Kereta api Argo Bromo Anggrek: Perbedaan antara revisi

| logo = [[File:PapanKeretaApi Argo Bromo Anggrek 2022.svg|300px]]<br/> <small>Papan kereta api Argo Bromo Anggrek sebelum menggunakan rangkaian generasi terbaru dan masih digunakan untuk petunjuk KA di setiap peron stasiun <br/>

| image = [[File:Kereta Api Argo Bromo Anggrek.jpg|300px]]<br/>[[Berkas:Argo denganBromo Lokomotif edisi spesial HUT RIAnggrek 78New TahunGeneration.jpg|300px]]

| caption = Kereta api Argo Bromo Anggrek arahmelaju hilirmengarah bercorakJakarta liveridengan spesialrangkaian [[harigenerasi Kemerdekaan Republik Indonesia]] ke-78 tahun mendekati [[Stasiun Tambun]]baru

| kecepatan ={{convert|11590|–|120|km/h|mph|lk=on|abbr=on}} (maksimal kecepatan operasional kereta api ini)<br>{{convert|90|–|115|km/h|mph|lk=on|abbr=on}} (minimum kecepatan operasional di petak tertentu)

'''Kereta api Argo Bromo Anggrek'''{{Efn|Disebut (disebut pulajuga sebagai '''Argo Anggrek''', '''Argo Bromo Generasi ke-2''', atau biasa disingkat dengan sebutan '''ABA'''. Tetapi sering disebut oleh banyak orang sebagai '''[[#Kereta api JS950 Argo Bromo (1995–2000-an)|Argo Bromo]]''' saja, yang sebenarnya merupakan layanan kereta terdahulunya.}} adalah layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan ''luxury'' yang dioperasikan oleh [[Kereta Api Indonesia]] untuk melayanidengan relasi {{sta|Surabaya Pasarturi}}–{{sta|Gambir}} di lintas utara [[Jawa]]. Kereta api yang diluncurkan pada 24 September 1997 ini merupakan salah satu kereta api antarkota unggulan karena pernah beroperasi menggunakan rangkaian kereta berbogie CL243 ''bolsterless'' (K9) pada awal pengoperasiannya.

Nama ''Bromo Anggrek'' berasal dari dua kata. Kata ''Bromo'' merujuk pada [[kaldera]] [[gunung berapi]] aktif; terletak di [[Taman Nasional Bromo Tengger Semeru]] yang berbatasan dengan [[Kabupaten Probolinggo]], [[Kabupaten Malang|Malang]], [[Kabupaten Pasuruan|Pasuruan]], dan [[Kabupaten Lumajang|Lumajang]], [[Jawa Timur]], yang disebut sebagai [[Gunung Bromo]]. Kata ''Anggrek'' merujuk pada bunga asli Indonesia, yaitu [[anggrek]] dengan nama ilmiah ''Orchidaceae''.

Sejarah kereta api berkelajuan tinggi di Indonesia diawali dengan peluncuran '''kereta api JS950 Argo Bromo''' yang diresmikan oleh Presiden Indonesia saat itu, [[Soeharto]], pada 31 Juli 1995, bertepatan dengan Hari Teknologi Nasional—nama "JS950" berarti "kereta api lintas [[Stasiun Gambir|Jakarta]]–[[Stasiun Surabaya Pasarturi|Surabaya]] menempuh waktu 9 jam, diluncurkan pada peringatan 50 tahun kemerdekaan Republik Indonesia".<ref>{{Cite news|last=Hendroprijono|first=Moch S|date=July 31, 1995|title=Presiden Soeharto Resmikan Sore Ini. KA Argo Bromo dan Argo Gede|work=[[Kompas (surat kabar)|Kompas]]|publisher=PT Kompas Media Nusantara|url-status=live|quote=Kereta-kereta ini, yang akan ditarik oleh lokomotif kuat CC 203 dengan 2.150 tenaga kuda, akan menjalani Jakarta-Surabaya dalam waktu cuma 9 jam. Sementara Argo Gede akan beroperasi antara Bandung-Gambir PP dalam waktu 2 jam 20 menit. Nama awal proyek prestis ini adalah JS-950 untuk Argo Bromo, karena akan diluncurkan pada HUT Ke-50 RI dengan waktu tempuh 9 jam Jakarta-Surabaya, dan JB-250, Jakarta-Bandung 2 jam, bukannya Jakarta-Bandung 2 jam 20 menit.}}</ref><ref name=":0">{{Cite news|last=Miqdad|first=Mohammad Fadhiel|date=2023-08-27|editor-last=Setiawan|editor-first=Angga Juli|title=Diambil Dari Nama Gunung di Jawa Timur dan Sebuah Bunga, Argo Bromo Anggrek Jadi Kereta Tercepat di Rutenya|url=https://malang.jatimnetwork.com/nasional/3799949693/diambil-dari-nama-gunung-di-jawa-timur-dan-sebuah-bunga-argo-bromo-anggrek-jadi-kereta-tercepat-di-rutenya|work=MalangNetwork.com|language=|access-date=2024-02-08}}</ref> Kereta api ini juga menggunakan rangkaian kereta eksekutif buatan [[Industri Kereta Api (perusahaan)|PT INKA]] tahun 1995 dengan [[bogie]] NT-60 (K8) sehingga dapat melaju lebih dari 100 km/jam yang dimana pada saat itu kebanyakan bogie kereta hanya mendukung dikecepatan maksimal 90–100 km/jam.

