Wikipedia

Boeing 747: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tidak ada ringkasan suntingan
Salah ketix
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
 
(300 revisi antara oleh lebih dari 100 100 pengguna tak ditampilkan)
Baris 1:
{{infobox Aircraft
{| align=right
|logo =Berkas:Boeing-Logo.svg
|[[Image:Pan_Am_747_LAX.jpg |thumb|right|250px|Boeing 747 of Pan American World Airways]]
|name = Boeing 747
|-
|image = Thai Airways International Boeing 747-4D7 HS-TGP MUC 2015 04.jpg
|[[image:mkairlines.b747.arp.750pix.jpg|thumb|right|250px|MK Airlines Boeing 747. For more images of the 747 see the Image Gallery at the bottom of this article]]
|caption = Boeing 747-400 dengan livery [[Thai Airways]]
|}
|type = Berbadan lebar - Jumbo jet
|manufacturer: [[Boeing Commercial Airplane]]
|designer= [[Joe Sutter|Joseph Frederick Sutter]]
|first flight = 9 Februari 1969
|introduction: 1970 dengan [[Pan American World Airways]]
|status = Tidak diproduksi, dalam pelayanan
|primary user = [[Atlas Air]] <br/> [[Lufthansa]] <br/> [[Cargolux]] <br/> [[UPS Airlines]]
|more users = [[Lufthansa]] <br/> [[Korean Air]] <br/> [[Air China]]
|produced = 1967— 2022
|number built = 1,547 unit (Oktober 2018)
|unit cost = 747-100: US$24 juta (1967)<br/>
747-200: US$39 juta (1976)<br/>
747-300: US$83 juta (1982)<br/>
747-400: US$228–260 juta (2007)<br/>
747-8I: US$351.4 juta<br/>
747-8F: US$352 juta
|variants with their own articles = [[Boeing 747SP]] {{br}}[[Boeing VC-25]] {{br}}[[Boeing 747-400]] {{br}}[[Boeing 747-8]] {{br}}[[Boeing 747 Large Cargo Freighter|Boeing 747 LCF]]
}}
 
[[Berkas:Mk.airlines.b747-200.9g-mkj.arp.jpg|jmpl|250px|Boeing 747 milik maskapai [[MK Airlines]]. ]]
'''Boeing 747''', juga dikenal sebagai '''Jumbo Jet''', adalah [[pesawat]] penumpang terbesar sampai saat ini. Pesawat [[Airbus A380|A380]] yang lebih besar lagi baru akan beroperasi pada tahun [[2006]]
[[Berkas:KLM 747-400 close final (6828175184) (2).jpg|jmpl|250px|Boeing 747-400 milik maskapai [[KLM]].]]
[[Berkas:Iran Air Boeing 747-200 cockpit Sharifi.jpg|jmpl|250px|Kokpit Iran Air Boeing 747-200]]
[[Berkas:Air New Zealand Business Premier 747 cabin.jpg|jmpl|250px|Boeing 747 kabin Business Premier maskapai [[Air New Zealand]]]]
[[Berkas:B747-146B(SUD) JA8170 inside UpperDeck.jpg|jmpl|250px|B747-146B (SUD) JA8170 Dek atas.]]
[[Berkas:Boeing 747-830, Lufthansa AN2100134.jpg|jmpl|250px|Kabin Boeing 747-830]]
 
'''Boeing 747''', dikenal juga sebagai '''Jumbo Jet''', adalah [[pesawat]] penumpang [[pesawat berbadan lebar|berbadan lebar]] terbesar kedua saat ini, setelah pesawat [[Airbus A380|A380]] beroperasi pada akhir [[Oktober]] [[2007]].
Pesawat empat [[mesin]] ini, diproduksi oleh [[Boeing Commercial Airplanes]], menggunakan konfigurasi [[dua tingkat|dua dek]] dimana dek atas digunakan untuk kelas bisnis. Konfigurasi 3-kelas ([[kelas pertama]], [[kelas bisnis]] dan [[kelas ekonomi]]) mampu menampung 400 penumpang dan konfigurasi 1-kelas (hanya [[kelas ekonomi]] saja) mampu menampung 600 penumpang.
 
Pesawat empat [[mesin]] ini, diproduksi oleh [[Boeing Commercial Airplanes]], menggunakan konfigurasi [[dua tingkat|dua dek]] di mana dek atas digunakan untuk kelas bisnis. Konfigurasi 3-kelas (kelas pertama, kelas bisnis dan kelas ekonomi) mampu menampung 400 penumpang dan konfigurasi 1-kelas (hanya kelas ekonomi saja) mampu menampung 600 penumpang.
747 dapat terbang pada kelajuan yang tinggi (Umumnya 0,85 [[Mach]] atau 909 kilometer perjam) dan mampu terbang antara benua (dengan jarak maksimum 13.570 km untuk seri 747-400, seperti terbang dari [[New York]] ke [[Hong Kong]] tanpa henti). Pada tahun [[1989]], [[Qantas]] terbang tanpa henti dari [[London]] ke [[Sydney]], jarak penerbangan tersebut adalah sejauh 18.000 km dan di selesaikan dalam waktu 20 [[jam]] 9 [[menit]]. Namun penerbangan itu tidak mengangkut penumpang maupun kargo (pesawat kosong). Pada [[Mei]] [[2004]], 1382 [[pesawat]] Boeing 747, dengan berbagai konfigurasi, telah diperbaiki atau disempurmakan, menjadikan 747 salah satu produk [[Boeing]] yang paling berjaya. [http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=747&optReportType=AllModels&cboAllModel=747&ViewReportF=View+Report].
 
