Arah lalu lintas: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
(141 revisi perantara oleh 60 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
[[Berkas:Countries driving on the left or right.svg|
Praktik arah lalu lintas di jalur kiri atau kanan [[jalan]] pada [[lalu lintas dua arah]] berbeda-beda menurut negaranya. Penentuan arah lalu lintas tersebut sangat penting untuk kelancaran arus lalu lintas. Istilah '''[[setir]] kanan dan [[kiri]]''' mengacu pada posisi pengemudi dan setir/kemudi di dalam kendaraan dan merupakan kebalikan dari istilah '''pengemudian di [[jalur kiri]] dan [[kanan]]''' (misalnya ''pengemudian di jalur kiri'' umumnya menggunakan kendaraan ''setir kanan''). Aturan ini juga berlaku pada [[Lajur lalu lintas|lajur-lajur lalu lintas]] dalam suatu jalur di mana kendaraan harus dikemudikan, jika ada lebih dari satu lajur dalam satu jalur, serta di sisi yang mana kendaraan yang di belakang boleh menyalip yang di depan. Misalnya, pengemudi di negara jalur kiri akan menyalip di sebelah kanan kendaraan yang disalip.
Menurut [[Populasi penduduk dunia|populasi penduduk]], sekitar 34% negara di dunia mengemudi di jalur kiri dan 66% di kanan. Sedangkan menurut jarak jalan, sekitar 28% diperuntukkan untuk pengemudian di kiri dan 72% di kanan.<ref name="brianlucas">{{cite web
|last=Lucas | first=Brian | title= Di sisi jalan manakah mereka mengemudi? | year=2005 | url=http://www.brianlucas.ca/roadside/ | accessdate=2006-08-03}}</ref><ref>{{cite web | title=Mengapa beberapa negara mengemudi di jalur kanan dan yang lainnya di kiri? | url=http://users.pandora.be/worldstandards/driving%20on%20the%20left.htm }}</ref>
== Sejarah ==
[[Berkas:Driving standards historic.
Pada 1998, arkeolog menemukan sebuah jalur yang mengarah kepada sebuah [[pertambangan]] [[Romawi Kuno|Romawi]] dekat [[Swindon]], [[Inggris]].
Faktanya, beberapa orang menganggap bahwa penunggang kuda kuno menggunakan
Peraturan resmi pertama di Britania untuk perintah lalu lintas di
Pada tahun 1700-an, perpindahan dari
Orang Inggris, lebih memilih mengemudi di
Pada [[kendaraan bermotor]] pertama, kursi
Di Eropa, pada abad ke-20, banyak negara yang memindahkan kemudinya dari
== Istilah ==
Penggunaan lalu lintas pada suatu negara merupakan rancangan yang pantas dengan peraturan jalan raya, contohnya, sisi jalan bersamaan dengan kepadatan lalu lintas. Menggunakan referensi seperti itu, suatu negara dapat dikatakan memiliki '''arah lalu lintas
==
*
* Lalu lintas yang belok ke kiri harus melewati
* Beberapa [[rambu lalu lintas]] yang menghadap pengemudi diletakkan di sisi kanan jalan.
* Lalu lintas di jalan memutar berlawanan arah jarum jam.
* Kendaraan umumnya didahului dari sebelah kiri.
* [[Pejalan kaki]] yang menyeberangi jalan dua arah harus melihat ke kiri terlebih dahulu.
* Kebanyakan kendaraan memiliki posisi pengemudi di sebelah kiri.
=== Negara-negara yang mengemudi di jalur kanan ===
{{Refimprove|date=January 2008}}
Note: ''Cetak miring'' Daftar-daftar negara yang mengemudi di jalur kanan.
{|
|-
|width="25%" valign="top"|
{{flagcountry|Afganistan}}<br />
{{flagcountry|Albania}}<br />
{{flagcountry|Aljazair}}<br />
{{flagcountry|American Samoa}} <br />
{{flagcountry|Andorra}}<br />
{{flagcountry|Angola}} ''(1928)''<br />
{{flagcountry|Argentina}} ''(1945)'' <br />
{{flagcountry|Armenia}}<br />
{{flagcountry|Aruba}}<br />
{{flagcountry|Austria}} ''(1935-38)''<br />
{{flagcountry|Azerbaijan}}<br />
{{flagcountry|Bahrain}} ''(1967)''<br />
{{flagcountry|Belarus}}<br />
{{flagcountry|Belgium}}<br />
{{flagcountry|Belize}} ''(1961)''<br />
{{flagcountry|Benin}}<br />
{{flagcountry|Bolivia}}<br />
{{flagcountry|Bosnia and Herzegovina}}<br />
{{flagcountry|Brazil}}<br />
{{flagcountry|British Indian Ocean Territory}}<br />
{{flagcountry|Bulgaria}}<br />
{{flagcountry|Burkina Faso}}<br />
{{flagcountry|Myanmar}} ''(1970)''<br />
{{flagcountry|Burundi}}<br />
{{flagcountry|Kamboja}}<br />
{{flagcountry|Kamerun}} ''(1961)''<br />
{{flagcountry|Kanada}} ''(1920s)''<br />
{{flagcountry|Cape Verde}} ''(1928)''<br />
{{flagcountry|Republik Afrika Tengah}}<br />
