Boeing 787: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 28 Mei 2016 11.21 sunting Ghazlan-airplanes (bicara \| kontrib) 645 suntingan →‎Penghentian operasi Boeing 787-3 Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 26 Mei 2024 06.49 sunting balikkan Bimo Jalu P (bicara \| kontrib) 38 suntingan kTidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
(26 revisi perantara oleh 17 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 2: \|logo = Berkas:Boeing-Logo.svg \|name= Boeing 787 Dreamliner \|image= ANA JA927A.jpg ~~\|image= Berkas:All Nippon Airways Boeing 787-8 Dreamliner JA801A OKJ in flight.jpg~~ \|caption= Boeing 787-9 milik maskapai [[All Nippon Airways]] ~~ke-1~~ \|national origin= Amerika Serikat \|type= [[Pesawat jet]] [[pesawat berbadan lebar\|berbadan lebar]] Baris 12: \|produced= 2007–sekarang \|primary user= [[All Nippon Airways]] \|more users= [[Japan Airlines]] <br />[[Air India]]<br />[[Qatar Airways]]<br />[[Royal Jordanian]]<br/> [[ Awostastia Airlines]]<br />[[China Southern Airlines]] \|number built= 859 unit (Juni 2019)<ref name=Jet_built>{{cite web\|url= http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=787&optReportType=AllModels&cboAllModel=787&ViewReportF=View%20Report \|title= 787 Model Summary \|publisher= Boeing Commercial Airplane \|accessdate= 15 Juli 2019}}</ref> ~~\|number built= 258 unit (Maret 2015)~~ \|program cost=$32 ~~triliyun~~milyar (Pengeluaran Boeing pada 2011) \|unit cost= 787-8: US$~~211~~239.80 juta (~~2013~~2018)<br/>787-9: US$~~249~~281.56 juta (~~2013~~2018)<<br/>787-10: US$~~288~~325.78 juta (~~2013~~2018) \|developed from= \|variants with their own articles= }} '''Boeing 787''', atau '''''Dreamliner''''', adalah [[pesawat]] [[pesawat penumpang sipil\|penumpang sipil]] [[pesawat berbadan lebar\|berbadan lebar]] ukuran sedang yang diproduksi oleh [[Boeing Commercial Airplanes]] dan memulai pelayanan pada 2011. B787 membawa antara 242 - 335 penumpang tergantung konfigurasi tempat duduk, dan akan lebih efisien bahan bakar dibandingkan dengan model-model sebelumnya. 787 juga akan menjadi pesawat penumpang pertama yang menggunakan [[material komposit]] di kebanyakan konstruksinya. Sebelum [[28 Januari]] [[2005]] 787 dikenal dengan nama '''7E7'''. Pada [[26 April]] [[2005]] tampilan luar terakhir rancangan 787 dibekukan. Baris 28: == Rancangan pesawat == Pesawat dirancang agar sangat ramah lingkungan. Menurut [[Boeing]], material pesawat ini terbuat dari serat karbon (''carbon fibre'') yang ramah lingkungan. Pesawat ini juga irit bahan bakar, mampu menempuh jarak dua kali jarak tempuh [[Boeing 777]]. Lampu yang digunakan oleh pesawat ini juga sangat ramah lingkungan. == Mesin == Baris 34: == Peluncuran == [[Berkas:All Nippon Airways Boeing 787-8 Dreamliner JA801A OKJ.jpg\|~~thumb~~jmpl\|~~right~~ka\|All Nippon Airways 787-8]] [[Berkas:ANA Boeing 787-8 Dreamliner cabin LED show.jpg\|~~thumb~~jmpl\|200px\|Kabin Boeing 787]] [[Berkas:Boeing 787-8 N787BA cockpit.jpg\|~~thumb~~jmpl\|200px\|Kokpit Boeing 787]] Maskapai penerbangan asal Jepang, ANA ([[All Nippon Airways]]) menjadi maskapai