747 dapat terbang pada kecepatan 0,85 [[Mach]] atau 909 kilometer per jam dan mampu terbang dengan jarak maksimum 13.570&nbsp;km sampai 15.000&nbsp;km. Pada tahun [[1989]], [[Qantas]] terbang tanpa henti dari [[London]] ke [[Sydney]], jarak penerbangan tersebut adalah sejauh 18.000&nbsp;km dan di selesaikan dalam waktu 20 [[jam]] 9 [[menit]]. Namun penerbangan itu tidak mengangkut penumpang maupun kargo (pesawat kosong). Pada [[Mei]] [[2004]], 1382 unit [[pesawat]] Boeing 747, dengan berbagai konfigurasi, telah diperbaiki atau disempurnakan, menjadikan 747 salah satu produk [[Boeing]] yang paling sukses. [http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=747&optReportType=AllModels&cboAllModel=747&ViewReportF=View+Report] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180928195003/http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=747&optReportType=AllModels&cboAllModel=747&ViewReportF=View+Report |date=2018-09-28 }}.
 
== Sejarah ==
 
Boeing 747 lahir pada waktu industri udara era 60-an sedang maju pesat. Era [[pesawat]] [[komersilkomersial]] pada waktu itu, dijuarai oleh [[Boeing 707]] yang telah membuat satu revolusi di dalam perjalanan udara jarak jauh dan merealisasikan konsep "Kota Global". Pada waktu itu, Boeing sudah pun mengkaji pesawat yang besar untuk memenangi kontrak dari Tentara Amerika Serikat tetapi kalah kepada [[LokheedLockheed]] C-5 Galaxy. Pan Am, klien setia [[Boeing]] pada waktu itu, meminta Boeing membuat sebuah pesawat penumpang yang besar, 2 kali ukuran [[Boeing 707]]. Maka, pada tahun 1966 [[Boeing]] mengeluarkan satu garis panduan mengenai konfigurasi pesawat penumpang yang akan dinamakan Boeing 747. [[Pan American World Airways|Pan Am]] menempahmemesan 25 buat seri 747-100. Pada mulanya, rekaandesain [[pesawat]] ini adalah pesawat dua tingkat penuh atau 'double decker' tetapi karena masalah pengosonganevakuasi pesawat ketika [[keadaan darurat]], ide ini di tukar untukdiganti menjadi sebuah pesawat [[berbadan lebar]].
 
Ketika itu, Boeing 747 dijangka akan digantikan oleh pengangkutan [[supersonik]]. Maka [[Boeing]] membuat ulang Boeing 747 supaya dapat dirubah menjadi pesawat kargo, jaga-jaga apabila permintaan bagi versi penumpang akan menurun suatu hari nanti dan hanya versi [[kargo]] yang mampu bertahan. Maka [[kokpit]] pesawat itu di bawa ke dek atas supaya moncong pesawat dapat dibuat untuk dibuka menjadi satu pintu kargo. Pada mulanya dek atas digunakan untuk [[kelas pertama]] dan lobi/bar tetapi saat-saat ini dek itu biasanya digunakan sebagai tempat duduk ekstra. Dengan jangkaan hanya 400 jualan, 747 mampu bertahan dari [[kritik|kritik-kritik]] dan pada tahun [[1993]] sebanyak 1000 pesawat berhasil dibangunkan.
 
Ketika itu, Boeing 747 diperkirakan akan digantikan oleh pengangkutan [[supersonik]]. Maka [[Boeing]] membuat ulang Boeing 747 supaya dapat diubah menjadi pesawat kargo, untuk berjaga-jaga apabila permintaan bagi versi penumpang akan menurun suatu hari nanti dan hanya versi [[kargo]] yang mampu bertahan. Maka [[kokpit]] pesawat itu dipindahkan ke dek atas agar moncong pesawat dapat dibuka menjadi pintu kargo. Pada mulanya dek atas digunakan untuk [[kelas pertama]] dan lobi/bar tetapi saat-saat ini dek itu biasanya digunakan sebagai tempat duduk ekstra. Dengan perkiraan penjualan hanya sebanyak 400 unit, 747 mampu bertahan dari [[kritik|kritik-kritik]] dan pada tahun [[1993]] sebanyak 1000 pesawat berhasil dibuat.
Pembangunan 747 adalah satu tugas yang cukup besar. Hal ini disebabkan karena Boeing tidak mempunyai [[bangsal pesawat]] yang cukup besar untuk menampung pesawat-pesawat itu. Maka, perusahaan ini terpaksa membina satu [[kilang]] di [[Everett]], [[Washington]], dimana kilang itu menjadi kilang terbesar yang pernah dibina. [[Pratt and Whitney]] pula pada waktu itu membangunkan satu mesin [[turbofan]] yang cukup besar, JT9D, untuk Boeing 747. Maka, untuk keselamatan dan keupayaan terbang, Boeing 747 dibuat dengan 4 sistem hidrolik yang akan digunakan ketika keadaan darurat, membagikan kawalan pergerakkan pesawat kepada dua, berbagai stuktur keadaan darurat dan 'flaps' yang kompleks yang membolehkan 747 digunakan pada [[landasan]] biasa.
 