{{flagcountry|Chad}}<br />
{{flagcountry|Chili}}<br />
{{flagcountry|Republik Rakyat Tiongkok}} ''(1946)''<br />
{{flagcountry|Kolombia}}<br />
{{flagcountry|Comoros}}<br />
{{flagcountry|Republic of the Congo}}<br />
{{flagcountry|Democratic Republic of the Congo}}<br />
{{flagcountry|Costa Rica}}<br />
{{flagcountry|Côte d'Ivoire}}<br />
{{flagcountry|Kroasia}}<br />
{{flagcountry|Cuba}}<br />
{{flagcountry|Czech Republic}} ''(1939)<br />
{{flagcountry|Denmark}} ''1793*''<br />
|width="25%" valign="top"|
{{flagcountry|Djibouti}}<br />
{{flagcountry|Dominican Republic}}<br />
{{flagcountry|Ecuador}}<br />
{{flagcountry|Egypt}}<br />
{{flagcountry|El Salvador}}<br />
{{flagcountry|Equatorial Guinea}}<br />
{{flagcountry|Eritrea}} ''(1964)''<br />
{{flagcountry|Estonia}}<br />
{{flagcountry|Ethiopia}} ''(1964)'' <br />
{{flagcountry|Faroe Islands}}<br />
{{flagcountry|Finland}} ''(1858)'' <br />
{{flagcountry|France}} ''(1789)''<br />
{{flagcountry|French Guiana}}<br />
{{flagcountry|French Polynesia}}<br />
{{flagcountry|Gabon}}<br />
{{flagcountry|Gambia}} ''(1965)''<br />
{{flagcountry|Georgia (country)}}<br />
{{flagcountry|Germany}}<br />
{{flagcountry|Ghana}} ''(1974)''<br />
{{flagcountry|Gibraltar}} ''(1929)''<br />
{{flagcountry|Greece}}<br />
{{flagcountry|Greenland}}<br />
{{flagcountry|Guadeloupe}}<br />
{{flagcountry|Guam}}<br />
{{flagcountry|Guatemala}}<br />
{{flagcountry|Guinea}}<br />
{{flagcountry|Guinea-Bissau}} ''(1928)'' <br />
{{flagcountry|Haiti}}<br />
{{flagcountry|Honduras}}<br />
{{flagcountry|Hungary}} ''(1941)''<br />
{{flagcountry|Iceland}} ''(1968)''<br />
{{flagcountry|Iran}}<br />
{{flagcountry|Iraq}}<br />
{{flagcountry|Israel}}<br />
{{flagcountry|Italy}}<br />
{{flagcountry|Jordan}}<br />
{{flagcountry|Kazakhstan}}<br />
{{flagcountry|North Korea}}<br />
{{flagcountry|South Korea}} ''(1946)''<br />
{{flagcountry|Kuwait}}<br />
{{flagcountry|Kyrgyzstan}}<br />
{{flagcountry|Laos}}<br />
|width="25%" valign="top"|
{{flagcountry|Latvia}}<br />
{{flagcountry|Lebanon}}<br />
{{flagcountry|Liberia}}<br />
{{flagcountry|Libya}}<br />
{{flagcountry|Liechtenstein}}<br />
{{flagcountry|Lithuania}}<br />
{{flagcountry|Luxembourg}}<br />
{{flagcountry|Madagascar}}<br />
{{flagcountry|Mali}}<br />
{{flagcountry|Marshall Islands}}<br />
{{flagcountry|Martinique}}<br />
{{flagcountry|Mauritania}}<br />
{{flagcountry|Mayotte}} <br />
{{flagcountry|Mexico}}<br />
{{flagcountry|Federated States of Micronesia}}<br />
{{flagcountry|Midway Atoll}} <br />
{{flagcountry|Moldova}}<br />
{{flagcountry|Monaco}}<br />
{{flagcountry|Mongolia}}<br />
{{flagcountry|Montenegro}}<br />
{{flagcountry|Morocco}}<br />
{{flagcountry|Netherlands}}<br />
{{flagcountry|Antillen Belanda}}<br />
{{flagcountry|New Caledonia}} <br />
{{flagcountry|Nicaragua}}<br />
{{flagcountry|Niger}}<br />
{{flagcountry|Nigeria}} ''(1972)''<br />
{{flagcountry|Northern Mariana Islands}} <br />
{{flagcountry|Norway}}<br />
{{flagcountry|Oman}}<br />
{{flagcountry|Palau}}<br />
{{flagcountry|Palestina}}<br />
{{flagcountry|Panama}} ''(1943)'' <br />
{{flagcountry|Paraguay}} ''(1945)''<br />
{{flagcountry|Peru}}<br />
{{flagcountry|Philippines}} ''(1946)''<br />
{{flagcountry|Poland}}<br />
{{flagcountry|Portugal}} ''(1928)''<br />
{{flagcountry|Puerto Rico}} <br />
{{flagcountry|Qatar}}<br />
{{flagcountry|Republic of Macedonia}}<br />
{{flagcountry|Réunion}} <br />
|width="25%" valign="top"|
{{flagcountry|Romania}}<br />
{{flagcountry|Russia}}<br />
{{flagcountry|Rwanda}}<br />
{{flagcountry|Saint Pierre and Miquelon}} <br />
{{flagcountry|San Marino}}<br />
{{flagcountry|São Tomé and Príncipe}} ''(1928)''<br />
{{flagcountry|Arab Saudi}}<br />
{{flagcountry|Senegal}}<br />
{{flagcountry|Serbia}}<br />
{{flagcountry|Sierra Leone}} ''(1971)''<br />
{{flagcountry|Slowakia}} ''(1939-41)''<br />
{{flagcountry|Slovenia}}<br />
{{flagcountry|Somalia}} ''(1968)''<br />
{{flagcountry|Spain}} ''(October 1924)''<br />
{{flagcountry|Sudan}} ''(1973)''<br />
{{flagcountry|Svalbard}} <br />
{{flagcountry|Sweden}} (''1967'')<br />
