Isuzu Piazza: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
Anesmnuswan (bicara | kontrib) Fitur saranan suntingan: 3 pranala ditambahkan. |
||
| (2 revisi perantara oleh 2 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 12:
Impulse generasi pertama adalah mobil penggerak roda belakang, dan di [[Britania Raya]] itu adalah mobil penumpang Isuzu pertama yang tersedia secara luas. Generasi kedua tersedia sebagai [[penggerak roda depan]] atau [[Penggerak roda depan|penggerak]] semua roda. Itu adalah dasar untuk Gemini Coupe, atau Geo Storm seperti yang dikenal di pasar AS.
Pada 2010, jumlah Impulse terdaftar hanya berjumlah 2.300, membuat Impulse sangat jarang.
== 1980–1990 (JR120 / 130) ==
{{Infobox Automobile|name=First generation (JR120/130)|image=1988 Isuzu Piazza XE Handling by Lotus.jpg|production=1980–1990|related=[[Isuzu Gemini]]|layout=[[FR layout]]|engine={{ ubl | 1949 cc [[List of Isuzu engines#Isuzu G engine|''G200Z'']] [[Inline-four engine|I4]] | 1949 cc [[List of Isuzu engines#Isuzu G engine|''G200WE'']] [[DOHC]] I4 | 1994 cc ''[[List of Isuzu engines#Isuzu Z engine|4ZC1-T]]'' [[Turbocharger|turbo]] I4 | 2254 cc ''[[List of Isuzu engines#Isuzu Z engine|4ZD1]]'' I4 (US only) }}|wheelbase={{convert|2440|mm|in|1|abbr=on}}|length={{ubl | Base: {{convert|4385|mm|in|1|abbr=on}} | US, turbo: {{convert|4385|mm|in|1|abbr=on}} }}|width={{ubl | Base: {{convert|1655|mm|in|1|abbr=on}} | {{convert|1669|mm|1|abbr=on}} }}|height={{convert|1300|mm|in|abbr=on}}|aka=Isuzu Impulse ([[North America]])<br>Holden Piazza|transmission={{ ubl | 5-speed [[Manual transmission|manual]] | 4-speed [[Aisin]] [[Automatic transmission|automatic]] }}|designer=[[Giorgetto Giugiaro]]|successor=[[Holden Calibra]] (Australia)}}
[[Berkas:Isuzu-PiazzaNerorear.JPG|kiri|jmpl|Tampak belakang Piazza Nero XJ (Jepang)]]
Pada 1978, Isuzu menugaskan Giorgetto Giugiaro untuk mendesain mobil sporty baru untuk menggantikan 117 Coupe (juga desain Giugiaro).<ref>{{Cite book|title=Giugiaro Italdesign Catalogue Raisonné 1959–1987, Vol. 2|first=Bruno (ed.)|last=Alfieri|year=1987|publisher=Automobilia International Publishing Group|location=Milano, Italy|pages=[http://www.isuzuperformance.com/isupage/des/gid117.html pp. 108–109]}} Accessed 2007-02-13.</ref> Mereka mengirimkan beberapa Seri T Chevettes (dikembangkan pada tahun 1973 di Amerika Selatan) ke studio Italdesign di [[Italia]] dan memungkinkan Giugiaro bebas mengendalikan desain. Hasil dari upaya ini adalah hatchback tiga pintu berbentuk baji yang disebut prototipe ''Asso di Fiori'' ("Ace of Clubs") dan show car. Ditunjukkan pada [[Tokyo Motor Show]] 1979 untuk sambutan hangat. Giugiaro menyebut desain itu sebagai "revolusi Copernicus" yang kelima, mengintegrasikan inovasi desain dari berbagai desain sebelumnya menjadi satu, kendaraan yang dapat diproduksi massal.<ref> Alfieri, ''Giugiaro Italdesign Katalog Raisonné 1959–1987, Vol. 2'', [http://www.isuzuperformance.com/isupage/des/gidasso.html hlm. 191–194]. Diakses 2007-02-13.</ref> Dalam waktu 48 jam sejak peluncurannya di Tokyo Motor Show, Isuzu dengan cepat melacak kendaraannya menjadi produksi dengan sedikit perubahan pada desain.<ref>Alfieri, ''Giugiaro Italdesign Katalog Raisonné 1959–1987, Vol. 2'', [http://www.isuzuperformance.com/isupage/des/gidpia.html hal. 216]. Diakses 2007-02-13.</ref>
