Silja Line: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k ~cite |
k ~ |
||
| (4 revisi perantara oleh pengguna yang sama tidak ditampilkan) | |||
Baris 33:
=== 1957–1970 ===
Menyadari bahwa [[Roll-on/roll-off|car-passenger]] [[ferry|ferries]] akan menjadi bentuk lalu lintas yang dominan di masa depan, ketiga perusahaan yang berkolaborasi memutuskan untuk membentuk perusahaan anak, {{Lang|fi |Oy Siljavarustamo}}''/''{{Lang|sv|Siljarederiet Ab}}.<ref name="Siljavarustamo">{{in lang|fi}} [http://www.valkeatlaivat.net/historia/ siljavarustamo_perustetaan.htm Valkeat laivat: Siljavarustamo perustetaan] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20071006132807/http://www.valkeatlaivat.net/historia/siljavarustamo_perustetaan.htm |date=2007-10 -06 }}, diambil 9 Oktober 2007</ref> Perusahaan baru ini memulai dengan kapal bekas, yang tidak terlalu cocok untuk peran yang dimaksudkan,<ref name="Siljavarustamo" /> tetapi pada tahun 1961 Silja menerima pengiriman {{MS|Skandia|1961|6}} baru, kapal feri penumpang mobil pertama yang dibuat khusus di [[Laut Baltik] bagian utara. ''Skandia''{{'}}adiknya {{MS|Nordia|1962|6}} menyusul pada tahun berikutnya dan raksasa zaman itu {{MS|Fennia|1966|6}} pada tahun 1966.<ref name=" Uusia laivoja">{{dalam lang|fi}} [http://www.valkeatlaivat.net/historia/uusia_laivoja_uusia_linjoja.htm Valkeat laivat: Uusia laivoja, uusia linjoja] {{webarchive|url=https://web.archive
Meskipun Silja telah didirikan, FÅA, Bore dan Svea juga terus beroperasi di rute yang sama dengan kapal mereka sendiri. Hal ini menyebabkan situasi yang agak rumit dimana empat perusahaan berbeda dipasarkan sebagai satu kesatuan. Di Finlandia mereka menggunakan nama {{Lang|fi|Ruotsinlaivat}} ('Kapal Swedia' atau 'Kapal ke Swedia') sedangkan di Swedia istilah yang lebih disukai adalah {{Lang|sv|Det Samseglande}} (kira-kira 'yang yang berlayar bersama'), {{Lang|sv|Finlandsbåten}} ('Kapal Finlandia') atau {{Lang|sv|Sverigebåten}} ('Kapal Swedia'). Di kedua negara, nama keempat perusahaan biasanya ditampilkan di samping identitas grup.<ref>Malmberg & Stampehl (2007): halaman 108</ref>
Baris 54:
Pada akhir tahun 1989 [[Wärtsilä Marine]], galangan kapal yang membangun kapal feri pesiar baru Silja, bangkrut, yang menyebabkan pengiriman kapal terlambat dari yang direncanakan. Untuk memastikan pengiriman feri mereka, Effoa dan Johnson Line, keduanya membeli sebagian dari [[Masa-Yards]] baru yang didirikan untuk melanjutkan pembuatan kapal di bekas galangan kapal Wärtsilä.<ref name="Valkeat" />
Sembilan belas sembilan puluh menyaksikan realisasi visi lama: Effoa dan Johnson Line bergabung untuk membentuk [[EffJohn]]. Akibatnya, logo kepala segel menggantikan warna masing-masing perusahaan pemilik di corong. Pada bulan November, MS ''Silja Serenade'' yang baru melakukan pelayaran perdananya dari Helsinki ke Stockholm, kira-kira tujuh bulan setelah tanggal pengiriman yang direncanakan semula. MS ''Silja Symphony'' dibawakan pada tahun berikutnya. Meskipun populer dan memiliki desain yang sukses, kapal-kapal baru itu harganya sangat mahal. Pengeluaran ini, ditambah dengan depresi di awal tahun 1990-an, memaksa EffJohn untuk memangkas biaya, yang mengakibatkan Wasa Line dan Sally Cruises digabungkan menjadi Silja Line pada tahun 1992. Juga pada tahun 1992, Svea dan Wellamo digabungkan masing-masing dimodernisasi dan diganti namanya menjadi Silja Karneval dan Silja Festival.<ref name="Loistoristeilijöiden">{{in lang|fi}} [http://www.valkeatlaivat.net/historia/loistoristeilijoiden_ja_tappiovuosien_aikakausi.
