallipoli, armada laut Russia tiba di Bosphorus dan memborbardir benteng pelabuhan yang melindungi selat ini. Dua hari kemudian, Yavuz berlayar menuju arah selatan untuk pergi ke Dardanelles dan membombardir pasukan Sekutu yang berada di Gallipoli. Pergerakan Yavuz kemudian terdeteksi oleh Inggris tak lama sebelum mereka sampai di lokasi. Setelahnya, terjadi kontak senjata yang mengakibatkan Yavuz harus mundur sejenak.{{sfn|Corbett|p=359}} Pada 30 April, Yavuz mencoba kembali mmemasuki Dardanelles namun kembali mengalami serangan oleh armada laut Inggris. Lima buah tembakan dilepaskan oleh sebuah kapal Inggris sebelum akhirnya Yavuz menghilang dari pandangan mereka.{{sfn|Corbett|p=370}}
Pada 1 Mei, Yavuz berlayar menuju Teluk Beikos di Bosphorus setelah armada laur Rusia membombardir kembali benteng pertahanan Utsmaniyah di lokasi ini. Masih disekitar awal Mei 1915, Yavuz kemudian ditugaskan untuk melakukan serangan cepat pada kapal-kapal Rusia di sepanjang rute yang ditemuinya menuju Sevastopol, tetapi dalam perjalannanya Yavuz tidak menemukan satupun kapal Rusia. Sekembalinya dari pelayaran tersebut, pada 10 Mei 1915, Yavuz mendeteksi keberadaan dua kapal tempur Rusia dan melakukan kontak senjata terhadap kapal-kapal tersebut. Dalam 10 menit pertama kontak senjata, Yavuz terkena dua tembakan dan kemudian membuat Souchon memutuskan untuk melarikan kapalnya menuju Bosphorus.{{sfn|Langensiepen & Güleryüz|pp=47–48}} Tak lama setelah itu, dua buah meriam Yavuz yang berkaliber 15 cm dan 4 lainnya yang berkaliber 8.8 cm dicopot dari badan kapal.{{sfn|Campbell|p=23}} Sebagai gantinya, di akhir 1915 ditambahkanlah empat buah meriam berkaliber 8,8 cm di bagian buritan kapal.{{sfn|Brice|p=276}}
Pada 21 September 1915, Yavuz dikirim kembali dari Bosphorus untuk mengusir tiga buah kapal Russia yang tengah menyerang kapal batu bara Utsmaniyah. Misi pengawalan terhadap kapal-kapal logistik ini berlangsung hingga 14 November 1915, ketika dua buah torpedo yang berasal dari kapal selam Rusia hampir mengenai badan kapal Yavuz, tak jauh dari Bosphorus.{{sfn|Halpern|p=235}} Souchon setelah memperhitungkan tingginya risiko yang dihadapi kemudian memutuskan untuk memberhentikan sementara sistem konvoi untuk pengawalan kapal. Kemudian dibuatlah peraturan baru yang hanya mengizinkan kapal-kapal cepat untuk melintasi dan beroperasi disekitar perairan Laut Hitam.{{sfn|Halpern|p=236}}
==== 1916-1917 ====
Wilhem Souchon kemudian mengirim ''Yavuz'' menuju [[Zonguldak]] pada 8 Januari 1916 untuk mengawal sebuah kapal pengangkut batu bara kosong dari kapal penghancur Rusia, tetapi armada laut Rusia berhasil menenggelamkan kapal tersebut sebelum bertemu Yavuz. Saat berlayar kembali menuju Bosphorus, Yavuz bertemu dengan sebuah kapal tempur Rusia dan kemudian terlibat dalam kontak senjata singkat. {{sfn|Halpern|p=237}} Kerusakan komponen atau yang sebelumnya tidak diperbaiki dan mendapat perawatan dengan baik membuat kecepatan Yavuz menjadi lebih lambat. Hal ini kemudian membuat Yavuz mengalami kesulitan untuk melakukan diri dari kapal tempur Rusia tipe ''dreadnought'' tersebut yang diketahui memiliki kecepatan hingga 43,5 km/j. Pada tanggal 4 Juli 1916, Yavuz kembali terlibat penyerangan pelabuhan kota Tuapse, dimana dalam penyerangan ini, kapal ini berhasil menenggelamkan satu kapal uap dan satu kapal layar. Setelah melakukan aksinya, Yavuz kemudian berhasil melarikan diri lagi untuk menuju ke Boshporus, yang mana kapal ini kemudian mengalami perbaikan pada bagian baling-baling kapal.{{sfn|Campbell|p=26}}{{efn|{{harvnb|Langensiepen & Güleryüz}} tidak menyebutkan tentang pertempuran ini.}}
Terbatasnya persediaan batu bara kemudian memaksa Wilhem Souchon untuk menghentikan aktivitas operasional dari Yavuz dan Midilli di sepanjang tahun 1917, sebelum akhirnya pada desember 1917, Kesultanan Utsmaniyah menandatangani gencatan senjata pasca-Revolusi Bolshevik yang terjadi di Rusia dan membuat persediaan batu bara kembali ada.{{sfn|Halpern|p=248}} Posisi Souchon sendiri kemudian digantikan oleh Rebeur-Paschwitz pada bulan September 1917.{{sfn|Halpern|p=255}}
[[Berkas:SMS Goeben in Sevastopol.png|kiri|jmpl|250x250px|''Yavuz'' di Sevastopol pada tahun 1918.]]
