Jalan Tol Bekasi–Cawang–Kampung Melayu: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 4 November 2017 01.59 sunting Enperfectify World (bicara \| kontrib) Birokrat, Pengurus 43.573 suntingan Update Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 14 Mei 2024 00.02 sunting balikkan Gilang Bayu Rakasiwi (bicara \| kontrib) 52.823 suntingan →‎Arah barat
(53 revisi perantara oleh 28 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{Infobox road ~~{{Future building}}~~ \|name=Jalan Tol Bekasi–Cawang–Kampung Melayu (Becakayu) \|alternate_name= ~~{{kotakinfo tol~~ \|country=IDN ~~\|name=Jalan Tol Becakayu~~ \|type=T \|route= \|province=13 \|image= \|image_notes= ~~\|description=~~ \|map= ~~\|panjang=21,04~~ \|map_notes= ~~\|pembangunan=1996-1998, 2014-2018~~ \| length_km =23.67 ~~\|pengelola=PT Kresna Kusuma Dyandra Marga~~ \|cities=[[Kota Jakarta Timur]]{{br}}[[Kota Bekasi]]{{br}}[[Kabupaten Bekasi]] }} \|direction_a=Barat '''Jalan Tol Bekasi-Cawang-Kampung Melayu''' (disingkat '''Becakayu''') adalah jalan tol berkonstruksi layang yang dibangun di atas sungai [[Kalimalang]] di kota [[Jakarta Timur]] dan [[Kota Bekasi\|Bekasi]] untuk mengurai kemacetan di sekitar Kalimalang. Jalan tol ini dimulai pembangunannya pada tahun [[1996]] oleh PT Kresna Kusuma Dyandra Marga, namun terhenti dua tahun kemudian akibat [[Krisis moneter 1998\|krisis moneter]] yang melanda. Jalan tol Becakayu menelan biaya investasi Rp 7,2 triliun, biaya konstruksi Rp 4,785 triliun, biaya pembebasan tanah Rp 449 miliar, dan masa konsesi 45 tahun (sejak SPMK). Investor dan pengelola Tol Becakayu adalah PT Waskita Toll Road, anak usaha dari [[PT Waskita Karya]] ([[Persero]]) [[Perusahaan terbuka\|Tbk]] yang memegang 98,97 persen saham PT Kresna Kusuma Dyandra Marga. Jalan tol ini dikabarkan akan selesai pada pertengahan [[2018]].<ref>{{cite news\|url=http://properti.kompas.com/read/2017/11/03/190000721/20-tahun-mangkrak-begini-tampilan-tol-becakayu-sekarang\|title=20 Tahun Mangkrak, Begini Tampilan Tol Becakayu Sekarang\|author=Arimbi Ramadhiani\|publisher=[[Kompas.com]]\|date=3 November 2017\|accessdate=4 November 2017}}</ref><ref>{{cite news\|url=http://properti.kompas.com/read/2017/11/03/113849021/juli-2018-konstruksi-tol-becakayu-rampung-seluruhnya\|title=Juli 2018, Konstruksi Tol Becakayu Rampung Seluruhnya\|author=Arimbi Ramadhiani\|publisher=[[Kompas.com]]\|date=3 November 2017\|accessdate=4 November 2017}}</ref> \|direction_b=Timur \|formed={{Start date and age\|2018\|9\|27}} \|history=Dibangun tahun 1996-1998, dan berlanjut sejak 2014-sekarang \|junction= \|maint=PT [[Kresna Kusuma Dyandra Marga]] (KKDM) \|system= \|ahn= \|terminus_a={{rute\|T\|13\|2}} [[Jalan Tol Ir. Wiyoto Wiyono]] \|terminus_b={{rute\|T\|12\|1}} {{rute\|T\|13\|7}} [[Jalan Tol Jakarta-Cikampek]]}} '''Jalan Tol Bekasi–Cawang–Kampung Melayu''' atau biasa disingkat menjadi '''Jalan Tol''' '''Becakayu''' adalah sebuah [[jalan tol]] berkonstruksi layang yang dibangun di tepi [[Kali Malang]] di [[Kota Administrasi Jakarta Timur]], [[Kota Bekasi]], dan [[Kabupaten Bekasi]] untuk mengurai kemacetan di sekitar Kali Malang. Jalan tol ini dimulai pembangunannya pada tahun [[1996]] oleh PT [[Kresna Kusuma Dyandra Marga]], tetapi terhenti dua tahun kemudian akibat [[Krisis moneter 1998\|krisis moneter]] yang melanda. Jalan tol