Stasiun Kutoarjo: Perbedaan antara revisi

|line1=Prameks|type=Kutoarjo-Yogyakarta|right1=Jenar

|system2=Layanan aglomerasi KAI|

| other_services_header = Layanan penghubung

| other_services_collapsible = yes

| map_type = Kabupaten Purworejo#Jawa Tengah

}}

 

Stasiun Kutoarjo diperkirakan telah ada sejak pembangunan jalur kereta api Cilacap–Kroya–Kutoarjo–Yogyakarta pada 20 Juli 1887, beserta jalur cabang menuju Kota Purworejo.<ref name=":0">{{cite book|title=Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932|author=Staatsspoorwegen|publisher=Burgerlijke Openbare Werken|year=1921-1932|place=Batavia}}</ref> Bergabungnya [[Kabupaten Kutoarjo]] dengan [[Kabupaten Purworejo]] pada tahun 1934<ref>{{Cite book|title=Dampak Modernisasi Terhadap Hubungan Kekerabatan di Daerah Jawa Tengah|last=Moehadi|first=|last2=Pratitis|first2=Titi|last3=Mulyono|last4=Priyanto|first4=Supriyo|last5=Galba|first5=Sindu|publisher=Direktorat Jenderal Kebudayaan, Departemen Pendidikan dan Kebudayaan RI|year=1988|isbn=|location=Jakarta|pages=}}</ref> membuat pengelolaan stasiun ini lebih efektif. Stasiun ini khusus untuk pemberangkatan kereta api jarak jauh yang melewati wilayah Purworejo, sedangkan [[Stasiun Purworejo]] dikhususkan untuk layanan kereta api penumpang, hingga akhirnya dinonaktifkan pada tahun 2010 beserta jalurnya.

== Bangunan dan tata letak ==

[[Berkas:EmplasemenKutoarjo.jpg|Emplasemen Stasiun Kutoarjo sisi timur, tampak Depo Sarana Kutoarjo yang berfungsi untuk perawatan beberapa sarana perkeretaapian|jmpl|kiri]]

 

 

{| cellspacing="0" cellpadding="3"

|+{{Infobox station/KAI header 2|KAJJ=yes|kode=KTA|right=JN|penomoran={{KAICN|P|09|seq=1|size=25}}}}

|}

Bangunan stasiun ini kini sudah tidak asli, kecuali atap kanopi utama yang menaungi jalur 1–3 serta beberapa pintu dan tembok yang menghadap peron jalur 1. Stasiun ini diduga memiliki arsitektur yang mirip dengan Stasiun Purworejo. Hal ini karena Stasiun Kutoarjo memiliki arus penumpang yang sangat tinggi sehingga bangunan utama stasiun perlu dilakukan renovasi supaya mampu mengurangi kesemrawutan.<ref>{{Cite thesis|last=Musadad|first=|title=Arsitektur dan Fungsi Stasiun Kereta Api bagi Perkembangan Kota Purworejo 1901-1930|date=2002|degree=|publisher=Fakultas Ilmu Budaya, Universitas Gadjah Mada|url=|place=Yogyakarta|doi=}}</ref> Di sisi timur stasiun terdapat [[Depo kereta api|depo kereta]] yang dikhususkan untuk perawatan ringan sarana kereta. Di sisi selatan stasiun terdapat dua jalur simpan kereta yang akan/selesai dinas dan cuci kereta, yang mana jalur tersebut mengarah ke [[Pemutar rel|''turntable'']]. Sementara itu, di samping Depo Kereta, terdapat [[depo lokomotif|sub depo lokomotif]] yang dahulu memiliki dua lokomotif diesel hidrolik, yakni BB300 06 (BB300 58 01) dan BB300 16 (BB300 58 05), yang sebelumnya digunakan untuk KA Feeder Purworejo. Namun, setelah KA ''feeder'' tersebut dihentikan operasionalnya, maka lokomotif tersebut hanya digunakan untuk kegiatan [[langsir]], hingga pada akhirnya kedua lokomotif tersebut kini sudah tidak beroperasi dan sudah dipindah ke Cilacap menunggu dirucat.

 

!Keterangan

|-

|-

| rowspan="2" |{{kereta api|Sawunggalih}}

| rowspan="2" |'''Kutoarjo'''

| rowspan="2" |{{sta|Pasar Senen}}

|-

|Ekonomi Premium

| rowspan="3" |{{kereta api|Fajar dan Senja Utama Yogya}}karta

|[[Kereta wisata komersial di Indonesia|''Priority'']]

|-

|Eksekutif

|-

|Ekonomi Premium

|-

| rowspan="3" |{{kereta api|Bogowonto}}

|[[Kereta wisata komersial di Indonesia|''Priority'']]

| rowspan="6" |{{sta|Lempuyangan}}

|-

|Eksekutif

| rowspan="4" |{{sta|Purwokerto}}

| rowspan="4" |{{sta|Malang}}

|-

|-

| rowspan="2" |{{kereta api|Kertanegara}}

|Eksekutif

|-

|Ekonomi

|Eksekutif

| rowspan="4" |{{sta|Pasar Senen}}

|-

|Ekonomi Premium

|-

|Ekonomi Premium

|-

| rowspan="2" |{{kereta api|Logawa}}

| rowspan="2" |{{sta|Pasar Senen}}

| rowspan="2" |{{sta|Jombang}}

|-

|Ekonomi

| rowspan="2" |{{kereta api|Gaya Baru Malam Selatan}}

|Eksekutif

|-

|Ekonomi

|-

| rowspan="2" |{{kereta api|Singasari}}

|Eksekutif

| rowspan="2" |{{sta|Blitar}}

|-

|Ekonomi

|-

|-

|{{kereta api|Kutojaya Utara}}

|'''Kutoarjo'''

|{{sta|Jakarta Kota}}

|-

|{{kereta api|Progo}}

| rowspan="4" |{{sta|Pasar Senen}}

|{{sta|Lempuyangan}}

|-

|{{kereta api|Jaka Tingkir}}

|Ekonomi Premium

|{{sta|Surabaya Gubeng}}

|}

 

!Keterangan

|-

|-

|Eksekutif

|-

|-

|Eksekutif

|-

|-

|Eksekutif

|-

|-

|Eksekutif

|-

| rowspan="2" |{{kereta api|Malabar}}

| rowspan="2" |{{sta|Malang}}

|-

|-

| rowspan="2" |{{kereta api|Wijayakusuma}}

|Eksekutif

| rowspan="2" |{{sta|Cilacap}}

| rowspan="2" |Via {{sta|Yogyakarta}}–{{sta|Surabaya Gubeng}}

|-

|Ekonomi Premium

|-

|-

|{{kereta api|Kutojaya Selatan}}

! align=center colspan=5 | Lingkar Jawa Tengah–Daerah Istimewa Yogyakarta

|-

| rowspan="2" | Eksekutif-Ekonomi

| rowspan=2 | {{sta|Solo Balapan}}

| {{Sta|Semarang Tawang}}

|-

| {{Sta|Solo Balapan}}

! align=center colspan=5 | Lintas selatan Jawa

|-

| Eksekutif-Ekonomi Premium

| {{sta|Yogyakarta}}

| {{Sta|Cilacap}}

|}

 

 

* {{id}} [https://kai.id/ Situs resmi KAI dan jadwal kereta api]

{{Adjacent stations

|system1=KAI

{{stasiun kereta api di Indonesia}}

{{Stasiun KCI}}

 

[[Kategori:Stasiun kereta api di Jawa Tengah|Kutoarjo]]