Grand Prix F1 Italia 2011: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Perbaikan artikel Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android |
|||
| (13 revisi perantara oleh 7 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Kotak info laporan balap Grand Prix
| Type = F1
| Country = Italia
| Grand Prix = Italia
| Previous_round = Grand Prix F1 Belgia 2011
| Next_round = Grand Prix F1 Singapura 2011
| Image = Monza_track_map.svg
| Caption = [[Autodromo Nazionale di Monza]]
| Date = 11 September
| Year = 2011
| Official name =
| Race_No = 13
| Season_No =
| Location = [[Autodromo Nazionale di Monza]], [[
| Course = Fasilitas balapan permanen
| Course_mi = 3.6
| Course_km = 5.793
Baris 16 ⟶ 19:
| Distance_mi = 190.58
| Distance_km = 306.720
| Weather = Sebagian besar cerah
| Pole_Driver = [[Sebastian Vettel]]
| Pole_Team = [[Red Bull Racing
| Pole_Time = 1:22.275
| Pole_Country = Germany
| Fast_Driver = [[Lewis Hamilton]]
| Fast_Team = [[McLaren]]-[[Mercedes
| Fast_Time = 1:26.187
| Fast_Lap = 52
| Fast_Country = GBR
| First_Driver = [[Sebastian Vettel]]
| First_Team = [[Red Bull Racing
| First_Country = GER
| Second_Driver = [[Jenson Button]]
| Second_Team = [[McLaren]]-[[Mercedes
| Second_Country = GBR
| Third_Driver = [[Fernando Alonso]]
Baris 37 ⟶ 40:
| Lapchart = {{F1Laps2011|ITA}}
|}}
'''Grand Prix Italia 2011''' (bernama resmi '''Formula 1 Gran Premio Santander d'Italia 2011''' atau '''LXXXIX [[Grand Prix Italia|Gran Premio]] [[Grupo Santander|Santander]] [[Grand Prix Italia|d'Italia]]''') merupakan sebuah [[Balap mobil|balapan mobil]] [[Formula Satu|Formula 1]] yang digelar pada tanggal 11 September 2011 di sirkuit [[Autodromo Nazionale di Monza]], [[Milan]], [[Italia]].<ref name="WMSC031110">{{cite news|url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_031110.aspx |title=World Motor Sport Council: 03/11/2010 |work=fia.com |publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]] |date=3 November 2010 |access-date=29 August 2011 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20110906044409/http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_031110.aspx |archive-date=September 6, 2011 }}</ref> Balapan ini merupakan balapan seri yang ke-13 dari kalender [[Formula Satu musim 2011]], dan juga merupakan yang keenam puluh kalinya [[Grand Prix Italia]] diadakan di Monza. Perlombaan yang berlangsung selama 53 putaran ini berhasil dimenangkan oleh [[Sebastian Vettel]] dari [[Red Bull Racing]], sebagai seorang pemimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, setelah dia start dari [[Posisi pole|posisi terdepan]]. [[Jenson Button]] finis di posisi kedua untuk tim [[McLaren]], dan [[Fernando Alonso]] menyelesaikan posisi podium dengan finis di posisi ketiga untuk [[Scuderia Ferrari|tim Ferrari]].<ref name="Race">{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/9587511.stm|title=Sebastian Vettel cruises to dominant Italian GP victory|work=[[BBC Sport]]|publisher=[[BBC]]|date=11 September 2011|access-date=11 September 2011|first=Sarah|last=Holt}}</ref>
Sebagai konsekuensi dari balapan tersebut, Vettel memperbesar keunggulannya di dalam [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap]] menjadi 112 poin atas Alonso, yang naik ke posisi kedua di dalam klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap tersebut. Button naik ke posisi ketiga di dalam klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap, tertinggal sebanyak lima poin dari Alonso, dan memiliki poin yang sama dengan pembalap penghuni peringkat keempat, yaitu [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]], tetapi unggul di dalam hitungan mundur. Di dalam [[Daftar Juara Dunia Konstruktor Formula Satu|klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor]], keunggulan tim Red Bull di dalam klasemen sementara kejuaraan dunia konstruktor dipotong oleh tim McLaren menjadi 126 poin, dengan tim Ferrari yang tertinggal 71 poin lagi di posisi ketiga.
Untuk merayakan [[:en:Anniversary of the Unification of Italy|ulang tahun penyatuan negara Italia]] yang ke-150, sebuah piala khusus (yang bernama Coppa del 150° Anniversario dell'Unità d'Italia) dianugerahkan kepada pemenang lomba ini. Trofi yang sama juga dianugerahkan kepada pemenang [[:en:2011 Giro d'Italia|Giro d'Italia 2011]] (bersepeda, berhasil dimenangkan oleh [[Michele Scarponi]]) dan [[:en:2010–11 Coppa Italia|Coppa Italia 2010-2011]] (sepak bola, berhasil dimenangkan oleh [[Inter Milan]]). Trofi spesial ini dirancang oleh seorang pematung asal Italia, yaitu [[Silvio Gazzaniga]].<ref>{{Cite web|date=2014-03-03|title=Coppa del 150° anniversario / The 150th anniversary Cup {{!}} Silvio Gazzaniga|url=http://silviogazzaniga.wordpress.com/coppa-del-150-anniversario-dellunita-ditalia/|access-date=2020-11-25|archive-date=2014-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20140303173605/http://silviogazzaniga.wordpress.com/coppa-del-150-anniversario-dellunita-ditalia/|url-status=bot: unknown}}</ref>
== Laporan ==
=== Latar belakang sebelum lomba ===
