Budapest Metro: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k (GR) File renamed: File:14-05-06-budapest-RalfR-46.jpg → File:Spiral patterned mosaic at the Szent Gellért tér metro station (14-05-06).jpg File renaming criterion #2: To change from a meaningless... |
Mengganti Spiral_patterned_mosaic_at_the_Szent_Gellért_tér_metro_station_(14-05-06).jpg dengan 14-05-06-budapest-RalfR-46.jpg (berkas dipindahkan oleh CommonsDelinker; alasan: [[:c:C |
||
| (16 revisi perantara oleh 9 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 11:
| transit_type = [[Angkutan cepat]]
| lines = 4
| stations = 52
| ridership = 828.493 <small>(2011)</small>
| annual_ridership = 302,4 juta <small>(2011)</small><ref name="2011-report-pg4">{{cite web |url=http://www.bkv.hu/ftp/annual_report/annualreport2011en.pdf |title=Annual Report 2011 |publisher=BKV Zrt. |language=English |type=pdf |page=4 |year=2011 |accessdate=2013-10-06}}</ref>
Baris 18:
| operator = [[BKV]]
| vehicles =
| system_length = {{convert|
| track_gauge = {{RailGauge|sg}}<br />[[standard gauge]]
| el =
Baris 26:
| map_state =
}}
[[
'''Budapest Metro''' (Hungarian: ''Budapesti metró'') adalah sistem [[angkutan cepat]] di
Kogan Page: ''Europe Review 2003/2004'', fifth edition, Wolden Publishing Ltd, 2003, page 174 [http://books.google.com.au/books?id=Hwi0s3I5jLEC&pg=PA174&lpg=PA174&dq=underground+budapest+oldest&source=bl&ots=k-IohUX3lb&sig=C9jcLddbj3yR3OS37zPSnU0_4xE&hl=en&sa=X&ei=pw6GUIbeEK6XmQXImYGAAw&redir_esc=y#v=onepage&q=%22The%20world's%20second-oldest%20undergound%2Fmetro%20system%20after%20London%20is%20identified%20by%20large%22&f=false]</ref> [[Jalur 1 (Budapest Metro)|Jalur 1]]-nya yang ikonik, dioperaikan sejak tahun 1896, dinyatakan sebagai [[Situs Warisan Dunia]] pada tahun 2002.<ref>
== Jalur ==
Baris 41:
! Dibuka
|----- bgcolor="#FFFFFF"
| [[Berkas:
| 11 || 1896 |----- bgcolor="#F8F8FF"
| [[Berkas:
| 11 || 1970 |----- bgcolor="#FFFFFF"
| [[Berkas:
| 20 || 1976 |----- bgcolor="#F8F8FF"
| [[Berkas:
| 10 || |}
Metro terdiri dari
Jalur [[Berkas:
Jalur [[Berkas:
Jalur [[Berkas:
Kecuali untuk jalur pendek di dekat depo di masing-masng stasiun, sistem hampir seluruhnya di bawah tanah.
Semua jalur berkumpul di [[Deák Ferenc tér (Budapest Metro)|Deák Ferenc tér]] di pusat kota, membuatnya menjadi satu-satunya stasiun transfer bagi sistem. Leher botol ini akan dapat dilonggarkan setelah pembanguna jalur 4, yang akan berpotongan dengan jalur 2 dan 3 di stasiun yang berbeda.
Jalur [[Berkas:
Metro membentuk sistem yang terpisah dari kereta api komuter [[Budapest HÉV]], meskipun Jalur 2 dari Metro menyediakan transfer menuju terminal di dua dari empat jalur HÉV. Integrasi dari sistem HÉV yang tidak sesuai dengan Metro adalah jutuan jangka panjang, dan menjadi basis dari rencana Jalur 5.
Baris 69 ⟶ 73:
Jalur asli mengikuti rute tenggara-barat laut sepanjang Jalan Raya Andrássy dari [[Vörösmarty Square]] menuju Taman Kota, dengan jarak {{convert|3.7|km}}. Terdapat total sebelas stasiun, dengan sembilan di bawah tanah, dan dua di permukaan tanah; dengan terminus di Kebun Binatang sebelum diganti. Dengan interval kereta setiap dua menit, jalur ini mampu mengangkut 35.000 penumpang setiap hari. (Hari ini mampu menangani 103.000 penumpang pada hari kerja.) Salah satu gerbong pertama yang digunakan telah disimpan di [[Museum Seashore Trolley]].