Piazza pertama diluncurkan dari jalur produksi pada September 1980 <ref name="ReferenceA"> ''Katalog Suku Cadang Isuzu Piazza JR'' 1980-1990, Isuzu Motors Ltd., PN 6-8871-0500-9 </ref> di Fujisawa, [[Jepang]], tersedia dengan {{Convert|120|PS|kW|0|abbr=on}}, {{Convert|120|lbft|Nm|0|abbr=on}} Mesin 2.0 L SOHC [[Mesin 4 silinder segaris|inline-empat]] [[Injeksi bahan bakar|MPFI]], sebuah carryover dari Isuzu 117 Coupé, atau {{Convert|135|PS|kW|0|abbr=on}}, {{Convert|123|lbft|Nm|0|abbr=on}} 2.0 Mesin L DOHC MPFI I4. Tersedia transmisi lima percepatan [[Transmisi manual|manual]] dan 4 percepatan [[Transmisi otomatis|otomatis]], dan semua model adalah penggerak roda belakang. Pada April 1984, {{Convert|180|PS|kW|0|abbr=on}}, {{Convert|185|lbft|Nm|0|abbr=on}} SOHC I4 turbocharged diperkenalkan, dan mesin aspirasi DOHC secara alami dihapus pada tahun-tahun berikutnya. Piazza tersedia dalam banyak level trim termasuk Bella, XN, XJ, XE, XG, Nero, dan lainnya. Ada tiga level penyetelan suspensi yang berbeda, standar, Irmscher, dan [[Lotus Cars|Lotus]].<ref name="nekobook">''Isuzu Piazza, 117 Coupe, and Bellett GT''. Tokyo, Japan: Neko Publishing Co. Ltd., 1998. {{ISBN|4-87366-026-2}}.</ref> Produksi berlanjut hingga 1990.<ref name="ReferenceA" />
Baris 23:
Untuk pasar AS, kendaraan ini diperkenalkan sebagai Impuls pada tahun 1983. Untuk model tahun 1983 dan 1984, hanya satu mesin yang tersedia, 2.0 Mesin L SOHC I4, diberi peringkat {{Convert|90|hp|kW|0|abbr=on}}, {{Convert|108|lbft|Nm|0|abbr=on}}. Model [[Turbocharger|turbocharged]] [[Injeksi bahan bakar|MPFI]] diperkenalkan pada tahun 1985, dengan versi 2.0 Mesin L SOHC I4 diberi peringkat {{Convert|140|hp|kW|0|abbr=on}} dan {{Convert|166|lbft|Nm|0|abbr=on}}. Model tahun 1987 memiliki model RS yang datang dengan mesin 4ZC1 [[Turbocharger|turbo]]. Model tahun 1988 melihat beberapa perubahan. Perubahan eksterior dan interior ringan dibuat untuk penampilan kendaraan (termasuk spoiler belakang yang lebih besar dan lampu tetap tanpa penutup pop up).
2.0 Mesin non-turbo diganti dengan 2.3 Mesin L SOHC I4, diberi peringkat {{Convert|110|hp|kW|0|abbr=on}}, 127 lb · ft The 2.3 Mesin L hanya ditawarkan di pasar AS, karena mesin yang lebih besar akan mewajibkan konsumen Jepang membayar lebih banyak pajak jalan tahunan, sehingga mempengaruhi penjualan, serta mesin yang lebih besar bertentangan dengan peraturan pemerintah Jepang mengenai perpindahan maksimum untuk mobil yang diklasifikasikan sebagai "kompak". Semua Impulse menerima suspensi Lotus-tuned yang dimulai pada model tahun 1988, yang terdiri dari palang bergoyang yang didesain ulang, [[Peredam kejut|damper yang]] lebih kaku, dan perubahan laju pegas sebelumnya.
