Lokomotif CC300: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 9 November 2022 16.03 sunting TyewongX (bicara \| kontrib) 2.843 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 28 Mei 2024 23.02 sunting balikkan Sfriu (bicara \| kontrib) 1.940 suntingan kTidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
(27 revisi perantara oleh 18 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{bukan\|Lokomotif C300}} {{Infobox Lokomotif \|nickname= "Semut Merah" <small>(Kalangan Pecinta [[Penggila kereta api\|Kereta api]] di Indonesia)</small> \|image=Lokomotif CC 300 12 ~~02 in~~03 ~~Jakarta~~di ~~Kota~~Stasiun ~~Station~~Bekasi.jpg \|caption= Lokomotif CC 300 12 0203 ~~Persiapan~~melakukan ~~Pulang~~langsir ~~Depo~~di ~~Lokomotif~~PJL 78 [[Stasiun ~~Cipinang~~Bekasi]] \|powertype=[[Diesel hidraulik]] \|builder=PT [[Industri Kereta Api]] (Persero) Baris 15 ⟶ 16: \|primemover= 45° V-12, 4-stroke cycle, dan Turbocharged \|poweroutput={{convert\|1640\|kW\|lk=on}} \|transmission=~~Hydrodinamik~~Voith Turbo L620reU2 \|generator=[[Caterpillar Inc.\|Caterpillar]] C18 \|fueltype=''High-Speed Diesel'' Baris 28 ⟶ 29: \|firstrundate={{Start date and age\|2013\|05\|20}} (Ditjen Perkeretaapian) <br> {{Start date and age\|2020}} ([[Kereta Api Nasional Filipina\|PNR]]) \|notes='''Catatan kaki:''' <ref name="mka">{{Cite web \|url=http://www.inka.co.id/?page_id=44 \|title=''Railway Products'' PT Inka \|access-date=2014-11-27 \|archive-date=2017-06-06 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20170606000000/http://www.inka.co.id/?page_id=44 \|dead-url=yes }}</ref> \|\|locale=~~{{flag\|~~[[Indonesia}}]] ([[Jakarta]], [[Kota Madiun\|Madiun]], [[~~Sumatra~~Sumatera Utara]], [[Lampung]])<br>~~{{flag\|~~[[Filipina}}]] (PNR seri 9000)\|horn=MKT75}}{{Rapikan}}{{Listen▼ ~~\|nickname=''semut merah''~~ ▲\|\|locale={{flag\|Indonesia}} ([[Jakarta]], [[Kota Madiun\|Madiun]], [[Sumatra Utara]], [[Lampung]])<br>{{flag\|Filipina}} (PNR seri 9000)}}{{Rapikan}}{{Listen \|filename = Klaxon0.wav \|title = Klakson lokomotif CC300. \|description = Bunyi [[Semboyan 35]] lokomotif CC300.}} '''Lokomotif''' '''CC300''' adalah salah satu [[lokomotif]] [[Lokomotif diesel\|diesel hidraulik]] di [[Indonesia]] milik [[Direktorat Jenderal ~~Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia\|Direktorat Jenderal (Ditjen)~~ Perkeretaapian]] [[Kementerian Perhubungan Republik Indonesia\|Kementerian Perhubungan]] yang digunakan khusus untuk keperluan dinas ~~Ditjen Perkeretaapian~~.<ref>Majalah KA Edisi [[Mei 2014]], halaman 4</ref> Lokomotif dengan dua [[kabin masinis]] ini dibuat oleh [[PTIndustri ~~Inka~~Kereta Api (perusahaan)\|PT INKA]]. Meskipun ~~beberapa~~ lokomotif jenis ini dimiliki Ditjen Perkeretaapian, lokomotif ini tetap dioperasikan oleh [[Kereta Api Indonesia\|PT KAI]]. Lokomotif ini juga dioperasikan di Filipina oleh [[Kereta Api Nasional Filipina\|Philippine National Railways]], dikenal sebagai '''PNR 9000 Class'''. == Teknis == {{Sub-rapikan}} Lokomotif ini mempunyai panjang {{convert\|1.,4135\|dam\|miydftin\|lk=on}}, lebar {{convert\|2.,642\|m\|miydftin\|lk=on}}, tinggi {{convert\|3.,575\|m\|miydftin\|lk=on}}, dan berat {{convert\|76\|t\|lk=on}}.