Pemasok [[Ban Formula Satu|ban]] [[Pirelli]] menjadikan ban kompon medium berpita putih sebagai ban "prima" yang lebih keras dan kompon lunak berpita kuning sebagai kompon "opsi" yang lebih lembut, berbeda dengan balapan pada tahun sebelumnya, di mana Bridgestone membawa senyawa keras sebagai bilangan prima.<ref>{{cite news|title=Pirelli announce tyre choices for remaining races |url=http://www.formula1.com/news/headlines/2011/10/12604.html |work=Formula1.com |publisher=[[Formula One Group]] |date=7 October 2011 |access-date=2 June 2012 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120210020300/http://www.formula1.com/news/headlines/2011/10/12604.html |archive-date=February 10, 2012 }}</ref>
==== Perubahan regulasi ====
Grand Prix Belgia mengalami kontroversi kecil ketika beberapa tim menemukan bahwa ban mereka melepuh selama sesi kualifikasi, namun tidak diizinkan untuk mengganti ban mereka menjelang balapan karena kerusakan tersebut disebabkan oleh pengaturan mobil, dan bukan karena kecelakaan.<ref>{{cite web|url=http://adamcooperf1.com/2011/08/28/tyre-controversy-unfolds-at-spa/|title=Tyre controversy unfolds at Spa|date=28 August 2011|access-date=29 August 2011|first=Adam|last=Cooper|work=Adam Cooper's F1 Blog|publisher=[[WordPress]]}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/94070|title=Teams' request for new tyres for Belgian Grand Prix denied|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=28 August 2011|access-date=29 August 2011|first=Jonathan|last=Noble}}</ref> Pemasok ban [[Pirelli]] menunjuk praktik tim [[Red Bull Racing]] dalam menjalankan pengaturan camber yang berada di luar parameter yang direkomendasikan yang telah diberikan oleh Pirelli sebagai penyebab ban yang melepuh,<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/94115|title=Pirelli points finger at Red Bull over Spa tyre controversy|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=28 August 2011|access-date=29 August 2011|first=Jonathan|last=Noble}}</ref> dan mengatakan bahwa mereka akan lebih berhati-hati dengan rekomendasi mereka untuk balapan di Monza untuk mencegah agar masalah tersebut tidak terulang kembali.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/94116|title=Pirelli will be more cautious with camber guidelines for Monza|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=28 August 2011|access-date=29 August 2011|first1=Jonathan|last1=Noble|first2=Glenn|last2=Freeman}}</ref> Pirelli menyatakan bahwa mereka bersedia untuk meminta bantuan dari FIA untuk menerapkan batas camber jika ada bukti ban yang melepuh setelah sesi Latihan Bebas.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/94362|title=Pirelli ready to ask FIA to enforce camber restrictions at Monza|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=9 September 2011|access-date=9 September 2011|first=Jonathan|last=Noble}}</ref> Sesaat sebelum sesi latihan bebas terakhir yang digelar pada hari Sabtu, FIA mengumumkan bahwa batas camber Pirelli adalah wajib, dan bahwa tim mana pun yang gagal mematuhinya akan dilaporkan kepada pengawas balapan berdasarkan Pasal 2.3 peraturan teknis olahraga tersebut karena konstruksi berbahaya dan akan berisiko dikeluarkan dari balapan.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/94412|title=FIA says teams must adhere to Pirelli's Monza camber limits|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=10 September 2011|access-date=10 September 2011|first=Jonathan|last=Noble}}</ref>
==== Perubahan sirkuit ====
Setelah bereksperimen dengan dua zona Sistem Pengurang Hambatan (DRS) dengan satu titik aktivasi di [[Grand Prix F1 Kanada 2011|kota Montreal]] dan [[Grand Prix F1 Eropa 2011|Valencia]], [[Fédération Internationale de l'Automobile|FIA]] kembali ke zona DRS tunggal untuk [[Grand Prix F1 Inggris 2011|balapan di Silverstone]]. Pada {{F1 GP|2011|Belgia}}, diumumkan bahwa Grand Prix Italia sekali lagi akan menampilkan dua zona DRS, namun kali ini, setiap zona DRS akan berdiri sendiri, dengan satu titik aktivasi untuk setiap zona DRS.<ref name="Cooper">{{cite web|url=http://adamcooperf1.com/2011/08/28/fia-plans-two-independent-drs-zones-for-monza/|title=FIA plans two independent DRS zones for Monza|work=Adam Cooper's F1 Blog|publisher=[[WordPress]]|date=28 August 2011|access-date=29 August 2011}}</ref> Salah satu zona DRS ini akan ditempatkan di sepanjang trek lurus utama sirkuit, dengan laporan yang menunjukkan bahwa zona DRS yang kedua akan ditempatkan di sepanjang trek lurus antara tikungan kedua Curva di Lesmo dan tikungan Variante Ascari.<ref name="Cooper"/>
Pada hari Sabtu pagi, FIA memodifikasi ''chicane'' della Roggia, dengan memindahkan trotoar di kedua tikungan tersebut mundur lima meter untuk memberikan lebih banyak ruang bagi pembalap untuk menavigasi ''chicane'' tanpa perlu dipaksa untuk melewati trotoar.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/94413|title=Monza alters kerbs and speeds bumps at Roggia chicane|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=10 September 2011|access-date=10 September 2011|first=Jonathan|last=Noble}}</ref>
==== Perubahan tim ====
[[Berkas:Nick Heidfeld 20110220 Catalunya.jpg|thumb|kanan|Tim [[Renault dalam Formula Satu|Renault]] mengumumkan bahwa posisi [[Nick Heidfeld]] akan digantikan untuk sisa musim ini, oleh [[Bruno Senna]].]]