Di pasar AS, Impulse dipasarkan sebagai "semuanya standar", yang berarti bahwa semua Impulse datang dengan semua peralatan yang tersedia untuk model tahun kendaraan, dan hanya dua level trim yang ditawarkan: non-turbo dan Turbo. Namun, ada beberapa model edisi khusus, terutama model RS tahun 1987 model, hanya tersedia dalam warna tubuh putih dengan trim warna timah, dan menampilkan suspensi paling kaku yang tersedia pada Impulse apapun, sangat dekat dengan suspensi Irmscher hanya dijual di Jepang. Untuk model tahun 1989, ditawarkan model Edisi Khusus non-turbo yang dilengkapi dengan roda model Turbo dan trim interior.
Baris 37:
Di [[Australia]], Piazza diperkenalkan sangat terlambat (April 1986), dan hanya ditawarkan dalam bentuk Turbo.<ref name="holdenbook">Bebbington, Terry, and Michel A. Malik. ''45 Years of Holden''. The Australian Publishing and Printing Co. Distributed by Classic Motorbooks. {{ISBN|0-947216-31-6}}.</ref> Dilabeli sebagai Holden Piazza.<ref>Brosur penjualan Holden Piazza, General Motors-Holden Sales Pty Ltd, Maret 1986</ref>
Performa model Turbo sebanding dengan Mitsubishi Starion atau [[Dodge]] Conquest, seperti yang ditunjukkan oleh fakta bahwa angka akselerasi dan handling yang dilaporkan oleh majalah penggila mobil berada dalam jarak 0,1-0,2 detik antara kendaraan.
Di AS, Impulse digantikan oleh Impulse generasi kedua setelah akhir tahun model 1989. Namun, di Jepang, generasi pertama Piazza melanjutkan produksi dan tersedia hingga model tahun 1991.
Baris 44:
{{Infobox Automobile|aka=[[Asüna]] Sunfire (Canada)<br>Isuzu Impulse ([[North America]])|production=1990–1993|related=[[Isuzu Gemini|Isuzu Gemini/Stylus]]<br>[[Geo Storm]]<br>[[Isuzu PA Nero]]|layout=[[Front-engine design|Front engine]], [[front-wheel drive]] / [[four-wheel drive]]|engine=1.6 L ''[[List of Isuzu engines#Isuzu X engine|4XE1]]'' [[DOHC]] [[Inline-four engine|I4]] (US, Canada only)<br />1.6 L ''[[List of Isuzu engines#Isuzu X engine|4XE1W]]'' [[turbo]] DOHC I4<br />1.8 L ''[[List of Isuzu engines#Isuzu X engine|4XF1]]'' DOHC I4|wheelbase={{convert|2451|mm|1|abbr=on}}|length=Base: {{convert|4168|mm|1|abbr=on}}<br>{{convert|4216|mm|1|abbr=on}}|width={{convert|1694|mm|1|abbr=on}}|height=Base: {{convert|1313|mm|1|abbr=on}}<br>{{convert|1298|mm|1|abbr=on}}|image=1990-1993 Isuzu Piazza 01.jpg|name=Second generation (JT22)|successor=[[Pontiac Sunfire]] (for Asüna Sunfire, Canada)<br />[[Chevrolet Cavalier|Chevrolet Cavalier coupe]] (United States)<br />[[Chevrolet Cobalt SS]] (for USDM Impulse RS)}}
[[Berkas:1991_Isuzu_Impulse_RS_Turbo_(4893528577).jpg|kiri|jmpl|Isuzu Impulse belakang]]
Impulse generasi kedua dirancang pada platform "dunia mobil" R-body generasi kedua [[General Motors]]. GM telah menugaskan Isuzu untuk membangun pengganti Spectrum, kali ini model sporty yang disebut Storm (Gemini Coupe di Jepang). Desain bodi Storm sangat dipengaruhi oleh GM dan menarik banyak dari pengajuan desain GM Eropa untuk Lotus Elan M100.<ref name="lotussincethe70sbook">Robinson, Graham. ''Lotus Since the 70's; Volume 1: Elite, Eclat, Excel, and Elan''. Croydon, England: Motor Racing Publications Ltd., 1993. {{ISBN|0-947981-70-5}}.</ref>
Hatchback tiga pintu memulai debutnya sebagai Impulse XS pada tahun 1989 untuk model tahun 1990. Itu ditawarkan hanya di penggerak roda depan dengan DOHC 1.6 L (1588 cc) Mesin I4 yang menghasilkan 130 hp (97 kW). Suspensi terdiri dari MacPherson struts baik depan dan belakang, dengan suspensi depan lengan kaku dan suspensi belakang multi-link, menampilkan kemudi pasif Nishiboric.