Perakitan 747 adalah satu proses yang rumit. Hal ini disebabkan karena Boeing tidak mempunyai [[bangsal pesawat]] yang cukup besar untuk menampung pesawat-pesawat itu. Maka, perusahaan ini terpaksa membuat satu [[pabrik]] di [[Boeing Everett Factory|Everett]], [[Washington]], dan pabrik tersebut menjadi pabrik terbesar yang pernah dibuat. [[Pratt and Whitney]] pula pada waktu itu membangunkan satu mesin [[turbofan]] yang cukup besar, JT9D, untuk Boeing 747. Maka, untuk keselamatan dan kemampuan terbang, Boeing 747 dibuat dengan 4 sistem hidraulik untuk keadaan]] darurat, kontrol permukaan yang terpisah, berbagai macam 'stuctural redundancy' dan 'flaps' yang kompleks yang membolehkan 747 digunakan pada [[landasan]] biasa.
Pada mulanya, banyak perusahaan penerbangan ragu terhadap Boeing 747. Waktu, pesaing [[Boeing]], [[McDonnell Douglas]] dan [[Lokheed]], sedang membangunkan pesawat [[berbadan lebar]] dengan tiga [[mesin]] yang dinamai 'trijet', pesawat trijet itu lebih kecil dari 747. Malahan kebanyakkan perusahaan penerbangan merasakan 747 terlalu besar untuk penerbangan jarak jauh dan dengan itu mereka melabur di dalam projek 'trijet'. Terdapat juga kebimbangan sama ada 747 mampu beroperasi dengan struktur [[lapangan terbang]] ketika itu.
]]
Pada mulanya, banyak perusahaan penerbangan yang ragu terhadap Boeing 747. Waktu itu, pesaing [[Boeing]], [[McDonnell Douglas]] dan [[Lockheed]], sedang membuat pesawat [[berbadan lebar]] dengan tiga [[mesin]] yang dinamai '[[tri]][[jet]]', yang lebih kecil dari 747. Malahan kebanyakan perusahaan penerbangan merasa bahwa 747 terlalu besar untuk penerbangan jarak jauh dan dengan itu mereka berinvestasi pada proyek "[[tri]][[jet]]" . Terdapat juga keraguan akan kemampuan 747 untuk beroperasi dengan infrastruktur [[lapangan terbang]] ketika itu.
 
Satu lagi isu yang dibawadiangkat ialaholeh perusahan penerbangan adalah penggunaan bahan bakar. Ini karena pembakaranpenggunaan bahan bakar [[pesawat]] 'trijet[[tri]][[jet]]' lebih rendah dari pesawat [[empat]] [[jet]] dan perusahaan penerbangan tentunya lebih cenderung memilih [[biaya]] [[bahan bakar]] yang rendah. Isu ini telah menghantui [[Boeing]] pada [[1970]].
 
Bagaimanapun, [[Boeing]] telah berjanji untuk mengantar [[747]] kepada [[Pan American World Airways|Pan Am]], dalam masa kurang empat tahun, Boeing perlu membangun, membinamembuat dan menguji pesawat itu. Dalam tempoh[[tempo]] yang singkat ini, proses pembangunan membuatkanmembuat mereka yang terlibat dalam projek[[proyek]] ini berkerja dalam keadaan yang sanagatsangat menekan dan mereka ini disebut sebagai 'The Incredibles'. Biaya yang tinggi untuk pembangunan pesawat ini dan pembinaan infrastuktur di [[Everett]] merupakan satu pertaruhan bagi Boeing dan keberhasilan perusahaan ini bergantung kepada keberhasilan 747. Boeing hampir gulung tikar pada tahun [[1970]]. Namun, Boeing memenangi pertaruhan ini pada akhirnya dan [[Boeing]] memonopolime[[monopoli]] pengangkutan berbadan lebar selama 35 tahun. Kedatangan pesawat berbadan lebar lainnya yaitu [[Airbus A380]] memecahtelah memecahkan rekor Boeing.
 
== Variasi ==
Baris 29 ⟶ 54:
747 dibuat dengan beberapa seri untuk memenuhi kehendak klien.
 
=== 747-100 ===
 
Model pertama 747 ialahdari 747 seri 100adalah (747-100), dirasmikandiresmikan di [[Everett]] pada [[2 September]] [[1968]]. 747-100 mulai beroperasi pada [[1 Januari]] [[1970]] dengan klien pertama [[Pan American World Airways]]. '''747-100B''' kemudiannyakemudian menggantikan 747-100, dengan [[fuselage]] yang lebih kukuhkokoh dan kerangkan sokonganrangkaian [[ban]] yang kebihlebih kuat. Terdapat juga seri '''747-100SR''' yang mampu menampung 550 penumpang dan digunakan untuk penerbangan [[domestik]] di [[Jepang]]. Seri 100 mampu terbang sejauh 7.200 &nbsp;km dengan muatan yang penuh.
 
Dek atas 747-100 , biasanya mempunyai 3 tingkapjendela, membedakan [[pesawat]] ini dengan pesawat-pesawat yang lain. NamunPada mulanya, modifikasidek seriatas inidigunakan dengansebagai menambahlounge, keluasannamun dekmaskapai-maskapai ataspenerbangan menyebabkankemudian 747-100menggunakan sukardek dibedakanatas denganuntuk tempat seriduduk 300penumpang.
 
=== 747-200 ===
[[Berkas:Garuda Boeing 747 at Zurich Airport in May 1985.jpg|jmpl|250px|Boeing 747-200 milik [[Garuda Indonesia]] di [[Bandar Udara Internasional Zürich]]. Swiss (1985)]]
Diperkenalkan pada tahun [[1971]], 747-200 mempunyai daya yang lebih tinggi dan mampu terbang dengan muatan yang lebih berat, jika dibandingkan dengan seri 100, dan karenanya 747-200 dapat terbang lebih jauh. 747-200 dapat dibedakan dengan seri 100 dengan jumlah jendela tingkat atas yaitu sebanyak 10 [[jendela]], sedangkan seri 100 memiliki 3. Variasi seri 200 yang terakhir, 200B, dibuat pada akhir 1980an, mampu terbang 10.800&nbsp;km dengan muatan yang penuh.
 