[[File:MS Silja Europa meninggalkan Turku.jpg|thumb|right|{{MS|Silja Europa}}, [[kapal pesiar]] terbesar di dunia dari tahun 1993 hingga 2001, dibangun untuk [[Jalur Viking]] tetapi disewa untuk dikirim ke Silja Line melalui galangan kapal.]]
Baris 61:
Tahun 1993 dimulai dengan sebuah ledakan. Pada bulan Januari dilaporkan bahwa Silja Line telah menyewa {{MS|Europa|1993|6}}, sebuah kapal yang sedang dibangun untuk [[Rederi AB Slite]], salah satu pemilik Viking Line. Karena masalah keuangan, Slite tidak dapat membayar kapal baru mereka, dan galangan kapal memutuskan untuk mencarternya ke Silja. Kemudian di tahun yang sama Silja bergabung dengan [[Euroway]] di rute [[Malmö]]–[[Travemünde]]–[[Lübeck]] mereka. Rute tersebut terbukti tidak menguntungkan dan dihentikan pada musim semi 1994.<ref name="Loistoristeilijöiden" />
{{MS|Sally Albatross}} mendarat di luar Helsinki pada musim semi 1994 dan mengalami kerusakan besar, yang mendorong Silja menghentikan lalu lintasnya. September 1994 menyaksikan bencana maritim masa damai terbesar di Laut Baltik, tenggelamnya {{MS|Estonia}}. Silja Europa, Silja Symphony, dan Finnjet semuanya membantu mencari korban selamat dari bencana tersebut. ''Silja Festival'' berlabuh di seberang ''Estonia'' di [[Tallinn]] sehari sebelum tenggelamnya kapal,<ref>[http://www.estonia.xprimo.de/estonia%20final%20report/chapter19.
Pada tahun 1999 Silja menghadapi dua perubahan besar. Penjualan [[Bebas bea|Bebas pajak]] berakhir pada rute antara negara-negara [[Uni Eropa|UE]], yang memaksa kapal Helsinki–Stockholm untuk mulai singgah di [[Mariehamn]] di [[Åland]], yang wilayah otonomnya Status mereka di Finlandia memungkinkan mereka untuk tetap berada di luar serikat pajak UE setelah negara tersebut bergabung dengan UE pada tahun 1994 sehingga menghindari berakhirnya penjualan biaya pajak. Perubahan yang lebih besar adalah [[Sea Containers]] membeli sebagian besar saham Neptun Maritime.<ref name="Loistoristeilijöiden" /> Pada tahun 2000, pemilik baru membawa salah satu [[Super SeaCat]] mereka ke dalam layanan di Helsinki–Tallinn rute dan Neptun Maritim kembali berganti nama, kali ini menjadi Silja [[osakeyhtiö|Oyj]] Abp. Pada tahun yang sama rute antara [[Vaasa]] dan [[Umeå]] dihentikan karena tidak menguntungkan.<ref name="Uudet">{{in lang|fi}} [http://www.valkeatlaivat.net/ historia/uudet_tuulet_puhaltavat.htm Valkeat laivat: Uudet tuulet puhaltavat] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20071006132700/http://www.valkeatlaivat.net/historia/uudet_tuulet_puhaltavat.htm |date= 06-10-2007 }}, diambil 9 Oktober 2007</ref>
Baris 72:
Mei 2006 menyaksikan penjualan Silja Line ke Tallink Estonia. Perdagangan SuperSeaCats antara Helsinki dan Tallinn tidak dimasukkan dalam penjualan karena pembelian mereka akan memberi Tallink [[posisi pasar dominan]] pada rute tersebut, yang akan mengakibatkan [[regulator persaingan]] Finlandia dan Estonia tidak menyetujui penjualan tersebut. Akibatnya, Sea Containers, setelah hampir setahun sebelum mengumumkan niat mereka untuk menghentikan bisnis feri sepenuhnya, terus mengoperasikannya di bawah merek [[SuperSeaCat]]. Pada akhir tahun 2006 organisasi pertanahan Tallink dan Silja Line direorganisasi di Finlandia sehingga Tallink Finland dan Superfast Finland digabungkan menjadi Oyj Silja Abp, yang sekarang menangani semua operasi Tallink/Silja di Finlandia. Tak lama kemudian Oyj Silja Abp diubah namanya menjadi Tallink Silja Oy. Demikian pula organisasi pertanahan di Swedia menjadi Tallink Silja AB.<ref name="Uudet" />
Tallink menyatakan bahwa hal itu bertujuan untuk memisahkan merek Silja Line dari Tallink.<ref>{{in lang|fi}} [http://www.matkalehti.fi/uutiset.html?1511 Matkalehti 11 Oktober 2007: Brändi säilyy ja kehittyy: Siljan 50 vuotta] {{webarchive|url=https://archive.today/20080622210832/http://www.matkalehti.fi/uutiset.html?1511 |date=22 June 2008 }}, diambil 18 Oktober 2007 </ref> Namun, sebagian besar pemasaran Silja Line di Finlandia{{butuh rujukan|date=September 2008}} dan Swedia sejak pengambilalihan dilakukan dengan nama gabungan Tallink Silja.<ref>[http://www.tallinksilja.
