Kereta api Argo Bromo Anggrek: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya Revisi selanjutnya →

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 2 April 2024 14.58 sunting RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 85.031 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor ← Revisi sebelumnya		Revisi per 14 Mei 2024 23.56 sunting balikkan Apri DAV (bicara \| kontrib) 446 suntingan kTidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Revisi selanjutnya →
(12 revisi perantara oleh 4 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 2: \| heading_color = 000080 \| name = Kereta api Argo Bromo Anggrek \| logo =[[File:PapanKeretaApi Argo Bromo Anggrek 2022.svg\|300px]]<br/> <small>Papan kereta api Argo Bromo Anggrek sebelum menggunakan rangkaian generasi terbaru dan masih digunakan untuk petunjuk KA ~~disetiap~~di setiap peron stasiun <br/> [[File:Proposed Argo Bromo Anggrek Logo 2023.png\|250px]]<br/> Logo yang seharusnya digunakan saat ini, tetapi dilepas guna untuk fleksibilitas dinasan kereta lain \| logo_width = 300 \| image = [[File:Kereta Api Argo Bromo Anggrek.jpg\|300px]]<br/>[[Berkas:Argo Bromo Anggrek New Generation.jpg\|300px]] \| image_width = 300 \| caption = Kereta api Argo Bromo Anggrek melaju mengarah Jakarta dengan rangkaian generasi baru Baris 43: \| lok = [[CC206]] }} '''Kereta api Argo Bromo Anggrek'''{{Efn\|Disebut ~~(disebut pula~~juga sebagai '''Argo Anggrek''', '''Argo Bromo Generasi ke-2''', atau biasa disingkat dengan sebutan '''ABA'''. Tetapi sering disebut oleh banyak orang sebagai '''[[#Kereta api JS950 Argo Bromo (1995–2000-an)\|Argo Bromo]]''' saja, yang sebenarnya merupakan layanan kereta terdahulunya.}} adalah layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan ''luxury'' yang dioperasikan oleh [[Kereta Api Indonesia]] dengan relasi {{sta\|Surabaya Pasarturi}}–{{sta\|Gambir}} di lintas utara [[Jawa]]. Kereta api yang diluncurkan pada 24 September 1997 ini merupakan salah satu kereta api antarkota unggulan karena pernah beroperasi menggunakan rangkaian kereta berbogie CL243 ''bolsterless'' (K9) pada awal pengoperasiannya. Kereta api ini menempuh jarak sejauh 720 km<ref name="Jarak">{{cite book\|url=https://djka.dephub.go.id/uploads/202305/KP-DJKA_67_TAHUN_2023_GAPEKA_JAWA_2023.pdf#page=56\|title=Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023\|page=56\|date=14 April 2023\|accessdate=12 Mei 2023\|publisher=PT [[Kereta Api Indonesia]] (Persero)\|location=[[Bandung]]\|via=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]}}</ref> dalam waktu sekitar 8 jam 5 menit.<ref name="Waktu tempuh"/> Baris 54 ⟶ 55: ==== Kereta api JS950 Argo Bromo (1995–2000-an) ==== Sejarah kereta api berkelajuan tinggi di Indonesia diawali dengan peluncuran '''kereta api JS950 Argo Bromo''' yang diresmikan oleh Presiden Indonesia saat itu, [[Soeharto]], pada 31 Juli 1995, bertepatan dengan Hari Teknologi Nasional—nama "JS950" berarti "kereta api lintas [[Stasiun Gambir\|Jakarta]]–[[Stasiun Surabaya Pasarturi\|Surabaya]] menempuh waktu 9 jam, diluncurkan pada peringatan 50 tahun kemerdekaan Republik Indonesia".<ref>{{Cite news\|last=Hendroprijono\|first=Moch S\|date=July 31, 1995\|title=Presiden Soeharto Resmikan Sore Ini. KA Argo Bromo dan Argo Gede\|work=[[Kompas (surat kabar)\|Kompas]]\|publisher=PT Kompas Media Nusantara\|url-status=live\|quote=Kereta-kereta ini, yang akan ditarik oleh lokomotif kuat CC 203 dengan 2.150 tenaga kuda, akan menjalani Jakarta-Surabaya dalam waktu cuma 9 jam. Sementara Argo Gede akan beroperasi antara Bandung-Gambir PP dalam waktu 2 jam 20 menit. Nama awal proyek prestis ini adalah JS-950 untuk Argo Bromo, karena akan diluncurkan pada HUT Ke-50 RI dengan waktu tempuh 9 jam Jakarta-Surabaya, dan JB-250, Jakarta-Bandung 2 jam, bukannya Jakarta-Bandung 2 jam 20 menit.