==== 1918 ====
Di bawah perintah Paschwitz, pada tanggal 20 Januari 1918, Yavuz dan Midili berlayar meninggalkan Dardanelles untuk menuju ke perairan di sekitar Palestina.<ref name=":1" /><ref name=":0" /> Pelayaran ini bertujuan untuk membantu pasukan Utsmaniyah yang berada di wilayah Palestina dengan mengusir armada laut Sekutu yang berada disana. Bertemunya armada laut Utsmaniyah dan Sekutu saat menuju perairan ini di sekitar Dardanelles kini dikenal sebagai Pertempuran Imbros.<ref name=":1" /> Pada pertempuran ini Yavuz melakukan serangan mendadak dan berhasil menenggelamkan dua buah kapal perang jenis monitor, yang mana saat itu tengah berlabuh dan tidak berada dalam kawalan kapal-kapal besar lainnya.<ref name=":0" /> Paschwitz kemudian memutuskan untuk melanjutkan pelayarannya ke pelabuhan kota Mudros dimana kapal tempur Inggris HMS Agamemnon telah bersiap untuk menyerang mereka. Dalam pelayarannya, ''Midilli'' menabrak beberapa ranjau dan kemudian tenggelam, sementara Yavuz juga menabrak tiga ranjau lainnya. Yavuz kemudian mencoba melarikan diri kembali ke Dardanelles dan tetap dikejar oleh kapal penghancur Inggris.<ref name=":1" /><ref name=":0" /> Yavuz kemudian berhasil berlabuh di sekitar pantai di wilayah tersebut dan menjadi bulan-bulanan armada Inggris. Yavuz mengalami beberapa serangan dari pesawat tempur Angkatan Udara Kerajaan Inggris serta dai beberapa kapal Inggris lainnya sebelum akhirnya di tarik dan di selamatkan oleh kapal perang Utsmaniyah lainnya menuju Konstantinopel. Akibat peristiwa ini Yavuz mengalami kerusakan yang cukup parah.<ref name=":0" /> ''Yavuz'' dan kapal-kapal penghancur milik Turki lainnya tiba di Sevastopol pada pertengahan Juli 1918 dan kemudian ditempatkan di galangan kapal Sevastopol. ''Yavuz'' kemudian diperbaiki dan terparkir hingga periode akhir Perang Dunia I di bulan November. Angkatan Laut Jerman secara formal menyerahkan kepemilikan kedua kapal ini kepada pemerintah Turki pada 2 November 1918 tanpa adanya pembayaran moneter.<ref name=":0" />
=== Penugasan pasca-Perang Dunia I ===
Perang Dunia I kemudian secara resmi berakhir pada 11 November 1918 dan Kekaisaran Jerman, Kekaisaran Austria-Hungaria, serta Kesultanan Utsmaniyah berada di pihak yang kalah.<ref name=":1" /><ref name=":0" /> Merujuk pada [[Perjanjian Sevres]] antara Kesultanan Utsmaniyah dan Sekutu, Yavuz seharusnya menjadi bagian dari rampasan perang Angkatan Laut Kerajaan Inggris. Namun, saat itu kondisi Yavuz sedang mengalami kerusakan dan dinilai tidak terlalu berharga, sehingga Angkatan Laut Kerajaan Inggris tidak jadi mengambilnya dan tetap meninggalkannya di galangan kapal Sevastopol.<ref name=":0" /> Pada tahun 1923 setelah [[Perang Kemerdekaan Turki]], Perjanjian Sevres mengalami perubahan dan kemudian digantikan oleh Perjanjuan Lausanne yang mana perjanjian ini menghendaki seluruh kapal perang milik Turki termasuk di dalamnya Yavuz yang sebelumnya disita oleh sekutu, diserahkan kembali untuk menjadi bagian dari Angkatan Laut Turki. Pada periode ini, Yavuz merupakan satu-satunya kapal perang buatan Jerman yang masih secara resmi beroperasi.