Wikipedia

Kereta Api Vatikan: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tag: halaman dengan galat skrip
k clean up
 
(16 revisi perantara oleh 2 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 40:
| elevation = {{convert|38|m|ft}}
| website =
| map = [[FileBerkas:Vatican City Railway.svg|275px]]
| map_state = collapsed
}}
Baris 48:
Sebagian besar lalu lintas kereta api lainnya terdiri dari barang-barang masuk, meskipun kereta api kadang-kadang mengangkut penumpang lain, biasanya karena alasan simbolis atau seremonial.<ref>Walsh, Michael J. 2005. ''Roman Catholicism: The Basics''. Routledge. {{ISBN|0-415-26380-8}}. P. 95.</ref><ref>Garwood, Duncan. 2006. ''Roma''. Planet Kesepian. {{ISBN|1-74059-710-9}}. P. 141.</ref>
 
== Sejarah ==
[[Paus Gregorius XVI]] (meninggal tahun 1846) mencegah pembangunan rel kereta api di [[Negara Kepausan]], dan terkenal mengatakan "''chemin de fer, chemin d'enfer''" ("jalan besi , jalan neraka").<ref>Pollard, John. 2005. Uang dan Kebangkitan Kepausan Modern. {{ISBN|0-521-81204-6}}. P. 29.</ref> Penerus Gregorius XVI, [[Paus Pius IX]], memulai pembangunan jalur kereta api dari [[Bologna]] ke [[Ancona]] tetapi wilayah tersebut direbut oleh tentara [[Kerajaan Sardinia]] pada tahun 1860 sebelum selesai dibangun.<ref name="prusak"/> Kegunaan perjalanan kereta api untuk [[ziarah]] massal pada abad ke-19, dimulai dari [[Lourdes]] sekitar tahun 1858 , merupakan salah satu faktor yang melunakkan penolakan terhadap teknologi tersebut di dalam [[Kuria Romawi]].<ref>Alberigo, Giuseppe, dan Komonchak, Joseph A. 2003. ''Sejarah Vatikan II''. Penerbit Peeters. {{ISBN|90-6831-724-5}}. P. 76.</ref>
 
Baris 57:
[[lokomotif]] pertama memasuki Kota Vatikan pada bulan Maret 1932. Stasiun ini dibuka secara resmi pada tanggal 2 Oktober 1934.<ref>[https://www.vatican.va/news_services/press/documentazione/documents/sp_ss_scv/ferrovia/ ferrovia_it.html#Stazione_del_Vaticano Info tentang stasiun di www.vatican.va] {{in lang|it}}</ref> Konvensi Kereta Api diratifikasi antara Italia dan Kota Vatikan pada tanggal 12 September 1934, yang merupakan tanggal penyerahan properti tersebut ''[[Ferrovie dello Stato]]'' (Kereta Api Negara Italia) ke [[Tahta Suci]].<ref name="HSPO"/> Pada bulan Oktober 1934 Kementerian Pekerjaan Umum memberikan jalur kereta api yang telah selesai kepada Kota Vatikan dan Ferrovie dello Stato, masing-masing.<ref name="HSPO"/> ''Legge sulle fonti del diritto'' (7 Juni 1929) membuat undang-undang perkeretaapian Italia mengikat perkeretaapian yang dikendalikan Vatikan.<ref name="HSPO"/>
 
=== 1940an dan seterusnya ===
Pada akhir Maret 1944, selama [[pengeboman Roma dalam Perang Dunia II]] sekutu, Kota Vatikan menemukan kereta amunisi [[Nazi Jerman|Jerman]] yang diparkir di jalur dekat stasiun kereta api Vatikan.<ref>Chadwick, Owen . 1988. ''Inggris dan Vatikan Selama Perang Dunia Kedua''. Universitas Cambridge Press. {{ISBN|0-521-36825-1}}. P. 285.</ref> Stasiun kereta api adalah satu-satunya bangunan di Vatikan yang hancur selama Perang Dunia Kedua.<ref name=":0">{{Cite web|title=Kereta Api Vatikan - Empat Belas Fakta Menarik|url =https://www.travelangel.me/home/2020/4/15/the-vatican-railway|access-date=28 Februari 2021|website=TravelAngel|tanggal=15 April 2020 |bahasa=en-ID}} </ref>
 