[[Bruno Senna]] menggantikan posisi [[Nick Heidfeld]] di [[Renault dalam Formula Satu|tim Renault]] untuk Grand Prix Belgia, meskipun Heidfeld menyatakan ketidakpuasannya dengan penunjukan tersebut, dan menyatakan bahwa dia berharap untuk kembali membalap untuk mereka di balapan berikutnya di {{F1 GP|2011|Singapura}}, dan untuk menyelesaikan satu musim membalap untuk tim Renault, sejauh ini meluncurkan tindakan hukum terhadap tim tersebut. Seminggu sebelum Grand Prix Italia, diumumkan bahwa Heidfeld dan tim Renault telah mencapai kesepakatan, yang memungkinkan Senna untuk menyelesaikan musim ini untuk menggantikan posisi Heidfeld.<ref>{{cite news|title=Nick Heidfeld leaves Renault to be replaced by Bruno Senna|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/formula_one/14770449.stm|work=[[BBC Sport]]|publisher=[[BBC]]|date=2 September 2011|access-date=5 September 2011}}</ref> Penunjukan Senna mendorong empat sponsor yang baru – perusahaan telekomunikasi asal Brasil, yaitu [[Embratel]], perusahaan minyak dan gas alam [[EBX Group|OGX]], merek perawatan pribadi [[Gillette (merek)|Gillette]], dan perusahaan farmasi Auden McKenzie – untuk bergabung bersama dengan tim.<ref>{{cite news|url=http://en.espnf1.com/renault/motorsport/story/58199.html |title=Four new sponsors at Renault |date=7 September 2011 |access-date=9 September 2011 |work=ESPN F1 |publisher=ESPN Emea Ltd. |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120207073002/http://en.espnf1.com/renault/motorsport/story/58199.html |archive-date=February 7, 2012 }}</ref>
Setelah menunda rencana peningkatan untuk {{F1 GP|2011|Inggris}} sehubungan dengan tinjauan teknis tim,<ref>{{cite news|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2011/6/12129.html |title=Virgin to break ties with technical partners Wirth |work=Formula1.com |publisher=[[Formula One Group|Formula One Association]] |date=2 February 2011 |access-date=2 September 2011 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20110824185035/http://www.formula1.com/news/headlines/2011/6/12129.html |archive-date=August 24, 2011 }}</ref> [[Virgin Racing]] memutuskan untuk memperkenalkan kembali peningkatan untuk Grand Prix Italia.<ref>{{cite news|title=Virgin is planning a major rear-end overhaul for the Italian Grand Prix|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/94155|first=Jonathan|last=Noble|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=1 September 2011|access-date=2 September 2011}}</ref> Peningkatan tersebut merupakan perombakan menyeluruh pada mobil [[Virgin MVR-02]], termasuk penutup mesin baru, ''sidepod'', knalpot, dan lantai belakang.
==== Klasemen sementara Kejuaraan Dunia sebelum perlombaan ====
Menjelang berlangsungnya balapan ini, [[Sebastian Vettel]] memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 259 poin - unggul 92 poin dari rekan setimnya di tim [[Red Bull Racing]], yaitu [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]], setelah pasangan pembalap ini berhasil finis di posisi 1-2 di [[Grand Prix F1 Belgia 2011|Spa]]. [[Fernando Alonso]] duduk di urutan ketiga di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, tertinggal sebanyak 10 poin dari Webber dengan 157 poin. Duo pembalap [[McLaren]], yaitu [[Jenson Button]] dan [[Lewis Hamilton]], kini menempati posisi keempat dan kelima di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, dengan masing-masing 149 dan 146 poin. Hamilton sempat merosot ke posisi kelima, di belakang Button, karena tabrakannya pada balapan sebelumnya dengan [[Kamui Kobayashi]].
Tim Red Bull memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, dengan cara yang dominan yang mirip dengan Vettel, dengan 426 poin. Tim McLaren tertinggal sebanyak 131 poin dengan 295 poin, dan [[Scuderia Ferrari|tim Ferrari]] berada di posisi ketiga, tertinggal 64 poin dari tim McLaren. [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Tim Mercedes]] dan [[Renault dalam Formula Satu|Renault]] memiliki selisih yang cukup besar dengan tim Ferrari, dan berada di posisi keempat dan kelima, masing-masing dengan 98 dan 68 poin.
=== Sesi latihan bebas ===
Sesi latihan bebas yang digelar pada hari Jumat berlangsung di tengah kondisi cuaca yang kering, dengan prediksi cuaca yang serupa akan berlangsung di sepanjang akhir pekan kali ini. Periode sembilan puluh menit pertama berlangsung sepi, dengan hanya dua pembalap saja yang mengatur catatan waktu di dalam setengah jam pertama. Setelah seluruh pembalap di grid mulai mengatur catatan waktu, [[Sebastian Vettel]] muncul sebagai pemimpin di awal sesi tersebut. Namun, [[Lewis Hamilton]] dengan cepat meningkatkan catatan waktu putarannya, dan mengakhiri sesi latihan bebas pertama sebagai pembalap tercepat di trek, unggul satu detik dari rekan setimnya, yaitu [[Jenson Button]], dan unggul setengah detik dari Vettel. Button melaporkan bahwa sirkuit tersebut telah dilapisi ulang sejak [[Grand Prix F1 Italia 2010|balapan edisi musim 2010]], dan menyebabkan mobil-mobil tergelincir.<ref>{{cite news|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2011/9/12500.html |work=Formula1.com |publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]] |date=9 September 2011 |access-date=10 September 2011 |title=Friday practice – selected team and driver quotes |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20111016112715/http://www.formula1.com/news/headlines/2011/9/12500.html |archive-date=October 16, 2011 }}</ref> Sementara itu, beberapa mobil – terutama tim [[Team Lotus (2010–2011)|Lotus]] dan [[Virgin Racing|Virgin]] – mengalami masalah teknis.
[[Berkas:K Chandhok Monza 2011.jpg|thumb|kiri|[[Karun Chandhok]] membalap untuk [[Team Lotus (2010–2011)|Team Lotus]] di sesi latihan bebas pertama.]]
Vettel kembali menjadi yang teratas dalam catatan waktu di sesi latihan bebas kedua, di mana dia hanya tiga per seratus detik lebih cepat dari Hamilton. Namun, Hamilton bertemu dengan [[Jaime Alguersuari]] pada saat sedang menetapkan catatan waktu putaran tercepatnya, sehingga membuatnya gagal mencatatkan waktu tercepat di sesi tersebut. Laju Alguersuari sendiri dihalangi oleh [[Adrian Sutil]] dari tim [[Force India]], dan memaksa pembalap asal Spanyol itu untuk pindah ke tepi berumput untuk menghindari tabrakan. Rekan setimnya di [[Scuderia Toro Rosso|tim Toro Rosso]], yaitu [[Sébastien Buemi]], juga meninggalkan sirkuit, di mana dia mengalami kecelakaan pada saat keluar dari Parabolica. Beberapa pembalap yang lain mengalami kesulitan teknis yang membatasi jalannya; [[Daniel Ricciardo]] hanya mampu mencatatkan waktu putaran tiga menit sebelum akhir sesi setelah gangguan kelistrikan pada mobilnya membuatnya terpaksa harus rela absen, sementara [[Kamui Kobayashi]] menepi di akhir sesi dan [[Nico Rosberg]] berjuang dengan masalah yang tidak terdiagnosis di dalam [[Mercedes MGP W02|mobil Mercedes]] miliknya.