<ref name=":1" /><ref name=":0" /> Pada periode 1918-1926, kapal ini berada di bagian galangan kapal pelabuhan kota Izmit. Kapal ini masih tidak mampu berlayar akibat hanya dua dari empat sistem pendidih lamanya yang bekerja, serta kerusakan lainnya akibat ranjau kapal belum diperbaiki sepenuhnya. Pemerintah Turki kemudian mengalokasikan sejumlah dana sehingga perbaikan terhadap haluan kapal Yavuz dapat terselesaikan. Sistem pendidih kapal ini kemudian diubah kedalam sistem yang menggunakan bahan bakar campuran minyak-batu bara. Selain itu, kapal ini juga mendapatkan penambahan beberapa komponen persenjataan anti pesawat.<ref name=":0" />
Bagi Turki yang saat itu sedang berfokus mengembangkan angkatan lautnya untuk menyaingi Yunani yang merupakan musuh lamanya serta Angkatan Laut Uni Soviet di Laut Tengah, Yavuz merupakan komponen yang sangat penting dalam Angkatan Laut Turki. Bahkan, pemerintah Turki kemudian memesan empat kapal penghancur dan dua buah kapal selam dari Italia sebagai pelengkap angkatan lautnya.<ref name=":0" /> Pada 1930, haluan kapal Yavuz kemudian dikurangi panjangnya sebesar 40 cm dan lebarnya ditambah sepanjang 10 cm. Berat kosongnya pun bertambah 100 ton dikarenakan penambahan baja untuk perbaikan haluan serta mesin pendidih baru yang ditambahkan. Untuk menambah stabilitas, beberapa meriam yang ada di kapal ini kemudian di lepas. Kapal ini berlayar dan beroperasi kembali pada 1936 dan pelayarannya dilindungi oleh empat buah kapal penghancur yang baru dipesan. Namun, pada 1937, kurangnya persenjataan anti pesawat membuat Angkatan Laut Turki menganggap kapal ini ketinggalan zaman.<ref name=":0" />
==== Perang Dunia II ====
[[Berkas:USS Missouri (BB-63), USS Power (DD-839) and TCG Yavuz (B-70) off Istanbul on 5 April 1946.jpg|jmpl|''USS Missouri'' (tengah-kanan) dan ''Yavuz'' (sebelah kanan ''Missouri)'' berlayar dari Istanbul pada tahun 1946.]]
Yavuz berserta kapal-kapal pengiringnya pasca-Perang Dunia I masih ditugaskan untuk berpatroli di perairan Turki di kawasan Laut Hitam. Tidak seperti Perang Dunia I, ketika Perang Dunia II pecah pada tahun 1939, Turki memilih untuk tetap netral.<ref name=":0" /> Salah satu faktor utamanya adalah korban jiwa yang mencapai 5 juta jiwa ditambah dengan terlepasnya sebagian besar daerah kekuasaan Kesultanan Utsmaniyah pada Perang Dunia I. Walau dalam posisi netral, Turki tetap melengkapi sistem persenjataan Yavuz dengan menambah berbagai jenis meriam anti pesawat. Pada tahun 1941, pemerintah Turki menambahkan meriam anti pesawat berkaliber 88mm sebanyak 4 buah, kaliber 40mm sebanyak 10 buah, dan kaliber 20mm sebanyak 4 buah. Pemerintah Turki kembali meningkatkan persenjataan anti pesawat Yavuz dengan menambahkan 22 meriam anti pesawat berkaliber 40mm dan 24 lainnya berkaliber 20mm.<ref name=":0" />
[[Berkas:Turkish battlecruiser Yavuz at Istanbul in 1947.jpg|kiri|jmpl|260x260px|Yavuz di Istanbul pada tahun 1947.]]