{{flagcountry|Switzerland}}<br />
{{flagcountry|Syria}}<br />
{{flagcountry|Taiwan}} ''(1946)''<br />
{{flagcountry|Tajikistan}}<br />
{{flagcountry|Togo}}<br />
{{flagcountry|Tunisia}}<br />
{{flagcountry|Turkey}}<br />
{{flagcountry|Turkmenistan}}<br />
{{flagcountry|Ukraine}}<br />
{{flagcountry|United Arab Emirates}}<br />
{{flagcountry|Amerika Serikat}} ''(1792)''<br />
{{flagcountry|Uruguay}} ''(1945)'' <br />
{{flagcountry|Uzbekistan}}<br />
{{flagcountry|Vanuatu}}<ref>{{cite web | title = RHD/LHD Country Guide | publisher = toyota-gib.com | url = http://ecom.toyota-gib.com/English/Vehicles/RHD%20LHD/RHD%20-%20LHD%20Guide.htm | accessdate = 2009-01-01 | archive-date = 2009-01-07 | archive-url = https://web.archive.org/web/20090107161217/http://ecom.toyota-gib.com/English/Vehicles/RHD%20LHD/RHD%20-%20LHD%20Guide.htm | dead-url = yes }}</ref><br />
{{flagcountry|Vatican City}}<br />
{{flagcountry|Venezuela}}<br />
{{flagcountry|Vietnam}}<br />
{{flagcountry|Wake Island}} <br />
{{flagcountry|Wallis and Futuna}} <br />
{{flagcountry|Western Sahara}}<br />
{{flagcountry|Yemen}}''(1977)**''<br />
|}
''*1758 in Copenhagen, 1793 in the rest of Denmark''<br />
''**Di [[Yaman Selatan]]
Total: 163 negara dan teritori
== Pengemudian jalur kiri ==
* Jalur yang berlawanan dilihat dari kanan.
* Lalu lintas yang belok ke kanan harus melewati jalur yang berlawanan.
* Beberapa [[rambu lalu lintas]] yang menghadap pengemudi diletakkan di sisi kiri jalan.
* Kendaraan umumnya didahului dari sebelah kanan.
* Lalu lintas di jalan memutar searah jarum jam.
* [[Pejalan kaki]] yang menyeberangi jalan dua arah harus melihat ke kanan terlebih dahulu.
* Kebanyakan kendaraan memiliki posisi pengemudi di sebelah kanan.
=== Negara-negara yang mengemudi di jalur kiri ===
{{Refimprove|date=January 2008}}
Note: ''Italics'' Daftar-daftar negara yang mengemudi di jalur kiri.
{|
|-
|width="33%" valign="top"|
{{flagcountry|Alderney}} <br />
{{flagcountry|Anguilla}} <br />
{{flagcountry|Antigua dan Barbuda}}<br />
{{flagcountry|Australia}}<br />
{{flagcountry|Bahamas}}<br />
{{flagcountry|Bangladesh}}<br />
{{flagcountry|Barbados}}<br />
{{flagcountry|Bermuda}} <br />
{{flagcountry|Bhutan}}<br />
{{flagcountry|Botswana}}<br />
{{flagcountry|Brunei}}<br />
{{flagcountry|Cayman Islands}} <br />
{{flagcountry|Christmas Island}} <br />
{{flagcountry|Kepulauan Cocos (Keeling)}}<br />
{{flagcountry|Cook Islands}} <br />
{{flagcountry|Cyprus}}<br />
{{flagcountry|Dominica}}<br />
{{flagcountry|Eswatini}}<br />
{{flagcountry|Falkland Islands}} <br />
{{flagcountry|Fiji}}<br />
{{flagcountry|Grenada}}<br />
{{flagcountry|Guernsey}} <br />
{{flagcountry|Guyana}}<br />
{{flagcountry|Hong Kong}}, Tiongkok - beda dengan Tiongkok Daratan<br />
{{flagcountry|India}}
|width="33%" valign="top"|
{{flagcountry|Indonesia}}* <br />
{{flagcountry|Republic of Ireland}}<br />
{{flagcountry|Isle of Man}} <br />
{{flagcountry|Jamaica}}<br />
{{flagcountry|Japan}} ''({{flagcountry|Okinawa}} 1978)<br />
{{flagcountry|Jersey}} <br />
{{flagcountry|Kenya}}<br />
{{flagcountry|Kiribati}}<br />
{{flagcountry|Lesotho}}<br />
{{flagcountry|Macau}}, Tiongkok - beda dengan Tiongkok Daratan<br />
{{flagcountry|Malawi}}<br />
{{flagcountry|Malaysia}}<br />
{{flagcountry|Maldives}}<br />
{{flagcountry|Malta}}<br />
{{flagcountry|Mauritius}}<br />
{{flagcountry|Montserrat}} <br />
{{flagcountry|Mozambique}}<br />
{{flagcountry|Namibia}} ''(1918)''<br />
{{flagcountry|Nauru}} ''(1918)''<br />
{{flagcountry|Nepal}}<br />
{{flagcountry|Selandia Baru}}<br />
{{flagcountry|Niue}} <br />
{{flagcountry|Norfolk Island}} <br />
{{flagcountry|Pakistan}}<br />
{{flagcountry|Papua New Guinea}}
|width="33%" valign="top"|
{{flagcountry|Pitcairn Islands}} <br />
{{flagcountry|Saint Helena}} <br />
{{flagcountry|Saint Kitts and Nevis}}<br />
{{flagcountry|Saint Lucia}}<br />
{{flagcountry|Saint Vincent and the Grenadines}}<br />
{{flagcountry|Samoa}} ''(2009)''<br />
{{flagcountry|Seychelles}}<br />
{{flagcountry|Singapore}}<br />
{{flagcountry|Solomon Islands}}<br />
{{flagcountry|Afrika Selatan}}<br />
