Kereta api Pangrango: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan

Revisi per 15 November 2023 10.07 sunting Gilang Bayu Rakasiwi (bicara \| kontrib) 53.593 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan ← Revisi sebelumnya		Revisi per 15 Mei 2024 09.28 sunting balikkan Fahrurozi.86 (bicara \| kontrib) 471 suntingan →‎Stasiun pemberhentian Revisi selanjutnya →
(2 revisi perantara oleh 2 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 37: \|gauge=1.067 mm \|el= \|kecepatan= 40 s.d. ~~120~~70 km/jam (yang disebabkan jalur rel kereta petak Bogor-Sukabumi terlalu terjal) \|pemilikjalur=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia\|Ditjen KA, Kemenhub RI]] \|nomorjadwal=201-206 Baris 97: \|{{Penomoran stasiun komuter\|PG\|06\|size=30}} \|[[Stasiun Cicurug\|Cicurug]] \|[[Cicurug, Cicurug, Sukabumi\|Cicurug]], [[Cicurug, ~~Sukabum~~Sukabumi\|Cicurug]] \| rowspan="5" \|[[Kabupaten Sukabumi]] \|- Baris 132: Berkas:KA PANGRANGO.jpg\|Kereta api Pangrango di atas jembatan antara [[Stasiun Cigombong]] dan [[Stasiun Maseng]]. Berkas:KA PANGRANGO (Lokomotif Edisi Idulfitri).jpg\|Kereta Api Pangrango melintasi kawasan samping pemukiman warga di antara [[Stasiun Bogor Paledang]] dan [[Stasiun Batutulis]] Berkas:Pangrango train.jpg\|pra=\|Kereta api Pangrango persiapan masuk [[Stasiun Bogor Paledang]] </gallery>