Becakayu menelan biaya investasi Rp7,2 triliun, biaya konstruksi Rp4,785 triliun, biaya pembebasan tanah Rp449 miliar, dan masa konsesi 45 tahun (sejak SPMK). Investor dan pengelola Tol Becakayu adalah PT [[Waskita Toll Road]], anak usaha dari [[PT Waskita Karya]] ([[Persero]]) [[Perusahaan terbuka\|Tbk]] yang memegang 98,97 persen saham PT Kresna Kusuma Dyandra Marga. Pada [[3 November]] [[2017]], Presiden [[Joko Widodo]] meresmikan Seksi IB dan IC Tol Becakayu ruas [[Cipinang Melayu, Makasar, Jakarta Timur\|Cipinang Melayu]]-[[Jakasampurna, Bekasi Barat, Bekasi\|Jakasampurna]] bersama dengan Gubernur DKI Jakarta [[Anies Baswedan]] dan Wakil Gubernur Jawa Barat [[Deddy Mizwar]].<ref>{{cite news\|url=http://properti.kompas.com/read/2017/11/03/083500921/setelah-diresmikan-jokowi-tol-becakayu-akan-dibuka-secara-gratis\|title=Setelah Diresmikan Jokowi, Tol Becakayu akan Dibuka secara Gratis\|author=Dani Prabowo\|publisher=[[Kompas.com]]\|date=3 November 2017\|accessdate=4 November 2017}}</ref> Setelah peresmiannya, tol ini tidak dikenakan tarif selama 2 pekan, setelah masa gratis tersebut berakhir ruas tol tersebut dikenakan tarif Rp14.000~~,00~~ untuk Golongan I.<ref>{{cite news\|url=http://properti.kompas.com/read/2017/11/03/103000721/tol-becakayu-gratis-sampai-2-minggu-ke-depan\|title=Tol Becakayu Gratis sampai 2 Minggu ke Depan\|author=Arimbi Ramadhiani\|publisher=[[Kompas.com]]\|date=3 November 2017\|accessdate=4 November 2017}}</ref><ref>{{cite news\|url=http://properti.kompas.com/read/2017/11/03/162958721/basuki-teken-tarif-tol-becakayu-rp-14000\|title=Basuki Teken Tarif Tol Becakayu Rp 14.000\|author=Arimbi Ramadhiani\|publisher=[[Kompas.com]]\|date=3 November 2017\|accessdate=4 November 2017}}</ref> ~~Rencananya~~Pada ~~tol~~tanggal ~~tersebut~~13 ~~akan~~Maret ~~ditambah~~2021, 2Seksi km1A ~~dan~~yang ~~akan~~terkoneksi ~~diperpanjang hingga~~dengan [[~~Tambun,~~Jalan ~~Tambun~~Tol ~~Selatan,~~Ir. ~~Bekasi\|Tambun~~Wiyoto Wiyono]] sekaligus beroperasinya Gerbang Tol Pisangan.~~<ref>{{cite~~ ~~news\|url=http://properti.kompas.com/read/2017/11/03/133603121/tol-becakayu-bakal-ditambah-2-kilometer\|title=~~Kantor Staf Presiden (KSP) memastikan, pembangunan Jalan Tol Bekasi–Cawang–Kampung Melayu atau Tol Becakayu, ~~Bakal~~akan ~~Ditambah~~dilanjutkan 2hingga ~~Kilometer\|author=Arimbi~~ke ~~Ramadhiani\|publisher=[[Kompas.com]]\|date=3~~wilayah ~~November~~Tambun, ~~2017\|accessdate=4~~Kabupaten ~~November 2017}}</ref>~~Bekasi. == Sejarah == [[Berkas:Kalimalang.jpg\|thumb\|left\|Jalan Tol Becakayu (kanan) berdiri melintasi [[Kali Malang\|Saluran Irigasi Tarum Barat]] (Kalimalang), dibangun untuk mengurangi kepadatan di ruas [[Jalan Tol Jakarta–Cikampek]] (kiri).]] Jalan tol Becakayu digagas pertama kali pada [[Orde baru\|masa pemerintahan]] [[Soeharto\|Presiden Republik Indonesia Soeharto]] pada tahun [[1995]], untuk mengurangi kemacetan di jalur Bekasi-Jakarta. Pada 1996, PT Kresna Kusuma Dyandra Marga yang merupakan patungan empat perusahaan yang menjadi investor jalan tol Becakayu mendapatkan hak pengelolaan ruas tol ini.