Beechcraft 1900: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Menghapus Kategori:Pesawat Beechcraft menggunakan HotCat |
Fitur saranan suntingan: 3 pranala ditambahkan. |
||
| (5 revisi perantara oleh 3 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 24:
== Pengembangan ==
1900 adalah pesawt penumpang regional ketiga buatan Beechcraft. [[Beechcraft Model 18]] merupakan pesawat serbaguna 6- hingga 11-penumpang yang diproduksi pada tahun 1937 hingga 1970, digunakan untuk [[pesawat militer]], penerbangan komersial penumpang, charter, dan kargo, serta korporasi. [[Beechcraft Model 99|Beechcraft Model 99 Airliner]] 15-penumpang dirancang untuk menggantikan Beech 18, dan diproduksi antara tahun 1966 dan 1975, dan dari 1982 hingga 1986. Pesawat ini juga sukses secara komersial dan masih digunakan oleh maskapai penerbangan akrgo seperti [[Ameriflight]].
Garis rancangan Beechcraft 1900 dimulai pada tahun 1949 dengan [[Beechcraft Twin Bonanza|Beechcraft Model 50 "Twin Bonanza"]], sebuah pesawat sebaguna 5-penumpang bermesin piston yang dirancang untuk angkatan darat AS. Kabin penumpang yang lebih besar ditambahkan ke dalam kerangka Twin Bonanza, dan diberi nama [[Beechcraft Queen Air|Model 65 "Queen Air."]] Pesawat ini pada gilirannya, dimodifikasi lebih lanjut dengan menambahkan mesin [[turboprop]] dan kabin bertekanan, yang kemudian diberi nama [[Beechcraft King Air|Model 90 "King Air."]] Versi perpanjangan dari King Air kemudian dikembangkan dan diberi nama [[Beechcraft Super King Air|Model 200 "Super King Air"]]. Beechcraft mengembangkan Beechcraft 1900 secara langsung dari Beechcraft Super King Air, dalam usaha untuk menyediakan pesawat penumpang komuter berkabin bertekanan untuk bersaing dengan [[Swearingen Metro]] dan [[British Aerospace Jetstream]].<ref name="1900 p57">Francillon 2001, p. 57.</ref>
1900 terbang perdana pada 3 September 1982, dengan sertifikasi [[Federal Aviation Administration]] (FAA) diberikan pada 22 November 1983 dibawah regulasi khusus penerbangan federal (SFAR) 41C mengenai kelayakan terbang.<ref name="1900 p57"/> Sama seperti 1900, 1900C juga disertifikasi berdasarkan SFAR 41C,
1900 masuk dalam layanan pada Februari 1984,<ref name="1900 p57"/> dengan versi korporat pertama ExecLiner dikirimkan pada tahun 1985. Total sebanyak 695 pesawat Beechcraft 1900 dibangun, membuatnya menjadi pesawat 19-penumpang dengan penjualan terbaik dalam sejarah.<ref name="GSO"/><ref>Seri [[Fairchild Swearingen Metroliner]] menglahkan penjualan seri 1900,
== Rancangan ==
[[Berkas:Airforce-b1900-N20RA-070201-01cr.jpg|
[[Berkas:Beech 1900 D.JPG|
Karena 1900 diturunkan dari King Air, semua 1900 memiliki karakterisitik yang sama dengan pesawat tersebut. Kendali kokpit dan operasi mirip dengan yang ada di King Air. Bila regulasi Federal Aviation mengahruskan dua pilot untuk operasi maskapai penerbangan, 1900 dirancang dan disertifikasi untuk operasi pilot tunggal dalam setting korporat atau kargo, sama seperti King Air.
Baris 46:
=== Performa ===
1900D memiliki kecepatan jelajah normal sebesar 285 knot (328 mph atau 528 km/jam). Jarak tempuh berkisar dari 100 hingga 600 mil (20 menit hinggga dua jam),
Beechcraft 1900 dapat dioperasikan secara aman pada landasan pacu yang relatif pendek dan dapat lepas landas dan mendarat di [[landasan pacu]] rumput dan tanah.
Baris 55:
=== Identifikasi Pesawat ICAO ===
Identifikasi [[International Civil Aviation Organization|ICAO]] untuk 1900 adalah B190.<ref>[http://www.icao.int/anb/ais/reports/Part1-By%20Manufacturer%20%28Encode%29.pdf]{{Pranala mati|date=Februari 2021|bot=InternetArchiveBot|fix-attempted=yes}}</ref> Kode ini digunakan untuk rencana penerbangan [[Pengendali Lalu Lintas Udara]] dan [[laporan pilot]], dan juga identifikasi pesawat di [[radar]].