Meskipun berhasil mencatatkan waktu putaran tercepat di sesi latihan bebas kedua, namun data telemetri dari ''speed'' ''trap'' di lintasan lurus utama menunjukkan bahwa Vettel terasa lebih lambat dibandingkan dengan para pesaingnya. [[Vitaly Petrov]] menjadi yang tercepat melewati alat pengukur kecepatan, di mana dia mencatatkan kecepatan tertinggi yang mencapai {{convert|347|km/h|abbr=on}}; sebagai perbandingan, Vettel adalah pembalap yang paling lambat di sirkuit, dengan kecepatan tertinggi yang mencapai {{convert|327.9|km/h|abbr=on}}, {{convert|19.1|km/h|abbr=on}} lebih lambat dari Petrov.<ref>{{cite web|url=http://www.formula1.com/results/season/2011/856/6894/speed_trap.html |work=Formula1.com |publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]] |date=9 September 2011 |access-date=10 September 2011 |title=Friday practice 2 – Speed Trap |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20121023131311/http://www.formula1.com/results/season/2011/856/6894/speed_trap.html |archive-date=October 23, 2012 }}</ref>
Zona DRS kembar yang unik di sekitar sirkuit memberikan tantangan bagi tim. Sistem Pengurang Hambatan membuat pembalap dapat menjalankan pengaturan gaya turun yang lebih tinggi dari biasanya, dan menawarkan cengkeraman yang lebih baik di tikungan dan penggunaan DRS tanpa batas di trek lurus. Pengaturan seperti itu akan selalu mendukung sesi kualifikasi karena pembatasan penggunaan DRS dalam balapan berpotensi membahayakan posisi pembalap. Pada saat yang sama, pengaturan yang lebih tradisional akan menguntungkan balapan, namun mengorbankan posisi di sesi kualifikasi. Keadaan unik ini memaksa banyak tim untuk menjalankan kedua pengaturan di dalam sesi Latihan Bebas untuk mengambil keputusan menjelang balapan.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/94357|title=Double DRS zone a challenge for F1 teams at the Italian Grand Prix|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=9 September 2011|access-date=10 September 2011|first=Jonathan|last=Noble}}</ref>
=== Kualifikasi ===
[[Berkas:2011 Italian GP - Vettel.jpg|thumb|kiri|[[Sebastian Vettel]] berhasil mengambil posisi terdepan, di sirkuit di mana tim [[Red Bull Racing]] belum pernah start di barisan depan sebelumnya, dengan selisih setengah detik dari [[Lewis Hamilton]].]]
Sesi kualifikasi dimulai dalam kondisi cuaca yang kering di Monza, dan periode sesi kualifikasi yang pertama menyaksikan [[Pastor Maldonado]] yang menabrak pembatas di Parabolica sejak awal. Dia mampu masuk ke dalam pit untuk mencari sayap depan yang baru dan kembali lagi ke sirkuit, di mana dia berhasil maju ke periode kedua dengan mengorbankan [[Jaime Alguersuari]], yang tersingkir bersama dengan [[Team Lotus (2010–2011)|duet pembalap Lotus]], [[Virgin Racing|Virgin]], dan [[HRT F1|HRT]]. [[Daniel Ricciardo]] berhasil mengungguli rekan setimnya, yaitu [[Vitantonio Liuzzi]], untuk pertama kalinya, sementara [[Timo Glock]] berhasil mengungguli rekan setimnya, yaitu [[Jérôme d'Ambrosio]], meskipun ada masalah dengan sayap belakang di mobilnya. [[Jarno Trulli]] berhasil mengungguli [[Heikki Kovalainen]] untuk yang kedua kalinya di musim {{F1|2011}} ini.
[[Berkas:P Maldonado Monza 2011.jpg|thumb|kanan|[[Pastor Maldonado]] mengalami insiden di sesi Q1 hingga mematahkan hidung mobil, namun masih berhasil mencatatkan waktu yang cukup cepat untuk maju ke sesi Q2, di mana dia pada akhirnya berhasil lolos ke posisi keempat belas.]]
Periode sesi kualifikasi yang kedua ditandai dengan upaya tim lini tengah untuk melaju ke sesi Q3. [[Red Bull Racing|Duet pembalap Red Bull]], [[McLaren]], [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]], dan [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] dengan mudah berkembang, dengan [[Vitaly Petrov]] yang berada di urutan kesembilan, hanya seperseribu detik saja di belakang Hamilton. Hamilton, yang pada awalnya menggunakan ban prima, kembali ke sirkuit dengan menggunakan ban pilihan, karena ketidakpastian keamanan waktunya, meskipun Petrov tetap berada di dalam garasinya. Pembalap yang tersisa semuanya saling bersaing satu sama lain untuk mendapatkan tempat terakhir di sesi Q3. [[Adrian Sutil]] sempat menempati posisi kesepuluh sebelum dilewati oleh [[Paul di Resta]], dan di Resta secara bergantian dikalahkan oleh [[Bruno Senna]] dengan selisih hanya 0,006 detik saja. Di belakang tim [[Force India]], terdapat [[Williams Grand Prix Engineering|duet pembalap Williams]], yaitu [[Rubens Barrichello]] dan [[Pastor Maldonado]], dengan [[Sébastien Buemi]] yang diapit oleh [[Sauber Motorsport|duet pembalap Sauber]], yaitu Pérez dan Kobayashi.