<ref name="mka" /> Kecepatan maksimalnya adalah {{convert\|120\|km/h\|mi/h\|lk=on}}, daya mesinnya adalah {{convert\|1640\|kW\|lk=on}} dan memiliki gaya traksi sebesar {{convert\|270\|kN\|lk=on}} pada saat lokomotif mulai bergerak dari keadaan berhenti total. Lokomotif ini memakai mesin diesel [[Caterpillar Inc.\|Caterpillar]] jenis 3512B HD (Caterpillar 3500, konfigurasi V-12 (kode angka 12 pada 3512), mesin langkah panjang (kode B), memiliki panjang diameter silinder dan langkah silinder masing-masing sebesar {{convert\|170\|mm\|miydftin\|lk=on}} dan {{convert\|215\|mm\|miydftin\|lk=on}} (dengan perbandingan kompresi 15,5:1) dengan transmisi hidraulik Voith Turbo Transmission L620reU2. Sistem pengereman pada lokomotif ini menggunakan ''Westinghouse Air Brake Technologies'' (Wabtec), ''master controller'' memakai produk [[:ko:우진산전\|Woojin]] dari [[Korea Selatan]], juga dilengkapi dengan generator set (genset) Caterpillar CAT C18 sehingga tidak memerlukan [[kereta pembangkit]] jika menarik rangkaian [[kereta penumpang]]. Agus Purnomo, Direktur Utama PT INKA, menyebutkan, lokomotif ini cukup andal karena tahan [[banjir]]. Ia juga mengatakan bahwa proyek CC300 adalah bekerjasama dengan Kementrian Perhubungan, maka ada beban biaya pengembangan yang ditanggung oleh PT INKA. Sebesar 30 miliar rupiah dari [[Pemerintah Indonesia]] (PT INKA ikut membayar juga) telah dibayarkan untuk mengembangkan proyek lokomotif ''made in Indonesia'' itu. meskipun ketinggian banjir mencapai {{convert\|1\|m\|miydftin\|lk=on}}, KA yang ditariknya masih bisa melaju. Sesungguhnya pengembangan lokomotif INKA itu telah dilakukan sejak [[2009]], dan tidak menutup kemungkinan jika lokomotif ini akan segera diekspor ke seluruh dunia, terutama bagi negara yang lintas KA-nya memiliki persoalan banjir.<ref>[http://indonesiaproud.wordpress.com/2013/04/17/cc-300-lokomotif-tahan-banjir-buatan-inka/ CC300, Lokomotif Tahan Banjir buatan INKA]</ref> Lokomotif CC300 diluncurkan pada tanggal [[20 Mei]] [[2013]] bertepatan dengan peringatan Hari Kebangkitan Nasional.<ref>{{Cite web \|url=http://teknologi.kompasiana.com/otomotif/2013/04/04/lokomotif-canggih-buatan-pt-inka-548058.html \|title=Kompasiana: Lokomotif Canggih Buatan PT INKA \|access-date=2014-07-02 \|archive-date=2014-07-14 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20140714191622/http://teknologi.kompasiana.com/otomotif/2013/04/04/lokomotif-canggih-buatan-pt-inka-548058.html \|dead-url=yes }}</ref> == Alokasi == Saat ini sudah ada lima unit lokomotif CC300 (CC 300 12 01, CC 300 12 02, CC 300 12 03, CC 300 14 01, CC 300 14 02) yang dibuat oleh [[PT Inka\|PT INKA]] dan semuanya selesai dirakit ~~dan~~serta diujicobakan. Direncanakan lokomotif ini akan ditempatkan di beberapa [[depo lokomotif]] yang ada di [[Jakarta]], [[Jawa Tengah]] ~~dan~~, [[Jawa Timur]], [[Sumatera Utara]] dan [[Lampung]].▼ ~~[[Berkas:CC 300 12 02 KLB Kedinasan.jpg\|jmpl\|CC 300 12 02 sedang menarik KLB Kedinasan]]~~ ▲Saat ini sudah ada lima unit lokomotif CC300 (CC 300 12 01, CC 300 12 02, CC 300 12 03, CC 300 14 01, CC 300 14 02) yang dibuat oleh [[PT Inka\|PT INKA]] dan semuanya selesai dirakit dan diujicobakan. Direncanakan lokomotif ini akan ditempatkan di beberapa [[depo lokomotif]] yang ada di [[Jawa Tengah]] dan [[Jawa Timur]]. {\| class="wikitable prettytable" ! Depo induk/negara pengimpor !! Lokomotif \|- \| Ngrombo (NBO)\|\| CC 300 12 01, CC 300 12 02 \|- \| Cipinang (CPN) \|\| ~~CC 300 12 02,~~ CC 300 12 03 \|- \| Medan (MDN)~~<ref>https://divre1railfans.wordpress.com/2016/03/05/141/</ref>~~\|\| CC 300 14 01 \|- \| Tanjung Karang (TNK)\|\| CC 300 14 02 Baris 63 ⟶ 64: * <small>Semua nomor lokomotif di atas sejak diproduksi penomorannya sudah berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 tahun 2010.