Bandar Udara Internasional Viracopos-Campinas: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
OrophinBot (bicara | kontrib) k bandara |
Fitur saranan suntingan: 3 pranala ditambahkan. |
||
| (18 revisi perantara oleh 13 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Kotakinfo bandara|nama=Bandar Udara Internasional Viracopos-Campinas<br />''Aeroporto Internacional de Viracopos-Campinas''
[[
|IATA=VCP
|ICAO=SBKP
|lokasi=[[Campinas]]
|negara=
|pengelola=[[Infraero]]
|tipe=Publik
Baris 14:
}}
'''Bandar Udara Internasional Viracopos-Campinas''' {{airport codes|VCP|SBKP}} adalah bandar udara internasional yang melayani kota [[Campinas]], [[
Pada tahun 2010 bandara ini berada di peringkan ke-2 dalam hal kargo yang ditangani di Brazil, menempatkannya menjadi salah satu bandara tersibuk di negara ini. Bandara ini dioperasikan oleh [[Infraero]].
== Sejarah ==
[[Kode bandar udara IATA]] untuk Viracopos adalah VCP dan kode kota untuk [[Campinas]] adalah CPQ. Kadang kala kedua kode digunakan bersama meskipun terdapat perbedaan
Awal mula Viracopos dapat dilacak dari sebuah lapangan terbang sederhana di dekat Campinas yang dibangun pada Revolusi Konstitusionalis 1932 di [[São Paulo (negara bagian)|São Paulo]]. Pada tahun 1950an lapangan terbang ini digunakan oleh perusahaan kargo. Pada tahun 1960 [[landasan pacu]] di bandara ini diperpanjang hingga mencapai 3.240 m, cukup panjang untuk menampung [[pesawat jet]] antar benua geneasi pertama seperti [[Boeing 707]], [[de Havilland Comet]], [[Vickers VC10]], [[Convair 990]], dan [[Douglas DC-8]], dan mulai menerima penerbangan internasional pertamanya.<ref name="Azul">{{cite journal | editor=Azul Brazilian Airlines | year=2011 | title=Viracopos, o nosso escolhido | journal=Bem-vindo à bordo | issue=8 | pages=23–25 | location=Campinas | publisher=Azul Brazilian Airlines | language=Portuguese}}</ref> Lebih lanjut, Viracopos kemudian difungsikan (hingga sekarang)nmenjadi sebuah bandara alternatif untuk [[Bandar Udara Internasional Rio de Janeiro-Galeão]] dan bandara-bandara di São Paulo umumnya karena bandara ini jarang ditutup akibat cuaca buruk (rata-rata hanya 5 kali dalam setahun). Segera maskapai seperti [[Varig]], [[VASP]] dan [[Real Transportes Aéreos|Real]] membuka layanan menuju Viracopos.<ref name="Torres">{{cite journal | first=Carmen Lígia | last=Torres | year=2011 | title=Capital privado dá novo impulso: Plano do governo federal é criar o maior centro aeroportuário do país | journal=Polo de inovação: Centros de pesquisa são a base do desenvolvimento | page=36 | location=São Paulo | publisher=Valor Econômico | language=Portuguese}}</ref>
Pada tahun 1970an 1970 Viracopos menjadi bandar undara internasional bagi São Paulo, karena landasan pacu dari [[Bandar Udara Congonhas-São Paulo|São Paulo-Congonhas]] terlalu pendek untuk menampung pesawat jet antar benua. Dalam
Posisi dari penerbangan internasional dari São Paulo hilang pada tahun 1985 dengan pembukaan [[Bandar Udara Internasional São Paulo-Guarulhos|Bandar Udara Internasional Guarulhos]] dan Viracopos masuk dalam dekade stagnasi dengan semua penerbangan domestik dan internasional dipindahkan ke Guarulhos dan Congonhas.<ref name="Azul"/>
Baris 29:
Namun, mengetahui kepentingan strategis dari Viracopos untuk ekonomi, Infraero, administratur bandara padat tahun 1995 memulai implementasi sebuah rencana utama renovasi dengan sasaran pembangunan terminal baru, menfokuskan usahanya dalam segmen pasar transportasi kargo. Tahap pertama diselesaikan pada paruh pertama tahun 2004, dimana bandara menerima ruang tunggu keberangkatan dan kedatangan penumpang baru, ruang publik, konsesi komersial, dan terminal kargo baru. Tahap kedua dari proyek pengembangan terminal penumpang selesai pada tahun 2005 dan sebuah menara kontrol baru dibangun, fasilitas penyimpanan dan proses untuk terminal kargo diperbesar, dan terminal penumpang diperindah. Pada tahap ketiga pengembangan, yang akan membagun landasan pacu kedua, masih irencanakan, bergantung kepada laporan dana dampak lingkungan untuk membeli tanah pribadi di sekitar bandara. Wilayah total seluas 12,36 km2, dengan 3.172 penduduk dan 88 bidang tanah harus dibebaskan oleh pemerintah untuk tujuan ini.
