Jalur kereta api lintas Jakarta: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya Revisi selanjutnya →

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 6 Maret 2024 09.15 sunting Gilang Bayu Rakasiwi (bicara \| kontrib) 55.075 suntingan →Antarkota ← Revisi sebelumnya		Revisi per 14 Mei 2024 02.21 sunting balikkan Gilang Bayu Rakasiwi (bicara \| kontrib) 55.075 suntingan →Antarkota Revisi selanjutnya →
(20 revisi perantara oleh pengguna yang sama tidak ditampilkan)
Baris 36: [[Berkas:Jalur kereta api di daerah Matraman, Jatinegara..jpg\|al=Jalur kereta api di daerah Matraman, Jatinegara.\|jmpl\|Jalur kereta api di daerah Matraman, Jatinegara.]] [[Berkas:Jalur kereta api di daerah Juanda..jpg\|al=Jalur kereta api di daerah Juanda.\|jmpl\|Jalur kereta api di daerah Juanda.]] '''Jalur kereta api lintas Jakarta''' adalah jalur kereta api yang mengitari seluruh kota administrasi di Provinsi [[Daerah Khusus Ibukota Jakarta\|DKI Jakarta]]. Semua jalur kereta api di lintas ini termasuk ke dalam [[Daerah Operasi I Jakarta]] serta [[KAI Commuter]] dimana stasiun kereta api utama di provinsi ini adalah, [[Stasiun Gambir]], {{sta\|Pasar Senen}}, {{sta\|Jakarta Kota}}, dan {{sta\|Manggarai}} kecuali [[Stasiun Halim]] yang terletak di jalur kereta cepat Jakarta–Bandung. Jalur ini merupakan kumpulan dari banyak segmen jalur kereta api yang melayani kereta api antarkota, komuter, dan kereta bandara. Layanan kereta api antarkota di jalur KA dalam kota Jakarta menghubungkan DKI Jakarta dengan [[Kota Cirebon\|Cirebon]], [[Semarang]], [[Surabaya]] di lintas utara, [[Purwokerto]], [[Kota Yogyakarta\|Yogyakarta]], Surabaya, [[Kota Malang\|Malang]] di lintas tengah, dan [[Kota Bandung\|Bandung]] di lintas selatan [[Pulau Jawa]]. Selain itu, jalur kereta api dalam kota Jakarta juga melayani kereta api komuter maupun menuju berbagai tujuan di [[Jabodetabekpunjur]] dan [[Bandara Internasional Soekarno-Hatta]]. == Sejarah == Baris 92: KRL mulai merajai komuter Jabodetabek sejak 1990-an. Kala itu, untuk mendukung wilayah suburban, KRL yang tadinya hanya Jakarta–Bogor, Jakarta–Tanjung Priuk, dan Tanjung Priuk–Jatinegara dibuatkan relasi baru rutenya hingga merambah ke Bekasi (1992) dan Serpong (1994).