[[Paus Yohanes XXIII]], pada tanggal 4 Oktober 1962, menjadi Paus pertama yang menggunakan jalur kereta api Vatikan selama ziarahnya ke [[Region Loreto|Loreto]] dan [[Assisi]] satu minggu sebelum dimulainya [[ Konsili Vatikan Kedua]] menggunakan kereta kepresidenan Italia; perjalanan tersebut disiarkan di [[Jaringan Eurovision]]. Sebelum perjalanan Yohanes pada tahun 1962, [[Paus Pius IX]] adalah paus terakhir yang mengunjungi Loreto (sebagai kepala Negara Kepausan) dan paus terakhir yang melakukan perjalanan dengan kereta api.<ref name="prusak">Prusak , Bernard P. 2004. ''Gereja yang Belum Selesai: Eklesiologi Selama Berabad-abad''. Pers Paulist. {{ISBN|0-8091-4286-4}}. P. 271.</ref> Yohanes XXIII juga mengatur agar relik utama [[Paus Pius X]] dipindahkan ke Venesia menggunakan jalur kereta api Vatikan.<ref name="HSPO"/>
 
[[Paus Yohanes Paulus II]] menggunakan jalur kereta api beberapa kali untuk tujuan simbolis, sejak tanggal 8 November 1979, namun baru menggunakan jalur kereta api tersebut untuk meninggalkan [[Roma]] pada tanggal 24 Januari 2002.<ref name="HSPO" >Kantor Pers Tahta Suci. 28 Januari 2001. Per. Glyn Williams. "[http://www.sinfin.net/railways/world/vatican/vaticanrail.html Kereta Api Negara Kota Vatikan]."</ref>
 
=== 2000an dan seterusnya ===
Pada tanggal 21 Mei 2011, sebuah kereta api khusus berangkat dari stasiun Kota Vatikan untuk memperingati 60 tahun [[Caritas (amal)|Caritas]].<ref>{{cite news|last1=Kennedy|first1=Duncan|title=Kereta Vatikan stasiun dan jalur kereta api dibuka untuk umum|work=BBC News |url=https://www.bbc.co.uk/news/world-europe-13498521|access-date=18 Januari 2015}}</ref><ref>{{cite web|last1=Lewis|first1=Joan|title=CARITAS EXPRESS – LATIHAN UNTUK SOLIDARITAS|url=http://www.ewtn.com/news/blog.asp?blogposts_ID=1255&blog_ID=1|website =ewtn.com|publisher=Eternal Word Television Network|access-date=18 Januari 2015}}</ref> [[Paus Benediktus XVI]] menggunakan kereta api untuk berziarah ke [[Assisi]] pada 27 Oktober 2011.<ref>[http://www.oecumene.radiovaticana.org/en1/Articolo.asp?c=532375 Stasiun Kereta Api Vatikan: berangkat ke Assisi] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web /20120404080502/http://www.oecumene.radiovaticana.org/en1/Articolo.asp?c=532375 |date=4 April 2012 }}, Radio Vatikan, 26 November 2011</ref>
 
Pada tanggal 18 April 2013, Rombongan Teman Kereta [[Turin]] ({{lang|it|Gruppo Amici del Treno Torino}}) berangkat dengan tur kereta api dari [[stasiun kereta Roma Ostiense]] untuk tiba di stasiun Kota Vatikan menggunakan dua gerbong [[FS Class ALn 668|ALn 776]] milik Seatrain, yang juga melakukan shunt ke dalam terowongan, kemudian diberangkatkan dengan tiga gerbong barang.<ref>{{cite video|url=https://www .youtube.com/watch?v=zjUs2bR_Nbg| archive-url=https://ghostarchive.org/varchive/youtube/20211116/zjUs2bR_Nbg| tanggalarchive-arsipdate=16-11-2021 | url-status=live|via=Youtube|title=GATT. di Città del Vaticano|trans-title=Kelompok Teman Kereta Turin di Kota Vatikan|work=trenichepassione|tanggal=19 April 2013|tanggal akses=31 Agustus 2018|bahasa=it}}{{cbignore}}</ref> <ref>{{cite web|url=http://www.trenichepassione.it/2013/04/18/g-a-t-t-in-citta-del-vaticano-18-aprile-2013/|title=GATT. di Città del Vaticano|trans-title=Turin Kelompok Teman Kereta Api di Kota Vatikan|first=Salvatore|last=Graziadio|work=Treni, che passione !}}</ref><ref>{{cite news|url=http ://www.ferrovie.it/portale/articoli/2998|title=Uno straordinario per il Vaticano|first=Salvatore|last=Graziadio|work=Ferrovie.it|date=25 April 2013|access-date=18 April 2018 |bahasa=itu}}</ref>
 