==== Pasca-Perang Dunia II ====
Setelah Perang Dunia II, Yavuz terlibat dalam penyambutan kapal perang Amerika Serikat — {{USS|Missouri|BB-63|6}}, {{USS|Providence|CLG-6|2}}, dan {{USS|Power|DD-839|2}} — yang tiba di Istanbul pada 5 April 1946 untuk mengembalikan diplomat Turki yang sebelumnya masih berada di Amerika Serikat. Yavuz melakukan penyambutannya di Selat Bosphorus dengan menembakan 19 meriam utamanya.<ref name=":0" />
Pada tahun 1948, Yavuz ditempatkan di Teluk Izmit dan pada akhirnya secara resmi berhenti beroperasi sebagai kapal perang utama Turki pada 20 Desember 1950. Kapal ini tetap dijangkarkan selama 4 tahun kemudian hingga tanggal 14 November 1954, nama Yavuz dicoret dari [[daftar angkatan laut|daftar registrasi kapal]] Angkatan Laut Turki. Turki sempat menawarkan pembelian kembali kapal ini kepada pemerintah Jerman Barat namun ditolak. Akhirnya, pada tahun 1971 pemerintah Turki menjual kapal Yavuz kepada perusahaan swasta untuk dibongkar, dan pada tahun 1976 kapal ini telah terbongkar habis. Pelayaran terakhir kapal ini adalah pada 7 Juni 1973 dengan ditarik oleh kapal penarik menuju galangan pembongkaran. Jika dihitung, SMS Goeben (Yavuz) telah bertugas selama 64 tahun sekaligus menjadi kapal tipe ''dreadnought'' buatan Eropa terakhir yang dapat bertahan.<ref name=":0" />
== Catatan ==
{{notes
| notes =
Baris 106 ⟶ 202:
| name = cf Indefatigable
| Kapal ''Indefatigable'' atau sejenis memiliki bobot {{convert|22100|MT|abbr=on}} saat dalam keadaan penuh, sebagai perbandingan,
kapal ''SMS Goeben'' atau sejenis memiliki bobot penuh {{convert|25400|MT|abbr=on}}. ''Indefatigable'' juga dilindungi oleh lapisan baja setebal {{convert|4|-|6|in|mm|abbr=on}}. Sementara, lapisan baja ''Goeben''
}}
}}
==
{{reflist|20em}}
==
* {{cite journal
Baris 127 ⟶ 218:
| year = 2002
| title = To Build a Navy with the Help of Adversary: Italian-Turkish Naval Arms Trade, 1929–32
| url = https://archive.org/details/sim_middle-eastern-studies_2002-10_38_4/page/143
| journal = Middle Eastern Studies
| volume = 38
Baris 143 ⟶ 235:
| year = 2005
| title = Naval Battles of the First World War
| url = https://archive.org/details/navalbattlesofww00unse
| publisher = Pen & Sword Military Classics
| location = [[London]]
Baris 219 ⟶ 312:
| year = 1985
| title = Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921
| url = https://archive.org/details/conwaysallworlds0000unse_z3o0
| publisher = Naval Institute Press
| location = Annapolis
Baris 241 ⟶ 335:
| pages = 1
}}
* {{cite book|title=German Warships: 1815–1945|last=Gröner|first=Erich|publisher=Naval Institute Press|year=1990|isbn=0-87021-790-9|location=Annapolis, Maryland|ref={{sfnRef|Gröner}}}}
* {{cite book
| last = Halpern
Baris 246 ⟶ 341:
| year = 1995
| title = A Naval History of World War I
| url = https://archive.org/details/navalhistoryofwo0000halp_p5n2
| publisher = Naval Institute Press
| location = Annapolis
Baris 251 ⟶ 347:
| ref = {{sfnRef|Halpern}}
}}
* {{Cite book|url=https://www.amazon.com/Last-Battlecruiser-Operations-Mediterranean-1914-1918/dp/1477523804|title=The Last Battlecruiser: SMS Goeben Operations in the Mediterranean and the Black Sea 1914-1918|last=Hall|first=Owen P.|date=2012-05-25|publisher=CreateSpace Independent Publishing Platform|year=|isbn=9781477523803|location=|pages=|language=English|ref={{sfnRef|Hall(2012)}}}}
* {{cite book
| last1 = Hamilton