<ref>{{Cite book\|title=Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian Tahun 2014\|last=DJKA\|first=\|publisher=Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia\|year=2014\|isbn=\|location=Jakarta\|page=\|url=http://dephub.go.id/public/ppid_assets/files/dataka/BI_Final_RevMei.pdf\|access-date=2019-07-11\|archive-date=2019-07-11\|archive-url=https://web.archive.org/web/20190711112310/http://dephub.go.id/public/ppid_assets/files/dataka/BI_Final_RevMei.pdf\|dead-url=yes}}</ref> Persinyalan yang semula mekanik mulai dilistriki per 1994–1996 dengan sistem ''Solid State Interlocking.'' Untuk mendukungnya, ''centralized traffic control'' (CTC) dibangun di Manggarai.<ref>{{cite journal\|last1=Sugiana\|first1=A.\|last2=Lee\|first2=Key-Seo\|last3=Lee\|first3=Kang-Soo\|last4=Hwang\|first4=Kyeong-Hwan\|last5=Kwak\|first5=Won-Kyu\|year=2015\|title=Study on Interlocking System in Indonesia\|url=https://pdfs.semanticscholar.org/beab/714af554a793a1ddb3e041eaee31fa02a4b9.pdf\|journal=Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway)\|issue=46}}</ref> Di samping elektrifikasi jalur kereta api non-KRL di Jakarta, pemerintah juga membangun jalur rel layang guna mengurangi kemacetan. Jalur tersebut adalah Jakarta Kota–Manggarai. Sebagai akibatnya, jalur kereta api peninggalan NIS/SS dinonaktifkan dan stasiun-stasiunnya dibongkar seluruhnya. Jalur ini dibangun mulai tahun 1988 dan mulai digunakan pada tahun 1992.<ref>{{Cite news\|title=Setelah 22 Tahun, Proyek Jalur Layang Kereta Jakarta Dilanjutkan\|url=http://megapolitan.kompas.com/read/2013/08/30/0823023/Setelah.22.Tahun.Proyek.Jalur.Layang.Kereta.Jakarta.Dilanjutkan\|last=Rudi\|first=Alsadad\|publisher=Kompas.com\|date=30 Agustus 2013\|accessdate=30 Agustus 2017\|editor-last=Syatiri\|editor-first=Ana Shofiana\|work=[[Kompas.com]]}}</ref> Bagian dari proyek jalur dwiganda Manggarai–Cikarang, Direktorat Jenderal Perkeretaapian merenovasi [[Stasiun Manggarai]] sebagai stasiun sentral di Provinsi DKI Jakarta yang direncanakan beroperasi pada tahun 2025.<ref>{{Cite news\|url=https://www.cnbcindonesia.com/news/20191008074031-4-105116/meraba-masa-depan-stasiun-gambir-manggarai-sekeren-apa-ya\|title=Meraba Masa Depan Stasiun Gambir & Manggarai, Sekeren Apa Ya?\|last=Anwar\|first=Muhammad Choirul\|work=[[CNBC Indonesia]]\|location=[[Jakarta]]\|publisher=[[Trans Media]]\|language=id\|access-date=2019-10-08}}</ref><ref>{{Cite news\|url=https://finance.detik.com/infrastruktur/d-4738238/mengintip-suasana-stasiun-manggarai-yang-bakal-gantikan-gambir\|title=Mengintip Suasana Stasiun Manggarai yang Bakal Gantikan Gambir\|last=Hamdani\|first=Trio\|work=[[Detik.com\|Detik]]\|location=[[Jakarta]]\|publisher=[[Trans Media]]\|access-date=2019-10-08}}</ref><ref>{{cite