Pada sepuluh menit terakhir, [[Scuderia Ferrari|tim Ferrari]] mengirimkan kedua mobil secara bersamaan untuk memberikan kesempatan kepada kedua pembalap untuk menarik satu sama lain ke titik grid yang lebih tinggi, meskipun sebagian besar strateginya gagal. Tim [[McLaren]] segera menyusul dengan putaran kedua mereka yang lebih penting; Hamilton melakukan kesalahan di Variante Roggia yang menyebabkan [[Michael Schumacher]] melambat. Jenson Button masuk ke dalam pit setelah melakukan kesalahan di Parabolica, tetapi berhasil menempati posisi ketiga di belakang Hamilton, dengan selisih lima ratus detik. Namun, ada selisih yang lebih besar bagi Vettel, yang setengah detik lebih cepat dari Hamilton. Itu adalah posisi terdepan yang kesepuluh bagi Vettel di musim ini – bergabung bersama dengan [[Ayrton Senna]] sebagai satu-satunya pembalap yang lain yang telah berhasil meraih sepuluh posisi terdepan dalam dua musim yang terpisah – dan yang ke-25 di dalam kariernya.<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/9586495.stm|title=Sebastian Vettel pips Lewis Hamilton to Monza pole position|first=Sarah|last=Holt|work=[[BBC Sport]]|publisher=[[BBC]]|date=10 September 2011|access-date=21 September 2011}}</ref> Alonso, Webber, Massa, Petrov, Schumacher, Rosberg, dan Senna – yang tidak menentukan catatan waktu putaran pada sesi tersebut – menyelesaikan lima barisan pertama di grid.
=== Balapan ===
Fernando Alonso berhasil menjadi pembalap yang pertama yang memasuki tikungan pertama, melakukan start terbaik dari posisi keempat. Namun, kepemimpinannya tidak bertahan lama; lebih jauh ke barisan bawah di grid, [[Vitantonio Liuzzi]] melakukan kontak dengan [[Heikki Kovalainen]], dan membuat mobilnya meluncur melintasi rumput, dan langsung menuju ke arah [[Vitaly Petrov]] dan [[Nico Rosberg]]. Ketiga mobil tersebut langsung berhenti di tempat, sementara [[Rubens Barrichello]] terjebak di antara mobil-mobil yang terpaksa harus rela mundur dari balapan tersebut tanpa mengalami kerusakan, namun terpaksa harus menunggu terlebih dahulu sampai semua mobil tersebut selesai dibersihkan, sehingga merusak balapannya. Mobil keselamatan dikerahkan pada saat puing-puing dibersihkan, dan saat balapan dilanjutkan, [[Sebastian Vettel]] dengan cepat merebut keunggulan dari Alonso. Vettel tetap tidak tertandingi selama sisa balapan ini, dan berhasil mengklaim kemenangannya yang kedelapan belas. Sementara itu, [[Jérôme d'Ambrosio]] terpaksa harus rela terhenti pada putaran pertama karena mobilnya mengalami masalah girboks.
[[Berkas:M Schumacher Monza 2011.jpg|thumb|[[Michael Schumacher]] finis di posisi kelima, setelah sebelumnya sempat menahan laju [[Lewis Hamilton]] yang berada di belakangnya untuk sebagian besar jalannya balapan ini.]]
[[Berkas:M Webber 2 Monza 2011.jpg|thumb|kiri|[[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] membawa [[Red Bull Racing|sebuah mobil Red Bull]] tersingkir dari balapan untuk yang pertama kalinya pada musim {{F1|2011}} ini, ketika dia mencoba untuk membawa mobilnya kembali lagi ke dalam pit setelah sebelumnya bertabrakan dengan [[Felipe Massa]].]]
Lebih jauh di bawah grid, [[Lewis Hamilton]] tidak sadarkan diri pada saat start ulang, dan dengan cepat dilewati oleh [[Michael Schumacher]], sementara [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] menantang [[Felipe Massa]] untuk memperebutkan tempat keenam memasuki ''chicane'' pertama. Keduanya melakukan kontak dan Massa berputar, namun mampu melanjutkan balapan; Sementara itu, Webber mencoba untuk kembali lagi ke dalam pit dengan sayap depan yang patah, namun tersingkir di Parabolica, dan mencatatkan pengunduran diri yang pertama bagi tim [[Red Bull Racing]] pada musim ini. [[Adrian Sutil]] bergabung bersama dengan daftar pembalap yang terpaksa harus rela mundur dari balapan ini yang terus bertambah beberapa putaran kemudian karena mobilnya mengalami masalah hidrolik, di mana dia menarik mobil [[Force India VJM04]] miliknya di tikungan Ascari.
Ketika Vettel dan Alonso meningkatkan keunggulan mereka, Hamilton mulai mengancam Schumacher untuk merebut posisi ketiga. Schumacher diperingatkan melalui radio beberapa kali karena pemblokiran oleh kepala tim, yaitu [[Ross Brawn]]; Schumacher mengambil garis pertahanan menuju tikungan Ascari sebelum kembali ke garis balapan. Pertarungan dengan Hamilton cukup memperlambat laju kedua pembalap, sehingga pembalap penghuni peringkat kelima pada saat itu, yaitu [[Jenson Button]], bisa mengejar mereka, dan segalanya memuncak ketika Schumacher memotong Hamilton di Curva Grande, dan memaksanya ke arah rumput di bagian dalam. Pada saat Hamilton mundur, Button mampu melewatinya. Pada saat pertarungan Hamilton dengan Schumacher berlangsung selama tiga puluh putaran, Button berhasil melewati pembalap [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]] tersebut pada upaya pertamanya, sehingga dia bisa bebas untuk mengejar Alonso. Hamilton berhasil merebut posisi keempat dari Schumacher ketika pembalap asal Jerman itu melakukan pemberhentian pertamanya yang dijadwalkan.