===== • Menggunakan rangkaian kereta berbogie K9 =====

===== • Perbaikan ulang rangkaian kereta berbogie K9 =====

Dalam pengoperasiannya, kereta api ini sering anjlok karena bogie K9 dikenal sensitif terhadap kondisi rel di Indonesia, terutama terhadap belokan. Selain itu, waktu dinas rangkaian kereta ini terlalu lama daripada jeda waktu istirahat di stasiun tujuan yang sangat terbatas. Jumlah unit sarana kereta api ini juga terbilang terbatas. Karena sering terjadi kecelakaan, [[Departemen Perhubungan Indonesia]] memerintahkan kepada PT KA untuk menarik seluruh rangkaian kereta api ini mulai Desember 2010,<ref>{{Cite news|url=https://www.viva.co.id/berita/metro/168369-bermasalah-ka-argo-bromo-anggrek-ditarik|title=PT KA Tarik Seluruh Argo Bromo Anggrek|date=2010-08-02|language=id|access-date=2018-02-26|work=[[VIVA.co.id]]}}</ref> sementara kereta api Argo Bromo Anggrek beroperasi menggunakan rangkaian kereta hasil penyehatan oleh [[Balai Yasa Manggarai]]. Akibatnya, terjadi pengurangan kecepatan operasi menjadi maksimal 100 km/jam sehingga waktu tempuh bertambah kembali menjadi sekitar 9 jam. Rangkaian kereta Argo Bromo Anggrek pernah dipakai untuk pengoperasian [[kereta api Argo Muria]], [[kereta api Argo Lawu|Argo Lawu]], dan [[kereta api Argo Sindoro|Argo Sindoro]].

Setelah Kereta Api Indonesia melakukan penarikan rangkaian kereta Argo Bromo Anggrek, INKA melakukan perbaikan, terutama pada bogie kereta—bogie K9 diubah menjadi K9 ''Re-Engineering'' (RE).<ref>A.S. Hartono. ''Buku Teknik Kendaraan Rel''</ref> Selain itu, INKA juga melakukan perbaikan bagian luar dan dalam kereta (untuk perbaikan bagian luar juga dilakukan bersama dengan Balai Yasa Surabaya Gubeng), perbaikan toilet menjadi toilet ramah lingkungan, serta menambahkan kotak penampungan karena limbah kotoran saat itu dibuang langsung ke rel.<ref>{{Cite web|url=https://republika.co.id/berita/regional/nusantara/11/04/26/lk9aup-segera-beroperasi-ka-ramah-lingkungan-kelas-komersil|title=Segera Beroperasi, KA Ramah Lingkungan Kelas Komersil|date=2011-04-26|website=Republika Online|access-date=2019-03-24}}</ref>

Kereta api Argo Bromo Anggrek melayani kelas ''Luxury'' sejak 12 Juni 2018''.''<ref>{{Cite news|url=https://megapolitan.kompas.com/read/2018/06/12/14271651/menengok-fasilitas-mewah-kereta-sleeper|title=Menengok Fasilitas Mewah Kereta "Sleeper"...|last=Wahyuningrum|first=Rima|last2=Belarminus|first2=Robertus|work=[[Kompas.com]]|publisher=[[KG Media]]|language=id|access-date=2020-02-24|editor-last=Belarminus|editor-first=Robertus}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://www.liputan6.com/bisnis/read/3948438/ramai-peminat-kai-pesan-10-rangkaian-kereta-sleeper-tambahan|title=Ramai Peminat, KAI Pesan 10 Rangkaian Kereta Sleeper Tambahan|date=2019-04-23|last=Kencana|first=Maulandy Rizky Bayu|work=[[Liputan6.com]]|publisher=[[KapanLagiSurya YouniverseCitra Media]]|language=id|access-date=2020-02-24|editor-last=Deny|editor-first=Septian}}</ref>

Pada 24 September 2021 bertepatan dengan dirgahayuulang PT Kereta Api Indonesia (Persero)tahun ke-76 tahun PT KAI, kecepatan maksimal kereta api Argo Bromo Anggrek kembali ditingkatkan menjadi 120 km/jam sehingga mempersingkat waktu tempuh menjadi sekitar 8 jam 10 menit.<ref>{{cite news|url=https://jatim.tribunnews.com/2021/09/24/semarak-hut-ke-76-kai-resmi-percepat-waktu-tempuh-ka-ada-ka-argo-bromo-anggrek-argo-wilis|title=Semarak HUT ke-76, KAI Resmi Percepat Waktu Tempuh KA, Ada KA Argo Bromo Anggrek & Argo Wilis|last=Firmansyah|first=Fikri|newspaper=[[Surya (surat kabar)|Surya]]|location=[[Surabaya]]|publisher=[[KG Media]]|date=24 September 2021|accessdate=13 Mei 2023}}</ref> Kemudian pada 1 Juni 2023 bertepatan dengan pemberlakuan Grafik Perjalanan Kereta Api (Gapeka) 2023, waktu tempuh kereta api Argo Bromo Anggrek sudah ditingkatkan menjadi 8 jam 5 menit, lima menit lebih cepat dari grafik sebelumnya, Gapeka 2021.<ref name="Gapeka 2023: Pulau Jawa"/>

{{Rint|surabaya|b}} {{Rint|surabaya|c}} [[Kereta api lokal di Jawa Timur|Commuter Line]] [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Arjonegoro|Arjonegoro]] dan [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Blorasura|Blorasura]]