news\|url=https://kumparan.com/kumparanbisnis/bos-kai-akui-stasiun-manggarai-belum-siap-menjadi-stasiun-sentral-ini-alasannya-1zsQG0ZFZap/full\|title=Bos KAI Akui Stasiun Manggarai Belum Siap Menjadi Stasiun Sentral, Ini Alasannya\|last=Angga\|first=Sukmawijaya\|work=[[Kumparan (situs web)\|Kumparan]]\|date=21 Februari 2023\|accessdate=26 Oktober 2023\|location=[[Jakarta]]}}</ref> === Rencana Jalur kereta api Lingkar Luar Jabodetabek === Baris 141: ! Relasi perjalanan \|- ! colspan="2" \|~~Kelas eksekutif~~Eksekutif \|-▼ \|{{kereta api\|Argo Cheribon}} Tambahan▼ \|{{Sta\|Gambir}}–{{sta\|Cirebon}}▼ \|- \|{{kereta api\|Argo Sindoro}} \| rowspan="3" \|~~Gambir–~~{{sta\|Gambir}}–{{sta\|Semarang Tawang}} \|- \|{{kereta api\|Argo Muria}} Baris 162 ⟶ 159: \|- \|{{kereta api\|Pandalungan}} \|~~Gambir–~~Gambir–Surabaya Pasarturi–{{sta\|Jember}} \|- ! colspan="2" \|~~Kelas campuran (eksekutif-bisnis)~~ Campuran \|-▼ \| {{kereta api\|Argo Cheribon}} Tambahan▼ \| {{sta\|Gambir}}–{{sta\|Cirebon}}▼ \|- \|{{kereta api\|Tegal Bahari}} \|{{sta\|Pasar Senen}}–{{sta\|Tegal}} \|- \|{{kereta api\|~~Gumarang~~Argo Cheribon}} ▲\| {{sta\|Gambir}}–{{~~sta~~Sta\|Cirebon}}–Tegal \| Pasar Senen–{{sta\|Surabaya Pasarturi}}▼ \|- \|{{kereta api\|Tawang Jaya Premium}}▼ ~~! colspan="2" \|Kelas campuran (eksekutif-ekonomi)~~ ~~\|{{sta~~\|Pasar ~~Senen}}–~~Senen–{{sta\|Semarang Tawang}}▼ \|- \| {{kereta api\|~~Argo Cheribon~~Gumarang}} ▲\| rowspan="2" \|Pasar Senen–{{sta\|Surabaya Pasarturi}} \| {{sta\|Gambir}}–{{sta\|Cirebon}}–{{sta\|Tegal}}▼ \|-▼ ▲\|{{kereta api\|Tawang Jaya Premium}} ▲\|{{sta\|Pasar Senen}}–{{sta\|Semarang Tawang}} \|- \|{{kereta api\|Dharmawangsa}} \|Pasar Senen–{{sta\|Surabaya Pasarturi}}▼ \|- \|{{kereta api\|Brantas}} \|Pasar ~~Senen–~~Senen–Semarang Tawang–{{sta\|Blitar}} \|- \|{{KA\|Jayabaya}} \|Pasar ~~Senen–{{sta\|Surabaya~~Senen–Surabaya ~~Pasarturi}}–~~Pasarturi–{{sta\|Malang}} \|- ! colspan="2" \|~~Kelas ekonomi premium~~Ekonomi \|-▼ \| {{KA\|Kertajaya}}▼ \| {{sta\|Pasar Senen}}–{{sta\|Surabaya Pasarturi}}▼ \|-▼ ! colspan="2" \|Kelas ekonomi▼ \|- \|{{kereta api\|Tawang Jaya}} Baris 204 ⟶ 190: \|{{kereta api\|Menoreh}} \|Pasar Senen–{{sta\|Semarang Tawang}} ▲\|- ▲\| {{KA\|Kertajaya}} ▲\| ~~{{sta~~rowspan="2" \|Pasar ~~Senen}}–~~Senen–{{sta\|Surabaya Pasarturi}} \|- \|{{kereta api\|Airlangga}} ~~\|Pasar Senen–{{sta\|Surabaya Pasarturi}}~~ \|- \|{{kereta api\|Majapahit}} Baris 212 ⟶ 200: \|- \|{{kereta api\|Matarmaja}} ▲\|- ▲! colspan="2" \|~~Kelas~~Kereta ~~ekonomi~~api fakultatif ▲\|- ▲\|{{kereta