Stasiun Kertosono: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
|||
(25 revisi perantara oleh 3 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 3:
| symbol_location = KAI
| symbol = KAI
| nomorstasiun = {{KAICN solid|
| tinggi = +44 m
| kode = KTS
Baris 25:
| line = Semua perjalanan KA penumpang dan barang mengarah Jakarta, Bandung, Surabaya, dan Malang, kecuali [[kereta api Sancaka]]
| services = {{adjacent stations|system=Komuter Surabaya
|line1=Dhoho|type1=SB-BL|left1=Sembung|right1=Purwoasri▼
|line2=Dhoho|type2=SB-KTS||left2=Sembung
|line3=Dhoho|type3=BL-KTS||left3=Purwoasri
▲|line1=Dhoho|type1=SB-BL|left1=Sembung|right1=Purwoasri
| track = 7
* jalur 2: sepur lurus jalur ganda arah
* jalur 3: sepur lurus jalur ganda arah Surabaya
* jalur 4: sepur lurus jalur tunggal dari dan ke arah Malang
| platform = 5 (satu peron sisi yang tinggi,
| persinyalan = * Elektrik tipe [[Ansaldo STS]]<ref>{{cite journal|title=Study on Interlocking System in Indonesia|url=https://pdfs.semanticscholar.org/beab/714af554a793a1ddb3e041eaee31fa02a4b9.pdf|first1=A.|last1=Sugiana|first2=Key-Seo|last2=Lee|first3=Kang-Soo|last3=Lee|first4=Kyeong-Hwan|last4= Hwang|first5=Won-Kyu|last5=Kwak|year=2015|journal=Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway)|issue=46}}</ref> (s.d. 2019)
* Elektrik tipe [[Len Industri|Sinyal ''Interlocking'' Len]]-02 (2019-sekarang)
| fasilitas = {{Infobox stasiun/fasilitas|parkir}}{{Infobox stasiun/fasilitas|checkin}}{{Infobox stasiun/fasilitas|ruang tunggu}}{{Infobox stasiun/fasilitas|loket}}{{Infobox stasiun/fasilitas|cs}}{{Infobox stasiun/fasilitas|informasi}}{{Infobox stasiun/fasilitas|musala}}{{Infobox stasiun/fasilitas|toilet}}{{Infobox stasiun/fasilitas|kesehatan}}{{Infobox stasiun/fasilitas|kios}}{{Infobox stasiun/fasilitas|menyusui}}{{Infobox stasiun/fasilitas|isi baterai}}{{Infobox stasiun/fasilitas|merokok}}
| map_type = Kabupaten Nganjuk#Jawa Timur
}}
'''Stasiun Kertosono (KTS)''' adalah [[stasiun kereta api]] kelas besar tipe B yang terletak di [[Banaran, Kertosono, Nganjuk]]; termasuk dalam pengelolaan [[Daerah Operasi VII Madiun]] dan [[KAI Commuter]] pada ketinggian +44 meter. Stasiun ini berjarak 612 km sebelah timur dari {{sta|Bandung}} dan 737 km sebelah tenggara dari Jakarta {{sta|Gambir}}.
Baris 43:
Stasiun ini merupakan stasiun yang terletak paling timur sekaligus terbesar di [[Kabupaten Nganjuk]]. Meskipun terletak di sebuah [[kecamatan]] di bagian timur Kabupaten Nganjuk, stasiun ini memiliki bangunan yang lebih besar dan jumlah jalur yang lebih banyak daripada [[Stasiun Nganjuk]] yang terletak di [[ibu kota]] [[kabupaten]].
Stasiun Kertosono menjadi titik pertemuan antara jalur utama selatan dan tengah Jawa mengarah {{sta|Surabaya Gubeng}} serta [[Jalur kereta api Kertosono–Bangil|jalur percabangan]] menuju {{sta|
Satu-satunya kereta api yang melintas langsung/tidak berhenti di stasiun ini adalah [[Kereta api Sancaka|KA Sancaka]].