}}</ref><ref name=":0">{{Cite news\|last=Miqdad\|first=Mohammad Fadhiel\|date=2023-08-27\|editor-last=Setiawan\|editor-first=Angga Juli\|title=Diambil Dari Nama Gunung di Jawa Timur dan Sebuah Bunga, Argo Bromo Anggrek Jadi Kereta Tercepat di Rutenya\|url=https://malang.jatimnetwork.com/nasional/3799949693/diambil-dari-nama-gunung-di-jawa-timur-dan-sebuah-bunga-argo-bromo-anggrek-jadi-kereta-tercepat-di-rutenya\|work=MalangNetwork.com\|language=\|access-date=2024-02-08}}</ref> Kereta api ini juga menggunakan rangkaian kereta eksekutif buatan [[Industri Kereta Api (perusahaan)\|PT INKA]] tahun 1995 dengan [[bogie]] NT-60 (K8) sehingga dapat melaju lebih dari 100 km/jam yang dimana pada saat itu kebanyakan bogie kereta hanya mendukung dikecepatan maksimal 90–100 km/jam. Kereta api Argo Bromo sempat beroperasi secara bersamaan dengan kereta api Argo Bromo Anggrek di lintas yang sama sebelum dihentikan operasionalnya pada awal [[2000-an]] karena kebijakan rasionalisasi yang dilakukan oleh PT KA. Sejak pengoperasian kereta api JS950 Argo Bromo dihentikan, rangkaian keretanya dialihkan saat itu untuk pengoperasian [[kereta api Bima]]. Baris 60 ⟶ 61: ==== Kereta api JS852 Argo Bromo Anggrek (1997–sekarang) ==== ===== • Menggunakan rangkaian kereta berbogie K9 ===== <div class="thumb tmulti tleft"><div class="thumbinner" style="width:242px;max-width:242px"><div class="trow"><div class="theader" style="text-align:center;background-color:transparent">'''Tampak luar kereta (1997–2010-an)'''</div></div><div class="trow"><div class="tsingle" style="width:240px;max-width:240px"><div class="thumbimage" style="height:46px;overflow:hidden">[[Berkas:Logo Argo Bromo Anggrek.PNG\|al=\|233x233px]]</div></div></div><div class="trow"><div class="tsingle" style="width:240px;max-width:240px"><div class="thumbimage" style="height:178px;overflow:hidden">[[Berkas:Argo Bromo Anggrek passenger coach.JPG\|al=\|238x238px]]</div></div></div><div class="trow"><div class="thumbcaption" style="text-align:left;background-color:transparent">Logo (atas) dan tampak luar rangkaian kereta api Argo Bromo Anggrek saat itu (bawah), terlihat berbeda dengan rangkaian kereta api ''Argo'' lainnya.</div></div></div></div>Pada 24 September 1997, [[Kereta Api Indonesia\|Perusahaan Umum Kereta Api (Perumka)]] meluncurkan kereta api JS852 Argo Bromo Anggrek. Nama "JS852" berarti "kereta api lintas [[Stasiun Gambir\|Jakarta]]–[[Stasiun Surabaya Pasarturi\|Surabaya]] menempuh waktu 8 jam, diluncurkan pada peringatan 52 tahun kemerdekaan Republik Indonesia"<ref name=":0" />. Kereta api ini beroperasi menggunakan rangkaian kereta yang dilengkapi bogie CL243 ''bolsterless'' (K9)—bogie yang dikembangkan bersama [[Alstom]] menggunakan suspensi udara sehingga dapat melaju hingga 120 km/jam dengan sedikit guncangan. Baris 67 ⟶ 68: Rangkaian kereta ini juga sempat mengalami pemugaran ulang di INKA sekitar tahun 2000-an akhir dan mengubah warna bagian luar dari [[Merah jambu\|merah muda]] menjadi [[ungu]], meskipun tidak mengalami proses perbaikan ulang secara keseluruhan. ===== • Perbaikan ulang rangkaian kereta berbogie K9 ===== {{Multiple images \| direction = vertical Baris 156 ⟶ 157: Berkas:Argo Bromo Anggrek Train Special Locomotive 76 years of independence.jpg\|Kereta api Argo Bromo Anggrek menggunakan Lokomotif Livery Spesial stiker bertemakan [[Hari Kemerdekaan Republik Indonesia]] ke 76 Tahun. Berkas:Argo Bromo Anggrek dengan Lokomotif edisi spesial HUT RI 78 Tahun.jpg\|Kereta api Argo Bromo Anggrek arah hilir berliveri spesial hari Kemerdekaan Republik Indonesia ke-78 tahun mendekati [[Stasiun Tambun]] Berkas:Kereta Api Argo Bromo Anggrek.jpg\|Argo bromo anggrek new generation </gallery></center> Baris 169 ⟶ 171: Berkas:Interior of Argo Bromo Anggrek car.JPG </gallery></center> == Catatan == {{Notelist}} == Referensi ==