Being the [[List of the busiest airports in Brazil|second busiest cargo airport]] in [[
The region of Campinas, like most of the interior of the state of São Paulo, is one of the most prosperous in Brazil, with an impressive economic output. Its local domestic passenger traffic, combined with the intense domestic and international cargo traffic that also serves São Paulo, is large enough to make Viracopos a relatively busy airport. In fact, between 2008 and 2010 passenger traffic grew 400 percent, from 1.02 million in 2008 to 5.5 million in 2010. The airport can handle 7 million passengers/year.<ref name="Torres"/> The number of flights offered has increased dramatically since [[Azul Brazilian Airlines]] made Viracopos its main [[Airline hub|hub]]. However, until 2010 there were no other scheduled international passenger flights. That year [[TAP Portugal]] started services to [[Lisbon Portela Airport|Lisbon]], [[PLUNA]] to [[Carrasco International Airport|Montevideo]], and the charter operator [[Whitejets]] to destinations in the Caribbean.
Menjadi bandar udara kargo kedua tersibuk di [[
Wilayah Campinas, seperti sebagian besar wilayah di negara bagian São Paulo, adalah salah satu wilayah yang prospektif di Brazil, dengan hasil ekonomi yang impresif. Lalu lintas penumpang domestik, digabungkan dengan kepadatan lalu lintas kargo domestik dan internasional yang juga melayani kota São Paulo, cukup banyak membuat Viracopos menjadi bandara yang sibuk. Faktanya, antara tahun 2008 dan 2010 lalu lintas bertumbuh sebanyak 400 persen, dari 1,02 juta pada tahun 2008 menjadi 5,5 juta pada tahun 2010. Bandara dapat melayani 7 juta penumpang setiap tahun.<ref name="Torres"/> Jumlah penerbangan yang disediakan meningkat pesat setelah [[Azul Brazilian Airlines]] menjadikan Viracopos sebagai hub utamanya. Namun, hingga tahun 2010 tidak ada penerbangan penumpang inernasional berjadwal. Pada tahun tersebut [[TAP Portugal]] memulai layanan menuju [[Bandar Udara Lisbon Portela|Lisbon]], [[PLUNA]] menuju [[Bandar Udara Internasional Carrasco|Montevideo]], dan operator charter [[Whitejets]] menuju destinasi di Karibia.
Pada 26 April 2011 dipastikan bahwa dalam usaha untuk mempercepat pekerjaan peningkatan dan renovasi yang dibutuhkan, perisahaan swasta akan memperoleh konsesi untuk mengeksplorasi beberapa bandara Infraero dan
== Maskapai dan destinasi ==
=== Penumpang ===
[[
{{Airport-dest-list
|[[Azul Brazilian Airlines]] | Aracaju, Araçatuba, Belo Horizonte-Confins, Brasília, Campo Grande, Caxias do Sul,<ref>{{cite web | url=http://www.panrotas.com.br/noticia-turismo/aviacao/azul-inicia-vendas-de-passagens-para-caxias-do-sul-rs_71273.html | title=Azul inicia venda de passagens para Caxias do Sul (RS) | publisher=Panrotas | date=12 September 2011 | accessdate=13 September 2011 | language=Portuguese | first=Danilo | last=Teixeira Alves}}</ref>
|[[Gol Transportes Aéreos|Gol Airlines]] | Belo Horizonte-Confins, Brasília, Curitiba-Afonso Pena, Fortaleza, Maringá, Porto Alegre, Rio de Janeiro-Galeão, Salvador da Bahia, Vitória
|[[PLUNA]] | Montevideo
Baris 55:
</small>
=== Kargo berjadwal ===
{{Airport-dest-list
|[[ABSA Cargo Airline]] | Caracas, Ciudad del Este, Lima, Medellín, Manaus, Miami, Porto Alegre, Salvador, Santiago de Chile, Vitória
Baris 73:
}}
== Insiden dan Kecelakaan ==