== Varian ==
Baris 62:
=== 1900C ===
Kemudian segera diketahui bahwa dua pintu penumpang sangat tidak sesuai pada pesawat karena pesawat hanya akan membawa 19 penumpang. Beechcraft mempertahankan pintu airstair depan,
Pesawat dalam seri UA dan UB menggunakan tangki bahan bakar terpisah di sayapnya. Kemudian 1900C menggunakan tangki bahan bakar di dalam sayap ([[Sayap basah]]): di mana seluruh bagian sayap digunakan sebagai tangki bahan bakar. Perubahan rancangan ini memungkinkan lebih banyak bahan bakar yang ditampung, yang secaa substansi meningkatkan jarak tempuh dari 1900C. 1900C sayap basah mendapat nomor seri yang diawali dengan "UC." Pesawat ini juga disebut sebagai 1900C-1. Sayap basah terbukti sangat populer, dan UC merupakan versi paling umum dari 1900 yang beratap rendah, dengan 174 kerangka UC dibangun.<ref name="ARAC"/>
Baris 69:
=== 1900D ===
[[Berkas:Danish Air Transport Beech 1900C.jpg|
[[Berkas:beechcraft 1900d d-cbig fairford arp.jpg|
[[Berkas:BeechInterior.jpg|
Saat 1900C menjadi pesawat penumpang regional populer, Beechcraft melakukan perubahan rancangan substansial pada pesawat, dan pada tahun 1991 memperkenalkan versi baru yang disebut 1900D.
Baris 77:
1900 dan 1900C, seperti sebagian besar pesawat 19 penumpang dan jet bisnis, memiliki kabin penumpang yang cukup kecil, dengan atap yang sangat pendek sehingga penumpang tidak dapat berjalan di koridor tanpa membungkuk. 1900D dirancang untuk mengatasi masalah ini dengan menyediakan kabin berdiri, yang memungkinkan sebagian besar penumpang berjalan dengan tegak. Ini merupakan satu dari hanya dua pesawat 19 penumpang yang menyediakan fasilitas ini. Pesawat yang lain adalah [[Handley Page Jetstream|British Aerospace Jetstream 31/32]].<ref name="ARAC"/>
Karena kabin penumpang yang lebih tinggi menyebabkan penambahan hambatan dan bobot pesawat, elemen lain dari 1900D juga diubah. Mesin yang lebih bertenaga dan modifikasi baling-baling diperkenalkan, perlengkapan wingtip juga ditambahkan untuk mengurangi hambatan dan meningkatkan efisiensi sayap, dan ekor dibuat lebih besar untuk menahan mesin yang lebih bertenaga. Kokpit dilengkapi dengan Sistem Instrumen Penerbangan Elektronik (EFIS). 1900D disertifikasi di bawah peraturran FAR Bagian 23 standard "Kategori Komuter", yang menggantikan SFAR 41C. Karena nomor seri UD telah digunakan oleh 1900 versi militer, pesawat 1900D memiliki nomor seri diawali dengan huruf UE. 1900D merupakan versi paling populer dari pesawat ini
=== C-12J Militer ===
Pengenal Militer AS untuk Beechcraft 1900C adalah C-12J. Pesawat ini merupakan varian dari [[C-12 Huron]], yang merupakan pengenal umum bagi King Airs militer. C-12J terdiri dari 6 seri UD Beechcraft 1900 yang dibangun untuk militer AS, bersama dengan 1900C lainnya di militer AS.
Contoh dari peggunaan pesawat C-12J dalam militer termasuk salah satu digunakan untuk pengujian pengganggu radio [[Global Positioning System|GPS]] di Skadron Uji Coba ke-586, [[Pangkalan Angkatan Udara Holloman]], [[New Mexico]],<ref name="HAFB">
=== King Air ExecLiner ===
Baris 117:
* 23 November 1987: Sebuah [[Ryan Air Services]] 1900 jatuh saat melakukan pendekatan menuju Bandar Udara Homer, AK. Penerbangan 103 mengangkut muatan penuh (seluruh 19 kursi terisi; 1437 pon kargo) saat lepas landas dari landasan pacu 07 Kodiak. Pesawat terangkat dari landasan pacu, menurun dan menambah kecepatan sebanyak 15 knot sebelum jatuh. Pesawat sedang mendekati Homer saat diijinkan untuk melakukan pendekatan menuju landasan pacu 3. Saat mendekati badnara terjadi kegagalan pada sayap dan pesawat menabrak pagar bandara dan berhenti dengan lambungnya. Penyebab kecelakaan diperkirakan akibat penataan kargo yang tidak tepat sehingga pusat gravitasi bergeser.<ref>http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19871123-0</ref>
* 18 Mei 1990: Sebuah [[Aerolift Philippines]] 1900C jatuh di [[Manila]] sesaat setelah lepas landas, menewaskan seluruh 21 orang di pesawat dan 4 orang di darat.