Baris 298 ⟶ 395:
| ref = {{sfnRef|Langensiepen & Güleryüz}}
}}
* {{cite book|title=Castles of Steel: Britain, Germany and the winning of the Great War|last=Massie|first=Robert|publisher=Random House|year=2004|isbn=0-224-04092-8|ref={{sfnRef|Massie}}|authorlink=Robert Massie}}
* {{cite book
| last = McLaughlin
Baris 312 ⟶ 410:
| ref = {{sfnRef|McLaughlin}}
}}
* {{cite book|title=The Flight of the "Goeben" and the "Breslau" : An Episode in Naval History|last=Milne|first=A. Berkeley|publisher=Eveleigh Nash Company|year=1921|location=London, Inggris|ref={{sfnRef|Milne}}}}
* {{cite book
| last = Nekrasov
Baris 352 ⟶ 451:
| year = 1996
| title = Battleship Missouri: An Illustrated History
| url = https://archive.org/details/battleshipmissou0000stil
| publisher = Naval Institute Press
| location = Annapolis, Maryland
Baris 357 ⟶ 457:
| ref = {{sfnRef|Stillwell}}
}}
* {{cite book|title=The First World War|url=https://archive.org/details/firstworldwar0001stra_r2b7|last=Strachan|first=Hew|publisher=Oxford University Press|year=2001|isbn=0-19-820877-4|location=New York|ref={{sfnRef|Strachan}}}}
* {{cite book
| editor-last = Sturton
Baris 362 ⟶ 463:
| year = 1987
| title = Conway's All the World's Battleships: 1906 to the Present
| url = https://archive.org/details/conwaysallworlds0000unse_n1m0
| publisher = Conway Maritime Press
| location = London
Baris 368 ⟶ 470:
| ref = {{sfnRef|Sturton}}
}}
* {{cite book|title=The Guns of August|last=Tuchman|first=Barbara W,|publisher=Bantam Books|year=1962|isbn=0-553-25401-4|location=[[New York]]|oclc=|ref={{sfnRef|Tuchman}}|authorlink=Barbara W. Tuchman}}
* {{cite book
| last = Whitley
Baris 384 ⟶ 487:
| year = 2002
| title = Battleship
| url = https://archive.org/details/battleship0000will
| publisher = Cassell Military
| location = London
Baris 400 ⟶ 504:
}}
=== Sumber lainnya ===
* {{cite web|url=http://www.history.com/this-day-in-history/german-ships-goeben-and-breslau-reach-constantinople|title=10 August, This day in History : German ships Goeben and Breslau reach Constantinople|publisher=History Channel|accessdate=22 November 2017|ref={{sfnRef|German ships Goeben and Breslau reach Constantinople}}}}
* {{cite book|title=The Royal Navy and Maritime Power in the Twentieth Century|url=https://archive.org/details/royalnavymaritim0000unse|last=Andrew|first=Gordon|publisher=Frank Cass Publishing|year=2005|isbn=0-415-35004-2|editor-last=Ian|editor-first=Speller|location=Abingdon|chapter=The transition to war: the Goeben debacle, August 1914|ref={{sfnRef|Gordon}}}}
* {{cite web|url=https://www.winstonchurchill.org/publications/finest-hour/finest-hour-163/guns-of-august-1914-2014-the-terrible-ifs-accumulate-the-escape-of-the-goeben/|title=GUNS OF AUGUST 1914-2014 – “The Terrible ‘Ifs’ Accumulate”: The Escape of the Goeben|publisher=INTERNATIONAL CHURCHILL SOCIETY|accessdate=22 November 2017|ref={{sfnRef|Guns of August}}}}
* {{cite web|url=https://www.timesofmalta.com/articles/view/20140831/life-features/the-pursuit-of-sms-goeben-and-sms-breslau-the-malta-garrison-and.533885|title=The pursuit of SMS Goeben and SMS Breslau, the Malta garrison and German POWs in 1914|publisher=Times of Malta|accessdate=22 November 2017|ref={{sfnRef|the Malta garrison}}}}
* {{cite web|url=http://www.historynet.com/the-man-who-let-goeben-escape.htm|title=The Man Who Let Goeben Escape|publisher=HistoryNet|accessdate=22 November 2017|ref={{sfnRef|The Man Who Let Goeben Escape}}}}