Seri 747-200C dan 200F dibuat untuk [[pesawat kargo]]. '''747-200F''' adalah [[pesawat]] [[kargo]] sepenuhnya, '''747-200C''' adalah seri yang dapat ditukar menjadi [[pesawat kargo]] ataupun [[pesawat penumpang]]. Seri gabungan pesawat penumpang dan pesawat kargo digelar pesawat '''combo'''. Tidak seperti seri 100, kebanyakkan 200 dijadikan pesawat kargo.
Diperkenalkan pada tahun [[1971]], 747-200 mempunyai daya tolakan yang lebih tinggi dan mampu terbang dengan muatan yang lebih banyak, jika dibandingkan dengan seri 100, dan 747-200 terbang lebih jauh. 747-200 dibedakan dengan seri 100 dengan bilangan tingkap dek atas iaitu sebanyak 8 tingkap tetapi modifikasi seri ini menyebabkan 747-200 sukar dibedakan dengan seri lain. Pesawat model ini , dibina pada akhir 1980, mampu terbang 10.800 km dengan muatan yang penuh.
 
=== 747SP ===
Seri 747-200C dan 200F dibuat untuk [[pesawat kargo]]. '''747-200F''' adalah [[pesawat]] kargo sepenuhnya, '''747-200C''' adalah seri yang dapat ditukar mejadi pesawat kargo ataupun [[pesawat penumpang]]. Seri gabungan pesawat penumpang dan pesawat kargo digelar pesawat '''combo'''. Tidak seperti seri 100, kebanyakkan 200 dijadikan pesawat kargo.
 
747SP atau 'Special Performance,' diperkenalkan pada tahun [[1976]]. Seri ini dikeluarkan untuk menyaingi [[Douglas DC-10]] dan [[Lockheed L-1011]] dan karena Boeing belum memproduksi [[pesawat]] berbadan [[lebar]] ukuran sederhana untuk bersaing dengan DC-10 dan L-1011. Biaya konstruksi 747 dan [[Boeing 737|737]] yang tinggi pada akhir [[1960]] menyebabkan [[Boeing]] tidak mampu untuk membuat pesawat baru dan karena itu model 747 diperpendek dan dirancang ulang supaya kecepatan dan jarak maksimum disesuaikan dengan kapasitasnya. Seri SP, dengan konfigurasi 3-kelas, mampu membawa 220 penumpang dan terbang sejauh 10.500&nbsp;km dengan kelajuan 980 [[km/jam]].
===747SP===
 
747SP adalah satu-satunya pesawat yang mampu terbang dengan jarak terjauh, sampai kemunculan [[Airbus A340]]. [[Maskapai]] [[Penerbangan]] yang menggunakan model ini antara lain adalah [[American Airlines]], [[Pan American World Airways|Pan Am]], dan [[Qantas]], karena kemampuan seri ini untuk terbang melintasi [[Laut Pasifik|Lautan Pasifik]] memenuhi keperluan penerbangan-penerbangan ini untuk terbang ke [[Tokyo]]. [[South African Airways]] juga menggunakan 747SP untuk rute penerbangan dari [[Johannesburg]] ke [[London]], ketika rezim [[apartheid]] berkuasa, maskapai ini tidak diperbolehkan untuk terbang melintasi negara-negara [[Afrika]] lainnya dan menyebabkan South African Airways cukup kerepotan, dan SP adalah penyelesaiannya.
747Sp atau 'Special Performance,' diperkenalkan pada tahun [[1976]]. Seri ini dikeluarkan untuk menyaingi [[DC-10|Douglas DC-10]] dan [[Lockheed Tristar|Lockheed L-1011 TriStar]] dan karena Boeing tidak ada pesawat [[berbadan lebar]] ukuran sederhana untuk bersaing dengan DC-10 dan Tristar. Biaya pembinaan 747 dan [[Boeing 737|737]] yang tinggi pada akhir [[1960]] menyebabkan [[Boeing]] tidak mampu untuk membuat pesawat baru dan dengan itu model 747 dipendekkan dan dirancang ulang supaya kelajuan dan jarak maksimum adalah seiring dengan kapasitasnya. Seri SP , dengan konfogurasi 3-kelas, mampu membawa 220 penumpang dan terbang sejauh 10.500 km dengan kelajuan 980 [[km/jam]].
 
Meskipun memiliki kemampuan istimewa, penjualan SP tidak seperti yang diharapkan, di mana hanya 45 buah yang terjual, di mana kebanyakan beroperasi untuk penerbangan di [[Timur Tengah]] dan [[Afrika]]. Salah satu maskapai yang kini masih menggunakan SP untuk membawa penumpang umum adalah [[Iran Air]] dan [[Syrian Air]]. Beberapa negara Arab Teluk, seperti [[Bahrain]] dan [[Arab Saudi]] juga masih menggunakan SP untuk penerbangan [[VIP]].
747SP adalah satu-satunya pesawat yang mampu terbang dengan jarak terjauh, sampai kemunculan[[Airbus A340]]. [[Penerbangan]] yang menggunakan model ini antara lain asalah [[American Airlines]], [[Pan American World Airways|Pan Am]], dan [[Qantas]], karena kemampuan seri ini yang untuk terbang melintasi [[Laut Pasifik|Lautan Pasifik]] memenuhi keperluan penerbangan-penerbangan ini untuk terbang ke [[Tokyo]]. [[South African Airways]] juga menggunakan 747SP didalam perkhidmatan membuat untuk terbang dari [[Johannesburg]] ke [[London]], ketika dasar [[apartheid]] berleluasa, penerbangan ini tidak dibenarkan untuk terbang melintasi negara-negara [[Afrika]] dan menyebabkan South African Airways cukup kerepotan, dan SP adalah penyelesaiannya.
 