<ref>{{cite web \|author=detikfinance \|title=Sempat Mangkrak 16 Tahun, Ini Sejarah Tol Becakayu Penghubung Bekasi-Jakarta \|url=https://finance.detik.com/berita-ekonomi-bisnis/d-2969718/sempat-mangkrak-16-tahun-ini-sejarah-tol-becakayu-penghubung-bekasi-jakarta \|website=Detik.com \|accessdate=29 Desember 2023 \|date=15 Juli 2015}}</ref> Proyek Jalan Tol Kalimalang atau Cawang-Bekasi ruas Bekasi Timur-Cawang-Kampung Melayu dibangun konsorsium investor PT Kresna Kusuma Dyandra Marga di Jatiwaringin, Jakarta Timur, dirancang sejajar dengan Saluran Induk Tarum Barat atau Kalimalang. Seluruh konstruksi jalan tol tersebut direncanakan selesai dibangun selama empat tahun (selesai pada 2000), melalui pola kerja sama dengan sistem BOT (''Build, Operation, Transfer'') dengan masa konsesi 32 tahun. Anggota konsorsium terdiri dari [[Jasa Marga\|PT Jasa Marga (Persero)]], PT Investa Kusuma Artha, anak perusahaan Drassindo Group (kelompok usaha milik keluarga pengusaha jamu [[Mustika Ratu]], [[Mooryati Soedibyo]]), serta PT Kresna Tara, anak perusahaan Kresna Group milik duet pengusaha [[Bambang Trihatmodjo]] dan Bambang Riyadi Soegomo, dan PT Dyandra Pancagraha serta PT Delta Romindo Internasional.<ref>{{cite web \|url=https://www.kompas.id/baca/utama/2017/11/03/tol-kalimalang-atau-becakayu-dirancang-sejak-1996 \|title=Tol Kalimalang atau Becakayu Dirancang Sejak 1996 \|first=R. Adhi \|last=Kusumaputra \|date=3 November 2017 \|accessdate=29 Desember 2023 \|website=Kompas.id}}</ref> Pembangunan jalan tol Becakayu sepanjang 19,5 kilometer dimulai akhir Agustus 1996, ditandai dengan pemasangan tiang pancang. Pembangunan jalan tol layang yang diperkirakan menghabiskan biaya sekitar Rp 1,5 triliun itu, dibiayai bank pemerintah dan bank-bank swasta. Pembangunan jalan tol tersebut direncanakan dimulai dari [[Bekasi Timur, Bekasi\|Bekasi Timur]]-[[Bekasi Barat, Bekasi\|Bekasi Barat]] hingga ke Cawang ''Interchange'' menuju arah Casablanca ([[Kampung Melayu]] di Jakarta Timur) dan dikerjakan dalam waktu 3,5 tahun. Lebar jalan tol layang ini antara 25 meter dan 32 meter terdiri atas enam lajur. Pada tahun 1998, Indonesia didera [[Krisis finansial Asia 1997\|krisis moneter]] yang membuat proyek jalan tol ini pun ikut terkena imbasnya hingga akhirnya mangkrak.<ref>{{cite web \|url=https://nasional.sindonews.com/berita/956725/149/mangkrak-17-tahun-pembangunan-tol-becakayu-dilanjutkan \|title=Mangkrak 17 Tahun, Pembangunan Tol Becakayu Dilanjutkan \|author=Koran Sindo \|date=28 Januari 2015 \|accessdate=29 Desember 2023 \|website=Sindonews.com}}</ref> Pada tahun 2013 kementerian yang waktu itu masih bernama [[Kementerian Pekerjaan Umum]] (PU) yang dipimpin Menteri PU [[Djoko Kirmanto]] menggelontorkan dana Rp 350 miliar untuk membantu proses pembebasan lahan jalan tol ini. Akhirnya, baru pada Oktober 2014, [[Badan Usaha Milik Negara]] (BUMN) sektor konstruksi [[Waskita Karya\|PT Waskita Karya]] lewat anak usahanya PT Waskita Toll Road mengambil alih sebagian besar saham Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) atau pengelola Jalan Tol Becakayu PT Kresna Kusuma Dyandra Marga. Pada Desember 2014 di bawah arahan kementerian baru, [[Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat]] di era Presiden [[Joko Widodo]], pengerjaan jalan tol ini baru benar-benar bisa dilanjutkan konstruksinya.