Lokomotif C28: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 18 Oktober 2023 05.47 sunting Railfans1107 (bicara \| kontrib) 29 suntingan penambahan pada kelistrikan Tag: VisualEditor ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 21 April 2024 22.13 sunting balikkan Jauhsekali (bicara \| kontrib) 75 suntingan memperbaiki kesalahan penulisan
(5 revisi perantara oleh 3 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 8: \|builder =Hannomag, Hannover [[Jerman]], <br>Henschel Kassel [[Jerman]], dan <br>Esslingen, [[Jerman]] \|buildmodel =Hudson / Baltic \|builddate =1921-1922 \|totalproduction =58 unit \|whytetype =4-6-4T Baris 23: \|topspeed =110 km/h \|notes = \|weightonready=78,5 ton\|adhesionweight=37,5 ton\|couplerheight=765 mm\|distancebetweencouplers=13.815 mm\|preservedunit=C2821\|height=3.780 mm\|valvegear=Walschaerts Valve gear\|locobrakes=Rem Vakum, Rem Tangan\|railroad=Pemilik Asli: Staatsspoorwegen\|currentowner=PT.Kereta Api Indonesia (Persero)\|horn=Suling nada tunggal top lever\|electricsystem=Melms Pfenniger (Setting pabrik) J. Stone & Co. Ltd (modif 1940an)}} Baris 30: Untuk itu pada zaman penjajahan [[Belanda]] terdapat istilah ‘VLUGGE VIER” yang artinya "4 Cepat" untuk rute [[Jakarta]]-[[Bandung]] dengan jarak tempuh 175 km, dijalankan 4 kali sehari dengan waktu tempuh 2 jam 45 menit dan kecepatannya 70 km/h. Kereta api cepat tersebut hanya berhenti selama 1 menit di [[Stasiun Karawang]], [[Cikampek]], dan [[Purwakarta]]<ref>{{Cite web \|Last=Fauzan \|First=Hevi\|Author-link= \|date=2022-07-23\|title=Vlugge Vier, Kereta Cepat Bandung-Batavia\|url=https://www.sejarahbandung.id/vlugge-vier-kereta-cepat-bandung-batavia/\|website=SejarahBandung.id\|access-date=2020-07-30}}</ref>. Sedangkan untuk istilah “VLUGGE VIJF” merupakan kereta api cepat untuk rute [[Surabaya]]-[[Malang]] dengan jarak 96 km dengan intensitas 5 kali dalm sehari. Ditempuh dengan waktu 1 jam 30 menit dengan kecepatan rata-rata 65 km/h. Selain itu, lokomotif [[C28]] juga pernah menarik rangkaian kereta api ekpress [[Eendaagsche Express]] dan [[Java Nacht Express]]. Lokomotif [[C28]] di [[Indonesia]] terdapat 58 unit dan dibuat oleh 3 pabrik yang berbeda di [[Jerman]], yakni Henschel, Hartmann, dan Esslingen. Lokomotif ~~[[C28\|~~C2849]] juga sangat berjasa besar dalam membantu hijrah rombongan Presiden [[Ir. Soekarno]] ke [[Yogyakarta]] pada tanggal 3 Januari 1946.<ref>{{Cite web\|date=2014-01-04\|title=Kisah menegangkan Soekarno pindah ke ibu kota Yogyakarta\|url=https://jogya.com/kisah-menegangkan-soekarno-pindah-ke-ibu-kota-yogyakarta/\|website=Jogja Yogyakarta istimewa\|access-date=2020-12-26}}</ref> Saat ini, tersisa 1 unit lokomotif ~~C 28~~C28 yang dipreservasi di [[Museum Kereta Api Ambarawa]], yaitu C2821. Awalnya ada 2 unit lagi yang akan diselamatkan tapi sudah terlanjur di besi tuakan, yaitu C2801 ~~& C2856, Lokomotif C2801~~yang berada di depo Karawang dan C2856 yang berada di depo Jatibarang. ~~keduanya~~Awalnya ~~hilang~~terdapat ~~dijagal~~rencana ~~besi~~untuk ~~tua, awalnya~~memajang C2856 ~~Akan dipajang~~ di depan kantor pusat PT Kereta Api pada tahun 2002, namun entah karena apa, KSKepala Stasiun Jatibarang pada saat itu bersama beberapa ~~Komplotan~~komplotan "oknum" ~~Merucat~~merucat lokomotif tersebut hingga habis saat perobohan dipo Jatibarang.<ref>{{Cite web\|date=2022-02-24\|title=C2856, ~~akhirnya~~Si ~~Peran~~Putri Tidur\|url=https://roda-sayap.com/c2856-si-putri-tidur/\|website=Roda Sayap\|access-date=2024-04-22}}</ref> Akhirnya peran C2856 ~~Digantikan~~digantikan oleh TD1002 yang sekarang dipajang didepan kantor pusat Bandung. C2801 ~~Berada~~berada di dipo Karawang dengan keadaan mangkrak , {{citation needed span\|date=April 2024\|awalnya lok ini akan dipajang di Museum Transportasi TMII }}, namun nasib baik tidak berpihak padanya. C2801 dirucat bersama 1 unit C11 oleh oknum tidak bertanggung jawab . == Galeri == <gallery> Berkas:Een locomotief passeert een Nederlandse controlepost bij een spoorbrug, Bestanddeelnr 120A-5-1.jpg\|Lokomotif C2858. Berkas:DKA C28 (28 13 A).jpg\|Lokomotif C2813 (ke-2 dari kanan) bersama sejumlah lokomotif uap seri lainnya dalam kondisi mangkrak ~~dan~~di ~~berkarat~~Depo [[Stasiun Purwokerto\|Purwokerto]], 1995 Berkas:DKA C28 (28 01 A).jpg\|Lokomotif C2801 dalam kondisi mangkrak dan berkarat di [[Depot lokomotif\|Depo ~~Lokomotif~~]] [[Stasiun Karawang\|Karawang]], 1995 </gallery> Baris 61: [[Kategori:Lokomotif uap di Indonesia\|C28]] [[Kategori:Lokomotif uap di Indonesia\|C\|C28]] {{lokouap-lokomotif-stub}}