{{flagcountry|Sri Lanka}}<br />
{{flagcountry|Suriname}}<br />
{{flagcountry|Tanzania}}<br />
{{flagcountry|Thailand}}<br />
{{flagcountry|Timor-Leste}} ''(mengemudi di kanan pada 1928-1976)''<br />
{{flagcountry|Tokelau}} <br />
{{flagcountry|Tonga}}<br />
{{flagcountry|Trinidad and Tobago}}<br />
{{flagcountry|Turks and Caicos Islands}} <br />
{{flagcountry|Tuvalu}}<br />
{{flagcountry|Uganda}}<br />
{{flagcountry|United Kingdom}}<br />
{{flagcountry|British Virgin Islands}} <br />
{{flagcountry|U.S. Virgin Islands}} - beda dengan AS Daratan<br />
{{flagcountry|Zambia}}<br />
{{flagcountry|Zimbabwe}}
|}
''* mulai akhir 1960, kendaraan impor dari [[AS]] mempunyai setiran untuk jalur kiri'' <br />
Total: 76 negara, teritori dan dependensi
== Mitos dan fakta yang berbeda ==
<!-- berkas dihapus di commons
[[Berkas:M1 Johannesburg Eightlane highway.jpg|thumb|[[M1 (Johannesburg)|M1]] di [[Johannesburg]], [[Afrika Selatan]] selama [[jam sibuk]] dengan kendaraan yang melewati [[Pinggiran kota di Johannesburg|pinggiran kota]] [[Sandton, Gauteng|Sandton]]. Seperti bekas koloni Inggris lainnya di [[Afrika]], Afrika Selatan mengemudi di
[[Berkas:drive on left in australia.jpg|
Sekitar seperempat hingga sepertiga lalu lintas dunia berjalan di
Penulis Inggris, [[C. Northcote Parkinson]] telah menunjukkan apa yang ia sebut "bukti" bahwa cara
Telah dinyatakan bahwa lalu lintas
Beberapa negara-negara [[
Jauh dari bekas koloni Inggris, beberapa lalu lintas negara telah berpindah ke
Terdapat sebuah cerita bahwa [[Napoleon]]
Penelitian pada 1969 oleh J.J. Leeming menunjukkan bahwa negara yang mengemudi di
== Berpindah
Terdapat beberapa instansi lalu lintas harus
Banyak perbatasan dibentuk dari penghalang alami seperti pegunungan atau sungai, dan ini merupakan perbatasan yang benar
Cara perubahan
[[Berkas:
* ''' Lampu lalu lintas'''. Contohnya
** [[Jembatan Persahabatan Thai-Lao]] antara Thailand dan Laos, pertukaran terjadi di negara Laos - [http://www.flickr.com/photos/annemie_laos/313968925/ foto], [http://www.flickr.com/photos/lastknownlocation/405855558/ foto]
Baris 68 ⟶ 341:
** Jembatan baru antara Thailand ([[Mae Sai]]) dan Myanmar (dibuka pada 2006) - [http://www.flickr.com/photos/daexus/132360751/ foto]
* '''Jembatan penyeberangan'''. Contohnya:
** [[Lok Ma Chau]] antara Hong Kong dan
** [[Jembatan Lotus]] antara Macau dan
* '''Persimpangan jalan perbatasan dengan lingkaran atau sistem lalu lintas searah lainnya'''. Contohnya:
** [[Man Kam To]] antara Hong Kong dan
** Perbatasan darat antara Makau dan
* '''Tanpa infrastruktur otomatis''' (hanya petunjuk arah), sering ditemukan di perbatasan dengan volume lalu lintas yang kurang. Contohnya:
* [[Poipet]] antara Thailand dan Kamboja - [http://www.flickr.com/photos/ycchang/145160434/ foto], [http://www.flickr.com/photos/48889071391@N01/131860172/ foto]
* Jembatan tua antara Thailand (Mae Sai) dan Myanmar - [http://www.flickr.com/photos/aswhelan/52238943/ foto], [http://www.flickr.com/photos/bborya/86743917/ foto]
* [[Penyeberangan Khunjerab]] antara Pakistan dan
==
[[Berkas:Fari-Wechsel.jpg|
[[Berkas:Thai myanmar friendship bridge.jpg|
Alasan yang paling sering untuk negara-negara yang
Di bekas [[koloni Inggris]], [[#Hong Kong|Hong Kong]] dan bekas enclave [[Portugis]], [[#Macau|Macau]], lalu lintas selalu berada di
=== Pendudukan luar negeri dan transit militer ===
Beberapa negara telah
== Keseragaman ==
[[Berkas:Savoy-court-drive-right-out.JPG|
[[Berkas:Driving on the left or the right.jpg|
Artikel 9(1) dari Konvensi Jenewa mengenai Lalu Lintas Jalan Raya PBB (1949)<ref>{{cite web | title=Konvensi Jenewa mengenai Arus Jalan Raya (1949) | publisher=[[PBB]] | url=http://untreaty.un.org/ENGLISH/bible/
{{cquote2|Semua arus kendaraan yang berjalan di arah yang sama pada jalan apapun harus dibiarkan pada sisi jalan yang sama, yang mana harus seragam di setiap negara untuk semua jalan raya. Peraturan domestik mengenai arus searah tidak dapat dipengaruhi.}}
Sebelum itu, sebuah negara dapat memiliki peraturan yang berbeda dalam bagian yang berbeda juga, contohnya Kanada hingga 1920-an.