pemakai pertama. ANA memesan 50 buah Boeing 787. Boeing saat ini belum menyerahkan pesanan pesawat tersebut kepada ANA. Padahal, di fasilitas perakitan akhir Everett ([[Boeing Everett Factory\|Boeing Everett Assembly]]), ada sekitar 16 unit Boeing 787 yang siap dikirim. Menurut wakil presiden Boeing, pesawat-pesawat tersebut baru akan dikirim pada tahun 2011. Ini terkait peristiwa meledaknya mesin Rolls-Royce Trent 1000 yang memaksa Boeing memeriksa mesin-mesin yang sudah terpasang di pesawat-pesawat tersebut. Pada tanggal 2 Juli 2011, Boeing 787 pertama berangkat dari [[Boeing Everett Factory]] ke [[Bandar Udara Internasional Narita]] (Narita Airport), [[Jepang]]. Pesawat dikirim ke ANA untuk uji coba sekaligus juga mengirim pesawat dengan tugas di [[Jepang]] atau ''Service Ready Operational Validation'' (SROV). Pesawat tersebut mendarat pada tanggal 3 Juli 2011. Tugas ini dimaksudkan untuk menguji kelayakan pesawat dalam mengangkut penumpang dan daerah di Jepang dan selesai pada tanggal 28 Agustus 2011.pesawat memulai operasinya pada tanggal 28 September. == Penghentian operasi Boeing 787-3 == Pada 17 Januari 2013, badan regulator [[Federal Aviation Administration\|FAA]] dan maskapai pengguna Boeing 787-3 Dreamliner, sepakat untuk sementara menghentikan operasi penerbangan Boeing 787-3 Dreamliner di seluruh dunia.<ref>{{cite news\|title=Boeing 787 Dreamliner Berhenti Bermimpi Sesaat\|url=http://www.vibiznews.com/2013-01-18/boeing-787-dreamliner-berhenti-bermimpi-sesaat\|date=2013-01-18\|accessdate=2013-01-19}}{{Pranala mati\|date=Februari 2021 \|bot=InternetArchiveBot \|fix-attempted=yes }}</ref> Hal ini disebabkan karena kerusakan [[baterai]]. Larangan terbang dari FAA muncul sesudah All Nippon Airways di [[Jepang]] dipaksa mendarat darurat dan melakukan evakuasi terhadap para penumpangnya. == Varian == [[Berkas:Boeing 787 Roll-out.jpg\|~~thumb~~jmpl\|~~rigt~~ka\|300px\|Perayaan Boeing 787 Dreamliner]] Boeing telah memiliki tiga varian 787 sejak peluncuran program pada 2004. 787-8 dijadwalkan untuk masuk layanan pada 2011, sedangkan 787-9 akan diluncurkan pada 2013. === 787-8 === 787-8 adalah model dasar dari keluarga 787, dengan panjang 57 meter (186 kaki) dan lebar sayap 60 meter (197 kaki) dam memiliki jarak tempuh 14.200 hingga 15.200 kilometer (17.650 hingga 8.200 [[nautical mile]]), tergantung pada jumlah tempat duduk. 787-8 memiliki 210 kursi penumpang dalam konfigurasi tiga kelas. Varian ini akan menjadi yang pertama dalam keluarga 787 untuk memasuki layanan pada 2011. Boeing 787-8 ditargetkan untuk menggantikan 767-200ER dan 767-300ER, serta memperluas ke pasar non-stop terbaru ~~dimana~~di mana pesawat yang lebih besar tidak akan ekonomis. Sebagian besar dari pesanan 787 adalah untuk 787-8. === 787-9 === 787-9 adalah varian 787 pertama diperpanjang. Jumlah tempat duduk mencapai 250-290 kursi dengan jarak tempuh 14.800 hingga 15.750 kilometer (8.000 hingga 8.500 nautical mile). Varian ini berbeda dari 787-8 dalam beberapa hal, seperti penguatan struktur, pesawat yang diperpanjang, kapasitas bahan bakar yang lebih besar, memiliki berat maksimum