* 28 Desember 1991: Sebuah [[Business Express Airlines]] 1900C jatuh saat penerbangan latihan setelah instruktur menolak untuk mengambil alih kemudi saat pelajar mengalami disorientasi akibat kondisi tekanan berat yang diberikan oleh instruktur, melawan [[Transmisi manual|manual]] penerbangan perusahaan. Kesimpulan ini menjadi kontroversial, setelah investigasi yang dilakukan oleh Airline Pilots Association menunjukkan bahwa banyak indikasi yang menunjukkan kecelakaan terjadi akibat kerusakan pada pesawat, bukan kesalahan pilot.<ref>http://www.iprr.org/comps/AAR93intro.html</ref><ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1993/1993%20-%201706.html Instructor blamed in mystery crash]</ref><ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19911228-0]</ref>
* 3 Januari 1992: [[CommutAir]] Penerbangan 4821, sebuah 1900C yang dioperasikan untuk [[USAir Express]] terbang dari [[Plattsburgh, New York|Plattsburgh]] menuju [[Saranac Lake, New York|Saranac Lake]], jatuh di hutan puncak gunung saat mendarat di [[Bandar Udara Regional Adirondack]]. Dari empat orang di pesawat (dua penumpang dan dua awak), dua tewas sedangkan dua lainnya mengalami luka serius.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19920103-0 Aviation Safety Network accident synopsis]</ref>
* 7 Desember 1995: Sebuah Air St. Martin 1900D terdorong keluar jalur dan menabrak gunung di [[Haiti]], menewaskan seluruh 21 orang di pesawat.<ref name="ASM">[[1995 Air St. Martin Beech 1900 crash]]</ref>
* 19 November 1996: Sebuah [[United Express]] 1900C bertabrakan di landasan pacu dengan sebuah [[Beechcraft King Air]] di [[Bandar Udara Regional Quincy]] di [[Illinois]], menewaskan seluruh 4 orang di dalam kedua pesawat.<ref name="UEF">
* July 30, 1998: Sebuah [[Proteus Airlines]] 1900 bertabrakan dengan sebuah [[Cessna 177]] di atas [[Baie de Quiberon]], menewaskan seluruh 15 orang di kedua pesawat.
Baris 127:
|plane or copter?=plane
|jet or prop?=prop
|ref=Raytheon: Beechcraft 1900D Passenger Specifications and Performance<ref>Raytheon: [http://www.raytheon.com/businesses/rtnwcm/groups/public/documents/content/rtn_raas_prod_1900dp_pdf.pdf Beechcraft 1900D Passenger Specifications and Performance] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120315223626/http://www.raytheon.com/businesses/rtnwcm/groups/public/documents/content/rtn_raas_prod_1900dp_pdf.pdf |date=2012-03-15 }} Retrieved on 30 December 2010</ref>
|crew= 1 (2 untuk operasi maskapai)
|capacity= 19 penumpang
Baris 213:
* [http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/c-12.htm Federation of American Scientists' description of the military C-12]
* [http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/c-12j.htm GlobalSecurity.org's background on the C-12J]
* [http://www.holloman.af.mil/library/factsheets/factsheet_media.asp?fsID=5921 586th Flight Test Squadron's C-12J] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110526083955/http://www.holloman.af.mil/library/factsheets/factsheet_media.asp?fsID=5921 |date=2011-05-26 }}
* [http://www.elmendorf.af.mil/units/ 517th Airlift Squadron]
* [http://www.usarmyaviation.com/fixedwing.htm Army C-12 and Be-1900D Aircraft] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110717175117/http://www.usarmyaviation.com/fixedwing.htm |date=2011-07-17 }}
* [http://www.faa.gov/education_research/testing/airmen/test_questions/ FAA Test Bank questions]
* [http://www.facebook.com/pages/Heliang-Transporte-A%C3%A9reo/121378651252966?sk=info]
| |||