[[FileBerkas:2015-09-11-steam-locomotive-FS-625-017-at-Vatican-Railway-station.webm|rightka|thumbjmpl|[[FS Kelas 625]] lokomotif uap 625 017 di Vatikan pada tanggal 11 September 2015, mengangkut anggota pers yang diundang ke Castel Gandolfo]]
Keinginan [[Paus Fransiskus]] untuk membuka perbendaharaan Gereja kepada umum telah menghasilkan kereta api khusus mingguan dari Stasiun Kota Vatikan yang dibuka untuk umum dan disediakan oleh [[Museum Vatikan]] dan [[Kereta Api transportasi di Italia|kereta api Italia]]. Pada tahun 2015, tur kereta api ini dibuka untuk wisatawan untuk pertama kalinya.<ref name=":0" /><ref>{{Cite web|date=20 Oktober 2015|title=Kereta api nasional terkecil di dunia kini dibuka untuk wisatawan Vatikan|url=https://www. independen.co.uk/travel/europe/rome-s-papal-express-world-s-smallest-national-railway-now-open-vatican-tourists-a6700966.html|access-date=28 Februari 2021|website= Independen|bahasa=en}}</ref><ref name=":0" />
 
=={{Anchor| Stasiun kereta Kota Vatikan}} Stasiun kereta==
[[ImageBerkas:Vatican Railway Gate.jpg|thumbjmpl|Gerbang di Vatikan dengan pintu geser terpasang di dinding mengelilingi Vatikan, yang mengizinkan jalur kereta api ke stasiun Vatikan. ''Majalah Kereta Api'' (1934)]]▼
{{location map+|Kota Vatikan|float=kiri|lebar=200|caption=[[File:Red_pog.svg|8px]] Stasiun Kereta Api Kota Vatikan di dalam [[Kota Vatikan]]|places=
''Stasiun kereta Kota Vatikan'' (dalam [[bahasa Italia|Italia]], ''Stazione Città del Vaticano'' atau ''Stazione Vaticana'') adalah satu-satunya [[stasiun kereta api]] di Vatikan Kereta Api. Dibangun sekitar {{convert|20|m|ftin|sigfig=1}} dari Gerbang Masuk oleh arsitek [[Giuseppe Momo]].<ref name="HSPO"/> Konstruksi dimulai pada 3 April 1929, dan stasiun ini mulai beroperasi pada tahun 1933.<ref name="HSPO"/> Desain [[marmer]] Italia yang sederhana dan berwarna putih dijelaskan oleh penulis [[Henry Vollam Morton|H. V. Morton]] sebagai "lebih mirip cabang [[Barclays plc|Barclay Bank]] di London."<ref name="korn"/> Bangunan stasiun terbuat dari marmer putih, dan dimensinya adalah {{ konversi|61 x 21,5|m|ftin||}}. Bagian tengahnya tingginya {{convert|16.85|m|ftin}} dan bagian sampingnya setinggi {{convert|5.95|m|ftin}}.<ref>{{in lang|it}} [https://www .vatican.va/news_services/press/documentazione/documents/sp_ss_scv/ferrovia/ferrovia_it.html#Fabbricato_della_Stazione Info tentang bangunan tersebut di www.vatican.va]</ref> Sebagian bangunan stasiun tetap digunakan sebagai stasiun penumpang dan barang kantor (pengiriman kereta api), sementara sebagiannya sekarang menjadi museum numismatik dan filateli Vatikan.<ref name=":1" />▼
{{Peta lokasi~|Kota Vatikan|lat=41.9011281|long=12.4505089}}
}}
▲[[Image:Vatican Railway Gate.jpg|thumb|Gerbang di Vatikan dengan pintu geser terpasang di dinding mengelilingi Vatikan, yang mengizinkan jalur kereta api ke stasiun Vatikan. ''Majalah Kereta Api'' (1934)]]
▲''Stasiun kereta Kota Vatikan'' (dalam [[bahasa Italia|Italia]], ''Stazione Città del Vaticano'' atau ''Stazione Vaticana'') adalah satu-satunya [[stasiun kereta api]] di Vatikan Kereta Api. Dibangun sekitar {{convert|20|m|ftin|sigfig=1}} dari Gerbang Masuk oleh arsitek [[Giuseppe Momo]].<ref name="HSPO"/> Konstruksi dimulai pada 3 April 1929, dan stasiun ini mulai beroperasi pada tahun 1933.<ref name="HSPO"/> Desain [[marmer]] Italia yang sederhana dan berwarna putih dijelaskan oleh penulis [[Henry Vollam Morton|H. V. Morton]] sebagai "lebih mirip cabang [[Barclays plc|Barclay Bank]] di London."<ref name="korn"/> Bangunan stasiun terbuat dari marmer putih, dan dimensinya adalah {{ konversi|61 x 21,5|m|ftin||}}. Bagian tengahnya tingginya {{convert|16.85|m|ftin}} dan bagian sampingnya setinggi {{convert|5.95|m|ftin}}.<ref>{{in lang|it}} [https://www .vatican.va/news_services/press/documentazione/documents/sp_ss_scv/ferrovia/ferrovia_it.html#Fabbricato_della_Stazione Info tentang bangunan tersebut di www.vatican.va]</ref> Sebagian bangunan stasiun tetap digunakan sebagai stasiun penumpang dan barang kantor (pengiriman kereta api), sementara sebagiannya sekarang menjadi museum numismatik dan filateli Vatikan.<ref name=":1" />
 