[[Berkas:
[[Berkas:Foldalatti Andrassy.png|
[[Berkas:Budapest subway 1896.jpg|
Rencana untuk dua jalur metro berikutnya dilakukan sejak awal pada tahun 1985, dengan meyatakan rute umum utara-selatan dan barat-timur. Rencana lebih rinci dilakukan pada tahun 1942 dan pembangunan dimulai pada tahun 1950 dengan
Jalur pertama mengalami perbaikan antara tahun 1970 dan 1973, yang meliputi juga penggantian kereta penggerak dan penggantian dari [[kemudi kiri]] ke [[kemudi kanan]] untuk konsistensi. Pada tahun 1973 kedua jalur diperpanjang—yang pertama dengan satu stasiun dan yang kedua dengan empat stasiun. Jalur ini mencapai panjang saat ini {{convert|4.2|km}} dan {{convert|10.3|km}}. [[BKV|Budapest Transport Company]] (BKV) mengambil alih operasi metro pada tahun yang sama.
Baris 84 ⟶ 88:
== Rencana dan pengembangan masa depan ==
[[Berkas:Budapest
<!-- Note to the editors: when the below developments are completed, the relevant paragraphs can be moved to the previous section, History. -->
Baris 90 ⟶ 94:
Jalur 2 sedang melakukan rekonstruksi besar, dengan sebgaian besar jalur dan delapan stasiun telah selesai. [[Blaha Lujza tér (Budapest Metro)|Blaha Lujza tér]] dan [[Kossuth Lajos tér (Budapest Metro)|Kossuth Lajos tér]] telah direnovasi pada tahun 2004; [[Batthyány tér (Budapest Metro)|Batthyány tér]], [[Astoria (Budapest Metro)|Astoria]], dan [[Keleti pályaudvar (Budapest Metro)|Keleti pályaudvar]] tahun 2005; dan [[Déli pályaudvar (Budapest Metro)|Déli pályaudvar]], [[Széll Kálmán tér (Budapest Metro)|Moszkva tér]] (nama dikembalikan menjadi [[Széll Kálmán tér (Budapest Metro)|Széll Kálman tér]] pada 12 Mei 2011), dan [[Deák Ferenc tér (Budapest Metro M2)|Deák Ferenc tér]] pada tahun 2006. Stasiun tersebut merupakan stasiun paling modern di Budapest. Elevator akan dipasang di Kossuth Lajos tér, Blaha Lujza tér, Keleti pályaudvar, dan Astoria. Kereta api [[Uni Soviet|Soviet]] yang sudah tua saat ini digantikan oleh gerbong [[Alstom Metropolis]] baru dengan pendingin udara.
Saat ini, [[Asosiasi Transit Urban dan Suburban]] (''Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület'') mempresentasikan rencana untuk menggabungkan jalur 2 dengan [[HÉV]] dari Gödöllő. Pemerintah kota tidak sepenuhnya menyetujui rencana tersebut,
=== Jalur 4 ===
Baris 105 ⟶ 109:
== Penggunaan ==
=== Informasi umum ===
[[Berkas:BudapestAlstom.jpg|
Saat ini, satu-satunya titik transfer antar jalur adalah di Deák tér,
[[Berkas:
Tiket divalidasi di pintu masuk stasiun sebelum [[eskalator]], dan harus tetap dibawa hingga meniggalkan metro. Saat validasi, tanggal dan waktu saat ini dicetak pada tiket bersama dengan informasi stasiun. Tiket diperiksa secara manual oleh pengendali pintu masuk, yang umumnya berada di stasiun di dekat eskalator,
Platform dapat diidentifikasi berdasarkan terminus pada setiap jalur; untuk itu terdapat rambu pada pintu masuk, umumnya pada eskalator, dan dinding terowongan di kedua arah.
Tidak satu stasiunpun di jalur 2 dan 3 yang telah dibuat untuk diakses oleh kalangan difabel, termasuk stasiun yang baru direnovasi. Jalur 4 akan memiliki stasiun yang dapat diakses dari permukaan tanah dengan elevator,
[[Berkas:
Aturan pengguna hampir sama pada seluruh kedaraan yang dioperasikan [[BKV]], dan tersedia [http://www.bkv.hu/english/feltetelek/index.html at the website of the transport company]. Aturan ini meliputi usia dan kondisi kesehatan pengguna, ukuran bagasi (beberapa zat kimia dilarang dibawa), kondisi transportasi bagi anjing (dibutuhkan tiket, pelindun mulut, dan rantai dibutuhkan), larangan merokok.
Baris 141 ⟶ 145:
[[Kategori:Budapest Metro| ]]
[[Kategori:Angkutan cepat]]
[[Kategori:Transportasi di Hungaria]]
| |||
.jpg){kind=link}