Ketika kepulauan tidak dimasukkan, benua yang tersisa
# [[Australia]] dengan arus
# Daratan [[Eropa]], sejak [[Swedia]] berubah ke
# [[Amerika Utara]], termasuk [[Amerika Tengah]], sejak [[Honduras]] berubah ke
[[Afrika]], [[Asia]], dan [[Amerika
== Kendaraan ==
=== Larangan resmi mengenai kendaraan yang "salah-sisi" ===
Demi alasan keamanan (dan beberapa merupakan alasan politik atau ekonomi), beberapa negara telah melarang penjualan atau impor kendaraan dengan
Di [[Australia]], ini merupakan masalah dengan kendaraan setir kiri tanpa tahun model (contohnya kurang dari 30 tahun), dengan akibat bahwa orang Australia yang mengimpor kendaraan semacam itu kadang-kadang harus membayar ribuan dolar untuk menukarnya dengan setir kanan. Pengecualian untuk kendaraan teregistrasi di [[Australia Barat]] dan [[Northern Territory|Wilayah Utara]] - keduanya diperbolehkan pada waktu berbeda yang dijalankan oleh fasilitas militer AS dan telah mengimpor kendaraan, digunakan dan dijual oleh personel AS dalam sirkulasi. [[Australian Capital Territory]] (ACT) pernah mengizinkan kendaraan setir kiri tanpa tahun model diregistrasikan, tetapi peraturan tersebut diubah beberapa tahun yang lalu.
Di [[Selandia Baru]], kendaraan setir kiri dapat diimpor secara pribadi, dan dikendarai secara lokal di bawah izin setir kiri. Sejak 1999, hanya kendaraan setir kiri berusia lebih dari 20 tahun atau mobil yang didapat dan dioperasikan selama 90 hari dapat diimpor secara pribadi. [[Diplomat]] dan personel [[Operation Deep Freeze]] dibebaskan dari larangan tersebut.
Sejak tahun 1970-an, peraturan impor mobil di [[Indonesia]] diperketat; kendaraan setir kiri terutama mobil, dilarang. Mobil kedutaan atau operasional asing dan mobil yang didesain untuk kejuaraan balap, dikecualikan dari larangan ini. Namun sejak 2000, impor mobil setir kiri diperbolehkan secara pribadi, itupun dengan syarat, mobil yang didatangkan harus adalah kendaraan kondisi baru (bukan bekas).<ref>{{Cite web|title=Bolehkah Mengemudikan Mobil Setir Kiri di Indonesia?|url=https://web.facebook.com/INDOcintamobilcom/posts/bolehkah-mengemudikan-mobil-setir-kiri-di-indonesiamungkin-ada-yang-merasa-kuran/689655731448729/|website=Facebook - Cintamobil.com|language=id|access-date=2021-04-18}}</ref><ref>{{Cite news|date=2018-01-23|title=Setir Kiri dan Sejarah Masuknya Mobil Lawas ke Indonesia|url=https://otomotif.kompas.com/read/2018/01/23/155505215/setir-kiri-dan-sejarah-masuknya-mobil-lawas-ke-indonesia|work=[[Kompas.com]]|language=id|access-date=2021-04-18|editor-last=Ferdian|editor-first=Azwar|last=Rudi|first=Alsadad}}</ref>
Di [[Filipina]], kendaraan setir kanan khususnya mobil, dilarang. Bus publik dan van yang diimpor dari Jepang ditukar setir kiri, dan pintu penumpang dipasang di sisi kanan. Bagaimanapun, beberapa van membiarkan pintu mereka di sisi kiri, membawa kepada situasi janggal (dan bahaya) apabila penumpang harus keluar pada arah yang berlawanan.
Di [[Kamboja]] melarang penggunaan mobil setir kanan, kebanyakan dari mereka diselundupkan dari [[Thailand]], sejak 2001, bahkan kendaraan setir kanan tercatat jumlahnya sebanyak 80% dari seluruh kendaraan di negara itu. Pemerintah dipaksa untuk menyita semua kendaraan semacam itu kecuali mereka ditukar setir kiri, dengan ganti rugi. Menurut laporan [[BBC]],<ref>{{cite web | title=Cambodia bans right-hand drive cars | publisher = [[BBC News]] | date=[[2001]]-[[01-01]] | url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/asia-pacific/1096303.stm | accessdate=2007-01-12}}</ref> perubahan kolom setir dari kanan ke kiri dapat memakan biaya US$600 dan US$2.000, dalam sebuah negara [[di mana]] pendapatan rata-rata per tahunnya kurang dari US$1.000.