<ref>{{cite web \|author=Pusat Komunikasi Publik \|url=https://pu.go.id/berita/tol-becakayu-kembali-dikerjakan \|title=Tol Becakayu Kembali Dikerjakan \|date=18 Oktober 2014 \|accessdate=29 Desember 2023 \|website=Kementerian PUPR}}</ref> == Seksi == * '''Seksi IA:''' [[Jatinegara, Jakarta Timur\|Casablanca]]-[[Cipinang Melayu, Makasar, Jakarta Timur\|Cipinang Melayu]] sepanjang 3,19  km - ''beroperasi''. * '''Seksi IB dan IC:''' [[Cipinang Melayu, Makasar, Jakarta Timur\|Cipinang Melayu]]-Pangkalan Jati-[[Jakasampurna, Bekasi Barat, Bekasi\|Jakasampurna]] sepanjang 8,26  km - ''beroperasi''. * '''Seksi IIIIA:''' [[Jakasampurna, Bekasi Barat, Bekasi\|Jakasampurna]]-[[Duren Jaya, Bekasi Timur, Bekasi\|Duren Jaya]] sepanjang 10,04  km - ''beroperasi''. '''Seksi IIB:''' [[Duren Jaya, Bekasi Timur, Bekasi\|Duren Jaya]]-[[Tambun Selatan, Bekasi\|Tambun]] sepanjang 6,9 km - ''rencana''(Belum Pasti) '''Seksi III:''' [[Tambun Selatan, Bekasi\|Tambun]]-[[Telaga Asih, Cikarang Barat, Bekasi\|Telaga Asih]] sepanjang 5,5 km - ''rencana'' == Gerbang Tol == === Arah timur === {\| class="wikitable" !KM !Arah !Gerbang tol !Berbatasan dengan !Tujuan \|- !0 \| rowspan="3" \| Masuk \| rowspan=3 \| Pisangan \|[[Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta]] \|[[Pelabuhan Tanjung Priok]] \|- ! rowspan="2" align="center" \|1 \|Jalan KH Abdullah Syafei \|rowspan=2 \| Jalan DI Panjaitan<br>Jalan KH Abdullah Syafei \|- \|Jalan Jend. Basuki Rachmat \|- !3 \|Masuk \|Cipinang \|Jalan Kalimalang ! \|- !7 \|Masuk \|Jatiwaringin \|Jalan Jatiwaringin ! \|- ! rowspan="2" \|8 \|Keluar \| rowspan="2" \|Pondok Kelapa \| rowspan="2" \|Jalan Pondok Kelapa Raya \|Jalan Pondok Kelapa<br>Jalan Jatiwaringin \|- \|Masuk ! \|- !10 \|Keluar \|Jakasampurna \|Jalan KH Noer Ali \|Jalan Caman \|- ! 15 \|Keluar \| Marga Jaya \|Jalan Mayor Hasibuan \| Jalan Ahmad Yani<br>[[Stadion Patriot Candrabhaga\|Stadion Patriot]]<br>Kantor Wali Kota \|- \| colspan="5" \|''kelanjutan dalam rencana'' \|} === Arah barat === {\| class="wikitable" !KM !Arah !Gerbang tol !Berbatasan dengan !Tujuan \|- \| colspan="5" \|''kelanjutan dalam rencana'' \|- !15 \|Masuk \|Marga Jaya \|Jalan Mayor Hasibuan \|Jalan Ahmad Yani<br>[[Stadion Patriot Candrabhaga\|Stadion Patriot]]<br>Kantor Wali Kota \|- !11 \|Masuk \|Jakasampurna \|Jalan KH Noer Ali \|Jalan Caman \|- ! rowspan="2" \|9 \|Keluar \| rowspan="2" \|Pondok Kelapa \| rowspan="2" \|Jalan Pondok Kelapa Raya \|Jalan Pondok Kelapa \|- \|Masuk ! \|- !7 \|Keluar \|Jatiwaringin \|Jalan Raya Jatiwaringin \|Jalan Jatiwaringin \|- !4 \|Keluar \|Cipinang \|Jalan Kalimalang \|Jalan Mayjen Sutoyo<br>[[Bandara Halim]]<br>[[Stasiun Halim]] \|- !1 \| rowspan="3" \|Keluar \| rowspan="3" \|Kampung Melayu \|Jalan DI Panjaitan \| rowspan="2" \|Jalan DI Panjaitan<br>Jalan KH Abdullah Syafei \|- !0 \|Jalan KH Abdullah Syafei \|- ! \|[[Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta]] \|[[Pelabuhan Tanjung Priok]] \|} == Referensi == {{reflist}} <center> {\| style="font-size:90%;" cellspacing="0" cellpadding="4" border="1" \|- \| width="30%" align="center" \|'''Ruas sebelumnya''':{{br}}[[Berkas:Motorway_CZ.svg\|23x23px]] [[Jalan Tol Ir. Wiyoto Wiyono]] \| width="40%" align="center" \|[[Jalan Tol Trans Jawa]] \| width="30%" align="center" \|'''Ruas berikutnya''': [[Berkas:Motorway_CZ.svg\|23x23px]] [[Jalan Tol Jakarta–Cikampek\|Jalan Tol Jakarta-Cikampek]] \|} </center> {{Jalan tol Indonesia}} ~~{{Bangunan-stub}}~~ ~~{{Transportasi-stub}}~~ [[Kategori:Jalan tol di ~~Indonesia~~Jakarta]] [[Kategori:Jalan tol di Jawa Barat]]