* {{cite web|url=https://nzhistory.govt.nz/war/ottoman-empire/enters-the-war|title=The Ottoman Empire|publisher=New Zaeland History|accessdate=22 November 2017|ref={{sfnRef|The Ottoman Empire}}}}
* {{cite journal|last=Trumpener|first=Ulrich|year=1966|title=Liman von Sanders and the German-Ottoman Alliance|url=https://archive.org/details/sim_journal-of-contemporary-history_1966-10_1_4/page/179|journal=Journal of Contemporary History|location=London|publisher=SAGE Journals|volume=1|issue=4|pages=179 - 192|doi=10.1177/002200946600100407|ref={{sfnRef|Trumpener}}}}
* {{cite web|url=http://www.superiorforce.co.uk/|title=Superior Force : The Conspiracy Behind the Escape of Goeben and Breslau|publisher=Superior Force|accessdate=22 November 2017|ref={{sfnRef|Superior Force}}}}
* {{cite journal
| last = Eliot
Baris 438 ⟶ 548:
}}
== Pranala luar ==
{{Commons category|SMS Goeben (ship, 1911)|{{PAGENAME}}}}
* {{cite web|url=http://www.history.com/this-day-in-history/german-ships-goeben-and-breslau-reach-constantinople|title=10 August, This day in History : German ships Goeben and Breslau reach Constantinople|publisher=History Channel|accessdate=22 November 2017|ref={{sfnRef|German ships Goeben and Breslau reach Constantinople}}}}
* {{cite web|url=https://www.winstonchurchill.org/publications/finest-hour/finest-hour-163/guns-of-august-1914-2014-the-terrible-ifs-accumulate-the-escape-of-the-goeben/|title=GUNS OF AUGUST 1914-2014 – “The Terrible ‘Ifs’ Accumulate”: The Escape of the Goeben|publisher=INTERNATIONAL CHURCHILL SOCIETY|accessdate=22 November 2017|ref={{sfnRef|Guns of August}}}}
* {{Cite web|url=http://www.historyofwar.org/articles/weapons_SMS_Goeben.html|title=SMS Goeben|website=www.historyofwar.org|access-date=2017-12-10}}
* {{Cite news|url=https://www.militaryfactory.com/ships/detail.asp?ship_id=SMS-Goeben|title=SMS Goeben (Yavuz Sultan Selim) Battlecruiser Warship|language=en-US|access-date=2017-12-10}}
* {{cite web|url=https://www.timesofmalta.com/articles/view/20140831/life-features/the-pursuit-of-sms-goeben-and-sms-breslau-the-malta-garrison-and.533885|title=The pursuit of SMS Goeben and SMS Breslau, the Malta garrison and German POWs in 1914|publisher=Times of Malta|accessdate=22 November 2017|ref={{sfnRef|the Malta garrison}}}}
* {{cite web|url=http://www.historynet.com/the-man-who-let-goeben-escape.htm|title=The Man Who Let Goeben Escape|publisher=HistoryNet|accessdate=22 November 2017|ref={{sfnRef|The Man Who Let Goeben Escape}}}}
* {{cite web|url=http://www.superiorforce.co.uk/|title=Superior Force : The Conspiracy Behind the Escape of Goeben and Breslau|publisher=Superior Force|accessdate=22 November 2017|ref={{sfnRef|Superior Force}}}}
* {{Cite news|url=https://blogs.scientificamerican.com/anecdotes-from-the-archive/battleships-and-diplomacy-1914/|title=Battleships and Diplomacy, 1914|last=Schlenoff|first=Dan|newspaper=Scientific American Blog Network|language=en|access-date=2017-12-10}}
* {{cite web|url=https://nzhistory.govt.nz/war/ottoman-empire/enters-the-war|title=The Ottoman Empire|publisher=New Zaeland History|accessdate=22 November 2017|ref={{sfnRef|The Ottoman Empire}}}}
{{kapal penjelajah tempur kelas Moltke}}
{{artikel pilihan}}
[[Kategori:Artikel pilihan bertopik militer]]
[[Kategori:Kapal perang Jerman]]
[[Kategori:Kapal tahun 1911]]
| |||