== Sejarah ==
[[File:Luchtopname van het gebied tussen Kertosono en Modjokerto, KITLV MLD391 009.tiff|Potret udara Stasiun Kertosono yang kala itu dihancurkan tentara Belanda dalam rangkaian [[Agresi Militer Belanda II]]. Seberang stasiun ini dahulunya merupakan sebuah [[los bundar]] yang dilengkapi dengan dua [[pemutar rel]], tetapi dibongkar{{Kapan}} sehubungan dengan pengubahan status depo lokomotif menjadi subdepo.|thumb|ki]]
Pembangunan Stasiun Kertosono telah direncanakan bersamaan dengan pembangunan jalur kereta api lintas Surabaya–Madiun–Solo oleh [[Staatsspoorwegen]] (SS). Stasiun ini dibuka bersamaan dengan pembukaan jalur kereta api Sembung–Kertosono pada 25 Juni 1881. Pada 1 Oktober 1881, pembangunan jalur lintas Kertosono–Nganjuk telah selesai. Kemudian pada 13 Agustus 1882, jalur menuju [[Stasiun Kediri|Kediri]] telah selesai dibangun.<ref>{{Cite book|title=Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië|last=Staatsspoorwegen Ned. Indië|publisher=Burgerlijke Openbare Werken|year=1896|isbn=|location=Batavia|pages=}}</ref><ref>{{Cite book|title=Spoorwegen op Java|last=Pincoffs|first=L. dkk.|publisher=Commissie voor de Spoorwegen op Java|year=1873|isbn=|location=Rotterdam|pages=}}</ref>
Baris 76:
|
|-
| rowspan="
|←
|Sepur belok
|→
|-
|
|{{rint|surabaya|
|▼
|-
|
|{{rint|surabaya|
|-
|↔ {{small|({{sta|Sembung|3=Jombang}})}}<nowiki>|</nowiki>{{small|({{sta|Purwoasri}})}}
|{{rint|surabaya|dh}} [[Commuter Line Dhoho dan Penataran|Commuter Line Dhoho]], tujuan {{Sta|Surabaya Kota}} dan tujuan {{Sta|Blitar}} {{small|via '''Kertosono'''}}
|-
| colspan="4" style="border:solid 2px; text-align:center" |{{Small|Peron pulau}}
Baris 97 ⟶ 99:
|-
|↔
|Sepur lurus jalur tunggal dari dan ke arah {{Sta|
| rowspan="2" |
|-
|↔ {{small|({{sta|Sembung|3=Jombang}})}}<nowiki>|</nowiki>{{small|({{sta|Purwoasri}})}}
|{{rint|surabaya|
|-
| colspan="4" style="border:solid 2px; text-align:center" |{{Small|Peron pulau}}
Baris 110 ⟶ 112:
| rowspan="3" |
|-
|Jalur berjalan langsung
|-
|{{rint|KAI|KAI}} Pemberhentian kereta api antarkota ke arah timur dan selatan
Baris 121 ⟶ 123:
| rowspan="2" style="border-top:solid 1px gray" |→
|-
|Jalur berjalan langsung
|-
| colspan="4" style="border:solid 2px; text-align:center" |{{Small|Peron pulau, pintu terbuka di sebelah kanan}}
|-
| rowspan="
|←
|Sepur belok
|→
▲|-
|↔
|Memiliki jalur akses dari dan ke jalur bongkar muat angkutan batu balas
|
Baris 141 ⟶ 147:
Ke arah timur, terdapat dua [[viaduk]]: Jalan Ahmad Yani dan Nyawiji. Viaduk Nyawiji baru dibangun saat pembangunan jalur ganda tersebut.<ref>{{Cite web|url=http://www.tribratanews-nganjuk.com/2018/12/bupati-nganjuk-resmikan-terowongan.html|title=Bupati Nganjuk Resmikan Terowongan Nyawiji , Kapolsek Kertosono Turun Langsung Pimpin Giat Pengamanan|last=Nganjuk|first=Humas Polres|language=english|access-date=2019-08-07|archive-date=2019-08-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20190807141723/http://www.tribratanews-nganjuk.com/2018/12/bupati-nganjuk-resmikan-terowongan.html|dead-url=yes}}</ref>
Per 2023
== Insiden ==
Baris 163 ⟶ 169:
!Keterangan
|-
! colspan="5
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Brawijaya}}
Baris 169 ⟶ 175:
| rowspan="2" |{{sta|Gambir}}
| rowspan="2" |{{sta|Malang}}