Salah satu [[modifikasi]] spesial dari 747SP adalah modifikasi yang dilakukan oleh pengamat astronomi [[SOFIA]] yang meletakkan teleskop inframerah yang berdiameter 2,5 meter di dalam pesawat. Sebelum dimodifikasi, pesawat tersebut dioperasikan oleh [[Pan American World Airways|Pan Am]] dan dinamakan "Clipper Lindbergh", dan pesawat tersebut juga sempat beroperasi untuk maskapai [[United Airlines]].
Selain kemampuannya yang istimewa, penjualan SP tidak seperti yang diharapkan, dimana hanya 45 model dibina dan kebanyakkan model ini beroperasi untuk pernerbangan di [[Timur Tengah]] dan [[Afrika]].
 
=== 747-300 ===
Pengamatan astronomi [[SOFIA]] dalah modifikasi 747SP yang membawa teleskop infrared yang berdiameter 2.5 meter. Pada mulanya, ianya berkhidmat untuk [[Pan American World Airways|Pan Am]] dan dinamakan "Clipper Lindbergh".
 
Pada mulanya, model 747-300 direncanakan untuk menjadi pesawat 'trijet' versi 747SP. Tetapi disebabkan permintaan yang kurang banyak, rencana ini dilupakan saja.
===747-300===
 
Yang kemudian terjadi, 747-300 menjadi satu model baru untuk [[Boeing]] dan diperkenalkan pada tahun [[1980]]. 747-300 adalah model pertama 747 dengan dek atas diperbesar untuk menambah kapasitas.
Pada mulanya, model 747-300 dibuat untuk menjadi pesawat 'trijet' versi 747SP. Tetapi disebabkan permintaan yang tidak menggalakkan, idea ini dilupakan saja.
 
=== 747-400 ===
Dilahirkan semula, 747-300 menjadi satu model baru untuk [[Boeing]] dan diperkenalkan pada tahun [[1980]]. 747-300 adalah model pertama 747 dengan dek atas dibesarkan untuk menambah kapasitas.
[[Berkas:JAL Dream Express21-Tokyo Disney Sea (international).jpg|jmpl|250px|[[Japan Airlines]] 747-400D]]
 
747-400 adalah model 747 terbaru [[Boeing]], dan satu-satunya seri yang dibuat hingga tahun [[2009]]. Perubahan yang nyata yang terjadi pada seri ini adalah perpanjangan [[sayap]] dan penambahan 'winglet' / lentik di ujung sayap sepanjang 2 meter. 747-400 memasuki pasaran pada tahun [[1989]] dengan klien pertama [[Northwest Airlines]].
===747-400===
[[Image:British_airways_747_landing_sfo.jpg|thumb|right|250px|British Airways 747-400 on the approach to San Francisco Airport]]
 
Seri 400 dibuat dalam bentuk penumpang sepenuhnya, 'combo' ('''747-400M''') dan [[kargo]] ('''747-400F'''). Seri [[domestik]] untuk pasaran [[Jepang]] yaitu '''747-400D''', adalah pesawat penumpang dengan kapasitas tertinggi di dunia, sampai kemunculan [[A380]], dan 747-400D dapat ditukar menjadi pesawat jarak jauh bila diperlukan.
747-400 adalah model 747 terbaru [[Boeing]], dan satu-satunya seri yang dibuat hingga kini ini. Antara perubahan yang nyata ialah pemanjangan [[sayap]] sebanyak 2m dan penambahan lentik di ujung sayap sepanjang 2m. 747-400 memasuki pasaran pada tahun [[1989]] dengan klien pertama [[Northwest Airlines]].
 
'''747-400ER''' ialah seri 400 yang mampu terbang dengan jarak yang terjauh di dalam model 747. 747-400ER juga datang dalam bentuk [[kargo]] sepenuhnya iaitu '''747-400ERF'''. Satu rencana kini sedang dipersiapkan untuk model terbaru iaitu '''747-400XQLR''', kini ditukar menjadi [[Boeing 747 Advanced|747 Advanced]], yang mampu terbang dengan jarak yang lebih jauh.
Seri 400 dibina dalam bentuk penumpang sepenuhnya, 'combo' ('''747-400M''') dan [[kargo]] ('''747-400F'''). Seri [[domestik]] untuk pasaran [[Jepang]] yaitu '''747-400D''', adalah pesawat penumpang dengan kapasitas tertinggi di dunia, sampai kemunculan A380, dan 747-400D dapat ditukar menjadi pesawat jarak jauh bila diperlukan.
 
=== Pesawat kargo 747 Dreamlifter ===
'''747-400ER''' ialah seri 400 yang mampu terbang dengan jarak yang terjauh didalam model 747. 747-400ER juga datang dalam bentuk [[kargo]] sepenuhnya iaitu '''747-400ERF'''. Satu rencana kini sedang dibangunkan untuk model terbaru iaitu '''747-400XQLR''', kini ditukar menjadi [[Boeing 747 Advanced|747 Advanced]], yang mampu terbang dengan jarak yang lebih jauh.
 