[[Berkas:Pyongyang Toyota Landcruiser.jpg|jmpl|Sebuah mobil-setir kanan Toyota Landcruiser di depan sebuah hotel di Pyongyang]]
Walaupun pengemudiannya di jalur kanan, [[Korea Utara]] telah mengimpor berbagai macam kendaraan setir kanan bekas dari Jepang, mulai bus pariwisata hingga [[Toyota Land Cruiser]].
Bagaimanapun, banyak [[impor kelabu|kendaraan bekas yang diekspor]] dari Jepang ke negara seperti [[Rusia]] dan [[Peru]] telah ditukar ke setir kiri. Namun, meskipun posisi pengemudi di kiri tidak dapat diubah, beberapa yurisdiksi menginginkan setidaknya pemasangan ulang lampu depan.
Di [[Singapura]] melarang kendaraan setir kiri diimpor untuk registrasi lokal perorangan, tetapi penggunaan sementara oleh turis diperbolehkan. Bagaimanapun, kendaraan diplomatik di Singapura dibebaskan dari peraturan hanya setir kanan, dan terdapat beberapa kendaraan setir kiri bertenaga hidrogen dan [[sel bahan bakar]] sedang menjalani percobaan di Singapura.
Di [[Taiwan]], Artikel 39 dari Peraturan Keamanan Lalu Lintas ([http://en.wikisource.org/wiki/zh:道路交通安全規則 zh:道路交通安全規則]) membutuhkan sebuah setir di sisi kiri kendaraan agar dapat melewati inspeksi ketika meregistrasikan kendaraan, sehingga kendaraan setir kanan tidak dapat diregistrasikan di Taiwan. Peraturan ini tidak berlaku kepada kendaraan setir kanan tua sehingga dapat dikemudikan secara resmi.
Di [[Trinidad dan Tobago]], kendaraan setir kiri dilarang kecuali untuk warga negara yang kembali ke negara itu dan pernah menetap di luar negeri dan mengimpor kendaraan untuk penggunaan pribadi. Kendaraan setir kiri juga diperbolehkan untuk diimpor sebagai [[mobil mayat]] dalam [[pemakaman]].
Di [[Afrika Barat]], suatu kali [[Ghana]] dan [[Gambia]] juga melarang kendaraan setir kanan. Lalu lintas mereka telah diubah dari jalur kiri ke kanan. Ghana melarang registrasi baru terhadap kendaraan setir kanan pada [[1 Agustus]] [[1974]], tiga hari sebelum perubahan lalu lintas pada [[4 Agustus]] [[1974]].
Kebanyakan larangan di atas pada kendaraan setir kanan dan setir kiri berlaku hanya kepada kendaraan tergistrasi lokal. Negara yang telah menandatangani [[Konvensi Wina mengenai Lalu Lintas]] 1968 tidak mengizinkan pembuatan larangan seperti itu pada kendaraan teregistrasi luar negeri. Lampiran 5 Paragraf 1 menyatakan "Semua kendaraan pada lalu litnas internasional harus menjalani kesiapan teknis di negara registrasinya ketika mereka pertama kali beroperasi". Oleh karena itu, semua negara penandatangan dan kebanyakan negara bukan penandatangan mengizinkan pengimporan sementara (contohnya oleh turis) kendaraan teregistrasi luar negeri, tanpa masalah di sisi manakah setir dipasang. [[Oman]], yang mana tidak menandatangani [[konvensi]] tersebut melarang semua kendaraan setir kanan teregistrasi luar negeri.<ref>{{cite web|accessdate=2006-08-08|publisher=Foreign & Commonwealth Office (fco.gov.uk)|title=Saran bepergian oleh negara, Oman|url=http://www.fco.gov.uk/servlet/Front?pagename=OpenMarket%2FXcelerate%2FShowPage&c=Page&cid=1007029390590&a=KCountryAdvice&aid=1013618386784|archiveurl=https://web.archive.org/web/20030731152636/http://www.fco.gov.uk/servlet/Front?pagename=OpenMarket%2FXcelerate%2FShowPage&c=Page&cid=1007029390590&a=KCountryAdvice&aid=1013618386784|archivedate=2003-07-31|dead-url=no}}</ref>
Kedua kendaraan setir kanan dan setir kiri dapat diregistrasikan di negara anggota [[Uni Eropa]], tetapi terdapat beberapa pengecualian dan larangan. [[Slowakia]], meskipun menjadi anggota [[Uni Eropa]], tidak mengizinkan registrasi kendaraan setir kanan lokal,<ref>{{cite web|accessdate=2006-08-08|publisher=Foreign & Commonwealth Office (fco.gov.uk)|title=Saran bepergian oleh negara, Slowakia|url=http://www.fco.gov.uk/servlet/Front?subst:PAGENAME=OpenMarket%2FXcelerate%2FShowPage&c=Page&cid=1007029390590&a=KCountryAdvice&aid=1013618386757|archiveurl=https://archive.today/20120803020815/http://www.fco.gov.uk/servlet/Front?subst:PAGENAME=OpenMarket/Xcelerate/ShowPage&c=Page&cid=1007029390590&a=KCountryAdvice&aid=1013618386757|archivedate=2012-08-03|dead-url=no}}</ref> bahkan apabila kendaraan tersebut diimpor dari salah satu empat negara UE yang mengemudi di jalur kiri (Inggris, Irlandia, Siprus dan Malta). Lithuania melarang registrasi baru terhadap kendaraan setir kanan sejak 1993.