Kedua mobil [[Sauber C30]] yang dikemudikan oleh [[Kamui Kobayashi]] dan [[Sergio Pérez]], yang berada di posisi ketujuh, terpaksa harus rela mundur dari balapan ini karena mobilnya mengalami masalah girboks yang hampir sama, sehingga mengurangi jumlah pembalap yang masih tersisa menjadi hanya lima belas pembalap saja, ditambah [[Daniel Ricciardo]]. Mobil Ricciardo mengalami anti-''stall'' di grid sebelum gagal mengaktifkan persneling. Mobil itu segera dikembalikan ke dalam pit, sementara perbaikan dilakukan, dan meskipun Ricciardo kembali ke sirkuit, dia tertinggal sekitar delapan putaran di belakang [[Timo Glock]] yang berada di posisi terakhir pada saat Pérez terpaksa harus rela mundur dari balapan ini. Ricciardo pada akhirnya menyelesaikan balapan ini dengan tertinggal sebanyak empat belas putaran di belakang pemenang balapan ini, yaitu Vettel, dan oleh karena itu tidak diklasifikasikan sebagai pembalap yang berhasil menyentuh garis finis, karena dia telah gagal menyelesaikan 90% jarak tempuh balapan dari pemenang balapan ini. Dengan hanya lima belas pembalap saja yang masih tersisa di lintasan, duet pembalap [[Team Lotus (2010–2011)|Team Lotus]], yaitu [[Heikki Kovalainen]] dan [[Jarno Trulli]], mampu mengamankan posisi ke-13 dan ke-14, dan semakin memperkuat peluang bagi tim tersebut untuk mengklaim tim ke urutan kesepuluh di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor.
Vettel kemudian berhasil memenangkan balapan ini dengan selisih 9,5 detik dari Jenson Button, yang mengejar dan melewati Alonso dengan waktu kurang dari sepuluh putaran yang masih tersisa. Setelah berhasil terbebas dari belakang mobil Mercedes milik Schumacher, Lewis Hamilton mulai mengejar Alonso dengan kecepatan yang membuat Juara Dunia Pembalap musim 2008 itu hanya mampu untuk melewati mantan rekan setimnya itu di putaran terakhir. Pada akhirnya, hal itu tidak terjadi; Alonso menyelesaikan posisi podium, melewati garis finis setengah detik di depan Hamilton. Jenson Button mencetak hasil akhir finis di posisi kedua untuk yang ketiga kalinya secara berturut-turut, dan podium yang keempat di Monza. Setelah finis di posisi kelima di [[Grand Prix F1 Belgia 2011|negara Belgia]], Schumacher mengulangi performanya dengan kembali menempati posisi kelima lagi, namun kali ini di depan Massa, yang mana sebagian besar balapannya telah dirusak oleh kontak dengan Webber di awal lomba. [[Jaime Alguersuari]] mencetak posisi finis yang terbaik di dalam kariernya dengan finis di tempat ketujuh, di depan [[Paul di Resta]]. Empat poin yang diperoleh Resta untuk tempat kedelapan, ditambah pengunduran diri ganda tim Sauber, membantu mengangkat tim [[Force India]] untuk naik ke posisi keenam di dalam klasemen sementara kejuaraan dunia konstruktor. [[Bruno Senna]] berhasil mencetak poin Kejuaraan Dunia untuk yang pertama kalinya dengan finis di tempat kesembilan, sementara [[Sébastien Buemi]] sukses mengklaim poin Kejuaraan Dunia yang terakhir.
=== Pasca-balapan ===
Kemenangan Vettel memperpanjang keunggulannya di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap menjadi 112 poin di depan Alonso, yang memanfaatkan tersingkirnya Webber untuk naik ke posisi kedua secara keseluruhan. Hasil akhir Vettel berarti bahwa kemenangan di [[Grand Prix F1 Singapura 2011|balapan berikutnya di negara Singapura]] akan cukup untuk mengamankan [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|gelar Kejuaraan Dunia Pembalap]] keduanya, dan menjadi [[Daftar rekor pembalap Formula Satu#Pemenang gelar Kejuaraan Dunia Pembalap dua kali termuda|Juara Dunia Pembalap dua kali termuda]] di dalam sejarah ajang olahraga bermotor tersebut, dengan syarat Alonso tidak finis di posisi kedua atau ketiga, dan baik Button maupun Webber tidak finis di posisi kedua. Keberhasilan Button finis di tempat kedua memindahkannya ke posisi ketiga secara keseluruhan di dalam klasemen poin, meskipun hasil akhir Hamilton tidak cukup untuk mengungguli Webber yang sudah tersingkir dari balapan ini, dan membuatnya berada di urutan kelima secara keseluruhan, dan pembalap yang terakhir dengan kemungkinan matematis untuk memenangkan gelar kejuaraan dunia pembalap, meskipun beberapa pembalap<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/94516|title=Massa concedes title belongs to Vettel|first=Jonathan|last=Noble|date=12 September 2011|access-date=13 September 2011|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.formula1.com/results/season/2011/856/6894/speed_trap.html |work=Formula1.com |publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]] |date=11 September 2011 |access-date=13 September 2011 |title=Race – selected team & driver quotes |quote=It’s true the title has gone now, but there is still great motivation: we want to win races and try to defend the position I have just reached in the drivers’ championship. |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20121023131311/http://www.formula1.com/results/season/2011/856/6894/speed_trap.html |archive-date=October 23, 2012 }}</ref> mengaku bahwa mereka tidak akan mampu mengalahkan Sebastian Vettel.
Karena menyebabkan insiden di tikungan pertama, [[Vitantonio Liuzzi]] diberi penalti turun lima tempat di grid untuk balapan berikutnya di {{F1 GP|2011|Singapura}}.<ref>{{cite news|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2011/9/12518.html |title=Liuzzi handed five-place grid penalty for Singapore |work=Formula1.com |publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]] |date=11 September 2011 |access-date=15 September 2011 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20110924071239/http://www.formula1.com/news/headlines/2011/9/12518.html |archive-date=September 24, 2011 }}</ref>
== Rekapitulasi balapan ==
=== Hasil lengkap kualifikasi ===
[[Berkas:D Ricciardo 2 Monza 2011.jpg|thumb|kanan|[[Daniel Ricciardo]] berhasil mengungguli rekan setimnya di [[HRT F1|tim HRT]], yaitu [[Vitantonio Liuzzi]], untuk yang pertama kalinya.]]