Stasiun kereta api juga menampung department store kecil bebas bea Vatikan, sebuah fasilitas pribadi yang hanya dibuka untuk warga negara dan diplomat Vatikan.<ref name=":0" /><ref name=":1">[http://www.huffingtonpost.com/2012/12/23 /vatan-tax-free_n_2354003.html Department Store Bebas Pajak Vatikan Sibuk Musim Ini]</ref><ref name=":0" />
 
== Rute ==
[[ImageBerkas:Vatican Railway Bridge.jpg|thumbjmpl|Jembatan delapan bentang yang membawa Kereta Api Vatikan melintasi lembah Gelsomino hingga pintu gerbang geser ke kawasan Vatikan. Latar belakang Santo Petrus. ''Majalah Kereta Api'' (1934)]]
Kereta Api Negara Kota Vatikan bercabang dari jalur kereta Roma ke Viterbo di [[stasiun kereta Roma San Pietro]] dan melintasi lembah Gelsomino melalui tembok batu sepanjang {{convert|143.12|m|ftin|adj=on}} [[ jembatan layang]] dari delapan lengkungan {{convert|15.30|m|ftin|adj=on}} (yang memuat [[fasces]] dan lambang Savoy), yang melintasi [[Viale Vaticano]] (yang terputus) dan [[MelaluiVia Aurelia]]. Gua Via delle dan Via del Gelsomino juga terputus oleh jembatan tersebut sehingga menyatu dengan Via Aurelia.<ref name="HSPO"/>
[[FileBerkas:KeretaTrain melintasicrossing jembatanVatican KeretaRailway Apiviaduct Vatikan melewatiover Via Aurelia diin RomaRome.webm|ibu jarijmpl|kananka|Kereta api melintasi jembatan di atas [[Via Aurelia]] untuk memasuki Vatikan]]
 