lepas landas (MTOW, Maximum Take Off Weight) yang lebih besar, tetapi memiliki lebar sayap yang sama dengan 787-8. Tanggal untuk masuk ke layanan (EIS, Entry Into Service), awalnya direncanakan pada 2010, tetapi kemudian diundur ke awal 2013 pada Desember 2008. Boeing menargetkan untuk bersaing dengan [[Airbus A330]] dan menggantikan produk mereka sendiri, 767-400ER. Seperti 787-8, juga akan membuka rute non-stop baru, terbang dengan lebih banyak kargo dan penumpang yang sedikit lebih efisien dibandingkan dengan [[777-200ER]] dan A340-300. Konfigurasi perusahaan telah diselesaikan pada 1 Juli 2010. === 787-10 === 787-10 akan menjadi varian 787 yang paling panjang. Varian ini diluncurkan pada 18 Juni 2013 dengan pesanan dari Singapore Airlines sebanyak 30 pesawat. 787-10 memiliki panjang 68.30m (224 kaki) dengan kapasitas 330 penumpang dalam konfigurasi 2-kelas. Rancangan pesawat telah selesai pada 2 Desember 2015 dan akan memulai produksi pada tahun 2016 dengan penerbangan pertama pada tahun 2017 dan mulai beroperasi pada tahun 2018. 787-10 akan menggantikan 777-200ER, Airbus A330 dan [[Airbus A340]]. ~~=== Varian lain ===~~ === 787-3 === [[Berkas:Dreamliner render 787-3.JPG\|~~thumb~~jmpl\|rigt\|300px\|Boeing 787-3]] :Varian ini dirancang untuk memiliki 290 kursi penumpang dalam konfigurasi dua kelas dan untuk penerbangan jarak pendek, dengan jarak tempuh 4.650 hingga 5.650 kilometer (2.500 hingga 3.050 nautical mile) dengan kondisi terisi penuh. Ia dirancang untuk menggantikan [[Airbus A300]]/[[A310]] dan Boeing 757-300/767-200 pada rute regional dari bandara dengan jarak gerbang (''gate'') terbatas. Hal ini akan menggunakan pesawat yang sama dengan 787-8, meskipun di beberapa bagian pesawat diperkuat. Sayapnya berasal dari 787-8 dengan tambahan winglet/lentik, menggantikan bentuk ujung sayap yang biasa. Perubahan ini akan mengurangi lebar sayap sekitar 7,6 meter (25 kaki) yang memungkinkan 787-3 untuk masuk ke gerbang domestik yang lebih jauh, khususnya di [[Jepang]]. Namun, karena kendala produksi dan teknis yang masih dialami Boeing 787, varian ini dibatalkan pada Desember 2010 lalu. [[Berkas:~~B787~~Boeing 787-~~800v1~~800 Dreamliner v1.0.png\|~~thumb~~jmpl\|200px]] [[Berkas:Salon du Bourget 20090619 254.jpg\|~~thumb~~jmpl\|200px]] == Lihat pula == * [[Daftar pemesanan Boeing 787]] === Pesawat yang sebanding dalam peran, konfigurasi, dan era === * [[Boeing 777-300ER]] * [[Airbus A340-600]] * [[Airbus A350]] == Referensi == Baris 79 ⟶ 77: * [http://www.newairplane.com Boeing 787 Dreamliner-www.newairplane.com] * [http://www.boeing.com/commercial/7e7/facts.html 787 Facts (from BCA)] * [http://newairplane.com/en-US/787Dreamliner/Customers.htm Customer list (from BCA)]{{Pranala mati\|date=Februari 2021 \|bot=InternetArchiveBot \|fix-attempted=yes }} * [http://www.boeing.com/commercial/7e7/photos.html Boeing 787 photos (from BCA)] * [http://igeographer.lib.indstate.edu/pritchard.pdf A detailed analysis of the 787's business affairs (pdf)] Baris 94 ⟶ 92: {{Pesawat Boeing}} {{Boeing model numbers}} ~~{{pesawat-stub}}~~ [[Kategori:Pesawat terbang Boeing\|787]]