Boeing mengumumkan pada [[Oktober]] [[2003]] bahwa komponen-komponen untuk [[Boeing 787|7E7/787]] , yang dibuat diseluruh dunia, akan diterbangkan ke [[Everett, Washington|Everett]], [[Washington]] untuk digabungkan. Untuk mengangkut komponen-komponen tersebut, Boeing membuat modifikasi terhadap 747-400 menjadi [[pesawat kargo]].
===Pesawat kargo 747===
 
Waktu pengantaran dapat dipersingkat menjadi 30 hari dengan menggunakan satu 747. Ini cukup penting karena sayap 787 dibuat di [[Jepang]].[[Boeing 747 Large Cargo Freighter]] sudah diproduksi sebanyak 4 buah.
Boeing mengumumkan pada [[Oktober]] [[2003]] bahawa komponen-komponen untuk [[Boeing 787|7E7/787]] , yang dibina diseluruh dunia, akan diterbangkan ke [[Everett, Washington|Everett]], [[Washington]] untuk dicantumkan. Oleh itu, Boeing membuat modifikasi terhadap 747-400 menjadi [[pesawat kargo]].
[http://www.boeing.com/news/releases/2003/q4/nr_031013g.html]
 
Waktu penghantaran dapat dipendekkan menjadi 30 hari dengan menggunakan satu 747. Ini cukup penting karena sayap 787 dibuat di [[Jepun]].
[http://www.boeing.com/news/releases/2003/q4/nr_031013g.html]
[http://www.boeing.com/news/releases/2005/q1/nr_050222g.html]
 
=== 747X ===
 
747X adalah satu cadanganrencana untuk membuat seri 747 dengan keluasanmenambah luas dek atas ditambah, sama seperti 757-500. Tetapi cadanganrencana ini ditolak setelah pembangunan 747Adv di dalam proses.
 
=== 747 Advanced ===
 
Boeing sekarang ini membuat satu usaha sama dengan perusahaan pernerbangan untuk membuat seri terbaru 747, [[Boeing 747 Advanced]] yang akan menggunakan kokpit dan mesin yang sama dengan [[Boeing 787|7E7/787]]. [[Boeing 747 Advanced|747]] dibuat untuk terbang dengan lebih tidak berisik, lebih ekonomis dan ramah lingknganlingkungan. 747 Advanced berkapasitas 500 penumpang dengan konfigurasi 3-kelas dan mampu terbang sejauh 18.816 &nbsp;km dengan kelajuankecepatan 0.86 [[Mach]].
 
=== MesinBoeing 747-8 ===
[[Boeing 747-8]] adalah perubahan dari model boeing 747 Advanced yang gagal dibuat oleh perusaahan [[Boeing]].Tipe ini merupakan pesawat terpanjang didunia, dengan panjang lebih dari 76 meter. Rancangan pesawat ini mengikuti rancangan [[Boeing 787]]. Boeing 747-8 terbang pertama kali pada tanggal 8 Februari 2010 dengan versi kargo. Kemudian, versi penumpang Boeing 747-8 terbang perdana pada 11 Februari 2011. Boeing 747-8 mampu membawa penumpang 465 penumpang,15 penumpang lebih banyak dari versi sebelumnya, boeing 747-400. Boeing 747-8 juga dimaksudkan untuk menyaingi [[Airbus]] [[A380]]. Boeing 747-8 juga mempunyai perubahan, yaitu terletak di bagian sayap dan mesin. Tujuan sayap 747 diubah karena untuk memperkecil gesekan udara dan memberi performa yang lebih kuat. Boeing 747-8 menggunakan mesin [[General Electric]] Next Generation versi 2B 67 yang lebih efisien dakam penggunaan bahan bakar.Boeing 747-8 juga disebut dengan pesawat antarbenua, karena versi Boeing ini mampu terbang dari Amerika ke Jepang melintasi Samudera Atlantik secara nonstop.
*'''747-100'''
**empat [[Pratt & Whitney JT9D|Pratt & Whitney JT9D-7A]] turbofan
*'''747-200/300'''
**empat [[Pratt & Whitney JT9D|Pratt & Whitney JT9D-7R4G2]] turbofan ''atau''
**empat [[Rolls-Royce RB211|Rolls-Royce RB211-524D4]] turbofan ''atau''
**empat [[General Electric CF6-50|General Electric CF6-50E2]] turbofan
*'''747-400'''
**empat [[Pratt & Whitney PW4000|Pratt & Whitney PW4062]] turbofan ''atau''
**empat [[Rolls-Royce RB211|Rolls-Royce RB211-524H]] turbofans ''atau''
**empat [[General Electric CF6|General Electric CF6-80C2B5F]] turbofan
 
== Teknis Mesin ==
[[Berkas:JT9D turbofans on AF 747-100.jpg|jmpl|300px]]
* '''747-100'''
** 4 x [[Pratt & Whitney JT9D|Pratt & Whitney JT9D-7A]] turbofan
* '''747-200/300'''
** 4 x [[Pratt & Whitney JT9D|Pratt & Whitney JT9D-7R4G2]] turbofan
** 4 x [[Rolls-Royce RB211|Rolls-Royce RB211-524D4]] turbofan
** 4 x [[General Electric CF6-50|General Electric CF6-50E2]] turbofan
* '''747-400'''
** 4 x [[Pratt & Whitney PW4000|Pratt & Whitney PW4062]] turbofan
** 4 x [[Rolls-Royce RB211|Rolls-Royce RB211-524H]] turbofans
** 4 x [[General Electric CF6|General Electric CF6-80C2B5F]] turbofan
* '''747-8'''
** 4 x [[General electric GE NX 2B76]] turbofan
 