Bagian jalur tunggal dari jalur tersebut hingga perbatasan kemudian dilengkapi dengan saluran listrik di atas kepala. Saluran udara sepanjang 100 meter pertama selalu disuplai dengan 3000V DC, dan sisa jarak hanya diberi energi sesuai kebutuhan.<ref>{{cite report|url=https://donet.rfi.it/RFIPlatform/viewDocumentWebById.do ?docId=%7B6D2DE83F-AA87-429D-8658-429FCA48A474%7D&docType=CC|title=Roma S. Pietro ⇆ Città del Vaticano|quote=Detto binario, denominasi “Asta Vaticana”, adalah email yang dibuat untuk sekitar 100 metrik meter biasa menandakan bahwa terreno saat restoran tersebut berada dan makanannya sesuai dengan posisi yang normal pada posisi “APERTO” dan apa yang harus dilakukan adalah sesuai dengan D.M.|series=Circolare Territoriale|issue=CT 11/2016|work=Fascicolo Circolazione Linee di Roma| tanggal=15 Juli 2016|tanggal akses=5 September 2018|publisher=RFI|bahasa=it}}</ref>
Baris 92 ⟶ 89:
Kereta api ini mempunyai dua [[jalur kereta api|jalur]] (sebagian terletak di Roma, di luar pintu gerbang), tetapi hanya satu yang dilayani oleh peron stasiun. Dua jalur pemuatan buntu, untuk [[Gerobak Barang|gerobak barang]], terletak di sisi barat laut gedung. Mereka terhubung ke jalur utama yang berakhir dengan [[headshunt]] di terowongan lurus di bawah lereng bukit.
 
Stasiun ini berada di dekat [[Taman Kota Vatikan|Taman Vatikan]], di belakang [[St. Basilika Santo Petrus]]. Bangunan lain di dekat stasiun adalah [[Istana Gubernur, Vatikan]] dan [[Domus Sanctae Marthae]]. Gerbang yang memisahkan stasiun dari jalur kereta api di wilayah Italia adalah bukaan di [[Kota Leonine|Tembok Leonine]].
 
== Kegunaan ==
=== Pengangkutan ===
Kereta api Vatikan terutama digunakan untuk mengimpor barang. Operasi pengangkutan barang secara ekstensif telah terjadi sebelum transportasi jalan raya menjadi lebih umum dan lebih murah. Meskipun volumenya menurun, masih ada layanan angkutan reguler ke Vatikan.<ref name=traffic>{{in lang|it}} [https://www.vatican.va/news_services/press/documentazione/documents/sp_ss_scv/ferrovia/ferrovia_it.html#Funzioni_della_Stazione_ferroviaria_vaticana Informasi tentang lalu lintas di www.vatican.va]</ referensiref>
{{Politik di Vatikan}}
 
=== Penumpang ===
Terdapat periode intermiten dalam pengoperasian kereta penumpang biasa menuju Vatikan,<ref name=traffic/> namun dalam penggunaan masa kini, stasiun Kota Vatikan hanya memiliki kereta layanan penumpang berjadwal rutin sejak tahun 2015.
 
Kereta penumpang khusus mingguan beroperasi, disediakan oleh [[Museum Vatikan]] dan [[Transportasi kereta api di Italia|kereta api Italia]]. Kereta api khusus untuk tamu undangan dan wartawan media diresmikan pada 11 September 2015. Kereta perdana ini diangkut oleh lokomotif uap [[FS Class 625]] 625-017 yang dibangun pada tahun 1915. Mesin yang sama digunakan oleh keluarga kerajaan Italia , dan juga mengangkut kereta yang membawa [[Paus Yohanes XXIII]] ke Loreto dan Assisi pada tahun 1962. Layanan reguler ini beroperasi setiap hari Sabtu sejak 12 September 2015, dengan pengunjung Museum Vatikan menaiki kereta untuk melakukan perjalanan ke [[Kepausan Istana Kepausan Castel Gandolfo|Vila Kepausan di Castel Gandolfo]].<ref>{{cite web|title=Mesin kecil yang bisa: Paus membujuk Vatikan untuk membuka jalur kereta api ke vila|url=http://cnstopstories.com/2015/09 /14/little-engine-that-could-pope-coaxes-vatican-to-open-railway-to-villa/|access-date=14 September 2015}}</ref> Kereta terjadwal menggunakan [[Kereta komuter|kontemporer gerbong pinggiran kota]] untuk melakukan perjalanan dari stasiun kereta Kota Vatikan ke Albano Laziale, melalui Castel Gandolfo.<ref name=Muoversiaroma /> Di stasiun, pengunjung dapat mengunjungi museum dan taman kepausan yang baru dibuat, dan mengunjungi kota. Tur kembali pada sore yang sama, berakhir satu perhentian ke selatan di {{rws| Roma San Pietro}}.<ref name=Muoversiaroma>{{cite web|title=Perjalanan kereta api dari Vatikan ke Castel Gandolfo|url=http://www.muoversiaroma.it/muoversiaroma/articolo.aspx?id=14129| tanggal akses=14 September 2015|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304230649/http://www.muoversiaroma.it/muoversiaroma/articolo.aspx?id= 14129|archive-date=4 Maret 2016}}</ref><ref>Kereta reguler dari Vatikan ''[[The Railway Magazine]]'' edisi 1375 Oktober 2015 halaman 107</ref>
 
