Jalur kereta api Trans-Sulawesi: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
kTidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
Desta231206 (bicara | kontrib) k Menambahkan pranala ke Wiki Celebes Railway Indonesia Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan |
||
| (3 revisi perantara oleh 3 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 27:
| owner =[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]
| operator ={{collapsible list|title=Sarana|[[Kereta Api Indonesia]] Daerah Operasi VIII Surabaya|Sulsel Citra Indonesia}}
{{collapsible list|title=Prasarana|[[Celebes Railway Indonesia]]|Balai Pengelola Kereta Api Sulawesi Selatan}}
| character =
| depot =[[Maros]]
Baris 34:
| tracklength =
| notrack =R60
| gauge =
| minradius =
| el =Tidak
| speed = {{convert|120
| elevation =
| maxincline =
Baris 58:
}}</ref>
Jalur kereta api ini menggunakan [[lebar sepur]] 1.435 [[milimeter|mm]]<ref>[http://www.parepos.co.id/sul-sel/item/6929-pembangunan-rel-ka-dipantau-presiden ParePos: Pembangunan Rel KA Dipantau Presiden]{{Pranala mati|date=Mei 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> (lebar sepur standar internasional). Di samping pembangunan jalur utama, untuk pembangunan ''siding track'' ke Stasiun Mangilu dan Stasiun Garongkong dilakukan oleh [[Celebes Railway Indonesia|PT Celebes Railway Indonesia (CRI)]] dengan skema KPBU, perusahaan patungan yang dibentuk oleh kontraktor pembangunan jalur ini, [[Pembangunan Perumahan|PT PP]].<ref>{{Cite web|url=https://economy.okezone.com/read/2019/02/13/278/2017320/garap-proyek-kereta-api-ptpp-bikin-usaha-patungan-celebes-railway|title=Garap Proyek Kereta Api, PTPP Bikin Usaha Patungan Celebes Railway : Okezone Economy|last=Okezone|first=|date=|website=okezone.com|language=id-ID|access-date=2019-04-11}}</ref>
== Sejarah ==
| |||