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%"
! Pos
! No
! Pembalap
! Konstruktor
! Bagian 1
! Bagian 2
! Bagian 3
! Grid
|-
! 1
| 1
| {{flagicon|GER}} [[Sebastian Vettel]]
| [[Red Bull Racing]]-[[Renault Sport F1|Renault]]
| 1:24.002
| '''1:22.914'''
| '''1:22.275'''
| 1
|-
! 2
| 3
| {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]
| [[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| '''1:23.976'''
| 1:23.172
| 1:22.725
| 2
|-
! 3
| 4
| {{flagicon|GBR}} [[Jenson Button]]
| [[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 1:24.013
| 1:23.031
| 1:22.777
| 3
|-
! 4
| 5
| {{flagicon|ESP}} [[Fernando Alonso]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:24.134
| 1:23.342
| 1:22.841
| 4
|-
! 5
| 2
| {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]
| [[Red Bull Racing]]-[[Renault Sport F1|Renault]]
| 1:24.148
| 1:23.387
| 1:22.972
| 5
|-
! 6
| 6
| {{flagicon|BRA}} [[Felipe Massa]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:24.523
| 1:23.681
| 1:23.188
| 6
|-
! 7
| 10
| {{flagicon|RUS}} [[Vitaly Petrov]]
| [[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 1:24.486
| 1:23.741
| 1:23.530
| 7
|-
! 8
| 7
| {{flagicon|GER}} [[Michael Schumacher]]
| [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]]
| 1:25.108
| 1:23.671
| 1:23.777
| 8
|-
! 9
| 8
| {{flagicon|GER}} [[Nico Rosberg]]
| [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]]
| 1:24.550
| 1:23.335
| 1:24.477
| 9
|-
! 10
| 9
| {{flagicon|BRA}} [[Bruno Senna]]
| [[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 1:24.914
| 1:24.157
| no time
| 10
|-
! 11
| 15
| {{flagicon|GBR}} [[Paul di Resta]]
| [[Force India]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 1:24.574
| 1:24.163
|
| 11
|-
! 12
| 14
| {{flagicon|GER}} [[Adrian Sutil]]
| [[Force India]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 1:24.595
| 1:24.209
|
| 12
|-
! 13
| 11
| {{flagicon|BRA}} [[Rubens Barrichello]]
| [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Cosworth]]
| 1:24.975
| 1:24.648
|
| 13
|-
! 14
| 12
| {{flagicon|VEN}} [[Pastor Maldonado]]
| [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Cosworth]]
| 1:24.798
| 1:24.726
|
| 14
|-
! 15
| 17
| {{flagicon|MEX}} [[Sergio Pérez]]
| [[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:25.113
| 1:24.845
|
| 15
|-
! 16
| 18
| {{flagicon|SUI}} [[Sébastien Buemi]]
| [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:25.164
| 1:24.932
|
| 16
|-
! 17
| 16
| {{flagicon|JPN}} [[Kamui Kobayashi]]
| [[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:24.879
| 1:25.065
|
| 17
|-
! 18
| 19
| {{flagicon|ESP}} [[Jaime Alguersuari]]
| [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:25.334
|
|
| 18
|-
! 19
| 21
| {{flagicon|ITA}} [[Jarno Trulli]]
| [[Team Lotus (2010–2011)|Lotus]]-[[Renault Sport F1|Renault]]
| 1:26.647
|
|
| 19
|-
! 20
| 20
| {{flagicon|FIN}} [[Heikki Kovalainen]]
| [[Team Lotus (2010–2011)|Lotus]]-[[Renault Sport F1|Renault]]
| 1:27.184
|
|
| 20
|-
! 21
| 24
| {{flagicon|GER}} [[Timo Glock]]
| [[Virgin Racing|Virgin]]-[[Cosworth]]
| 1:27.591
|
|
| 21
|-
! 22
| 25
| {{flagicon|BEL}} [[Jérôme d'Ambrosio]]
| [[Virgin Racing|Virgin]]-[[Cosworth]]
| 1:27.609
|
|
| 22
|-
! 23
| 22
| {{flagicon|AUS}} [[Daniel Ricciardo]]
| [[HRT F1|HRT]]-[[Cosworth]]
| 1:28.054
|
|
| 23
|-
! 24
| 23
| {{flagicon|ITA}} [[Vitantonio Liuzzi]]
| [[HRT F1|HRT]]-[[Cosworth]]
| 1:28.231
|
|
| 24
|-
! colspan=8| [[Aturan 107%|Waktu 107%]]: 1:29.854
|-
!colspan="8"|{{center|Sumber:<ref>{{cite web |title=FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2011 - Qualifying Results |url=http://www.formula1.com/results/season/2010/856/6895/ |work=formula1.com |access-date=28 December 2015 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140828031817/http://www.formula1.com/results/season/2011/856/6895/ |archive-date=28 August 2014}}</ref>}}
|}
=== Hasil lengkap balapan ===
[[Berkas:S Vettel 2 Monza 2011.jpg|thumb|kanan|[[Sebastian Vettel]] berhasil memenangkan Grand Prix Italia untuk yang kedua kalinya, tiga tahun setelah kemenangan perdananya di [[Grand Prix F1 Italia 2008|Grand Prix Italia 2008]] pada [[Formula Satu musim 2008|tiga musim sebelumnya]].]]
{| class="wikitable" style="font-size: 85%"
! Pos
! No
! Pembalap
! Konstruktor
!