== Rolling stock ==
Kereta kepausan yang direncanakan Paus Pius XI tidak pernah dibangun, dan [[Kota Vatikan|Negara Kota Vatikan]] tidak pernah mempekerjakan pekerja kereta api atau mendaftarkan [[kereta api]].<ref name="HSPO"/> Semua lokomotif, gerbong, dan gerbong (termasuk yang saat ini mengangkut barang ke Vatikan) milik Italian Railways (FS).
 
Pada tahun 2007, Fiat menyumbangkan traktor [[Pertanian New Holland]] kepada Paus.<ref>{{cite web|url=https://www.fwi.co.uk/machinery/new-holland-presents-pope- benedict-xvi-with-t7050-tractort|title=New Holland mempersembahkan traktor T7050 kepada Paus Benediktus XVI|work=[[Farmers Weekly]]|tanggal=1 November 2007|tanggal akses=31 Agustus 2018|first=Nick|terakhir =Fone}}</ref> Traktor biasanya diparkir di ujung peron stasiun, sehingga dapat digunakan untuk tugas shunting dan bukan lokomotif.<ref>{{cite web|url=http://scottishclergyrailwaycircle. blogspot.com/2009/11/here-we-see-tractor-that-this-used-in.html|title=Di sini kita melihat traktor yang digunakan sebagai pengganti lokomotif shunting.|date=8 November 2009| tanggal akses=31 Agustus 2018|work=Priests on the Rails|archive-url=https://web.archive.org/web/20180901044424/http://scottishclergyrailwaycircle.blogspot.com/2009/11/here-we -lihat-traktor-yang-bekas-ini-ini.html|tanggalarchive-arsipdate=09-2018-01}}</ref>
 
Kereta resmi Pius IX dari masa [[Negara Kepausan]] tetap dipajang di [[Museum Roma]], bertempat di [[Palazzo Braschi]].<ref name="prusak"/>
 
== Galeri ==
<gallery widths="150">
File:Città del Vaticano (train station).jpg|VaticanStasiun Citykereta railwayapi stationKota Vatikan, lookingmenghadap ke westwardsbarat
File:Eisenbahntor der Vatikanstadt.jpg|GatewayGerbang throughmenembus Vaticantembok wallsVatikan, lookingmenghadap southke selatan
File:Einfahrt Zug Bahnhof des Vatikan.jpg|TrainKereta enteringmemasuki thestasiun Vatican stationVatikan
File:Vatikan Tunnel.jpg|TheTerowongan tunnel tomenuju [[headshuntheadhunt]] withdengan parkedtraktor tractoryang diparkir, lookingmenghadap ke northutara
File:Bahnsteig Bahnhof Vatikan.jpg|VaticanPeron stationstasiun platformVatikan
File:Roma San Pietro-Vatican Railway junction Passeggiata del Gelsomino.jpg|StartPermulaan ofKereta VaticanApi RailwayVatikan atdi RomeRoma St Peters, withdengan paralleljalan footpathsetapak toparalel Vaticanke Vatikan, lookingmenghadap ke northutara
File:Ladungsverkehr Vatikan.jpg|AnSebuah gerbong barang [[Ferrovie dello Stato|FS]] freight car indi Vaticanstasiun stationVatikan
</gallery>
 
== Lihat juga ==
* [[Transportasi di Vatikan]]
* [[Vatikan]]
* [[Gereja Katolik Roma]]
 
== Referensi ==
{{reflist}}
 
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Kereta_Api_Vatikan"