=== Lampu depan dan penerangan lainnya ===
Beberapa [[lampu depan]] yang redup dirancang secara spesifik untuk digunakan pada sebuah sisi jalan atau yang lainnya. Lampu depan yang digunakan pada negara berlalu lintas
Karena lembaran hitam dan lensa prisma mengurangi performa keamanan lampu depan, beberapa negara menginginkan semua kendaraan yang teregistrasi atau digunakan pada dasar semi-permanen negara agar dilengkapi dengan lampu depan yang dirancang untuk
Laporan anekdot telah mengobservasi persyaratan untuk menyesuaikan lampu depan untuk
Tanpa mobil gandengan, sepeda motor, [[skuter bermotor]], [[motor bebek]], dan [[sepeda]] hampir simetris dengan setangnya di tengah. Bagaimanapun, sepeda motor sering dilengkapi dengan lampu depan bercahaya asimetrik tipe otomotif yang
==== Lampu asap belakang ====
Di UE, kendaraan harus dilengkapi dengan satu atau dua [[lampu asap belakang]].
=== Bus ===
[[Berkas:Continental Door.jpg|
[[Bus]] memiliki pintu penumpang hanya pada bagian [[pinggiran jalan]], yang melarang kemampuan mereka untuk beroperasi secara efektif pada sisi jalan yang berlawanan, karena itu mereka dirancang. Meningkatnya, bus pariwisata, yang sering menyeberangi batas jalan selama jam kerja, dilengkapi dengan sebuah pintu di sisi yang berlawanan dengan pinggiran jalan, untuk memudahkan jalan masuk dan keluar di luar negeri. Di Britania, ini disebut sebagai "pintu kontinental", sejak penggunaannya di kontinental Eropa. Kegunaannya ganda sebagai pintu darurat, tetapi lebih sering digunakan daripada pintu keluar yang dirancang untuk darurat.
Baris 151 ⟶ 425:
== Kereta Api ==
[[Berkas:Channel Tunnel France 1.JPG|ka|jmpl|Kereta memasuki Terowongan Channel dari Prancis]]
Kereta kadang-kadang tidak beroperasi pada sisi yang sama seperti jalan untuk mobil. Di Prancis, jalur kereta pertama dibangun oleh insinyur Inggris, sehingga berjalan di kiri - berlawanan dengan mobil. Sebuah pengecualian di region [[Alsace]]-[[Moselle]], di mana kereta berjalan di kanan karena jalur baru dibangun pada abad ke-19 ketika Alsace-Moselle menjadi bagian dari Jerman. Jembatan pada bekas perbatasan membolehkan kereta bertukar sisi.
Pengecualian lebih banyak pada jalur kiri atau kanan seringnya pada kereta api daripada mobil. Awalnya, beberapa kereta uap merupakan setir kanan, dengan masinis duduk di kanan, dan konduktor di kiri. Ini merupakan peraturan pokok di Inggris dan meluas ke Amerika Serikat dan belahan dunia lain. Setir kanan tidak pernah ditukar ke setir kiri bahkan apabila kereta bertukar ke jalur kanan. Setir kanan menjadi cara pokok untuk mengoperasikan kereta, dengan masinis di kanan dan asisten, duduk di sisi kiri. Ironisnya, beberapa perusahaan kereta api, [[London Underground]] bertukar ke setir kiri dengan jalur kiri. Setir kanan dengan jalur kiri juga makin populer di perusahaan kereta api utama Inggris, dengan Great Western menjadi satu-satunya dari "empat besar" di mana masinis duduk di kanan.
Di negara dengan kereta pada jalur kanan sering dikatakan bahwa setir kanan lebih aman, mungkin bahwa sesuatu dari kereta melewati rel kiri (seperti pintu kargo terbuka) dapat menghantam kereta. Dalam masalah itu, masinis di kanan lebih aman daripada duduk di kiri. Juga, sejak rambu dan sinyal sering dipasang di luas formasi rel ganda (contohnya sisi kiri untuk jalur kanan atau sebaliknya), membolehkan masinis di sisi tersebut melihat rambu dan sinyal dengan mudah, dan juga untuk melihat keseluruhan platform daripada secara langsung atau menggunakan cermin, sepertinya lebih mudah dengan satu orang yang mengoperasikan kereta.
Sistem trem dan kereta jalan mengikuti peraturan yang sama seperti lalu lintas jalan normal di suatu negara, keduanya pada jalan dan pada bagian yang dikhususkan. Pengemudi seringnya duduk di tengah kendaraan, tetapi beberapa satu orang yang mengoperasikan trem telah dipindahkan sehingga pengemudi duduk menghadap tengah jalan (contohnya pada jalur kiri pada sistem Blackpool, pengemudi di sebelah kanan) dengan pintu penumpang di sisi pinggiran jalan.
Tidak seperti jalan raya, sangant mungkin bagi kereta untuk berjalan secara aman pada sisi yang salah setelah sinyal dua arah dipasang. Ini hanya dapat digunakan pada keadaan yang terbatas, sejak persimpangan dan infrastruktur lainnya disesuaikan untuk perjalanan satu arah.