Pada bulan Juli 2008, kapal Tallink {{MS|Galaxy}} menggantikan Festival Silja di rute Turku–Mariehamn–Stockholm. ''Galaxy'' ditandai ke Swedia<ref name="TS">{{in lang|fi}} [http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0: 0,4:4:0:1:2007-10-16,104:4:492463 Turun Sanomat 16 Oktober 2007: Enn Pant uskoo Galaxyn nostavan matkustajien määrää Turun-reitillä]{{Tautan mati|tanggal=Maret 2020 |bot=InternetArchiveBot | fix-attempted=yes }}, diambil 16 Oktober 2007</ref> dan teks Silja Line dilukis di sisi lambungnya. Logo Tallink tetap ada di corongnya dan corak kapal berdesain [[Navitrolla]], yang berbeda dengan corak kapal Silja lainnya, tidak diubah.<ref>{{cite web|url=http://www
Pada bulan Oktober 2009, Managing Director Silja Line (Tallink Silja Oy), Keijo Mehtonen, pensiun dan Margus Schults ditunjuk untuk jabatan tersebut.<ref>[http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset /etusivu/uutinen.jsp?oid=2009/10/26884 kauppalehti.fi] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20091016162215/http://www.kauppalehti.fi/5/ i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2009%2F10%2F26884 |date=2009-10-16 }}: ''Kauppalehti: Tallinkin ruoriin uusi kapteeni'' (15 Oktober 2009)</ref>
Baris 80:
Pada bulan Februari 2013 {{MS|Baltic Princess}} berganti rute dengan {{MS|Silja Europa}}, dengan ''Baltic Princess'' sekarang ditempatkan di rute Turku–Stockholm dan ''Silja Europa'' di Helsinki–Tallinn kapal pesiar.
Pada Juli 2022, Tallink mengumumkan bahwa MS Galaxy akan ditarik pada September 2022 dari layanan Turku–Stockholm setidaknya selama tujuh bulan. Satu bulan kemudian, diumumkan bahwa kapal saudara Galaxy pada rute yang sama, MS Baltic Princess, pada saat yang sama akan mengabaikan panggilan di Mariehamn dan Stockholm, dan malah menelepon di Långnäs dan Kapellskär. Tallink menyatakan bahwa perubahan ini bersifat sementara dan layanan penuh akan dilanjutkan setelah penurunan pasar.
== Armada ==
Baris 185:
[[File:Harri Hylje di Helsinki Travel Fair 2019.jpg|thumb|right|Harri Hylje]]
'''Harri Hylje''' adalah maskot [[pinniped|seal]] Silja Line dan hewan khas perusahaan yang muncul di [[logo]]-nya. Sosok Harri Hylje yang hidup muncul di kapal Silja Line terutama pada akhir pekan dan periode liburan sekolah.<ref>[http://www.tallink-silja.lv/fi/web/fi/silja-resort Elämyksiä pikku seiloreille], Tallink Silja. Diakses pada 24 Februari 2019.</ref>
=== Sejarah ===
| |||