Baris 50:
Untuk model tahun 1991, Impulse RS diperkenalkan dengan 160 hp (119 kW) engine turbocharged dan drivetrain all-wheel drive yang menampilkan diferensial viskos belakang dan diferensial planetary pusat dan kopling viskos. Model wagonback juga diperkenalkan untuk model tahun 1991, hanya tersedia dengan 1.6 yang biasanya disedot Mesin l.
Untuk model tahun 1992, model Turbo dihentikan dan mesin dasar diganti dengan 1,8 L (1809) cc) mesin, berbagi bore yang sama tetapi dengan stroke yang lebih panjang karena blok mesin yang lebih tinggi. Powerplant yang lebih besar ini bagus untuk 140 hp (104) kW) dan 125 lb · ft (169) Nm).
Sejak Impulse beratnya hanya 2.411 lb (1094 kg) dalam konfigurasi penggerak roda depan dan 2732 lb (1239 kg) dalam konfigurasi all-wheel drive, mesin turbo dan all wheel drive dikombinasikan memberikan kinerja yang sangat baik.
General Motors, yang memiliki hampir setengah dari Isuzu, juga memiliki [[Lotus Cars]] pada saat itu. Lotus memilih mesin 1,6 L dan transmisi dari Isuzu Gemini untuk Lotus Elan M100 dan generasi berikutnya dari mesin itu akhirnya berakhir di Impulse. Lotus disubkontrakkan oleh Isuzu untuk menyempurnakan suspensi Impulse, melalui pemilihan peredam yang lebih keras, palang yang lebih besar, dan pegas yang lebih lembut. Semua Impuls generasi kedua memiliki suspensi yang disetel Lotus.
Baris 62:
Di pasar Jepang, kendaraan ini dijual sebagai Piazza mulai Juli 1991 hingga musim semi 1992. Piazza generasi kedua hanya ditawarkan di penggerak roda depan dengan 1,8 Mesin L. Semua generasi kedua Piazza datang dengan suspensi yang disetel Lotus. Orang Jepang juga ditawari versi Geo Storm dari Piazza, yang disebut Piazza PA Nero, yang eksklusif untuk dealer Jepang bernama Yanase Co., Ltd. di bawah pengaturan khusus, dealer yang menjual produk-produk GM di Jepang.
Di [[Kanada]], model yang sama, dengan variasi kecil, dijual pada model tahun 1990 dan 1991. Tidak ada Impulse yang dibuat untuk Kanada untuk model tahun 1992. Pada tahun 1993, Model 1.8 L dijual di Kanada sebagai Asuna Sunfire, tetapi hanya dengan tubuh [[hatchback]].<ref name="impulsejispecs"
Piazza generasi kedua digantikan oleh Holden Calibra yang berbasis di [[Opel Vectra]] di Australia, mungkin karena kurangnya penjualan pendahulunya sementara Impulse RS digantikan oleh platform GM Delta yang berbasis Chevrolet Cobalt SS pada tahun 2004 11 tahun setelah The Impulse RS dihentikan. {{Clear}}
== Referensi ==
<references
== Pranala luar ==
| |||