Berikut ini adalah negara dengan kereta yang berjalan di jalur kanan:
{{col|3}}
* Amerika Serikat (kecuali untuk kereta yang beroperasi pada bekas rute Chicago & North Western pada jalur kanan):<ref name="brianlucas">http://www.brianlucas.ca/roadside/</ref>
* Afghanistan
* Belanda (kecuali HSL-Zuid)
* Belarusia
* Bulgaria
* Denmark
* Estonia
* Filipina (Mass transit saja)
* Finlandia
* Hungaria
* Indonesia (kecuali jalur [[Kereta Api Indonesia|KA]] petak [[Stasiun Padalarang|Padalarang]]-[[Stasiun Cikadongdong|Cikadongdong]], petak [[Stasiun Kroya|Kroya]]-[[Stasiun Cicalengka|Cicalengka]] petak [[Stasiun Bangil|Bangil]]-[[Stasiun Kertosono|Kertosono]], petak [[Stasiun Ketapang (Banyuwangi)|Ketapang]]-[[Stasiun Bangil|Bangil]] dan jalur KA di pulau Sumatera masih menggunakan jalur tunggal (kanan dan kiri))
* Iran
* Jerman
* Kamboja
* Kanada
* Kazakhstan
* Kroasia
* Latvia
* Lithuania
* Meksiko
* Mongol
* Norwegia
* UEA
* Poland
* Republik Ceko (kecuali jalur Břeclav–Bohumín)
* Rumania
* Rusia
* Slowakia
* Spanyol
*
* [[Taiwan]] (MRT–[[Taipei Rapid Transit System|Mass Rapid Transit]])
* Ukraina
* Uzbekistan
* Yunani
{{end-col}}
{{col|3}}
* Afrika Selatan
* Argentina
* Austria (sedang dialihkan ke jalur kanan)
* Australia
* Bangladesh
* Belgia
* Brazil
* Britania Raya
*
* Filipina (hanya PNR)
* Hong Kong (kecuali MTR [[Ma On Shan Line]])
* India
* Irlandia
* Israel
* Italia(kecuali Milan Metro)
* Jepang
* Kamboja
* Korea Selatan
* Korea Utara
* Luksemburg
* Malaysia
* Myanmar
* Pakistan (kecuali area barat)
* Prancis
* [[Portugal]]
* Selandia Baru
* Singapura
Baris 217 ⟶ 509:
* Spanyol
* Sri Lanka
* Swedia (kecuali Malmö dan selatan)
* Swiss
* [[Taiwan]] ([[TRA]]-[[Taiwan Railway Administration]])
* Tiongkok
* Thailand
* Vietnam
* Zimbabwe (kebanyakan jalur tunggal)
{{end-col}}
== Arah
=== Afghanistan ===
[[
=== Australia ===
[[Australia]] mengemudi di
=== Austria-
[[Austria-Hungaria|
* Vorarlberg: 1919,
* Tirol dan Barat Salzburg: 1930,
* Carinthia dan Tirol bagian timur: 1935,
* Utara Austria, Styria, setengah timur Salzburg: Juni 1, 1938,
* Selatan Austria: September 19, 1938.
Galicia Polandia berubah ke kanan sekitar 1924. Republik Ceko merencakaan berubah ke kanan pada [[1 Mei]], [[1939]],
=== Burma (Myanmar) ===
Sebagai koloni Inggris, [[Burma]] mengemudi di
===
Sampai tahun 1946,
== Catatan dan referensi ==
* ''Rule of the Road'' oleh Peter Kincaid, 239 halaman, diterbitkan oleh Greenwood Press pada 1986 - ISBN 0-313-25249-1
{{reflist}}
Baris 252 ⟶ 550:
== Pranala luar ==
* {{en}} [http://www.brianlucas.ca/roadside/
* [http://pielkenrood.fol.nl/x/indexri.htm Mengapa
* [http://www.i18nguy.com/driver-side.html Mengapa Kita Tidak Mengemudi pada Sisi Jalan yang Sama di Seluruh Dunia?]
* [https://web.archive.org/web/20040824034525/http://www.geocities.com/jusjih/driving-rl.html Mengemudi di
* [https://web.archive.org/web/20080302233531/http://uk.geocities.com/chris.davison@
* [http://www.tfhrc.gov/pubrds/02sep/06.htm Penelitian Federal Highway Administration mengenai kecelakaan 'salah-jalan' pada jalan multi-jalur] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070306135317/http://www.tfhrc.gov/pubrds/02sep/06.htm |date=2007-03-06 }}
* [http://www.serve.com/CZBrats/Articles/left.htm Ketika Kiri adalah Kanan] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20210324200205/https://www.serve.com/CZBrats/Articles/left.htm |date=2021-03-24 }} (Panama)
* [http://users.pandora.be/worldstandards/driving%20on%20the%20left.htm Mengapa beberapa negara mengemudi di
* [http://www.ianwatson.org/rule_of_the_road.pdf "Peraturan jalan raya, 1919-1986: sebuah pembelajaran mengenai perubahan standar."]
* [http://www.tramz.com/py/as.html Trem yang Luar Biasa di Asunción, Paraguay]
* [https://www.rhdjapan.com/home/index.php Mengemudi
[[Kategori:Daftar negara|M]]
[[Kategori:Transportasi darat]]
[[Kategori:Lalu lintas]]
|