| rowspan="2" |
|-
|Eksekutif
|-
! colspan="5
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Brantas}}
Baris 183 ⟶ 189:
|Ekonomi
|-
! colspan="5
|-
|{{kereta api|Majapahit}}
Baris 189 ⟶ 195:
| rowspan="2" |{{sta|Pasar Senen}}
| rowspan="2" |{{sta|Malang}}
| rowspan="2" |
|-
|{{kereta api|Matarmaja}}
Baris 201 ⟶ 207:
!Keterangan
|-
! colspan="5
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Argo Semeru}}
Baris 207 ⟶ 213:
| rowspan="6" |{{sta|Gambir}}
| rowspan="4" |{{sta|Surabaya Gubeng}}
| rowspan="6" |Via {{sta|
|-
|Eksekutif
Baris 222 ⟶ 228:
|Eksekutif
|-
! colspan="5" |
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Malioboro Ekspres}}
|Eksekutif
| rowspan="
| rowspan="4" |{{sta|Malang}}
| rowspan="
|-
|Ekonomi▼
|Bisnis▼
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Kertanegara}}
|Eksekutif
|-▼
| rowspan="2" |Via {{Sta|Yogyakarta}}–{{sta|Blitar}}▼
|Ekonomi▼
|-▼
| rowspan="2" |{{kereta api|Logawa}}▼
▲|Bisnis
| rowspan="2" |{{sta|Jember}}▼
| rowspan="2" |Via {{sta|Lempuyangan}}–{{sta|Surabaya Gubeng}}▼
|-
|Ekonomi
Baris 240 ⟶ 252:
| rowspan="2" |{{kereta api|Bangunkarta}}
|Eksekutif
| rowspan="
| rowspan="2" |{{sta|Jombang}}
| rowspan="2" |Via {{sta|
|-
|Ekonomi
|-▼
| rowspan="2" |{{kereta api|Ranggajati}}▼
|Eksekutif▼
| rowspan="2" |{{sta|Cirebon}}▼
| rowspan="2" |{{sta|Jember}}▼
| rowspan="2" |Via {{sta|Purwokerto}}–{{sta|Surabaya Gubeng}}▼
|-▼
|Bisnis▼
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Gaya Baru Malam Selatan}}
|Eksekutif
| rowspan="2" | {{sta|Surabaya Gubeng}}
| rowspan="
|-
|Ekonomi
Baris 256 ⟶ 277:
|Eksekutif
| rowspan="2" |{{sta|Blitar}}
|-
|Ekonomi
|-
! colspan="5" |
|-
|{{kereta api|Jayakarta}}
Baris 265 ⟶ 287:
|{{sta|Pasar Senen}}
|{{sta|Surabaya Gubeng}}
|Via {{sta|
|}
Baris 275 ⟶ 297:
!Keterangan
|-
! colspan="5
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Argo Wilis}}
Baris 290 ⟶ 312:
|Eksekutif
|-
! colspan="5" |
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Mutiara Selatan}}
Baris 304 ⟶ 326:
| rowspan="2" |{{sta|Malang}}
|-
|Ekonomi Premium
▲|-
! colspan="5" |Kelas ekonomi▼
▲|-
|{{kereta api|Pasundan}}▼
▲| rowspan="2" |Ekonomi
| rowspan="2" | {{sta|Kiaracondong}}▼
|{{sta|Surabaya Gubeng}}▼
| rowspan="2" | Via {{sta|Tasikmalaya}}–{{sta|Lempuyangan}}▼
▲|-
| {{sta|Blitar}}▼
▲|}
▲|-
▲| rowspan="2" |{{kereta api|Logawa}}
▲|Bisnis
▲| rowspan="2" |{{sta|Purwokerto}}
▲| rowspan="2" |{{sta|Jember}}
▲| rowspan="2" |Via {{sta|Lempuyangan}}–{{sta|Surabaya Gubeng}}
▲|Ekonomi
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Wijayakusuma}}
|Eksekutif
| rowspan="2" |{{sta|Cilacap}}
| rowspan="2" |{{sta|Ketapang|
| rowspan="2" |Via {{sta|Yogyakarta}}–{{sta|Surabaya Gubeng}}
|-
|Ekonomi Premium
|-
▲| rowspan="2" |{{kereta api|Ranggajati}}
▲|Eksekutif
▲| rowspan="2" |{{sta|Cirebon}}
▲| rowspan="2" |{{sta|Jember}}
▲| rowspan="2" |Via {{sta|Purwokerto}}–{{sta|Surabaya Gubeng}}
|-
|{{KA|Sri Tanjung}}
| rowspan="3" |Ekonomi
|{{sta|Lempuyangan}}▼
|Via {{sta|Surabaya Kota}}–{{sta|Jember}}▼
|-
▲|{{kereta api|Pasundan}}
▲|{{sta|Surabaya Gubeng}}
|-
|{{
▲|Ekonomi
▲|{{sta|Lempuyangan}}
▲|{{sta|Ketapang||Banyuwangi}}
▲|Via {{sta|Surabaya Kota}}
|}
Baris 367 ⟶ 360:
! Keterangan
|-
| rowspan="3" |{{rint|surabaya|
| rowspan="2" |'''Kertosono'''
| {{sta|Blitar}}
|