! Waktu/Tersingkir
! Grid
Baris 53 ⟶ 360:
| 1
| {{flagicon|GER}} '''[[Sebastian Vettel]]'''
| '''[[Red Bull Racing
| 53
| 1:20:46.172
Baris 62 ⟶ 369:
| 4
| {{flagicon|GBR}} '''[[Jenson Button]]'''
| '''[[McLaren]]-[[Mercedes
| 53
| +9.590
Baris 80 ⟶ 387:
| 3
| {{flagicon|GBR}} '''[[Lewis Hamilton]]'''
| '''[[McLaren]]-[[Mercedes
| 53
| +17.417
Baris 89 ⟶ 396:
| 7
| {{flagicon|GER}} '''[[Michael Schumacher]]'''
| '''[[Mercedes-Benz
| 53
| +32.677
Baris 116 ⟶ 423:
| 15
| {{flagicon|GBR}} '''[[Paul di Resta]]'''
| '''[[Force India]]-[[Mercedes
| 52
| +1 Lap
Baris 125 ⟶ 432:
| 9
| {{flagicon|BRA}} '''[[Bruno Senna]]'''
| '''[[Renault
| 52
| +1 Lap
Baris 143 ⟶ 450:
| 12
| {{flagicon|VEN}} [[Pastor Maldonado]]
| [[Williams
| 52
| +1 Lap
Baris 152 ⟶ 459:
| 11
| {{flagicon|BRA}} [[Rubens Barrichello]]
| [[Williams
| 52
| +1 Lap
Baris 161 ⟶ 468:
| 20
| {{flagicon|FIN}} [[Heikki Kovalainen]]
| [[Team Lotus (
| 51
| +2
| 20
|
Baris 170 ⟶ 477:
| 21
| {{flagicon|ITA}} [[Jarno Trulli]]
| [[Team Lotus (
| 51
| +2
| 19
|
Baris 181 ⟶ 488:
| [[Virgin Racing|Virgin]]-[[Cosworth]]
| 51
| +2
| 21
|
Baris 190 ⟶ 497:
| [[HRT F1|HRT]]-[[Cosworth]]
| 39
| +14
| 23
|
Baris 197 ⟶ 504:
| 17
| {{flagicon|MEX}} [[Sergio Pérez]]
| [[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 32
| Girboks
Baris 206 ⟶ 513:
| 16
| {{flagicon|JPN}} [[Kamui Kobayashi]]
| [[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 21
| Girboks
Baris 215 ⟶ 522:
| 14
| {{flagicon|GER}} [[Adrian Sutil]]
| [[Force India]]-[[Mercedes
| 9
| Hidrolik
| 12
|
Baris 223 ⟶ 530:
! Ret
| 2
| {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]
| [[Red Bull Racing
| 4
| Kecelakaan
| 5
|
Baris 235 ⟶ 542:
| [[Virgin Racing|Virgin]]-[[Cosworth]]
| 1
| Girboks
| 22
|
Baris 242 ⟶ 549:
| 10
| {{flagicon|RUS}} [[Vitaly Petrov]]
| [[Renault
| 0
| Tabrakan
| 7
|
Baris 251 ⟶ 558:
| 8
| {{flagicon|GER}} [[Nico Rosberg]]
| [[Mercedes-Benz
| 0
| Tabrakan
| 9
|
Baris 262 ⟶ 569:
| [[HRT F1|HRT]]-[[Cosworth]]
| 0
| Tabrakan
| 24
|
|-
!colspan="8"|{{center|Sumber:<ref>{{cite web |title=FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2011 - Race Results |url=http://www.formula1.com/results/season/2010/856/ |work=formula1.com |access-date=28 December 2015 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150103043339/http://www.formula1.com/results/season/2011/856/ |archive-date=3 January 2015}}</ref>}}
|}
'''Catatan:'''
#{{note|1}} – [[Daniel Ricciardo]] tidak dihitung masuk ke garis finish karena dia hanya menempuh jarak tempuh lomba kurang dari 90%.
== Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan ==
{{col-start}}
{{col-2}}
;Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap
{| class="wikitable" style="font-size: 85%;"
|-
!
! {{Tooltip|Pos.|Posisi}}
! Pembalap
! Poin
|-
|align="left"| [[File:1rightarrow_blue.svg|10px]]
| style="text-align:center;"| 1
| {{flagicon|GER}} [[Sebastian Vettel]]
| 284
|-
|align="left"| [[File:1uparrow green.svg|10px]] 1
| style="text-align:center;"| 2
| {{flagicon|ESP}} [[Fernando Alonso]]
| 172
|-
|align="left"| [[File:1uparrow green.svg|10px]] 1
| style="text-align:center;"| 3
| {{flagicon|GBR}} [[Jenson Button]]
| 167
|-
|align="left"| [[File:1downarrow red.svg|10px]] 2
| style="text-align:center;"| 4
| {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]
| 167
|-
|align="left"| [[File:1rightarrow_blue.svg|10px]]
| style="text-align:center;"| 5
| {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]
| 158
|-
!colspan=4|Sumber: <ref name="Championship">{{Cite web|url=https://www.statsf1.com/en/2011/italie/championnat.aspx|title=Italy 2011 - Championship • STATS F1|website=www.statsf1.com|access-date=18 March 2019}}</ref>
|}
{{col-2}}
;Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor
{|class="wikitable" style="font-size: 85%;"
|-
!
! {{Tooltip|Pos.|Posisi}}
! Konstruktor
! Poin
|-
|align="left"| [[File:1rightarrow_blue.svg|10px]]
| style="text-align:center;"| 1
| {{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing]]-[[Renault Sport F1|Renault]]
| 451
|-
|align="left"| [[File:1rightarrow_blue.svg|10px]]
| style="text-align:center;"| 2
| {{flagicon|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 325
|-
|align="left"| [[File:1rightarrow_blue.svg|10px]]
| style="text-align:center;"| 3
| {{flagicon|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 254
|-
|align="left"| [[File:1rightarrow_blue.svg|10px]]
| style="text-align:center;"| 4
| {{flagicon|GER}} [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]]
| 108
|-
|align="left"| [[File:1rightarrow_blue.svg|10px]]
| style="text-align:center;"| 5
| {{flagicon|GBR}} [[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 70
|-
!colspan=4|Sumber: <ref name="Championship"/>
|}
{{col-end}}
* <small>'''Catatan''': Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.</small>
==
* [[:en:2011 Monza GP2 Series round|Balapan Seri GP2 Monza 2011]]
* [[:en:2011 Monza GP3 Series round|Balapan Seri GP3 Monza 2011]]
== Referensi ==
{{Reflist}}
== Pranala luar ==
{{Commons category|2011 Italian Grand Prix}}
{{F1 race report
| Name_of_race = [[Grand Prix Italia]]
| Year_of_race = 2011
| Previous_race_in_season = [[Grand Prix F1 Belgia 2011|Grand Prix Belgia 2011]]
| Next_race_in_season = [[Grand Prix F1 Singapura 2011|Grand Prix Singapura 2011]]
| Previous_year's_race = [[Grand Prix F1 Italia 2010|Grand Prix Italia 2010]]
| Next_year's_race = [[Grand Prix F1 Italia 2012|Grand Prix Italia 2012]]
}}
{{F1GP 2010–2019}}
[[
[[
| |||