api\|Argo Cheribon}} ~~Tambahan~~ ▲\|{{~~Sta~~sta\|Gambir}}–{{~~sta~~Sta\|Cirebon}} \|} Baris 220 ⟶ 213: ! Relasi perjalanan \|- ! colspan="2" \| ~~Kelas eksekutif~~ Eksekutif \|- \|{{kereta api\|Purwojaya}} Baris 229 ⟶ 222: \|- \|{{kereta api\|Argo Lawu}} \| rowspan="32" \|Gambir–{{sta\|Solo Balapan}} \|- \|{{kereta api\|Argo Dwipangga}} \|-▼ \|{{kereta api\|Manahan}}▼ \|- \|{{kereta api\|Argo Semeru}} Baris 243 ⟶ 234: \|Gambir–{{sta\|Malang}} \|- ! colspan="2" \|~~Kelas campuran (eksekutif-ekonomi premium)~~Campuran \|- \|{{kereta api\|Sawunggalih}} \| {{sta\|Pasar Senen}}–{{sta\|Kutoarjo}} \|- \|{{kereta api\|Fajar dan Senja Utama Yogya}}karta Baris 252 ⟶ 243: \|- \|{{KA\|Bogowonto}} \| rowspan="2" \|Pasar Senen–{{sta\|Lempuyangan}} ▲\|- \|{{KA\|Gajahwong}}▼ \|- \|{{kereta api\|Fajar dan Senja Utama Solo}} Baris 258 ⟶ 251: \|- \|{{kereta api\|Mataram}} \|-▼ ~~! colspan="2" \|Kelas campuran (eksekutif-ekonomi)~~ \|-▼ ▲\|{{KA\|Gajahwong}} ~~\| {{sta\|Pasar Senen}}–{{sta\|Lempuyangan}}~~ \|- \|{{kereta api\|Bangunkarta}} Baris 273 ⟶ 261: \|Pasar Senen–{{sta\|Blitar}} \|- ! colspan="2" \|~~Kelas ekonomi premium~~Ekonomi \|- \|{{kereta api\|Kutojaya Utara}} \|{{sta\|Jakarta Kota}}–{{sta\|Kutoarjo}} \|-▼ \|{{kereta api\|Jayakarta}}▼ ~~\|{{sta\|Pasar Senen}}–{{sta\|Surabaya Gubeng}}~~ \|- ! colspan="2" \|Kelas ekonomi▼ \|- \|{{kereta api\|Progo}} Baris 290 ⟶ 273: \|- \|{{kereta api\|Bengawan}} ▲\|- ▲\|{{kereta api\|Jayakarta}} ▲\|Pasar Senen–{{sta\|Surabaya ~~Pasarturi~~Gubeng}} ▲\|- ▲! colspan="2" \|~~Kelas~~Kereta ~~ekonomi~~api fakultatif ▲\|- ▲\|{{kereta api\|Manahan}} ▲\| {{sta\|Gambir}}–{{sta\|~~Cirebon}}–{{sta\|Tegal~~Solo Balapan}} \|} Baris 298 ⟶ 289: ! Relasi perjalanan \|- ! colspan="2" \|~~Kelas eksekutif~~Eksekutif \|- \|{{kereta api\|Argo Parahyangan}} \|{{Sta\|Gambir}}–{{sta\|Bandung}} \|- ! colspan="2" \|~~Kelas campuran (eksekutif-ekonomi premium)~~Campuran \|- \|{{kereta api\|Argo Parahyangan}} Baris 309 ⟶ 300: \|- \|{{kereta api\|Papandayan}} \|Gambir–{{sta\|Bandung}}–{{sta\|Garut}} \|- \|{{kereta api\|Pangandaran}} \|~~Gambir–~~Gambir–Bandung–{{Sta\|Banjar}} \|- ! colspan="2" \|~~Kelas ekonomi~~Ekonomi \|- \|{{kereta api\|Cikuray}} \|{{Sta\|Pasar Senen}}–{{Sta\|Kiaracondong}}–{{sta\|Garut}} \|- \|{{kereta api\|Serayu}} \|Pasar ~~Senen–{{Sta\|Kiaracondong}}–~~Senen–Kiaracondong–{{sta\|Purwokerto}} ▲\|- ! colspan="2" \|Kereta api fakultatif ▲\|- ▲\| {{kereta api\|Argo ~~Cheribon~~Parahyangan}} Tambahan \|{{Sta\|Gambir}}–{{sta\|Bandung}} \|}