== Teknis ==
{|
|+ align=left | '''Boeing 747'''
|- bgcolor="#DDDDDD"
!Dimensi
!Ukuran
!B747-100 (versi terawal)
!B747-400ER (versi termoden)8
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Panjang || align="center" | 70.7,6 m || align="center" | 70.776,25 m
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Lebar (dari ujung sayap kiri ke ujung sayap satu nyakanan) || align="center" | 59.,6 m || align="center" | 64.468,45 m
|- bgcolor="#EEEEEE"
|tinggiTinggi || align="center" | 19.,3 m || align="center" | 19.,4 m
|- bgcolor="#EEEEEE"
|LuasanLuas sayap || align="center" | 511510,95 m² || align="center" | 541554 m²
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Berat bersih || align="center" | 162.,4 tton || align="center" | 180.,8 tton
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Berat maksimum untuk terbang || align="center" | 340.,2 tton || align="center" | 412.,8 tton
|- bgcolor="#EEEEEE"
|KelajuanKecepatan maksimum || align="center" | 967 955&nbsp;km/h || align="center" | 939 988&nbsp;km/h
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Jarak maksimum &nbsp; || align="center" | 9,040 .800&nbsp;km || align="center" | 14,200 15.000&nbsp;km
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Kapasitas kargo &nbsp; || align="center" | 170.,6 CBM (5 [[Unit Load Device|palet]] + 14 LD1s) || align="center" | 158.,6 CBM (4 palet + 14 LD1s)
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Contoh mesin || align="center" | 4 &times;× Pratt & Whitney JT9D masing masing dengan energi 209 (207&nbsp;kN) || align="center" | 4 &times;× General Electric CF6-80GE masingNX masing dengan energi 2742B76 (296&nbsp;kN)
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Krew Kokpit || align="center" | Tiga3 || align="center" | Dua2
|}
 
== Kecelakaan ==
 
* [[Lufthansa Penerbangan Lufthansat 540]], [[Nairobi]], [[1974]]
* [[KecelakaanMusibah DiTenerife]], Lapangan Terbang[[Bandara Tenerife]], [[1977]]
* [[Penerbangan Air-India Penerbangan 855]], Arabian[[Laut SeaArab]], [[1978]]
* [[British Airways Penerbangan 9]], [[Jakarta]], [[1982]]
* [[Penerbangan Korean Air 007]], Sea of Okhotsk, 1983
* [[Penerbangan Avianca Penerbangan 011]], [[Madrid]], [[1983]]
* [[Penerbangan Air-India Penerbangan 182]], Atlantic[[Samudra OceanAtlantik]], [[1985]]
* [[Penerbangan Japan Airlines Penerbangan 123]], [[Tokyo]], [[1985]]
* [[Penerbangan South African Airways Penerbangan 295]], Indian[[Samudra OceanHindia]], [[1987]]
* [[PenerbanganChina PanAirlines AmPenerbangan 103358]], Lockerbie[[Taiwan]], 1988[[1991]]
* [[Kecelakaan Bijlmermeer|Penerbangan Chinakargo AirlinesEl 358Al 1862]], Taiwan[[Amsterdam]], 1991[[1992]]
* [[China airlines penerbangan 605]], [[Hongkong]], [[1993]]
* [[Kecelakaan Bijlmermeer|Penerbangan kargo El Al 1862]], Amsterdam 1992
* [[Penerbangan Philippine Airlines Penerbangan 434]], [[Okinawa]], [[1994]]
* [[Penerbangan TWA Penerbangan 800]], [[Long Island]], [[1996]]
* [[PenerbanganSaudi SaudiaArabian Airlines Penerbangan 763]], [[Delhi]], [[1996]]
* [[Penerbangan Korean Air Penerbangan 801]], [[Guam]], [[1997]]
* [[Penerbangan Singapore Airlines Penerbangan 006]], [[Taipei]], [[2000]]
* [[Penerbangan China Airlines Penerbangan 611]], Penghu[[Kepulauan IslandsPenghu]], [[2002]]
 
== Terkena serangan ==
* [[Korean Air Penerbangan 007]], [[Laut Okhotsk]], [[1983]]
* [[Pan Am Penerbangan 103]], [[Lockerbie]], [[Skotlandia]], [[1988]]
 
== Galeri ==
<gallery>
ImageBerkas:air.france.b747.2003.750pix.jpg|[[Air France]]
Berkas:Air.india.b747-400.onground.arp.jpg|[[Air India]]
Image:airnz.750pix.jpg|Air New Zealand
ImageBerkas:airnz.b747.zk-nbt.arp750pix.jpg|[[Air New Zealand]]
ImageBerkas:ana.ja8958.750pix.jpg|[[All Nippon Airways]]
Berkas:China_Airlines_747-400_at_HKG.jpg|[[China Airlines]]
Image:delta.b747.anet.arp.750pix.jpg|Delta Air Lines
Berkas:Garuda Indonesia Air Lines at Narita 200507.jpg|747-400 Garuda Indonesia (masih dengan ''Livery'' lama) di [[Bandara Internasional Narita|Narita]], [[Jepang]]
Image:elal.b747.750pix.jpg|El Al Israeli Airlines
ImageBerkas:jal.JAL Boeing 747.newcolours.arp.750pix-200 Marmet.jpg|[[Japan Airlines]]
ImageBerkas:800pix.jal.b747MyPhotoJal-400.ja8079AC02.jpg|[[Japan Airlines|JAL Cargo]]
Berkas:KLM Boeing 747-400 Prasertwit-1.jpg|[[KLM]]
image:malaysia.b747.arp.750pix.jpg|Malaysia Airlines Boeing 747-400 (9M-MPN)
Berkas:Korean_Air_Boeing_747-400,_HL7484,_SIN_2.jpg|[[Korean Air]]
Image:pia.b747.arp.750pix.jpg|Pakistan International Airlines
Berkas:SLM Boeing 747-300 Stegmeier-2.jpg|[[Surinam Airways]]
Image:singapore.b747.london.750pix.jpg|Singapore Airlines
ImageBerkas:virgin.b747Thai_airways_b747-400.g400_hs-vbig.arptgj_arp.jpg|Virgin Atlantic[[Thai Airways Boeing 747-400International]]
Berkas:Transaero_Boeing_747-400.jpg|[[Transaero]]
</gallery>
 