* 23 November 1961: [[Aerolíneas Argentinas]] [[de Havilland Comet|de Havilland DH-106 Comet 4]] registrasi LV-AHR yang mengoperasikan [[Aerolíneas Argentinas Penerbangan 322|penerbangan 322]] dari Campinas-Viracopos menuju [[Bandar Udara Internasional Piarco|Port of Spain]] setelah mencapai ketinggian 100 m kehilangan ketinggian, jatuh di hutan eukaliptus ([[kayu putih]]). Seluruh 12 awak dan 40 penumpang tewas. Kecelakaan ini disebabkan oleh [[Kelalaian pilot|kesalahan pilot]].<ref>{{Cite web | url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19611123-0 | title=Accident description LV-AHR | publisher=Aviation Safety Network | accessdate=27 June 2011}}</ref>
* 9 Juni 1973: [[Varig]] [[Boeing 707|Boeing 707-327C]] kargo registrasi PP-VJL terbang dari Campinas-Viracopos menuju [[Bandar Udara Internasional Rio de Janeiro-Galeão|Rio de Janeiro-Galeão]] saat melakukan pendekatan instrumental menuju Rio de Janeiro-Galeão mengalami permasalahan teknis dengan sayap belakang, membuat pesawat turun cepat, menabrak lampu pendaratan dan menghantam tanah. Seluruh 6 penumpang tewas.<ref>{{Cite web | url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19730609-0 | title=Accident description PP-VJL | publisher=Aviation Safety Network | accessdate=29 June 2011}}</ref>
* 4 Februari 1996: '''LAC Colombia''' [[Douglas DC-8|Douglas DC-8-55F]] kargo registrasi HK-3979X terbang dari [[Bandar Udara Internasional Silvio Pettirossi|Asunción]] menuju Campinas-Viracopos untuk mengisi posisi penerbangan kosong dari Asunción. Pesawat mengalami kesalahan kontrol akibat pengaturan kekuatan mesin dan menabrak sebuah lapangan bermain 2
* 15 September 2001: [[TAM Airlines]] [[Fokker 100]] registrasi PT-MRN mengoperasikan penerbangan charter 9755, terbang dari [[Bandar Udara Recife|Recife]] menuju Campinas-Viracopos, setelah mengalami kerusakan mesin tah terkendali dalam perjalanan menuju Campinas, 3 kaca kabin pecah terkena pecahan mesin dan harus melakukan pendaratan darutat di [[Bandar Udara Internasional Tancredo Neves|Belo Horizonte-Confins]]. Satu penumpang terhisap sebagian keluar dan ditahan oleh penumpang lain hingga pesawat mendarat. Penumpang tersebut tidak selamat.<ref>{{Cite web | url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20010915-0 | title=Accident description PT-MRN | publisher=Aviation Safety Network | accessdate=23 May 2011}}</ref><ref>{{Cite web | url=http://www1.folha.uol.com.br/folha/cotidiano/ult95u37107.shtml | title=Avião da TAM acidentado em Minas havia sido revisado no mês passado | publisher=Folha Online | language=Portuguese | date=16 September 2001 | accessdate=23 May 2011 | first=Lívia | last=Marra}}</ref>
== Akses ==
Bandara ini berlokasi di {{convert|99|km|0|abbr=on}} sebelah barat laut dari [[São Paulo (kota)|São Paulo]] dan {{convert|20|km|0|abbr=on}} barat daya Campinas, yang terhubung dengan kompleks jalan raya [[Rodovia dos Bandeirantes|Bandeirantes]]-[[Rodovia Anhangüera|Anhanguera]], yang menghubungkan
== Pengembangan lebih lanjut ==
Pada 31 Agustus 2009, Infraero mengumumkan rencana investasi senilai BRL 2.814 juta (USD 1.482,6 juta; Rp 14,7 Triliun) untuk meningkatkan Bandar Udara Internasional untuk persiapan [[Piala Dunia FIFA 2014]] yang akan diadakan di Brazil, São Paulo (99
* Pembangunan landasan pacu kedua senilai BRL 314 juta. Selesai: April 2013
* Pembangunan terminal penumpang baru tahap pertama senilai BRL 2.500 juta. Selesai: Mei 2015
== Referensi ==
{{reflist}}
== Pranala luar ==
{{Portalbox|Aviation|Brazil}}
* {{WAD|SBKP|source=[[DAFIF]]}}
* {{GCM|SBKP|source=[[DAFIF]]}}
* {{ASN|VCP}}
* [http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=&airlinesearch=&countrysearch=&specialsearch=airport&keywords=viracopos&sort_order=photo_id+desc&page_limit=15&daterange=&range=&thumbnails=&engine_version=6.0 Viracopos International Airport Photo Archive at airliners.net]
[[Kategori:Bandar udara di
| |||