</small> * <small>Lokomotif CC300 12 01 disimpan di gudang PT [[PT Inka\|INKA]] Madiun dan hanya digunakan untuk Lokomotif Dinas Kereta Api Pejabat jika stok CC206 habis. Lokomotif CC300 12 01 pun dipindahkan ke Depo Kereta Milik Kemenhub RI di [[Stasiun Ngrombo\|Ngrombo]]</small> * <small>Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Medan (CC 300 14 01) digunakan oleh [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia\|Ditjen Perkeretaapiaan]] cq Balai Teknik Perkeretaapian ~~Sumatra bagian Utara~~Medan Kemenhub untuk mendukung pembangunan rel Trans Sumatra.</small><ref>https://divre1railfans.wordpress.com/2016/03/05/141/</ref> * <small>Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Tanjungkarang (CC 300 14 02) digunakan oleh [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia\|Ditjen Perkeretaapiaan]] cq Balai Teknik Perkeretaapian ~~Bandar Lampung~~Palembang Kemenhub untuk mendukung pembangunan rel Trans Sumatra.</small> * <small>Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Cipinang (CC 300 12 02) lebih tepatnya disimpan di [[Stasiun Sukabumi]] untuk berdinas sebagai [[Kereta api Pangrango\|Pangrango Tambahan]] ~~dan~~namun Lokomotif CC 300 12 02 pun dipindahkan ke Depo Kereta milik Kemenhub RI di [[Stasiun Ngrombo\|Ngrombo]] sedangkan Lokomotif CC 300 12 03 ini tetap di Depo Lokomotif Cipinang dan hanya digunakan untuk sebagai cadangan/untuk latihan khusus calon masinis.</small> * <small>Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Filipina (Nomor seri Indonesia: CC 300 20 01, CC 300 20 02, CC 300 20 03) digunakan oleh [[Kereta Api Nasional Filipina]] untuk pengoperasian kereta komuter di sana dan dioperasikan sebagai PNR dengan seri 9000 (Nomor seri Filipina: 9001, 9002, 9003).</small> \|} == Galeri == <gallery> Berkas:CC 300 12 02 KLB Kedinasan.jpg\|CC 300 12 02 sedang menarik KLB Kedinasan relasi [[Stasiun Ngrombo\|Ngrombo]] - [[Stasiun Jakarta Kota\|Jakarta Kota]] via [[Stasiun Pasarsenen\|Pasar Senen]], melintasi PJL 78 [[Stasiun Bekasi]] (tahun 2022) Berkas:Cc300inmadiun.jpg\|Bagian ujung lokomotif CC 300 Berkas:CC 300 0214 01 di pbd.~~jpg~~jpeg\|~~Lokomotif~~CC ~~CC300~~300 1214 0201 ~~saat~~di ~~menarik~~ ~~kereta~~[[Stasiun ~~kedinasan,~~Pangkalan ~~2017~~Brandan]] Berkas:CCPNR ~~300~~9003 14INKA 01CC300 diAlabang ~~pbd~~2022-03-05.~~jpeg~~jpg\|~~jmpl\|CC~~PNR ~~300~~Kelas ~~14 01~~9000 di [[Stasiun ~~Pangkalan~~Alabang, ~~Brandan]]~~Filipina </gallery> ~~==Spesifikasi Teknis==~~ ~~mesin = Caterpillar 3512B HD transmisi hidraulik = Voith Turbo Transmission L620reU2~~ ~~Sistem pengereman = pWestinghouse Air Brake Technologies (Wabtec)~~ ~~master controller = Woojin generator set (genset) = Caterpillar CAT C18~~ == Lihat pula == Baris 88 ⟶ 84: == Referensi == {{reflist}} {{Commonscat\|INKA CC300\|CC300}} {{Daftar lokomotif Indonesia}} {{Peralatan khusus perkeretaapian di Indonesia}} [[Kategori:Lokomotif diesel hidraulik di Indonesia\|CC300]]