{| cellpadding="2" cellspacing="0" style="margin:5px auto; border:3px solid;width:60%; font-size:small;" align="center"
!bgcolor="#87CEEB" colspan="2" align="center" style="border-bottom:3px solid"|KomponenArtikel-artikel Berkaitanterkait
|-
|'''PerkembanganPengembangan terkiniterkait'''
|align="center"|
[[Boeing E-4]] -
Baris 170 ⟶ 205:
[[Shuttle Carrier Aircraft]]
|-
|'''Pesawat udara setarasejenis'''
|align="center"|
[[Airbus A340]] -
Baris 178 ⟶ 213:
[[MD-11]]-
|-
|'''Seri Diberipesawat'''
|align="center"|
[[Boeing 707|707]] -
Baris 189 ⟶ 224:
[[Boeing 777|777]] -
[[Boeing 7E7|7E7]]
|-
|'''Daftar berkait'''
|align="center"|
[[Daftar syarikat penerbangan]] - [[Daftar pesawat awam]]
|-
|}
 
== PautanLihat luarpula ==
{{aircontent
|see also=<!-- other related articles that have not already linked: -->
|related=<!-- designs which were developed into or from this aircraft: -->
* [[Boeing 747SP]]
* [[Boeing VC-25]]
* [[Boeing E-4]]
* [[Boeing 747-400]]
* [[Boeing 747-8]]
* [[Boeing 747 Large Cargo Freighter|Boeing 747 LCF]]
* [[Shuttle Carrier Aircraft]]
|similar aircraft=<!-- aircraft that are of similar role, era, and capability as this design: -->
* [[Airbus A380]]
* [[Airbus A340|Airbus A340-600]]
* [[Antonov An-124]]
* [[Boeing 777|Boeing 777-300ER]]
* [[Lockheed C-5 Galaxy]]
* [[Sukhoi KR-860]]
}}
 
== Referensi ==
{{reflist}}
 
== Pranala luar ==
{{commons}}
{{Commons category|Boeing 747}}
* {{commons category-inline|Boeing 747}}
* [http://www.boeing.com/commercial/747family/ Boeing.com]
* [http://www.newairplane.com/747e-brochure/ Boeing 747 e-brochure] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080705221239/http://www.newairplane.com/747e-brochure/ [[Macromedia Flash|Flashdate=2008-07-05 animation]]}}
 
* [http://www.airliners.net/info/stats.main?id=97 Airliners.net - Boeing 747-100 & 200]
* [http://www.airliners.net/info/stats.main?id=99 Airliners.net - Boeing 747-300]
* [http://www.airliners.net/info/stats.main?id=100 Airliners.net - Boeing 747-400]
* [http://www.airliners.net/search/photo.search?cnsearch=24741/787&distinct_entry=true Airliners.net 747 images]
* [http://www.gocalipso.com/aircraft/boeing747/boeing747.php Calipso: Boeing 747 Information & History] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20061106072344/http://gocalipso.com/aircraft/boeing747/boeing747.php |date=2006-11-06 }}
 
* [http://www.gocalipso.com/aircraft/boeing747/boeing747.php Calipso: Boeing 747 Information & History]
* [http://www.aircraft-info.net/aircraft/jet_aircraft/boeing/747-400/ Aircraft-Info.net - Boeing 747-400]
* [http://www.planemad.net/data/list/Boeing/747/ Planemad.net - Boeing 747 Production Lists] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20040803212401/http://www.planemad.net/data/list/Boeing/747/ |date=2004-08-03 }}
* [http://www.newairplane.com/ boeing 747 8 intercontinental]
 
{{Pesawat Boeing}}
[[category:Pengangkutan Udara]]
{{Boeing model numbers}}
[[category:Teknologi]]
[[category:Aeroangkasa]]
 
[[Kategori:Pesawat terbang sipil]]
[[en:Boeing 747]]
[[daKategori:Boeing |747]]
[[deKategori:BoeingPesawat 747terbang]]
[[Kategori:Pesawat penumpang sipil]]
[[et:Boeing 747]]
[[Kategori:Pesawat terbang kombi]]
[[es:Boeing B747]]
[[fr:Boeing 747]]
[[id:Boeing 747]]
[[hu:Boeing 747]]
[[nl:Boeing 747]]
[[ja:&#12508;&#12540;&#12452;&#12531;&#12464;747]]
[[ms:Boeing 747]]
[[no:Boeing 747]]
[[pl:Boeing 747]]
[[pt:Boeing 747]]
[[fi:Boeing 747]]
[[sv:Boeing 747]]
[[zh:&#27874;&#38899;747&#23458;&#26426;]]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Boeing_747"